Jednou z nejrozšířenějších inženýrských staveb jsou propustky, které se instalují do tělesa dálničního nebo železničního náspu pro umožnění průtoku vody. Dále zvážíme, jaké požadavky jsou na ně kladeny a jak je organizována jejich výstavba.

Propustek je inženýrská stavba, obvykle válcového tvaru, která je umístěna u paty komunikací (silnice, železnice), aby se pod ní zajistilo proudění vody.

Design propustku

Při projektování komunikací a provádění průzkumů je věnována zvláštní pozornost vodním plochám, které bude navržená trasa protínat. Na propustky navržené v rámci celého liniového zařízení jsou kladeny stejné požadavky jako na jakoukoli stavbu, tedy spolehlivý, dlouhodobý a nepřerušovaný provoz.

Článek: Organizace výstavby propustků

Propustky se skládají z:

  • trubkové těleso (ta část, která se nachází v náspu, podél kterého proudí voda);
  • hlava (nejvzdálenější prvek, podél kterého proud vstupuje a vystupuje);
  • potrubí (jeden z prvků těla).

Trubky mohou být vyrobeny ze železobetonu, kovu nebo polymerních materiálů. Návrh propustku zahrnuje určení jeho rozměrů, uspořádání normových prvků, výběr základu a jeho hloubky, výpočet sklonu a stoupání potrubí.

Statický výpočet vodovodního potrubí zahrnuje stanovení svislého tlaku na články od vozidel (dočasné zatížení) a od stálého zatížení (vlastní hmotnost) a kontrolu přijaté šířky podešve na základě pevnosti nosné vrstvy.

Projektování propustků, ale i liniových objektů obecně, provádějí projekční organizace, které mají SRO pro odpovídající druh činnosti.

Obrázek 1. Vnější pohled na propustek pod dálnicí umístěný v tělese náspu. Author24 – online výměna studentských prací

Organizace výstavby propustků

Pro provádění stavební činnosti se musíte nejprve seznámit s její technologií. Existuje celkem osm druhů práce:

  • přípravné (vyklizení místa, vyčištění koryta, dovoz materiálů, zřízení odvodňovacích příkopů, v případě potřeby vybudování přístupových cest);
  • vyrovnání (osa a obrys jámy jsou označeny kolíky podle návrhu, poté podél okraje jámy ve vzdálenosti 1 metru je uspořádán odhoz desek);
  • práce na stavbě jámy (výkopové práce se provádějí pomocí speciální stavební techniky, posledních 10 cm k návrhové značce se hloubí ručně, aby nedošlo k poškození dna jámy, podzemní voda je odváděna do drenážních vrtů);
  • práce na stavbě přípravy drceného kamene (tloušťka vrstvy drceného kamene je 10 centimetrů, drť se ukládá na vyčištěné dno jámy. Drť dodaná na sklápěcích je nakládána přímo do připravené jámy. Po dokončení díla se kontroluje soulad sklonu s návrhovým);
  • práce na stavbě základů (základy jsou obvykle smontovány, jsou dodány na místo a instalovány v projektové poloze pomocí jeřábů);
  • práce na montáži článků a hlavic (výstupní hlavice se montuje až k mezičlánkům a následně se provádí montáž ve směru od výstupní hlavice ke vstupní. Je nutné zajistit těsné zakrytí betonové podložky a válcový článek);
  • hydroizolační práce (prováděné pouze za suchého počasí, při teplotě ne nižší než +5 stupňů Celsia. Švy mezi články jsou utěsněny, švy jsou izolovány a potrubí je potaženo povlakem);
  • práce na zásypu trubky a zpevnění násypu (hydroizolovaná trubka se zasype do výšky 50 cm nad vrchol trubky, zásyp se provádí po vrstvách o tloušťce 15-20 cm a každá vrstva se zhutní a vyrovná. Zpevnění koryta a svahy se provádí pomocí kamenných a betonových desek).
READ
Jak vyrobit cementovou maltu doma?

Na stavebním plánu je důležité vybrat správné místo pro jeřáb, aby se prvky přenášely z místa vykládky na místo instalace s minimálním pohybem.

Propustky jsou nedílnou součástí liniových objektů, v rámci návrhu trasy o délce 10-15 kilometrů lze navrhnout několik propustků.

Stejně jako všechny uměle vytvořené stavby musí propustky podstupovat pravidelné kontroly, aby se zjistily závady. V průběhu roku probíhají činnosti zaměřené na jejich čištění a údržbu. Včasná identifikace závad a nedostatků je zárukou dlouhého a bezproblémového provozu celé dálnice.

Automobilové a železniční trasy na své cestě překonávají mnoho velkých i malých překážek. Pokud je řeka malá, může být nasměrována propustkem pod dálnicí a vyhnout se následkům, jako je eroze a zničení silnice.

Trubky lze používat celoročně nebo v intervalech v závislosti na vodním zdroji. Potrubí je také potřeba k odvádění roztáté vody. Ve srovnání s mostem je instalace propustku mnohem levnější, design vozovky zůstává stejný, samotná trubka je instalována v tělese násypu.

Materiál propustku může být různý, nejčastěji se používají železobetonové hotové trubky, které jsou odolné vůči dlouhodobému působení vody. Používají se také kovové trubky a trubky z kompozitních materiálů.

Tvar průřezu trubky může být:

Článek: Stavba propustku

Nejčastěji najdeme kulatý tvar trubky, který je nejpohodlnější k použití. Počet otvorů může být také různý, existují trubky jednobodové, dvoubodové a vícebodové. Princip činnosti průtokové sekce může být také odlišný, například volný průtok, polotlak nebo tlak. Tlakové produkty mají oproti netlakovým produktům maximální průtoky a jejich průřez je vyplněn.

Bod potrubí je mezera na opačném konci potrubí, typ konstrukce je určen počtem bodů v řezu.

Rozměry potrubních úseků se volí v závislosti na vodním útvaru, pro malé toky se používají trubky o průměru 500 mm, pro širší toky jsou vhodné trubky o průměru 750 mm, jejich délka nepřesahuje 15 metrů. Pokud je potřeba délka větší než 15 a méně než 30 metrů, pak se použije průměr 1000 mm. Obecně může být průměr kanálu až 4 metry.

Nejrozšířenější jsou železobetonové trubky, které jsou většinou dodávány na místo přímo z výroby. Potrubí z polymerových materiálů je také odolné vůči vodě, ale jejich pevnost nestačí, proto se používají kovové oblouky, které chrání vozovku před zřícením.

READ
Jak utěsnit spoje MDF soklových lišt?

Obrázek 1. Příklad instalace propustku. Author24 – online výměna studentských prací

Výstavba propustku

Výstavba průchozích potrubí probíhá souběžně s hlavními silničními pracemi. Všechny práce lze rozdělit na lineární, zaměřené na konstrukci plátna, a místní, zaměřené na výstavbu inženýrské struktury.

Zvažme fáze práce na instalaci železobetonového propustku:

  • místo je zbaveno přebytečné vegetace a suti, všechny části jsou dodány na místo;
  • po dobu provádění prací je koryto řeky dočasně odkloněno k odvodnění území;
  • provádějí se výkopové práce, k tomu slouží speciální stavební technika, a to bagry, sklápěče, grejdry, skrejpry;
  • pro zpevnění základny pod trubkou se na nosnou plochu položí dlažební kostky, poté se položí drcený pískový polštář;
  • všechny prvky jsou instalovány v konstrukční poloze pomocí zvedacích zařízení;
  • provádí se hydroizolace spojů;
  • potrubí je zasypáno a stává se součástí náspu, na kterém je položena vozovka.

Obrázek 2. Typy hlavic propustků. Author24 – online výměna studentských prací

Oprava propustků je prováděna technologií sanace, reliningu a SPR. Technologie SPR zahrnuje instalaci PVC profilu do opraveného kanálu a výsledná mezera je vyplněna roztokem. Relining používá podobnou technologii, ale je instalována trubka ze skelných vláken, články jsou spojeny do jednoho řetězu a mezera mezi novou a starou částí trubky je vyplněna cementovou maltou.

Při včasném čištění a odstraňování ucpání lze propusti používat desítky let. Potrubí, jehož průměr neodpovídá požadované průtočné kapacitě, musí být vyměněno, protože je vysoká pravděpodobnost zaplavení vozovky a eroze náspu. Při výměně potrubí se všechny instalační činnosti provádějí ve stejném pořadí, pouze na začátku je přidána fáze demontáže.

Pro malé vodní překážky jsou propustky ideálním a ekonomickým řešením, které nemění současný stav přírodního objektu. Řidiči téměř nevnímají propustky v cestě, protože rychlost vozidel nad nimi zůstává konstantní.