Námořní kontejnery jsou pevné a odolné kovové kontejnery určené pro přepravu zboží po moři, železnici a silnici. Na trhu je široká škála jak nových kontejnerů, tak použitých jednotek.
Výhody a nevýhody nákupu nových přepravních kontejnerů pro suchý náklad
Zakoupením nového kovového modulu získáte:
- Výborný technický stav. Absence mezer a odtlakovaných oblastí v konstrukci zaručuje těsnost vnitřního prostoru a následně spolehlivou ochranu obsahu před srážkami. Absence promáčknutí, škrábanců a různých deformací nám umožňuje říci, že nádoba při včasné údržbě vydrží dlouhou dobu.
- Nové dveřní systémy a výrobcem garantovaná pevnost a spolehlivost uzamykacích mechanismů. Zajistěte snadné otevírání a zavírání dveří a bezpečnost obsahu.
- Atraktivní vzhled. To samozřejmě není ta nejdůležitější výhoda, ale estetika kontejneru má pozitivní vliv na mínění obchodních partnerů a zákazníků nákladní dopravy.
- Širší nabídka nových kontejnerů, ve srovnání s trhem použitých modulů, což znamená svobodu volby. Tento bod je zvláště důležitý při nákupu speciálního typu modulu.
Nové námořní kontejnery mají jednu významnou nevýhodu – vysokou cenu. Takový modul si většinou pořizují velké firmy pro stálý a dlouhodobý provoz.
Výhody a nevýhody nákupu použitého přepravního kontejneru
Důležitou výhodou použitého kontejneru je možnost výrazně ušetřit. Jeho nákup je výhodnou variantou pro malé firmy a jednotlivce, kteří nemají dostatek finančních prostředků na nákup nových opakovaně použitelných obalů. Zastánci tohoto řešení tvrdí, že při správné volbě, včasných opravách a údržbě bude použitý modul schopen efektivně plnit úkoly přepravy nákladu po dlouhou dobu. Použité kovové bloky se často nakupují pro přestavbu na kabiny, skladovací prostory, maloobchodní prodejny, mobilní kanceláře, laboratoře a dokonce i obytné budovy.
Doporučení pro nákup použitého námořního kontejneru
Všechny lodní linky a leasingové společnosti používají jednotný systém hodnocení fyzického stavu provozního modulu. Je však třeba mít na paměti, že přítomnost cizích pachů a estetika nádoby se v této klasifikaci neberou v úvahu.
- Náklad hodný. Jedná se o nejdražší použité kontejnery, protože jejich stav plně odpovídá požadavkům mezinárodní nákladní dopravy.
- Vítr a voda. Takové moduly mohou být použity na mezinárodních tratích pouze po provedení komplexu restaurátorských prací a mohou být použity jako skladovací zařízení bez opravy.
- Jak je, kde je („jak je“, „bez záruky“). Jedná se o nejlevnější kontejner, který vyžaduje opravu před opětovným použitím. Některé velké společnosti prodávají použité moduly označující tuto konkrétní kategorii, aby se v budoucnu vyhnuly sporům o jejich stav.
Před zakoupením použité nádoby je vhodné si ji sami prohlédnout. Vizuální hodnocení vám umožňuje identifikovat:
- Oblasti poškozené korozí. Přítomnost takových oblastí výrazně snižuje náklady na modul, protože náklady potřebné k obnovení antikorozního povlaku jsou poměrně vysoké.
- Porušení těsnosti. Chcete-li zjistit přítomnost mezer, musíte během dne jít do bloku a úplně zavřít všechny dveře. Praskliny a díry budou patrné díky paprskům světla, které jimi proniknou.
- Kvalita dveří a uzamykacích mechanismů. Je nutné zkontrolovat těsnění, kování, zkontrolovat funkčnost uzamykacího systému.
Na kontejner musí být připevněn štítek KBK, který uvádí všechny údaje o kontejneru.
Kvalifikovaná pomoc
Kvalifikovaný specialista vám pomůže vybrat ten správný námořní kontejner a s přihlédnutím ke všem faktorům určí, která možnost je v konkrétní situaci výhodnější. Může se jednat o nákup nového modulu, nákup použitého kontejneru nebo pronájem kontejnerů na určitou dobu.
Nákup ojetého přepravního kontejneru je velmi podobný nákupu ojetého auta. Existuje několik konkrétních věcí, které je třeba hledat, a řadu otázek, které je třeba si položit, když se rozhodnete koupit dříve použitý kontejner.
Mezi klíčové faktory patří stáří, stav, umístění a individuální kód kontejnerové jednotky. Tyto skutečnosti vám pomohou získat co nejpřesnější a nejspolehlivější informace o transportním modulu.
Většina přepravních kontejnerů používaných v lodní dopravě se prodává až ve věku 10-12 let. Některé exempláře byly dokonce používány 18-20 let. Hlavním důvodem prodeje je, že přepravní společnost nebo leasingová společnost plně nevyužila životnost kontejneru a zbývá několik let užitečného “mořského života”. 10-12 let je obecně považováno za vhodnou dobu pro příležitostný prodej, protože náklady na údržbu a opravy začínají stoupat, a pokud lze kontejner prodat za rozumnou cenu, má smysl tak učinit.
Mějte na paměti, že když se zeptáte na stáří nádoby, prodejce vám pravděpodobně neřekne přesné číslo, ale navrhne rozmezí, například 10-12 let. Nejčastěji to neznamená, že prodejce lže. Jde o to, že pro přesné určení stáří přepravní jednotky je nutné zkontrolovat jednotlivé CSC informace.
Každá přepravní linka a leasingová společnost má svůj způsob třídění použitých přepravních kontejnerů. Typicky se kvalifikace bloku zaměřuje na mechanický a fyzický stav nádoby a méně na vzhled a zápach. Je důležité pochopit, že ne všechny použité nádoby vyžadují před použitím předběžné opravy. Na trhu je poměrně dost modelů, které nemají žádné vady a jsou plně připraveny pro použití v oblasti přepravy a skladování zboží.
Kontejnery, které vstupují na ruský trh z jiných zemí, jsou nejčastěji označeny takto:
- “Jak je, kde je” – náklady na takové kontejnery jsou nízké, protože tyto bloky vyžadují dodatečné opravy, než je lze znovu použít. Některé společnosti se rozhodly zařadit všechny své použité kontejnery do této kategorie, aby se později vyhnuly sporům se zákazníky.
- “Vítr a voda” – takové kontejnerové bloky lze použít ke skladování nákladu bez předběžných oprav. Navíc, pokud se kupující rozhodne je použít k přepravě, bude muset provést určité práce na obnovení a utěsnění bloku.
- “Náklad hodný” – Tento typ kontejneru byl renovován podle standardů IICL a může být znovu certifikován pro zámořské zásilky. CW kontejner je ve vylepšeném stavu a může stát o něco více než podobné modely v jiných klasifikacích.
Většina prodaných přepravních kontejnerů bude v době prodeje na skladě nebo depu. V podstatě se jedná o velké parkoviště pro přepravu kontejnerů od několika různých společností sdružených pod společným vedením. Některá depa umožní potenciálním kupcům kontejner před jeho zakoupením navštívit a prohlédnout, jiná mají přísná pravidla. Depo může při nákupu naložit kontejner na nákladní automobil, což usnadňuje dodání a předání kupujícímu.
Pokud je kontejner prodán z přístavu, není kontrolován ani opravován. Potíž je v tom, že není možné vidět stav kontejnerů. Řidič, který kontejner vyzvedává, musí mít navíc kartu TWIC a některá místa, jako například Philadelphia, vyžadují další registraci.
Předponové kódy na použitých kontejnerech
Předčíslí jsou první čtyři číslice na kontejneru, za nimiž následuje číslo jednotky. Může potenciálnímu kupci sdělit mnoho užitečných informací o přepravním kontejneru. Předponový kód vám nejprve řekne, kdo byl původním vlastníkem kontejneru a jaká byla jeho první barva. Přepravní linky mají tendenci označovat své kontejnery tak, aby odpovídaly jejich firemní image, zatímco leasingové společnosti používají neutrálnější barvy, takže kontejner si může pronajmout jakákoli přepravní linka, aniž by to způsobovalo problémy.
Podle těchto zásad výběru si každý kupující může zakoupit spolehlivý a vysoce kvalitní kontejnerový blok, který byl dříve používán.
Jak prodloužit životnost námořních kontejnerů? 5 jednoduchých kroků! 01.08.2017. XNUMX. XNUMX
Námořní kontejnery a bloky, které se používají ke skladování zboží a nákladu, vydrží poměrně dlouho díky pevnosti konstrukce a vysoké kvalitě použitých materiálů. Tento termín.
Skladování nábytku v námořním kontejneru 14.08.2017
Společnosti, které vyrábějí nábytek a komponenty pro něj, dnes často využívají přepravní kontejnery nejen pro přepravu produktů, ale také jako univerzální kompaktní sklad pro…
