Obliba dieselových aut rychle roste. Jsou poměrně ekonomické, mají vysoký krouticí moment a jsou určeny pro náročnější provozní podmínky.

Přidání oleje do motorové nafty

Ale přesto je hlavním argumentem ve prospěch dieselu jeho účinnost. Pokud řidič vůz pravidelně používá a jezdí s ním dlouhé vzdálenosti, pak se nákup dražší naftové verze oproti benzínové plně ospravedlní.

Pro zlepšení výkonu spalovacích motorů, které využívají motorovou naftu, používají řidiči různé triky a triky. Jedním z nejznámějších je přidávání motorového oleje do paliva. Ne každý však chápe, proč to dělat, jaký to má smysl a zda takové akce mají nějaký skutečný přínos. Abyste tomu porozuměli, musíte si trochu prostudovat vlastnosti vznětového motoru.

Výrobní funkce

Při výrobě motorové nafty nebo pouze motorové nafty procházejí suroviny několika stupni zpracování. Jako základ se používá olej.

Chcete-li vyrobit motorovou naftu, musíte projít následujícími kroky:

  • získat naftovou frakci ohřevem ropy;
  • provést krakovací postup, to znamená štěpení frakcí nafty vystavením různým teplotám;
  • provádět hydrorafinaci k odstranění sloučenin síry;
  • přidat zlepšující přísady, které ovlivňují tekutost, viskozitu a odolnost vůči nízkým teplotám;
  • samostatné parafíny (platí pro motorovou naftu zimního typu).

Množství sloučenin síry je vyjádřeno v procentech a v motorové naftě je přísně omezeno. To je upraveno regulačními dokumenty Ruské federace a Evropy.

Motorová nafta má několik silných a slabých stránek.

  • Hospodárný. Ve srovnání s benzínovými analogy je spotřeba těchto motorů přibližně o 30% nižší.
  • Trvanlivost. Diesely jsou odolnější vůči dlouhodobé zátěži, repase může být nutná minimálně po 500 tisících km. na některých autech. Mezi dieselovými motory je více milionových motorů.
  • Není zde žádný zapalovací systém. Tím se zvyšují parametry spolehlivosti. levnější než benzín.
  • Výfuk obsahuje minimum síry, což je důležité pro provoz v zemích s vysokými ekologickými požadavky.

Aditivum do nafty

Existují však i nevýhody.

Nevýhody motorové nafty zahrnují:

  • dražší údržba;
  • dlouhé zahřívání;
  • V zimě lze používat pouze zimní paliva;
  • údržba je dražší;
  • Kvůli špatné kvalitě se vstřikovače rychle opotřebovávají.

V mnoha ohledech to byl poslední faktor, který vedl k tomu, že řidiči začali přidávat určité množství oleje do motorové nafty.

READ
Jak nainstalovat zrcadlo do koupelny bez vrtání?

Je ale v praxi možné přidávat olej do motorové nafty, jaká maziva používat a v jakém poměru k dosažení požadovaného účinku.

Proč se přidává olej?

Nyní musíme podrobněji pochopit, proč motoristé někdy přidávají olej do motorové nafty a zda by to měl dělat každý.

Do motorové nafty se přidávají motorové oleje určené pro dvoudobé motory.

Obecně platí, že všechna motorová maziva plní přibližně stejné úkoly.

Použití oleje pro dvoudobé motory je způsobeno několika důvody:

  • lépe se rozpouští v palivu;
  • má nízký obsah popela;
  • má zvýšenou schopnost vytvářet ochranný film;
  • udržuje stabilní vlastnosti při vysokých teplotách.

Když naplníte nádrž olejem pro 4taktní motor, existuje vysoké riziko tvorby velkých kapiček oleje, které se nesmíchají s palivem. Navíc 4-taktní maziva hůř hoří a produkují hodně kouře.

Na otázku, zda přidat olej. Odpověď je celkem jednoduchá. To se dá udělat. Obvykle se takové manipulace provádějí za jedním účelem. Jedná se o zlepšení mazacích charakteristik motorové nafty.

U vznětových spalovacích motorů se uvnitř vždy vytváří zvýšený tlak. Jeho vznik má na svědomí vstřikovací čerpadlo, pokud se bavíme o starších autech, nebo vstřikovač čerpadla. U druhého jmenovaného je dvojice pístů umístěna přímo v těle samotného atomizéru (trysky).

Vstřikovací čerpadlo paliva v autě

Podstatou dvojice plunžrů je extrémně přesné vzájemné lícování pístu a válce. Vytváří velmi vysoký tlak pro vstřikování motorové nafty do válců. Pokud dojde i k drobnému opotřebení, nevytvoří se tlak, dojde k nesprávnému dodávce paliva nebo k úplnému zastavení dodávky nafty.

Vstřikovací ventil je považován za mimořádně důležitou součást sestavy. Jedná se o součást, která se podle svých funkcí musí vyrovnat se zvýšeným tlakovým zatížením.

Ventil vstřikovače zabraňuje vstupu paliva do válců, dokud není přijat řídicí signál.

Všechny tyto prvky jsou mazány pouze motorovou naftou. A ne každá motorová nafta má dostatečné mazací vlastnosti. Ale když přidáte trochu oleje pro dvoutakty, situace se změní. To zlepšuje výkon systému, prodlužuje životnost palivové jednotky a chrání její součásti před opotřebením.

Doporučení pro výběr olejů

Pokud se také rozhodnete zkusit přidat 2T oleje do nafty vašeho vozu, musíte se rozhodnout pro správnou volbu.

READ
Jak skladovat vodu na dlouhou dobu?

Za klíčovou otázku lze považovat, který olej je lepší a správnější přidávat pro zlepšení motorové nafty a zvýšení jeho mazacích vlastností.

Odborníci dávají v tomto ohledu několik doporučení.

  1. Podle klasifikace JASO by se tuky kategorie FB, stejně jako tuky TB podle API, stejně jako nižší kategorie neměly brát v úvahu. Tyto oleje jsou vhodné pro 2-taktní motory. Jsou levné a dostupné. Jediným problémem je nekompatibilita se 4taktními dieselovými motory. To platí zejména pro modely, pro které je k dispozici filtr pevných částic. Oleje jako TB a FB nemají požadovaný nízký obsah popela. Jejich přidání povede k tvorbě usazenin v CPG a na tryskách vstřikovačů.
  2. Oleje určené speciálně pro přívěsné 2-taktní spalovací motory také nejsou vhodné pro přidávání do dieselových motorů. Ve srovnání s konvenčními oleji jsou drahé a jejich mazací vlastnosti nejsou o nic lepší. Vysoká cena je způsobena skutečností, že taková maziva mají vlastnost biologického rozkladu. To je nutné pouze pro zabránění silnému znečištění nádrže.
  3. Nejsprávnějším řešením by byl olej kategorie TC, pokud se řídíte klasifikací API, nebo FC, pokud se řídíte JASO. Většinou v prodeji najdete kompozice typu TC-W. Jsou perfektní pro své účely. Při jejich nalévání do nafty vašeho auta se není třeba bát.

Olej pro dvoutaktní motor

Kromě druhu a kvality maziva musí být přidávání oleje pro dvoudobé motory do motorové nafty v určitém množství. Existuje proporce, se kterou bude těžké udělat chybu a nějak motoru poškodit.

Požadovaná částka

Po rozhodnutí o typu maziva musí motorista pochopit, kolik zakoupeného oleje pro dvoudobé motory přidá, aby zlepšil mazací vlastnosti motorové nafty.

Někteří lidé se rozhodnou nalít doslova od oka. Nevědí přesně, kolik oleje bylo nalito do motorové nafty, a proto mohou být důsledky různé.

Neexistují žádné oficiální proporce ani doporučení od automobilek. Všechny poměry byly stanoveny pomocí experimentů samotných motoristů.

Neexistuje žádný vědecký základ pro přidávání oleje pro dvoutaktní motory přímo do motorové nafty. Je jen známo, že pouze minimální podíl přinese výsledky a nepoškodí motor.

Laboratorní testy nikdo neprováděl. Proto nelze na tuto věc dát jasnou a oficiální odpověď.

READ
Jak rychle odstranit křídu ze stropu?

Pokud jde o experimenty, které provedli samotní motoristé, došli k určitým závěrům.

Poměr s poměrem od 1 do 400 do 1 až 1000 je považován za správný, optimální a bezpečný.

To znamená, že na 10 litrů nafty je potřeba přidat doslova 10-25 ml. maziva Jsou i tací řidiči, kteří se bojí o motor, a tak přidají cca 5 ml. na 10 litrů. Jiní experimentují a podíl několikrát zvyšují.

Pokud není dostatek oleje, jednoduše nebude schopen poskytnout žádný účinek, protože koncentrace je příliš nízká. Pokud naplníte příliš mnoho, povede to ke znečištění palivového systému a vnitřní povrchy se zanesou sazemi. A to už s sebou nese vážnější negativní důsledky.

O čem mluví motoristé

Je téměř nemožné najít majitele dieselových vozů, kteří by mluvili negativně o myšlence přidávání oleje do motorové nafty. To dává smysl a má to své oprávněné důvody.

Jsou ale tací, kteří si vůbec žádného rozdílu nevšimli. Další kategorie řidičů plně podporuje myšlenku použití dvoudobého mazání v motorové naftě a pozitivně hovoří o účinnosti této metody.

Mezi změny, které řidiči zaznamenali, jsou následující:

  • motor začne běžet měkčí;
  • v zimě se zlepšuje startování studeného dieselového motoru;
  • zvyšuje se životnost prvků palivového systému;
  • U modelů s filtrem pevných částic je snížena tvorba sazí.

Pokud se nenecháte unést nadměrným přidáváním oleje a navíc zvolíte kvalitní vhodné složení, může to pozitivně ovlivnit chování a provoz naftového motoru.