Pro ty, kteří se rozhodli naučit se leštit auta, je důležitou otázkou výběr leštícího stroje. Existují dva typy strojů na leštění automobilů – klasické rotační (kruhový) tzn. mající jednu osu otáčení popř orbitální (obousměrné pohyby, excentrický a další názvy) mající dvě osy otáčení. To znamená, že osa rotace leštícího kotouče se střídavě otáčí podél oběžné dráhy druhé osy (obvykle o průměru 3 až 21 mm), čímž simuluje rotační kruhové pohyby při ručním leštění.

  • Orbitální stroje zase přicházejí s nucenou, smíšenou nebo volnou rotací, ale v této fázi o tom nebudeme uvažovat. Řada firem vyrábí stroje obou typů a je mylné tvrdit, že určitý typ stroje (většinou to říkají o rotačních strojích) je zastaralý.

Každý typ práce má svá pro a proti, je žádoucí mít lešticí stroje obou typů, ale mnohým v tom brání otázka ceny. Na základě mých zkušeností s prací s velkým množstvím automobilů, s použitím leštících systémů od různých společností, se nashromáždily určité závěry. Pokusili jsme se je stručně nastínit níže.

Rotační leštičky

Klasický rotační leštící stroj má oproti orbitálnímu řadu nepopiratelných výhod:

  • První a hlavní výhodou je produktivita. To znamená, že je například možné rychle a spolehlivě odstranit riziko brusiva 1200 výrazně nižšími otáčkami. Cca 1 tisíc otáček versus 3/4 tisíce u orbitálního.
  • Je také možné zvolit průměr substrátu a leštícího kotouče od standardních 75 mm nebo méně až po 125, 150 mm nebo více. U orbitálního stroje, řekněme Rupes Bigfoot MarkII 21, je průměr desky (substrátu) 150 mm, nelze jej nahradit substrátem jiného průměru, leštící podložka k němu má standardní průměr 160 mm a leštění těžko dostupných míst je obtížné. Pro omezené prostory jsou potřeba další stroje s jiným průměrem substrátu a excentrickým zdvihem.
  • manévrovatelnost. Díky možnosti zvolit si průměr leštícího kotouče, tuhost podkladu a absenci vibrací (oscilačních pohybů) bez problémů vyleštíte jakákoliv těžko dostupná místa nebo místa s různým zakřivením povrchu.
  • menší únava a bezpečnost kloubů rukou leštičky díky absenci vibrací. Méně hluku.
  • životnost leštících kotoučů. Nižší požadované provozní otáčky na rotačním stroji a absence vibrací výrazně snižují destrukci leštících kotoučů a prodlužují jejich životnost.
READ
K čemu se používá pískovec?

Orbitální leštičky

  • Výhody orbitálních strojůčástečně kvůli jejich nedostatkům. Nižší produktivita znamená menší zahřívání – menší pravděpodobnost „propíchnutí“ (odření) laku. Orbitální rotace vede k téměř úplné absenci takové vady, jako je hologram. Výborná volba pro tzv. „měkké“ leštění. Ale kvalitní leštění na tvrdý lak, řekněme Mercedes nebo Infinity, je velmi obtížné nebo nemožné. Lesk bude, to ano, ale zůstane mnoho škrábanců.

Proč mnoho detailingových školicích center (studií) tak vytrvale učí, jak pracovat s orbitálními stroji? Vše je velmi jednoduché. V reklamě na školení se mihnou prémiová auta a budoucím studentům je slibována praxe a výcvik na takových skutečných autech. Zvenčí to vypadá cool. Právě jsem si vyzvedl leštičku a nyní na vás čeká MB S-Classe. Tady jsou – bohatí klienti, peníze a rychlý rozvoj. Stačí si zaplatit školení, jeden až dva týdny a je z vás MISTR. Díky nižší produktivitě, menšímu zahřívání povrchu a téměř úplné absenci hologramů leští klientská auta lidé bez vážných dovedností více zabezpečeno pro samotné centrum detailů. Výsledek bude každopádně do jisté míry pozitivní a zbylé škrábance dodělá zkušený řemeslník běžným rotačním strojem. Proces učení trvá méně času a vyžaduje mnohem méně dovedností od žáka.