Začali jste vážně uvažovat o karavaningu a chcete podnikat dlouhé cesty v pohodlných podmínkách? Pak se musíte v první řadě starat o teplo a pohodlí karavanu. Abyste to udělali správně, musíte zjistit, jaké topné systémy existují v obytných automobilech a pochopit jejich výhody a nevýhody.
Řekneme vám nejen o topných systémech, ale dbáme i na efektivitu provozu každého z nich. Po prostudování materiálu si můžete snadno vybrat ideální možnost vytápění karavanu s ohledem na jednoduchost zařízení, snadné použití, autonomii a bezpečnost systému.
Systémy vytápění obytných vozů
Všechny systémy vytápění obytných vozů lze rozdělit podle dvou hlavních kritérií – způsob ohřevu chladicí kapaliny, zdroj paliva. Nejrozšířenější jsou vzduchem chlazená topidla.
Podstatou jejich práce je nasávání studeného vzduchu, jeho ohřívání a následné přivádění do obytného modulu. Vysoká rychlost vytápění místnosti a nízké náklady na zařízení jsou hlavními ukazateli, které vysvětlují popularitu takových ohřívačů.
Systémy ohřevu vzduchu se vyznačují dostupností, kompaktními rozměry a rychlostí ohřevu obytného vozu
Mezi nevýhody patří vysoká spotřeba paliva a nerovnoměrné rozložení teplého vzduchu. Systém s kapalným chladivem vypadá složitější, ale také pokročilejší.
Jeho provoz je založen na ohřevu vody cirkulující v systému, která vstupuje do radiátorů odpovědných za distribuci tepla.
Vytápění kapalnou chladicí kapalinou umožňuje připojit nejen radiátory, ale také uspořádat systém s vyhřívanými podlahami
Při instalaci takového systému můžete zvážit možnost topidla s vestavěným výměníkem, které kromě vytápění zajistí obyvatelům obytného vozu i teplou vodu.
Možnosti vytápění karavanu
K vytápění obytných vozů lze použít následující zdroje tepelné energie:
- Elektřina;
- Tuhá paliva (palivové dřevo, pelety, lisované piliny, uhlí);
- Kapalné palivo (benzín, nafta);
- Plyn.
Podívejme se krátce na každý ze zdrojů tepelné energie a pokusme se vybrat nejoptimálnější možnost vytápění karavanu.
Vytápění karavanu elektřinou
Elektrické vytápění karavanu není ani považováno za hlavní zdroj vytápění. Elektrické radiátory a systémy podlahového vytápění vyžadují připojení k síti 220 V a proudový výkon minimálně 10 A. To je možné pouze na vybavených parkovištích.
Při instalaci solárních panelů se nemusíte starat o nalezení pohodlného kempu, ale můžete využít elektrické vytápění a jakékoli elektrické spotřebiče kdekoli v kempu
Na cestách elektrické vytápění nepřipadá v úvahu, ale v zavedených kempech mohou přijít vhod elektrické konvektory, které udrží zásobu hlavního zdroje vytápění.
Pevné palivo do sporáku
V zásadě se palivové dřevo používá jako tuhé palivo. Topidlo není plnohodnotný kotel na palivo, ale obyčejná kamna na břicho.
Tento systém vytápění je účinný pouze pro krátké cesty 2-3 dny.
Kotel na dřevo skvěle vytápí karavan, ale je vhodný pouze pro krátké cesty kvůli potřebě zásoby palivového dřeva, které zabírá mnoho užitečného prostoru a velmi rychle hoří
Na dlouhou cestu budete potřebovat hodně palivového dřeva, jejich umístění zmenší prostornou plochu modulu. A autonomie takového vytápění nepřichází v úvahu, protože palivové dříví vyhoří velmi rychle a neustále musíte být rozptylováni servisem kamen.
Alternativou palivového dřeva mohou být pelety nebo lisované piliny, nazývané Eurofirewood. I když se spotřebovávají mnohem pomaleji, stále budou vyžadovat velkou plochu pro umístění jejich zásob.
Topidla na kapalná paliva – benzín, nafta
Jako kapalné palivo lze použít benzín nebo motorovou naftu. Odebírají se přímo z nádrže. Výhodou takového systému je jeho umístění.
Je umístěn pod podlahou obytného vozu, což umožňuje racionální využití prostoru obytného vozu. V chladném období lze takový systém použít k zahřátí motoru před nastartováním.
Dieselové ohřívače se vyznačují svou kompaktností, nevyžadují další prostor a nesnižují užitečný objem modulu, ale během provozu vytvářejí poměrně velký hluk
Nevýhodou topidel na kapalná paliva je vysoká hlučnost při jejich provozu. Ani při dokonalém utěsnění oken a dveří karavanu se nebude možné zcela vyhnout zápachu benzinu nebo nafty v místnosti.
Kromě toho budete muset neustále sledovat hladinu paliva v nádrži, protože v chladném období se jeho spotřeba výrazně zvyšuje. Zastavovat s prázdnou nádrží několik desítek kilometrů před čerpací stanicí není nejlepší varianta cestování.
Plynové ohřívače karavanů
Hlavní výhodou plynových topidel je jejich vyšší účinnost ve srovnání s elektřinou, kapalným a pevným palivem. Kromě toho se takové ohřívače vyznačují svou autonomií.
Moderní automatizace plynového zařízení umožňuje nejen zvolit provozní režim, ale také plně automatizovat provoz topného systému.
Plynové ohřívače umožňují regulovat intenzitu vytápění a moderní automatizace nejen automatizuje provoz systému, ale také zajišťuje jeho bezpečný provoz
Kompaktní plynové lahve standardní velikosti dokážou obyvatelům kempu zajistit teplo a dostatečnou zásobu teplé vody na týden i v chladném období. V případě potřeby lze standardní válce nahradit válci s větší kapacitou, čímž se zásoba paliva zvýší 8-10krát.
Plynová topidla pro garáže a obytné vozy jsou díky své autonomii, pohodlnému ovládání a vysoké účinnosti nejoblíbenější mezi většinou příznivců karavaningu.
Proto se budeme podrobněji zabývat plynovým vytápěním obytných vozů, zvážíme princip fungování zařízení, instalační vlastnosti a bezpečnostní opatření během jejich provozu.
Plynové topení pro obytné vozy
Plynový topný systém karavanu pomocí kapalného chladicího média se prakticky neliší od autonomního vytápění soukromého domu nebo bytu pomocí stacionárního plynového kotle. Stejným způsobem je voda ohřívána ve výměníku tepla a následně rozváděna potrubím do topných radiátorů.
K vytápění lze použít i topidlo fungující na principu klasického plynového konvektoru. Vzduch potřebný ke spalování plynu nepochází z karavanu, ale je odebírán zvenčí.
Obyvatelé obytného vozu tak nepociťují nedostatek kyslíku. Dodatečná instalace ventilátoru pomáhá rovnoměrně distribuovat teplý vzduch do nejvzdálenějších částí místnosti.
Správné umístění válců
U plynových lahví v obytném voze je obvykle přihrádka na vnější straně boku. Pokud se bavíme o karavanu, pak jsou válce umístěny nad tažným zařízením v oblasti zavazadlového prostoru. Láhev je připojena k systému pomocí flexibilní hadice s následným rozvodem potrubím přímo ke zdroji spotřeby.
Standardní plynové lahve jsou umístěny ve speciální přihrádce, v případě potřeby lze na rám vozu umístit i další plynové lahve, pokud to konstrukce umožňuje
Tradiční přihrádky obsahují dvě plynové lahve. To je velmi důležitý bod, protože bez speciálních senzorů je obtížné určit zbývající palivo ve válci. Je vhodné mít vždy jeden plný válec v záloze, abyste nezůstali bez plynu na silnici.
Zlaté pravidlo doplnění prázdného válce co nejdříve zabrání nepříjemnostem. Standardní tlaková láhev pojme 11 kg plynu, v případě potřeby a prostoru lze snadno namontovat 100 litrovou láhev a ujet ty nejdelší vzdálenosti bez ohledu na nutnost tankování.
Odstraňování zplodin hoření
V důsledku použití plynu se tvoří produkty spalování, které vyžadují odstranění. Výfukový systém spalin je konvenční ocelové nebo koaxiální potrubí. V závislosti na modelu je výfukové potrubí namontováno v boční stěně obytného vozu nebo ve střeše.
U ohřívačů s kapalným chladivem od výrobců Alde a Primus jsou spaliny odváděny přes boční stěnu. Současně jsou u tradičně používaných plynových ohřívačů vzduchu Trumo odváděny spaliny potrubím, které je namontováno ve střeše karavanu.
Nejlepší výrobci plynových topných systémů
Naše klima je velmi podobné drsnému skandinávskému klimatu, kde je karavaning velmi oblíbený.
Není proto na škodu podívat se u našich skandinávských sousedů a věnovat pozornost výrobcům plynových ohřívačů pro obytné vozy, které se osvědčily při provozu v kriticky nízkých teplotách, aniž by ohrozily životní komfort cestujících.
Alde a Primus s kapalnou chladicí kapalinou
Základem pro provoz topných systémů firem Alde a Primus je kapalné chladivo (nemrznoucí kapalina). Samotný systém je přesnou kopií tradičního topného systému používaného v autonomním vytápění. Topná tělesa jsou umístěna po obvodu obytného vozu a jsou vzájemně propojena hliníkovou trubkou.
Kotel je vybaven pomaloběžným oběhovým čerpadlem, které čerpá chladicí kapalinu okruhem. K jeho provozu postačí baterie 12 V. Plynový kotel funguje autonomně, ale má zabudovaný modul, který lze v kempu napojit na zdroj 220 V.
Vzduch ohřátý radiátory se řítí podél oken do horní části kabiny, ventilačními otvory vstupuje pod střechu, kde se ochlazuje a spěchá do střední části karavanu.
Teplý vzduch z radiátorů se pohybuje nahoru podél stěn a tím odděluje studený vzduch, který má tendenci se dovnitř obytného modulu dostávat okny
Kotle jsou často vybaveny systémem podlahového vytápění s kapalným chladivem, které se pohybuje po spirále namontované v sendvičovém panelu. Přídavný okruh může být při instalaci ventilů uzavřen.
Truma se vzduchovým chlazením
Princip činnosti plynového hořáku Truma uzavřeného typu spočívá v odběru studeného vzduchu z karavanu, jeho ohřátí a návratu do obytného modulu. Pro rovnoměrnou distribuci teplého vzduchu se používá systém vzduchového potrubí.
Rovnoměrnost přívodu vzduchu umocňuje malý ventilátor. Rozvod teplého vzduchu lze regulovat klapkami nainstalovanými na každém vzduchovodu.
Zvláštností plynového hořáku Truma je jeho zapalování pomocí piezoelektrického prvku. Startování neprobíhá pomocí baterie, ale jsou použity baterie AA. Interiér karavanu se ohřívá mnohem rychleji než u topných systémů s kapalným chladivem, ale zároveň se zvyšuje spotřeba plynu a teplý vzduch není distribuován tak rovnoměrně.
Plynové ohřívače pro vytápění karavanu se vyznačují svou autonomií a při použití vysoce kvalitních standardů automatizace a instalace se vyznačují bezpečným provozem.
Při výběru výkonu zařízení se musíte zaměřit na oblast obytného vozu a klimatické podmínky. Na dlouhé cesty je ideální systém s kapalným chladivem a na krátké vycházky do přírody stačí vzduchový chladící systém.
Závěry a užitečné video k tématu
Instalace plynového konvektoru v obytném automobilu:
Recenze plynového ohřívače Truma 3000:
Vlastnosti doplňování plynových lahví různých standardů a řešení problémů s jejich doplňováním:
Automobilový karavaning je vzrušující, ale zároveň velmi vážný. Při výběru plynového ohřívače je třeba dát přednost značkám, jejichž kvalitu výrobků prověřil čas.
Zajistíte si tak nejen vysoký komfort během cesty, ale také získáte záruku na provoz zakoupeného zařízení.
Chtěli byste se podělit o své možnosti vytápění RV? Máte užitečné informace k tématu článku, které stojí za to sdílet se čtenáři? Zanechte prosím komentáře ve formuláři níže, zeptejte se na zajímavé nebo kontroverzní problémy a zveřejněte fotografie.
Topné systémy v obytných automobilech a karavanech jsou rozděleny do několika typů:
Podle zdroje energie: plyn, elektřina, kapalná paliva.
Podle možností chladicí kapaliny: vzduch a kapalina
Plynová topidla zahrnují značky Alde, Truma a Primus.
Výhody plynových ohřívačů spočívají v tom, že zemní plyn je hospodárnější než elektřina a kapalná paliva a je také energeticky účinný. Ukazatele autonomie jsou zde také vynikající. Mezi mínusy lze poznamenat, že ruský butan, který je součástí směsi propan-butan (která se u nás nazývá zemní plyn), se při velmi negativních teplotách nevypařuje a přechází do kapalného stavu. V důsledku toho ohřívač přestane fungovat, když je to tak potřeba. Za zmínku také stojí riziko výbuchu, možnost netěsností a také škodlivé výpary oxidu uhelnatého (pokud není vše v pořádku s výfukovým systémem ohřívače). V Evropě nejsou všude jednotné normy pro plynová zařízení a mohou s tím nastat problémy.
Elektrická topidla jsou obvykle zabudována do plynových topidel Alde a Primus jako záložní možnost a prodávají se také samostatně ve velkém množství. Navíc existuje možnost s elektrickými rohožemi zabudovanými do podlahy.
Zde je teplo přenášeno vysokoodporovými dráty uloženými v podložce. Všechna tato zařízení se snadno používají, nejsou nebezpečná z hlediska požáru a jejich cena je relativně nízká. Pouze zde se spotřeba energie ukazuje jako velmi drahá a o autonomii zde nemůže být řeč (generátor kapalného paliva se nepočítá).
Topidla na kapalná paliva zastupují především Webasto a Eberspächer.
Výhodou těchto topidel je jejich autonomie a dostupnost kapalného paliva (benzínu nebo nafty, které na rozdíl od plynu najdete v nejskrytějších zákoutích naší rozlehlosti), které se odebírá přímo z nádrže auta. Topný systém je namontován pod podlahou karavanu, což šetří vnitřní prostor. Také v zimě může ohřívač fungovat jako předehřívač, nejprve zahřeje motor a poté obytný modul a vodu. Z mínusů lze poznamenat, že až donedávna byly všechny kapalné ohřívače hlučné a měly nepříjemný zápach. Kapalné palivo je chemicky inertnější než plyn.
Nyní se podívejme na princip fungování, klady a zápory systémů se vzduchem a kapalným chladivem.
Vzduchem chlazená topidla vyrábí značky Truma, Carver, Webasto, Eberspächer.
Tyto systémy nasávají chladný vzduch z vnitřku RV, ohřívají jej a poté jej vedou zpět do RV buď přímo, nebo prostřednictvím potrubního systému. Ohřev vzduchu je lídrem v instalaci v obytných automobilech především díky své atraktivní ceně. Vzduch v kabině se ohřívá mnohem rychleji než u kapalné chladicí kapaliny. Také ohřev vzduchu v prvních 10 letech provozu nevyžaduje žádnou speciální obsluhu.
Mezi nevýhody ve srovnání s kapalinovým ohřívačem stojí za zmínku vyšší spotřeba plynu a nerovnoměrné rozložení tepla.
Topidla s kapalným chladivem vyrábí značky Alde, Primus, Webasto, Eberspächer.
Takové ohřívače ohřívají kapalinu (vodu nebo nemrznoucí kapalinu) cirkulující v uzavřeném okruhu uvnitř karavanu, která dopravuje teplo do topných těles (baterií), kde je odevzdáno jako tepelné záření do obytného prostoru karavanu.
Výhodou je rovnoměrné rozložení tepla po celé kabině, nižší spotřeba plynu a možnost zvýšit výkon pouhou instalací přídavné baterie do okruhu.
Mezi nevýhody stojí za zmínku vysoká cena zařízení a jeho technická náročnost, pomalejší vytápění interiéru, složitější údržba (periodická kontrola těsnosti, odvod vzduchu, výměna chladicí kapaliny každé 2-3 roky).
Systémy jako Alde a Primus jsou také vybaveny vestavěnými výměníky tepla, které umožňují ohřívat vodu z vodovodu.
