Závod BZSK nabízí ke koupi železobetonové piloty vyrobené v souladu s GOST pro použití při výstavbě ražených pilotových polí. Doporučuje se vzít konstrukční prvek, jako je ražená pilota, pouze standardních velikostí stanovených normami, protože chování tohoto konstrukčního prvku při zatížení je dobře prostudované a předvídatelné.
Nabízíme různé velikosti železobetonových pilot, které jsou široce používány při stavbě základů pro:
- soukromá výstavba;
- posílení základů jiných typů;
- výstavba na svazích a v obtížném terénu;
- průmyslová výstavba bytových, průmyslových a speciálních staveb.
V závislosti na typu zeminy a návrhovém zatížení se volí typ železobetonových pilot, jejich průřez a délka.
Výhody a nevýhody použití ražených pilot
Kromě řešení jeho hlavního úkolu zajistit spolehlivou nosnou konstrukci budovy, poskytuje použití výrobků tohoto typu při výstavbě a provozu zařízení následující výhody:
- vysoká únosnost pilotového pole na různých typech zemin;
- značná rychlost instalace konstrukce;
- vysoké výkonové charakteristiky, včetně pevnosti, odolnosti proti vlhkosti, vysoké teplotě a necitlivosti na chemické složení půdy;
- relativně nízké náklady na produkty;
- minimalizace objemu přípravných výkopových prací.
Samozřejmě, jako každé inženýrské řešení, i použití ražených pilot má své nevýhody či omezení, se kterými je třeba při jejich použití počítat. Tyto zahrnují:
- potíže s uspořádáním suterénů a suterénů;
- výrazný hluk a vibrace při beranění;
- potřeba oříznout horní konec piloty v důsledku nárazového zatížení, což často vede k destrukci nebo prasknutí betonu v místě nárazu.
Je třeba také vzít v úvahu, že železobetonové piloty mají poměrně značnou hmotnost a také délku, takže mohou nastat určité potíže s dodáním tohoto stavebního materiálu na staveniště. Objem železobetonových pilot však bude vždy menší ve srovnání s objemem stavebních materiálů potřebných pro stavbu nosné konstrukce bez použití pilotového základu.
Jaké produkty nabízíme?
V široké škále našich výrobků nabízíme výrobky vyrobené v souladu s GOST 19804-2012 (prefabrikované železobetonové piloty), které plně vyhovují normám této normy. Upozorňujeme, že tato GOST zajišťuje výrobu železobetonových pilot, jejichž délka a průřez se liší v závislosti na účelu a technologii použití výrobku.
Níže je uvedena klasifikace založená na konstrukčních prvcích ražených pilot, které jsou široce používány ve stavebnictví.
Železobetonové piloty a jejich značení:
- C – ražené železobetonové výrobky jednodílného nebo kompozitního typu, vyráběné s příčnou výztuží. Průřez takových pilot je čtvercový;
- SK – pevné nebo kompozitní výrobky kruhového průřezu, jejichž průměr se pohybuje od 400 do 800 mm;
- SP – čtvercové duté piloty plného typu s kruhovou vnitřní dutinou;
- SO – plné nebo spřažené skořepiny pilot ze železobetonu o průměru od 1000 do 3000 mm;
- 1 SD – železobetonové piloty-sloupy čtvercového průřezu, plné, vybavené dvěma konzolovými policemi. Jsou umístěny podél krajních os budovy;
- 2 SD – železobetonové pilotové sloupy s konzolovými policemi, které jsou umístěny ve středních osách objektu;
- SC je železobetonová čtvercová pilota vyrobená bez příčné výztuže. Výztuž je zajištěna předpjatou výztuží umístěnou podél středové osy výrobku.
Obecně platí, že instalace železobetonových pilot vyžaduje povinné použití výztužné výztuže, jejíž uspořádání je určeno typem a účelem výrobku. Hnané piloty využívají jak volnou, tak předpjatou výztuž pro kompenzaci bočního zatížení konstrukce. Rozložení výztuže před litím je také určeno typem piloty a je specifikováno v GOST.
Zveme vás, abyste se seznámili s tabulkou, která ukazuje rozměry ražených železobetonových pilot v závislosti na typu výrobku.
Na měkkých a nestabilních půdách konstruktéři často zahrnují do projektu konstrukci pilotového základu, který roznáší a přenáší vnější zatížení do odolných vrstev zeminy. Piloty používané pro pilotové základy se dělí na ražené a zalévané. Konkrétní typ podpěr se volí v závislosti na: typu půdy, materiálu plánovaného pro stavbu domu a možnosti nákupu hotových jízdních produktů.
Hlavní vlastnosti, výhody a nevýhody ražených pilot
Hnané piloty jsou tyčové, železobetonové nebo ocelové připravené k použití. Mají různé typy průřezu – kulatý, obdélníkový, čtvercový. Konec je špičatý. Prefabrikované betonové výrobky jsou vyráběny v továrních podmínkách v souladu s GOST 19804-2012.
Výhody použití poháněných podpěr:
- pevnost výrobků je několikanásobně vyšší než pevnost pásových železobetonových základů;
- úspory na nákup stavebních materiálů pro nadaci;
- minimalizace výkopových prací;
- možnost provádění základových prací v zimě;
- nepřítomnost naklánění nebo sedání budov na pilotovém základu, když jsou podzemní vody blízko sebe, při silných deštích nebo pod vlivem jiných nepříznivých přírodních faktorů;
- možnost použití i v zamrzlých půdách na dalekém severu;
- zajištění dlouhé doby provozu budovy na pilotovém základu – až 150 let.
Důležitou výhodou hnaných podpěr je, že při jejich instalaci se půda neuvolňuje, ale naopak zhutňuje, čímž se zvyšuje spolehlivost a trvanlivost základu.
Nevýhodou těchto výrobků je potřeba speciálního vybavení pro jejich dodání na stavbu a speciálního vybavení pro pohon tyčí. Další nevýhodou hnaných podpěr jsou silné vibrace a hluk při jejich instalaci, které mohou negativně ovlivnit blízké budovy a stavby.
Značení ražených pilot
Označení prefabrikovaných betonových výrobků v souladu s GOST představuje alfanumerické skupiny oddělené pomlčkami:
- První skupinou je typ výrobku, délka v dm, rozměr strany nebo průměr průřezu v cm, u železobetonových pilot typu SD navíc po délce vzdálenost od vrcholu výrobku ke konzole, vyjádřená v dm, je uvedeno.
- Druhá skupina. U železobetonových výrobků s předepjatou výztuží je uvedeno číslo možnosti výztuže uvedené na pracovních výkresech. V označení podpor s předpjatou výztuží – třída betonářské oceli.
- Třetí skupina. V označení železobetonových výrobků typů SK nebo SO je v případě hrotu uvedeno písmeno „n“. Označení kompozitních výrobků zahrnuje typ spoje – svařovaný („w“), šroubovaný („b“), skleněný („c“). U hromádek jakéhokoli typu může třetí skupina obsahovat další informace o produktu.
Typy konstrukčních možností pro ražené piloty
V souladu s GOST 19804-2012 se vyrábějí následující konstrukce poháněných podpěr:
- C – mají čtvercový průřez, mohou být plné nebo kompozitní. Příčná výztuž.
- SP – masivní čtvercový průřez s kulatou dutinou.
- SC – plný nebo kompozitní, kruhový dutý profil.
- CO – pevné nebo kompozitní skořepinové piloty.
- 1SD a 2SD jsou dvoukonzolové pilotové sloupy s plným čtvercovým průřezem, umístěné podél krajní a střední osy budovy.
- SC – jednodílné výrobky s pevným čtvercovým průřezem. Betonové prefabrikáty nemají příčnou výztuž, předpínací výztuž je provedena ve středu tyče.
Vlastnosti instalace hnaných pilot
Strukturálně jsou tyto výrobky tyče se špičatým koncem. Podle typu ponoru jsou:
- Kladiva. Mají čtvercový nebo kulatý průřez. Zarážejí se do země pomocí hydraulických nebo dieselových kladiv. Jsou žádané v nové výstavbě při absenci budov umístěných v těsné blízkosti.
- Rozdrcený. Lisem se lisují do požadované hloubky.
Bezrázové instalační technologie pro železobetonové ražené piloty:
- Vibrační – žádané na půdách s vysokou vlhkostí.
- Odsazení je bezpečná metoda. Na hustých půdách je nutné předběžné vrtání studní.
- Vibro-impact je univerzální metoda.
- Šroubování – lze použít pouze u konstrukcí s ocelovou spodní šroubovou částí.
- Vibrační lisování – kombinuje vibrace se statickým dopadem.
- Elektroosmóza je technologie založená na využití elektrického proudu.
- Mytí – lze použít pouze v případě, že v blízkosti nejsou žádné budovy.
Technologie instalace hnaných pilot
Hlavní fáze instalace hnaných betonových výrobků:
- Přípravné. Oblast je zbavena nečistot, je označena a místa instalace podpěr jsou označena kolíky.
- Instalace pilot. Pohánění podpor lze provádět působením statických nebo dynamických sil.
- Napojení přízemní části betonovou pásovou mříží.
Dynamické testování ražených pilot
Dynamické testy lze provádět:
- při jízdě zkušebních podpěr během průzkumných prací před zahájením podrobného návrhu základu pro zjištění heterogenity půdních charakteristik;
- při zarážení pracovních pilot – posoudit jejich skutečnou únosnost a určit hloubku uložení nosných vrstev zeminy;
- při přijímání výsledku instalačních prací – určit nosnost železobetonových výrobků po „odpočinku“.
Hnané piloty – stavební technologie
Rampané podpěry se vyrábí přímo na staveništi. Studny se vrtají v určených místech o hloubce a průměru uvedeném v projektové dokumentaci. Vrtání studní do hloubky 2 m se provádí pomocí ručního nářadí, více než 2 m – pomocí speciálního vybavení. Na dně studny je provedeno rozšíření.
Existuje několik způsobů, jak postavit piloty odlévané na místě:
- Speciální trubky jsou ponořeny do země, do které se nalévá betonová směs. Jak se nalévá, plášťová trubka se postupně odstraňuje ze studny.
- Pokud je hustota zeminy dostatečně vysoká, je možné betonovou směs nalít přímo do studny. Litý beton se zhutňuje vibracemi.
- Na sypkých půdách se používají azbestocementové nebo kovové pažnicové trubky, které se do vrtu zarážejí vibracemi nebo ražením.
Výhody a nevýhody litých betonových pilot
Výhody vycpaných podpěr:
- není potřeba speciální přeprava určená k dodání podpěr od výrobce na místo stavebních prací;
- absence vibrací při instalaci takových podpěr;
- širší možnosti při výběru vhodných tvarů a velikostí pilot oproti hotovým betonovým výrobkům;
- Možnost instalace do zeminy obsahující kamení.
Nevýhodou betonu litého na místě je nutnost pozastavit stavbu na 28 dní, aby beton získal jakostní pevnost.
Rozdíly mezi raženými a litými pilotami
| Poháněné podpěry | Naražené podpěry |
|---|---|
| Vhodné pro použití v jakékoli půdě, v místech blízko roklí a trámů | Vhodné pro půdy obsahující kameny a jiné pevné inkluze |
| Používá se, když tloušťka klesající a bobtnající zeminy nepřesahuje 12 m | Když je tloušťka sesedacích a bobtnajících zemin 14-30 m, používají se zalévané piloty s dilatacemi a prohlubněmi na základně umístěnými v nesesedající zemině. |
| Efektivní v oblastech s velkými hliněnými kopci | Zalévané podpěry velkého průměru jsou účinné v oblastech náchylných k sesuvům půdy. |
| Beton nepotřebuje žádný čas, aby získal pevnostní vlastnosti značky | Pro získání pevnosti značky betonem nalitým do manžety nebo trubky je nutná přestávka 28 dní |
Jaké faktory se berou v úvahu při výpočtu požadované únosnosti ražených a zalévaných pilot
Při návrhu pilotového základu, výběru typu podpěr, výpočtu požadované únosnosti každé piloty a stanovení optimální třídy betonu se berou v úvahu tyto základní parametry:
- druh půdy, hloubka pevných půdních vrstev;
- hloubka a složení podzemní vody, výška jejího sezónního vzestupu;
- konstrukční prvky budovy;
- provozní zatížení budovy závisí na počtu obyvatel a četnosti jejich pobytu v domě.
Otázky a odpovědi
Je povinné instalovat podpěry v každém rohu podél vnějšího obvodu, na průsečíku vnitřních stěn, vnějších a vnitřních stěn. Vzdálenost mezi podpěrami by neměla přesáhnout 3 m.
Vrtané podpěry jsou speciálním případem výrobků z litého betonu. Studny pro ně jsou vyrobeny vrtáním. Obecně však platí, že studny pro litý beton lze vyrobit pomocí tryskání, nárazu a dalších technologií.
Pilotový základ si můžete sami nainstalovat pouze u lehkých komerčních budov. Při výstavbě obytných budov je nutné vyhledat služby odborníků pro návrh a instalaci nadace.
