Po několika letech používání je karoserie pokryta škrábanci, oděrkami a škrábanci. jak to opravit?
Provoz auta má často za následek poškození karoserie. Auto může být „zabroušeno“ na parkovišti, poškrábáno na dvoře, děti do něj mohou omylem narazit koloběžkou nebo někdo může narazit do kapoty převáženými kovovými tyčemi.
Úplné nalakování součásti je příliš nákladné a zabere spoustu námahy a času. Existují způsoby, jak rychle a levně obnovit svůj vzhled?
Tužky a leštidla
Existují tři hlavní typy vad laku. Jde o ztráty laku a vrchní vrstvy laku, škrábance, které pronikají do laku a obnažují půdu, a také hluboké defekty, které se dostanou až na kov. V druhém případě se může jednat o třísky způsobené kameny nebo jinými cizími předměty.
V tomto případě zůstává na těle velká světelná značka. K pořezání bílého kovu často dochází v důsledku vystavení ostrým předmětům. Bez opracování, základního nátěru a následného lakování je téměř nemožné utěsnit. V prvních dvou případech si však stále vystačíte s improvizovanými nástroji.
Hloubku škrábance můžete určit dotykem jednoho prstu. Pokud okraj nehtu k ničemu nedrží, je drážka mělká a lze ji opravit levnými léky.
Nejjednodušší je škrábanec přetřít speciální tužkou, která je velmi podobná fixu nebo silnému fixu. Obsahuje látku matně připomínající autolak. Po nanesení vyplní poškození a zaschne, aby vytvořil novou vrstvu ochrany. Je pravda, že tento povlak nevydrží dlouho.
K opravě mělkých škrábanců se nejčastěji používají leštidla, která obsahují abrazivní vměstky, které vyplní malá poškození a vytvoří něco jako výplň.
Současně mají leštidla také rozpouštěcí účinek na povlak. Odstraňují ostré hrany řezu a abrazivní inkluze pomáhají vyhladit škrábanec, takže je méně nápadný. Některé leštidla zabarví vadné místo a vrchní vrstva laku je chráněna voskovou vrstvou. Tyto prostředky stojí 2-3 tisíce rublů.
Brusná pasta
K opravě hlubokých škrábanců se používá brusná pasta a speciální bruska. Vyplňuje nerovnosti v laku a vytváří odolnější ochrannou vrstvu, která téměř nikdy neopouští poškozené místo.
Navíc pro lepší zpracování se používá několik druhů brusných past. Nejprve se odstraní poškozená vrstva, poté se na její místo nanese ochranný nátěr s plničem, který se vryje do poškození a vyplní jako výplň. Tato látka pak ztvrdne a poskytuje dlouhotrvající ochranu.
Čím větší je mechanický náraz, tím silnější se látka dostane do škrábanců, takže pro zpracování je lepší použít brusku s měkkými kotouči. Po nanesení pasty se otírá měkkými hadříky.
Malířské třísky
Pokud je na kovu škrábanec nebo velká tříska, pasta nepomůže. Je vyžadován místní nátěr. To však neznamená, že je čas zaregistrovat se u prodejce a natřít celé dveře nebo kapotu. S problémem si můžete poradit sami.
Malé plochy lze natírat pomocí sprejů. Barevné schéma musíte vybrat v souladu s označením. S namícháním barvy podle katalogů výrobců by měli pomoci specialisté v autochemikách. Pod tlakem napumpují barvu do plechovky.
Postižené místo se očistí, napenetruje a nakonec natře pomocí malého spreje. Na tyto procedury budete potřebovat brusný papír různé gradace, šroubovák nebo brusku s kruhovým nástavcem, která výrazně ušetří čas na povrchovou úpravu, dále konvertor rzi, odmašťovací rozpouštědlo, základní nátěr, lak sladěný s barvou karoserie dle individuálního čísla a bezbarvým lakem.
Nejprve musíte odstranit nátěr kolem poškození holého kovu. Poté musí být vyčištěná problémová oblast odmaštěna a ošetřena autochemikálií.
Pro zpracování je vhodný kyselý základní nátěr, který přispívá k antikorozní odolnosti kovu. Po zaschnutí bude třeba kyselý základní nátěr překrýt druhou vrstvou běžného akrylového základního nátěru.
Pokud se to neudělá, pak do měsíce barva popraská a odloupne a časem se na stejném místě začne znovu vyvíjet koroze. Po základním nátěru se aplikuje základní nátěr.
Auto Mail.ru shromáždilo doporučení, která pomohou obnovit dřívější průhlednost a dobrou viditelnost na čelní sklo automobilu
Lak kolem poškození je chráněn fólií a krycí páskou. Otevřená zůstane pouze ta část karoserie, kterou je potřeba nalakovat.
Plechovka s barvou se drží kolmo k lakovanému povrchu ve vzdálenosti asi 30 cm.Hlavní je, aby se nerozmazávaly. K tomu je nutné před aplikací vyzkoušet plechovku na nějakém povrchu.
Barva se nanáší ve třech vrstvách s přestávkami na zaschnutí. V opačném případě spodní vrstva nabobtná.
Rád bych vám podrobně řekl, jak v prostředí garáže můžete sami odstranit hluboký škrábanec na autě, aniž byste celý prvek nalakovali. Metoda je přístupná jednoduchému automobilovému nadšenci a nevyžaduje mnoho znalostí a dovedností.
Například škrábance na laku se dají odstranit hloubkovým leštěním, ale pokud dojde k poškození podkladu (samotného laku) nebo i základního nátěru, je vše jinak, tak vám to ukážu na příkladu dvou škrábanců na dveřích auta.
Pro pohodlí jsem odstranil dveře, odmastil škrábance,
poté brusným papírem 2000 s odmašťovačem musíme ostré rohy škrábance mírně zahladit, v této fázi nemůžeme použít vodu, protože škrábanec se může dostat až ke kovu a voda způsobí oxidaci.
Poté, co trochu uhladíme rohy, budeme potřebovat lak (kód barvy vozu je na identifikačním štítku)
Už jsem měl lak ve své barvě.
Dále musíte vzít lékařskou stříkačku, odříznout špičku stříkačky nebo ji brousit pod úhlem 45 stupňů.
Na tyto škrábance budete potřebovat trochu barvy, bude to trvat asi 1 mililitr.
Dále škrábanec opatrně vyplníme barvou, aby nezůstaly žádné mezery, jedna vrstva většinou nestačí, primer prosvítá, proto nanášíme dvě vrstvy s odstupem 10 minut.
Po zaschnutí je třeba odstranit přebytečnou barvu, to znamená vyrovnat ji s povrchem. K tomu budete potřebovat 2 000 brusného papíru.
a malý tvrdý blok
(lze vyrobit ze dřeva, nebo z jiného materiálu) Ten můj jsem vyrobil z pěnového plováku, který se prodává v železářství.
Dále opatrně obruste přebytečnou barvu, není třeba tvrdě drhnout, v této fázi ji můžete přetřít vodou, protože barva zablokovala přístup k zemi a možná i obnaženému kovu.
Nyní budete potřebovat akrylový lak, můžete jej použít z rozprašovače, nebo 2složkový lak. Vezmeme novou stříkačku, také šikmo odřízneme špičku a opatrně naneseme lak v jedné vrstvě,
zkontrolujte mezery a nechte zaschnout.
Poté jej přelepíme páskou, jako na obrázku,
aby se neotíral lak. Pro začátek použijte na stejný blok brusný papír o zrnitosti 1000, abyste srazili hlavní výšku nanášeného laku; obvykle se tak odstraní šmouhy po lakování.
Pásku přelepíme a následně přebrousíme zbylý lak brusným papírem zrnitosti 2000.
Čtěte také: Jak odstranit kapky po lakování auta?
Poté pásku odstraňte a pro snazší leštění použijte brusný papír o zrnitosti 3000.
K leštění používám pastu 3M číslo 74, v autosmaltech se prodává jako barva v kohoutku.
Použiji vrtačku, protože nemám leštičku a středně tvrdý kotouč. Pokud je plocha malá, můžete použít vrtačku s regulátorem rychlosti nebo jednoduše ovládat rychlost stisknutím tlačítka.
ALE, při vysokých otáčkách můžete lak snadno spálit, takže pokud leštíte vrtačkou, buďte opatrní a povrch nepřehřívejte.
Tohle je výsledek, moc mě to potěšilo.)))
Zdá se, že to je vše, takže jsme odstranili škrábance a obešli jsme bez lakování celého prvku. Vše nejlepší.
