Stavební společnost Bogatyr nedávno obdržela dopis od jednoho ze svých klientů s následujícím obsahem:

Victor, 35 let, Moskva! „Dobrý den, vážení specialisté. Dědictvím jsem zdědil velký pozemek v Moskevské oblasti, na kterém plánuji postavit dvoupatrovou zděnou chatu. Jako základ domu jsem zvolil základ na ražených železobetonových pilotách a nyní sbírám informace o výhodách a nevýhodách této možnosti. Vysvětlete mi prosím, jaké zařízení používáte k zarážení železobetonových pilot. Jaké zařízení se k tomu používá a závisí jeho výběr na typu zarážených pilot? Díky předem za Vaši odpověď!”

Vzhledem k tomu, že toto téma bude zajímat mnohé, rozhodli jsme se jako odpověď poskytnout informační článek, ve kterém budou podrobně popsány hlavní typy zařízení používaných pro zarážení železobetonových pilot. Na této stránce se dozvíte, jaké piloty se zarážejí a čím, jaké zařízení se k tomu používá a také přehledně uvidíte video materiály o zarážení pilot.

Samotný pojem „zarážení beraněním“ předpokládá zanoření pilířů do země v důsledku svisle směrovaných rázových nárazů, které na hřídel beranice působí zařízení namontované na stožáru beranidla.

Při zarážení pomocí nárazové techniky, o které si povíme později, slouží samotný beranidlo k provádění souvisejících technologických operací – zavěšení a přitažení piloty na místo instalace, její zvedání a instalace do svislé polohy, centrování a upevnění tyče během jízdy.

Jaké hromádky jsou ponořeny?

Zarážení pilot je nejefektivnější způsob zarážení všech typů železobetonových pilot, pro zarážení touto technologií jsou vhodné všechny továrně vyrobené konstrukce vyztužené armovací klecí.

Odborná rada! Nejběžnější železobetonové piloty v průmyslové a soukromé výstavbě jsou konstrukce plného čtvercového průřezu, vyztužené podélně-příčnou výztuží s předpětím rámu. Délka takových výrobků se pohybuje od 3 do 12 metrů, nejoblíbenější sekce je 30*30 a 35*35 cm.

Pevné hranaté piloty

Obr. 1.1: Pevné hranaté piloty

Zatížit lze také následující typy železobetonových pilot:

  • Čtvercové piloty s kruhovou dutinou jsou ekonomičtější variantou pilotových pilířů, vzhledem ke snížení spotřeby betonu při výrobě je jejich cena řádově nižší než u čtvercových pilot monolitického průřezu, avšak zatížení- ložiskové vlastnosti těchto výrobků jsou také nižší;
  • Kruhové duté piloty – konstrukce kruhového průřezu mohou mít uzavřenou nebo otevřenou spodní část, piloty s otevřenou špičkou se při zapouštění zasypávají zeminou, což dále zvyšuje jejich stabilitu;

Železobetonové piloty kruhového průřezu

Obr. 1.2: Železobetonové piloty kruhového průřezu

Existují i ​​jiné typy pilot podléhajících ponoru – jedná se o pilířové piloty a sloupové piloty, ale jejich použití má extrémně úzkou specializaci (hydraulické a silniční stavby) a nemá smysl je považovat za možnost výstavby základů pro obytné budovy .

Jak jsou piloty poháněny?

Zarážení železobetonových pilot lze provádět pomocí několika typů zařízení – dieselových kladiv, hydraulických kladiv a vibračních kladiv. Podívejme se na každou z nich podrobněji:

Podle vlastností vodicí konstrukce jsou všechna kladiva pro zarážení pilot rozdělena do dvou typů – trubkové a tyčové. U kladiv tyčového typu jsou vodítka představována dvěma rovnoběžnými tyčemi, po kterých se pohybuje úderník. Trubková kladiva mají uzavřenou konstrukci, kladivo se v nich pohybuje uvnitř těla vyrobeného z ocelové trubky.

Trubková a tyčová dieselová kladiva

Obr. 1.3: Trubková a tyčová dieselová kladiva

Důležité! Kromě vodícího prvku se úderová kladiva skládají z pohonu (dieselového nebo hydraulického), úderníku, chabotu (nehybná část, která je upevněna na sloupku piloty a absorbuje energii úderu úderníku) a uzávěru v kterým jsou piloty zajištěny.

READ
Jak vypočítat zatížení podlahového nosníku?

Princip činnosti dieselových kladiv dále: narážecí kladivo kladiva je zvednuto do horní polohy pomocí kabelu, v tomto okamžiku je palivová směs čerpána do válcové spalovací komory umístěné na povrchu kladiva.

Poté úderník spadne a narazí na válec, což má za následek prudké stlačení paliva ve válci a v důsledku toho explozi. Část uvolněné energie je vynaložena na ponoření sloupku hromady (kromě energie přijaté hromadou z hmotnosti padajícího úderníku), druhá část je vynaložena na vyhození úderníku do horní polohy. Tento cyklus se opakuje, dokud se do válce nedostává žádné palivo.

Hydraulická kladiva se liší od dieselových kladiv principem činnosti pohonu. Namísto spalovacích válců jsou takové konstrukce vybaveny hydraulickým mechanismem, který nejen zvedá hlavu kladiva nahoru, ale také řídí její spouštění. Takové mechanismy jsou pokročilejší, protože umožňují přesně regulovat amplitudu úderů úderníku, což výrazně zvyšuje účinnost provozu v písčitých půdních podmínkách.

Hydraulické kladivo pro zarážení pilot

Obr. 1.4: Hydraulické kladivo pro zarážení pilot

Pozornost! Naftová kladiva a hydraulická kladiva se liší hmotností nárazové části – u dieselových jednotek nepřesahuje její hmotnost 3 tuny, zatímco u hydraulických mechanismů může dosáhnout až 7 tun.

Na rozdíl od rázových kladiv vibrační kladiva vyvíjejí na hromadu vibrační účinek s nízkou amplitudou, v důsledku čehož se půda pod špičkou sloupu uvolní a hromada se pod tíhou vibračního kladiva dostane hlouběji do země.

Takové mechanismy generují vibrace jako výsledek rotace vícesměrných nevyvážeností s posunutým těžištěm.

Vibrátor pro železobetonové piloty

Obr. 1.5: Vibrátor pro železobetonové piloty

V závislosti na konstrukčních vlastnostech se vibrační kladiva dělí na tuhá a odpružená. U pevných jednotek je elektrický pohon namontován přímo na povrchu skříně vibrátoru, zatímco u odpružených jednotek je instalován na plošině s pružinami. Druhá možnost má dlouhou životnost, protože pohon v ní není vystaven destruktivnímu vibračnímu zatížení.

Aby se zabránilo zničení pilot při ponoření, používají se speciální kovové nebo dřevěné konstrukce nazývané vřeteníky. Beranidlo se používá, pokud je hromada umístěna níže, než může stroj zasáhnout, nebo pod úrovní země. Tato situace nastává například při instalaci pilot v jámách nebo na nerovných plochách.

Jaká technika se používá

Všechny výše uvedené mechanismy jsou pouze namontované jednotky, jejichž provoz není možný bez použití beranidel (pohonů).

Beranění je stroj na bázi nákladního nebo pásového jeřábu vybavený stožárem beranidla. Kromě stožáru, na kterém jsou instalována narážecí kladiva a upevněný sloup zatloukače, má beranidlo naviják a jeřábový výložník, pomocí kterého se piloty posouvají a instalují do původní polohy pro následné ponoření.

Beraňovač UMMC-12 vybavený dieselovým tyčovým kladivem

Obr. 1.6: Beraňovač UMMC-12 vybavený dieselovým tyčovým kladivem

Stavební společnost „Bogatyr“ disponuje vozovým parkem moderních beranění, které jsou schopny zajistit efektivní provádění celého sortimentu beranění.

Náš piledriver park reprezentované následujícími nastaveními:

    , vybavený dieselovým kladivem SP-75A. Toto je optimální technika pro zarážení pilot pomocí technologie vedoucího vrtání; – instalace založená na KamAZ-53228, vybavená dieselovým kladivem SP7V, kombinující vysoký výkon a manévrovatelnost; – námi používaná univerzální pilotovací jednotka při stavbě pilotových polí. Díky otočnému stožáru výložníku je beranidlo schopné zarážet piloty v okruhu 6 metrů bez změny umístění na staveništi; – pásový beranidlo, který se používá pro velké objemy beranění. Stroj za jednu pracovní směnu naloží až 40 železobetonových pilot.
READ
Jak kombinovat barvy v designu?

UMMC-12 v práci

Obr. 1.7: UMMC-12 v práci

Jak se hromádky ponořují video

Upozorňujeme na řadu videí, která objasní vaše chápání technologie nárazového zatloukání pilot.

Video 1 – zarážení železobetonových pilot tyčovým kladivem na naftu



Video 2 – zarážení šikmých pilot trubkovým dieselovým kladivem



Video 3 – zarážení pilot hydraulickým kladivem



Video 5 – vibrační ražení železobetonových pilot


Naše služby pro zarážení železobetonových pilot

Stavební společnost Bogatyr zaručuje vysoce kvalitní provedení jakéhokoli objemu pilotovacích prací v Moskvě a střední části Ruska. Upozorňujeme na hlavní výhody spolupráce s naší společností:

  • Všechny projekty dodáváme včas – žádné nepředvídané okolnosti nezpůsobí zpoždění konečného výsledku;
  • Můžeme převzít odpovědnost za dodávku ražených pilot, v takovém případě obdržíte vysoce kvalitní železobetonové výrobky, které splňují všechny požadavky GOST, za cenu mnohem nižší, než jsou jejich průměrné tržní náklady;
  • Všichni naši zaměstnanci jsou kvalifikovaní specialisté, kteří se velmi dobře vyznají ve svém oboru, což zaručuje vysokou kvalitu všech fází výstavby – od geodetického vytyčení až po dodávku hotového pilotového pole;
  • Máme zájem o dlouhodobou spolupráci s každým jednotlivým klientem, proto jsou ceny služeb společnosti výrazně nižší než u konkurence.

Pro objednání beranění můžete kontaktovat manažery společnosti Bogatyr na kontaktních číslech nebo použít formulář „Zašlete poptávku“ a my vám zavoláme zpět do půl hodiny.

Stavba jakékoli investiční budovy začíná výstavbou nadace. Vzhled, výkonnostní charakteristiky, trvanlivost a bezpečnost konstrukce závisí na tom, jak správně je zvolen její typ a jak jsou prováděny instalační práce. V dnešní době se pilotové základy stále častěji používají při stavbě objektů pro různé účely.

Vlastnosti

Hnané piloty spočívají na pevných vrstvách zeminy a vyznačují se proto vysokou únosností. Jejich použití navíc zabraňuje deformaci nebezpečných vrstev zeminy, která je za jiných podmínek zatížena nerovnoměrným sedáním konstrukce.

Zarážení pilot se provádí v následujících typech zeminy:

  • volné písčité a středně silné půdy;
  • tekuté a plastické písčité hlíny;
  • tvrdé, tekuté a měkké plastické jíly a hlíny.

Pokud piloty přesahují nad terén maximálně 200 cm, lze tuto technologii použít i na jílovité půdy tekuté konzistence.

K zarážení se používají různé typy pilot. Pokud mluvíme o tvaru sekce, pak je to:

  • kulaté (plné a duté);
  • tričko;
  • náměstí.

V závislosti na použitém materiálu se hromady rozlišují:

  • kovu – vhodné pro stavbu velkých objektů z cihel, na bázi dřevěného rámu, stejně jako pro stavbu rámových domů;
  • železobeton – používá se pro monolitické průmyslové a vícepodlažní budovy, doporučuje se pro přesun zeminy;
  • dřevěné – vhodné pro soukromé domy, chaty, malé můstky, dočasné stavby.

V závislosti na způsobu výroby – monolitické a svařované.

Kritéria výběru a vlastnosti dřevěných pilot jsou určeny podle GOST 9463-88. Pro ostatní produkty existují regulační dokumenty.

Bez ohledu na typ hromady musí splňovat následující požadavky:

  • jeden prvek musí odolat velkému zatížení;
  • vysoká odolnost proti praskání;
  • odolnost proti vysokému proměnlivému zatížení, schopnost fungovat v obtížných hydrogeologických podmínkách.

K zarážení pilot se používá speciální zařízení, které působí na prvky statickým (konstantní vtlačení) nebo dynamickým (rázovým) zatížením. Práci předcházejí geologické průzkumy a zarážení zkušebního prvku. Poslední akce umožňuje zjistit, jak přesné jsou teoretické předpoklady o povaze půdy a vyhodnotit chování hromady v půdě.

Po zajetí zkušebního prvku se udělá přestávka na 3-10 dní (přesné načasování závisí na typu půdy), během které pokračuje pozorování.

Pokud byla zkušební jízda úspěšná, jsou nainstalovány všechny podpěry, je uspořádán základ, po kterém je základ odstraněn. Ten zahrnuje uzavření nadzemní části základny, aby byla chráněna před negativními faktory prostředí. Sběr lze provést pomocí zdiva, desek a betonové malty. Vzniklý základ pak vyložíme vhodným materiálem.

READ
Jak správně zónovat kuchyň?

Hlavní výhodou pilotového základu je samozřejmě možnost stavět středně velké a velké budovy na nebezpečných půdách náchylných k drolení a plasticitě. Jeden prvek vydrží zatížení 1,5 tuny. To zase umožňuje snížit počet hromádek a zároveň snížit náklady. Náklady na pilotový základ budou nižší ve srovnání s náklady na organizaci pásového nebo monolitického analogu.

Je důležité, aby se prvky ponořily do půdy pod její zámrznou úroveň, jinak budou v zimě vytlačeny. Částečně tomu může zabránit hydroizolační vrstva v podobě 2 vrstev střešní lepenky, stejně jako snížit sílu tlaku na prvky.

Kromě toho, co je zřejmé, má metoda beranění následující výhody:

  • blízké budovy nevykazují dynamické zatížení;
  • možnost výstavby na reliéfních půdách, půdách s výrazným sklonem;
  • zachování celkového vzhledu krajiny;
  • vysoká rychlost výstavby základů, není třeba čekat, až základ získá sílu;
  • vhodné pro všechny typy budov;
  • dělá téměř každé místo vhodné pro výstavbu.

prostředky

Charakteristickým rysem technologie beranění je nutnost předvrtání vrtů požadované hloubky. Dalším krokem je uspořádání pilotové šachty. Tato fáze může být provedena v závislosti na typu půdy jedním ze tří způsobů:

  • suché – vyrábí se bez upevnění nosných stěn;
  • použití hlíny, která zabrání zřícení studny;
  • pomocí plášťových trubek, které umožňují upevnění podpěr.

Kromě toho lze samotný proces řízení provést různými způsoby:

  • nárazem;
  • vibrační metoda;
  • stisknutím;
  • šroubovací metoda;
  • použití vodících jamek pro podpěry.

Někdy se na stejném základě používá několik metod. Pojďme se na každou z nich podívat blíže.

Zarážení pilot zahrnuje použití beranidla nebo jiného speciálního zařízení (například bagru), na kterém je pro zarážení namontováno hydraulické kladivo (nebo dieselové nebo pneumatické kladivo). Naftové kladivo je jednoduché, ale účinné kladivo. Funguje bez ohledu na dostupnost zdrojů energie, má vysoký výkon a odolnost vůči povětrnostním vlivům.

Tato technologie je považována za jednu z nejdostupnějších, protože není spojena se zvýšenými finančními náklady a lze ji použít na jakémkoli typu půdy.

Podstata způsobu jízdy je založena na energii nárazu. S každým úderem do hrotu se prvek dostane hlouběji do země, dokud se jeho hrot neopře o pevnou základnu.

Vibrační ponoření zahrnuje snížení tření mezi bočním povrchem podpěr a stěnami vrtu, takže metoda vyžaduje menší napětí. Při vibrování musí být posunutá půda zhutněna kolem hromady, protože to přímo souvisí s pevností budoucího základu. Provádí se pomocí nakladačů, kladiv a speciálních instalací, které zajišťují vibrace a deformaci půdy pod hroty pilot a v oblasti jejich bočních stěn.

Vibrační kladivo v této technice je účinné na půdách nasycených vlhkostí. Pro suché a husté půdy jsou vhodnější pružinová vibrační kladiva.

Indentační technologie je jedna z nejtišších. Provádí se kvůli určitému zatížení pilot, proto doslova „padají“ do země. Zátěž pochází z vibračních nakladačů a hydraulických zvedáků, důležité je, aby byly piloty vtlačeny vlivem vlastní hmotnosti.

READ
Jak vyrobit repelent proti komárům?

Tento proces zahrnuje několik cyklů prohlubování a poté odstranění podpory, dokud se její hrot nezastaví a nedosáhne navržené hloubky. Vhodné pro většinu typů půd, včetně půd s hlubokými hustými vrstvami. Tento způsob není vhodný pro piloty ražené do hloubky větší než 6 m. Vzhledem k velikosti použitého zařízení je pro jeho uložení potřeba plocha minimálně 500 mXNUMX. Kromě toho je to poměrně nákladný způsob, jak uspořádat pilotový základ.

Technologie šroubování zahrnuje použití kovových nebo železobetonových (RC) pilot, které mají kromě hrotu lopatky. Ty jsou nezbytné pro ponoření a zašroubování podpěr do země. Tato metoda se používá na zaplavených a křehkých půdách a je široce používána v městské výstavbě, protože nevytváří hluk a vibrace a nedeformuje vrstvy půdy sousedních objektů.

Způsob zapouštění podpěr je považován za nejtišší a nejbezpečnější pro krajinu. Je vhodný pro kamenité půdy, půdy v zóně permafrostu, půdy s pevnými (až 20%) inkluzemi.

Podstata metody vrtání spočívá v tom, že se v zemi vytvoří otvor (náběhový otvor), jehož průměr je menší než průměr hromady. Výška výsledné jamky odpovídá výšce hromady bez hrotu. Poté je do studny zaražena podpěra.

Variantou ponorné metody je vrtání. V tomto případě je průměr studny o něco větší než průměr pilot, takže po ponoření pilot je volný prostor mezi stěnami otvoru a stěnami podpěry vyplněn cementovým pískem nebo zeminou. směs.

Vrtání studní se provádí pomocí beranidel vybavených nikoli beranidly, ale vrtacími rotátory. Ty zajišťují přísně vertikální směr vrtání, což je klíčový ukazatel kvality vrtání.

Tato metoda je drahá, protože vyžaduje speciální vybavení. Na některých typech půd, stejně jako v hustě zastavěných podmínkách, však zůstává téměř jedinou.

Jak si vybrat?

Volba jednoho nebo druhého způsobu zarážení pilot je primárně určena vlastnostmi půdy. V půdách s tvrdými inkluzemi (kámen, drť, štěrk) tedy nelze použít nárazové zařízení. Způsob jízdy není vhodný ani v případě, že se staveniště nachází v blízkosti provozních objektů nebo hlavních potrubí. Jedním slovem tam, kde je hluk a vibrace zakázány.

Metoda vibračního ponoru je optimální pro vodou nasycené a písčité půdy, ale není k dispozici, pokud jde o husté a přisedlé půdy, zejména kamenité půdy.

Důležitým kritériem výběru je spotřeba hromad a tím i cena práce. Pro prostory s pravidelným používáním si musíte zpravidla vybrat mezi železobetonovými a šroubovými pilotami. Nosnost železobetonových podpěr je vyšší, ale montují se ve stejném stoupání jako šroubové. To znamená, že nebude možné snížit jejich počet.

Pro stavbu velkého zařízení, včetně venkovské chaty, byste měli zvolit železobetonové podpěry. Pro lázeňské domy, kůlny a přístavby, dočasné objekty je nákup železobetonových pilot iracionální, můžete si také zakoupit analogy šroubů. Ty se však nedoporučují pro použití na vysoce kyselých půdách, protože životnost pilot bude krátká.

Ale pro půdy s výraznými rozdíly ve výšce nebo na podmáčených půdách je lepší použít šroubové piloty. Železobeton (i při použití kompozitních úprav) má v tomto případě tendenci selhávat, což se u šroubových protějšků díky širší základně nestává. Ten lze navíc zvětšit na požadovanou délku – dokud základna nespočine na odolných vrstvách.

READ
Jak správně umístit nástěnné svítidlo nad pohovku?

Pokud porovnáme pracnost metod, pak všechny piloty instalované metodou zarážení vyžadují kratší dobu instalace. Zpravidla k tomu stačí na místo dodat speciální vybavení, které se po něm pohybuje po housenkových drahách. Během směny jsou takové instalace schopny zarazit až 40 pilot, to znamená ve většině případů vytvořit celý základ.

Důležitým bodem je, že při výběru technologie lisování je důležité zhodnotit velikost plochy a zařízení používané k vyvíjení tlaku na podpěry.

Zavádění šroubových pilot do země zahrnuje použití elektromechanického zařízení nebo vrtáku, pomocí kterého je v montážním otvoru instalována převodovka, která zajišťuje přišroubování podpěr. Pokud je ztížený přístup na staveniště nebo z jiných důvodů není možné použít speciální zařízení, je možná ruční montáž pilot. Proces bude dlouhý a pracný.

Советы

Bez ohledu na zvolenou technologii a velikost, účel budovy je třeba vypracovat schémata, která odrážejí nosné zatížení podpěr, jejich hloubku, rozteč, průměr atd.

Pokud budova obsahuje těžké konstrukce, například kamna, krby, pak potřebují vlastní minizáklad. Není připojen k hlavnímu základu a musí být postaven podle vlastních výpočtů.

Při jízdě hromady vlastníma rukama byste si měli pamatovat, že musí být instalována pod úrovní mrazu půdy a projít všemi slabými vrstvami. Jedině tak lze dosáhnout pevnosti a spolehlivosti základu pilotového typu.

Pokud potřebujete zarazit podporu do příliš husté půdy do velké hloubky, lze použít technologii poddolování. K tomu je voda dodávána podél hromady pod tlakem hluboko do studny. Slouží ke změkčení půdy a snížení tření mezi ní a stěnami pilot.

Piloty jsou zaraženy, jak již bylo zmíněno, na pevný podklad, jehož hloubka odpovídá projektové dokumentaci. V tomto případě je důležité dbát na to, aby se prvek dostal do pevných vrstev a neopřel se například o kámen. V opačném případě se nelze vyhnout zkosení hromady během provozu domu, což ovlivňuje geometrii konstrukce jako celku.

Pojíždění nebo zarážení hromad se nejlépe provádí v teplé sezóně, po rozmrznutí horních vrstev půdy. Pokud není možné provést práci před mrazem, lze ji provést jako obvykle za předpokladu, že půda je zmrzlá do hloubky nejvýše jednoho metru.

Pokud je zmrazení výraznější, můžete použít speciální zařízení – „parní jehlu“. Představuje trubici s otvorem – vychází z ní horká pára. Trubice je spuštěna do studny, což pomáhá rozmrazit půdu. Pro zmrzlé půdy je vhodná i metoda vrtání s předvrtáním vodicích vrtů.

Pokusy zatlačit hromady do zmrzlé půdy jinými prostředky povedou v nejlepším případě k kypření při tání půdy a v horším případě k deformacím.

Chcete-li piloty malého průměru zarazit do malé hloubky, můžete použít ruční kladivo. Pro stavbu většího rozsahu se používá elektrické nebo hydraulické kladivo. Jejich cena je vysoká, ale lze je pronajmout, pokud mluvíme o soukromé bytové výstavbě.

Při použití metody vrtání je třeba nejprve dbát na odstranění zeminy vytěžené během procesu vrtání. V opačném případě se hladina stavby zvedne v průměru o 0,5 m.

Hloubka vrtu má strategický význam při vrtání olova. Měla by být o půl metru kratší než podpěra. V opačném případě nebude možné zajistit, aby hromada byla držena na místě zeminou.

Informace o vibrační jízdě, lisování a zarážení hromádek naleznete v následujícím videu.