1 příprava staveniště: úklid, přeložka komunikací, odvodňovací systém, územní plánování, výkop jámy, její uspořádání, provizorní komunikace, oplocení, osvětlení, skladovací plochy.
2 přejímka a uložení pilot
3 geodetické rozvržení řad pilot: odstranění os pro lití, prováděcí schéma rozmístění a upevnění os pilot. Rozdělení pilotového pole na úchyty a pořadí jejich instalace určuje PPR.
4 značky na koncích: hromádky jsou naskládány do výšky 3-4 řad s dřevěnými rozpěrkami mezi nimi (10*6*20 cm). K dodávání pilot se používají jeřáby a beranidla. Technologie beranění – dynamická (U dynamické metody se zjišťuje nosnost beranění v závislosti na energii nárazu beranidla při jejím zarážení). a statické metody.
Technologické mapy, prováděcí schémata, grafy, technologická schémata pro zarážení pilot, instalace mříží.
Pracovní výkresy a pilotové pole: údaje o délce piloty, průřezu, hloubce ponoru, hodnotě porušení, směru pohybu. Veškeré údaje o zarážení pilot se zapisují do deníku zarážení a po zaražení se sestaví schéma polních pilot.
1 přemístění beranidla nebo instalace beranidla na místo beranění
2 závěsné a tažné piloty k beranidlu
3instalace hromady v bodě ponoření a kontrola její správné polohy
4 upevnění čepice hlavy na hromadu
5instalace nakladače a směrování hromady
7vyjmutí pístu a hlavy
8kácení nedostatečně zatížené části hromady nebo její zatloukání.
Aby bylo zajištěno správné nasměrování hromady, jsou první údery prováděny s omezenou energií nárazu. Poté se energie úderu kladiva postupně zvyšuje na maximum. S každým úderem je hromada ponořena o určité množství, které se při prohlubování propadá. Následně přichází okamžik, kdy se po každém úderu hromádka ponoří o stejné množství. Piloty jsou raženy na návrhovou úroveň, takže nemohou nedosáhnou návrhové úrovně. Je povoleno zapuštění do 10 % délky vlasu. Celkový počet nedotížených pilot je 10-15% z celkového počtu.
Selhání je množství ponoření hromádky jedním úderem.
V tomto případě by skutečná porucha neměla překročit vypočítanou (počítačovou) hodnotu. Skutečné selhání je množství ponoření pilot z jednoho úderu kladiva do zástavy. Vklad – průměrná hodnota 10 dárků. Vypočtenou hodnotu vydává projekční organizace. Byla stanovena při zkušební jízdě pilot za účelem dynamického zjištění únosnosti pilot. Hodnotu protiporuchy lze použít při použití stejného beranidla jako při zkušebním zarážení pilot. V případě použití jiného beranidla se pro porovnání skutečného porušení určí vypočtená hodnota.
Pokud je skutečná porucha větší než vypočítaná, když je pilota ponořena do hloubky blízké projektované, pak piloty „dají pokoj“, aby obnovily strukturu zeminy na konci piloty. Doba odpočinku je 7-10 dní. Ve většině případů se poté skutečná porucha sníží nebo je v rámci vypočítaných limitů. Pokud skutečná porucha opět překročí, je zákazník a projektant vyzváni k rozhodnutí: zvýšení délky piloty nebo navržení dalších pilot. Při použití narážeče pilot se používá provedení pilotového pole, kde jsou piloty očíslovány. Sestaví se seznam zapuštění pilot, do kterého se zanoří piloty pod svým číslem s uvedením hloubky zanoření a velikosti skutečného porušení. Pořadí zarážení pilot se nemusí shodovat s číslováním.
Při zarážení pilot se sledují odchylky piloty od návrhové polohy. Přípustná odchylka je uvedena v SNiP [3], tab. 18. ( Po délce -0,3V, v příčném směru – 0,2V, kde B je strana hromady.
Přejímka pilotového pole po zaražení pilot se provádí za přítomnosti zákazníka a zkontroluje se použitá dokumentace: přejímací list pro výkop po vyzdvižení, úkon vytyčení pilotového pole, pasporty pilot , beranění a schvalovací dokumentaci. Při přejímce se provádí kontrolní dodělání alespoň tří pilot v různých místech pilotového pole pomocí měchového kladiva s podobnou dopadovou částí a podobnou výškou pádu. Výše kauce je 3-5 úderů. Skutečná hodnota poruchy by neměla překročit vypočítanou hodnotu. Poté je vystaveno potvrzení o přijetí.
Odhadované selhání: , kde:
n – součinitel v závislosti na materiálu piloty a způsobu ražení (n=150 tf/cm 2 pro železobeton);
