Podle požadavků bezpečnostních pravidel musí vázací prostředky kontrolovat vázací prostředky bezprostředně před jejich použitím a osoby odpovědné za údržbu zvedacích strojů a bezpečný výkon práce se zvedacími stroji musí vázací prostředky kontrolovat (s výjimkou zřídka používaných) – každých 10 dní a zřídka používaly odnímatelná zvedací zařízení před jejich uvedením do provozu.
Při kontrole vázacích prostředků je nutné věnovat pozornost stavu pásků, řetízků, lanek, koncových prvků, přívěsků, karabin a míst jejich upevnění a vázací prostředky s nepřijatelnými vadami neprodleně vyřadit.
Odmítnutí textilních popruhů:
– chybí značka (štítek) nebo informace o praku nejsou čitelné;
– uzly na nosných pásech vázacích prostředků;
– příčné řezy nebo trhliny v pásce;
– podélné zářezy nebo trhliny v pásce, jejichž celková délka přesahuje 10 % celkové délky smyčkové pásky, nebo jednotlivá přetržení nepřesahující 50 mm;
– místní delaminace slingových pásek, s výjimkou míst, kde jsou okraje pásků zataveny, v délce větší než 0,5 m na jednom vnějším švu nebo dvou nebo více vnitřních švech (při přetržení tří nebo více švů);
– místní delaminace slingových pásek v místě, kde jsou okraje pásky zataveny v délce větší než 0,2 m na jednom z vnějších nebo dvou či více vnitřních švech (při přetržení tří nebo více švů), jakož i odlupování okraje pásky nebo sešívání pásek na smyčce o délce větší než 10 % délky konců pásků;
– povrchové praskliny pásových závitů o celkové délce větší než 10 % šířky pásu způsobené mechanickým působením ostrých hran nákladu;
– poškození pásů působením chemikálií (kyseliny, zásady, rozpouštědla, ropné produkty atd.) o celkové délce větší než 10 % šířky a délky popruhu nebo jednotlivé poškození větší než 10 % šířky a délka větší než 50 mm;
– vyboulení závitů ze smyčkové pásky ve vzdálenosti větší než 10 % šířky pásky, včetně průchozích otvorů o průměru větším než 10 % šířky pásky nárazem ostrých předmětů;
– propálené průchozí otvory o průměru větším než 10 % šířky pásu popruhu v důsledku vystavení postříkání roztaveným kovem nebo přítomnosti více než tří otvorů se vzdáleností mezi nimi menší než 10 % šířky pásu, bez ohledu na to průměru otvorů;
– kontaminace pásů ropnými produkty, pryskyřicemi, barvami, cementem, zeminou atd. více než 50 % délky popruhu;
– delaminace závitů popruhů.
Odmítnutí lanových popruhů:
– chybí (nebo je poškozen) štítek nebo pas pro popruh;
– uzly, kroucení, zauzlování a záhyby na lanech;
– pokud počet viditelných přetržení vnějších drátů lana překročí (u závěsů z dvojitého lana) 3d – 4, 6d – 6, 30d – 16;
– zmenšení průměru lana v důsledku opotřebení nebo koroze o 7 % nebo více;
– zmenšení průměru vnějších drátů v důsledku opotřebení nebo koroze o 40 % nebo více;
– zmenšení průměru lana o 10 % v důsledku poškození jádra;
– přetržení alespoň jednoho pramene;
– vytlačování jádra;
– poškození vlivem teploty nebo elektrického oblouku;
– deformace náprstku nebo opotřebení jeho průřezu o více než 15 %;
– praskliny na krimpovacím pouzdru nebo změny jeho velikosti o více než 10 % originálu;
– na hácích nebo jiných uchopovacích prvcích nejsou žádné bezpečnostní zámky;
– pokud označovací štítek chybí nebo je poškozený;
– s poškozenými nebo chybějícími oplety nebo jinými ochrannými prvky v přítomnosti vyčnívajících konců drátu v místě opletení;
– s háčky, které nemají bezpečnostní zámky.
Odmítnutí řetězových závěsů:
– chybí (nebo je poškozen) štítek nebo pas pro popruh;
– označení na prvcích závěsu chybí nebo je nečitelné;
– rozdíl v délkách větví popruhu, když je jeho volný průvěs větší než 15 mm;
– při prodloužení článku řetízku, závěsů a přívěsků o více než 5 % původní velikosti;
– když se průměr průřezu článků řetězu a zavěšených článků v důsledku opotřebení sníží o více než 8 %;
– na hácích nebo jiných uchopovacích prvcích nejsou žádné bezpečnostní pojistky.
Dodávka v rámci Ruské federace:
Moskva, Petrohrad, Archangelsk, Astrachaň, Barnaul, Bělgorod, Brjansk, Vladimir, Volgograd, Vologda, Voroněž, Jekatěrinburg, Ivanovo, Iževsk, Joškar-Ola, Kazaň, Kaluga, Kirov, Kostroma, Krasnodar, Kurgan, Kursk, Lipetsk, Omsk, Orel, Orenburg, Penza, Perv, Pskov, Rostov na Donu, Rjazaň, Samara, Saransk, Saratov, Sevastopol, Simferopol, Smolensk, Stavropol, Tambov, Tver, Tomsk, Tula, Ťumeň, Uljanovsk, Ufa, Čeljabinsk, Jaroslavl a další.
Vady ocelového lana (lanka), jejich příčiny a odstraňování vad
Vady ocelového lana
Příčiny závady a jejich odstranění
Mechanické poškození způsobené kontaktem lana s konstrukcí, ve které pracuje, nebo s vnější konstrukcí – obvykle lokalizovaného charakteru.
– Obvykle důsledek provozních podmínek.
– Zkontrolujte chrániče kladek a opěrné/vodící kladky, abyste se ujistili, že lano „nevyskočilo“ z určeného vázacího systému.
– Zkontrolujte provozní podmínky.
Otevření pramene u lana bez kroucení, s nízkým kroucením a paralelně položených lan – za extrémních okolností se může vyvinout vyboulení pramene nebo vnitřní vyboulení pramene.
Poznámka: Anti-twist a low-twist lana jsou navržena se speciální mezerou v pramenech, která je viditelná v lanech při dodání, a také bez zatížení. Tyto mezery se při zatížení uzavírají a nemají vliv na výkon lana.
– Zkontrolujte poloměry drážek kladky a bubnu pomocí měřidla, zda nejsou menší než jmenovitý poloměr lana + 5 %. Před připojením jakéhokoli lana doporučuje zkontrolovat poloměry drážek kladek a drážek bubnu.
– V případě potřeby opravte nebo vyměňte buben/řemenice.
– Zkontrolujte úhly odchylky v rýhovacím systému – úhly odchylky větší než 1,5° mohou způsobit deformaci.
– Zkontrolujte způsob zavěšení – kroucení vzniklé při zavěšení může způsobit nadměrné kroucení lana, což vede k deformaci.
– Lano mohlo být vystaveno rázovému zatížení.
Přerušené dráty, rozdrcené nebo zploštělé lano ve spodních vrstvách v místech křížení při vícevrstvém navíjení na buben.
Přerušení drátu je obvykle způsobeno rozdrcením nebo oděrem.
– Zkontrolujte napětí ve spodních vrstvách. Napětí při věšení se doporučuje udržovat od 2% do 10% minimální přerušovací síly lana. Je také nutné zajistit udržení napětí během provozu. Nedostatečné napětí znamená, že spodní vrstvy jsou náchylnější k nebezpečí rozdrcení.
– Přehodnoťte výběr provedení ocelového lana. Nepoužívejte více lana, než je nutné.
– Zkontrolujte průměr bubnu. Nedostatečný poměr ohybu zvyšuje podpěrný tlak.
Vyboulení drátů z pramenů.
– Nedostatečné mazání během provozu.
– Zvažte použití alternativní struktury lana.
– Pokud se dráty vyboulí z lana pod bodem křížení, může být napětí ve spodních závitech bubnu nedostatečné.
– Zkontrolujte, zda na laně nejsou místa smáčknutí nebo deformace.
“Twist” neboli silná helicita v laně.
– Zkontrolujte, zda jsou průměry kladky a bubnu dostatečně velké – Doporučuje se minimální poměr bubnu/kladky k jmenovitému průměru lana 18:1.
– Označuje, že se lano pohybovalo po malém poloměru nebo ostré hraně.
– Zkontrolujte, zda lano „nevyskočilo“ z kladky a neposunulo se podél hřídele.
Dvě oddělené axiální dráhy přerušených drátů probíhající po délce lana přibližně 120 stupňů od sebe, což naznačuje, že lano je sevřeno v úzké kladce.
– Zkontrolujte poloměry drážky kladky a bubnu pomocí měřidla, abyste se ujistili, že nejsou menší než jmenovitý poloměr lana + 5 % – Před instalací jakéhokoli lana se doporučuje zkontrolovat poloměr drážky kladky a bubnu.
– V případě potřeby opravte nebo vyměňte buben/řemenice.
Stopa přerušených drátů po délce lana, indikující nedostatečnou podporu lana, obvykle způsobená příliš velkou drážkou kladky nebo velkou drážkou na bubnu.
– Zkontrolujte, zda průměr pramenů nepřesahuje 15 % jmenovitého průměru lana.
– V případě potřeby opravte nebo vyměňte buben/řemenice.
– Zkontrolujte, zda nedošlo k poškození v důsledku kontaktu.
Krátká životnost lana v důsledku lokalizovaných přetržení drátu v důsledku únavy v ohybu.
Přerušení drátu způsobené únavou se vyznačuje plochými konci na přerušených drátech.
– Únava v ohybu se zvyšuje s rostoucím zatížením a zmenšujícím se poloměrem ohybu. Zkontrolujte, které z těchto faktorů lze omezit.
– Zkontrolujte konstrukci ocelového lana, vícepramenná pramenná lana mohou mít dvojnásobnou životnost v ohybu než běžná lana s kruhovým pramenem.
– Lokalizované únavové výbuchy naznačují trvalé, opakované ohýbání po krátkou dobu. Zvažte, zda je ekonomické lano pravidelně zkracovat, aby se lano pohybovalo systémem a postupně se zaměřovalo na nepoškozená místa v oblasti silného zalomení. K provedení tohoto postupu může být nutné začít používat o něco delší lano.
Přetržené lano – lana se přetrhnou, pokud jsou vystavena značnému přetížení nebo v důsledku nesprávného použití, pokud již bylo lano mechanicky poškozeno.
– Zkontrolujte provozní podmínky.
Koroze lana, vnitřní a/nebo vnější, může také vést ke značné ztrátě kovové části. Pevnost lana je snížena na úroveň, kdy nevydrží běžné pracovní zatížení.
Vlnová nebo „vývrtková“ deformace, která se běžně vyskytuje u vícepramenných lan.
– Zkontrolujte poloměry drážky kladky a bubnu pomocí měřidla, abyste se ujistili, že nejsou menší než jmenovitý poloměr lana + 5 % – Doporučuje zkontrolovat poloměry drážky kladky a bubnu před instalací jakéhokoli lana.
– V případě potřeby opravte nebo vyměňte buben/řemenice.
– Zkontrolujte úhly odchylky v rýhovacím systému – úhly odchylky větší než 1.5° mohou způsobit deformaci
– Zkontrolujte, zda je konec lana zajištěn podle pokynů výrobce
– Zkontrolujte, zda provozní podmínky nezpůsobují kroucení lana.
Rotace zátěže v jednoblokovém systému.
– Zvažte výběr jiné struktury lana.
– Zvažte použití lana, které se nekroutí nebo s nízkým kroucením.
Rotace břemene ve víceblokovém systému v důsledku kroucení lan.
Možná kvůli kroucení, ke kterému došlo během instalace nebo provozu.
– Přehodnoťte výběr konstrukce lana Zvažte použití lan, která se nekroutí nebo s nízkým kroucením.
– Zkontrolujte způsoby montáže nebo provozní metody.
Vyboulení nebo prasknutí jádra u jednovrstvého šestipramenného nebo osmipramenného lana.
– Způsobeno opakovaným rázovým zatížením – zkontrolujte provozní podmínky.
Hromadění lana nebo „rozběhnutí“ na přírubách bubnu kvůli nedostatečnému úhlu odchylky.
– Prověřte konstrukci navijáku s výrobcem zařízení – zvažte volitelné zařízení pro uvolnění lana, vychylovací kladku atd.
Padající otáčky lana na bubnu jsou obvykle spojeny s nedostatečnou podporou spodních vrstev lana nebo nitě.
– Zkontrolujte, zda má lano správný průměr.
– Pokud má buben závit, zkontrolujte stoupání řezu.
– Zkontrolujte napětí ve spodních vrstvách. Napětí při věšení se doporučuje udržovat od 2% do 10% minimální přerušovací síly lana. Je také nutné zajistit udržení napětí během provozu. Nedostatečné napětí znamená, že spodní vrstvy jsou náchylnější k nebezpečí rozdrcení.
– Zkontrolujte, zda je použita správná délka lana. Příliš dlouhé lano (což nemusí být nutné) problém zhoršuje.
Krátká životnost lana v důsledku nadměrného opotřebení a oděru.
– Zkontrolujte úhel odchylky vzhledem k bubnu.
– Zkontrolujte celkové uspořádání kladek v rýhovacím systému.
– Zkontrolujte, zda se všechny řemenice volně otáčejí.
– Přehodnoťte výběr struktury lana. Hladký povrch vícepramenných lan s plastickým stlačením pramenů poskytuje lepší kontakt s bubnem a kladkami a má zvýšenou odolnost proti rušení mezi sousedními závity lana.
– Zvažte pozinkovaná lana.
– Zkontrolujte hladinu a typ maziva používaného během provozu.
– Zvažte pozinkované lano.
– Zkontrolujte frekvenci, množství a typ maziva používaného během provozu.
– Zvažte výběr ocelového lana s plastovými impregnovanými vložkami.
Dodávka v rámci Ruské federace:
Moskva, Petrohrad, Archangelsk, Astrachaň, Barnaul, Bělgorod, Brjansk, Vladimir, Volgograd, Vologda, Voroněž, Jekatěrinburg, Ivanovo, Iževsk, Joškar-Ola, Kazaň, Kaluga, Kirov, Kostroma, Krasnodar, Kurgan, Kursk, Lipetsk, Omsk, Orel, Orenburg, Penza, Perv, Pskov, Rostov na Donu, Rjazaň, Samara, Saransk, Saratov, Sevastopol, Simferopol, Smolensk, Stavropol, Tambov, Tver, Tomsk, Tula, Ťumeň, Uljanovsk, Ufa, Čeljabinsk, Jaroslavl a další.
