Únik chladiva je jednou z nejčastějších příčin špatného výkonu klimatizace. K vyřešení problému je nutné naplnit dělený systém a kontrolovat těsnost pouzdra zařízení.
Provedení tohoto postupu je lepší svěřit odborníkům společnosti, se kterou byla uzavřena smlouva o údržbě klimatizace. Je poměrně obtížné provádět doplňování paliva sami – musíte vzít v úvahu řadu nuancí technologického procesu a mít po ruce speciální vybavení.
Nabízíme všem zájemcům o danou problematiku, aby přišli na to, jak připravit zařízení, kontrolovat množství freonu v systému a natankovat klimatizaci. Pochopení procesu je užitečné pro ovládání akcí průvodce nebo pro provádění práce sami.
Co potřebujete vědět o chladivu
Freon se obvykle používá jako chladivo v moderních split systémech. Je to plynná látka, která po stlačení přechází do kapalného skupenství. Freon, který prochází podél vnitřního obrysu zařízení, absorbuje tepelnou energii. Ve venkovní jednotce předává teplo okolnímu vzduchu.
Důležitou součástí systému je kompresor, který neustále interaguje s chladivem a stlačuje jej do kapalného stavu. Pokud je v okruhu příliš málo freonu, zařízení bude pracovat s přetížením, což téměř jistě povede k jeho bezprostřední poruše.
Držáky venkovní jednotky jsou docela schopné vydržet dodatečné zatížení, takže je nejvhodnější umístit elektronickou váhu a válec s chladivem přímo na skříň
Je třeba poznamenat, že náklady na kompresor mohou být více než poloviční oproti ceně nového split systému. Proto, když zjistíte nedostatek freonu v systému, musíte co nejdříve zkontrolovat kompresor a doplnit palivo.
Pokud výkon klimatizace klesl, zpomalila chlazení místnosti, s největší pravděpodobností je čas zkontrolovat množství chladiva v okruhu.
Zamrznutí vnější trubky okruhu může také naznačovat únik freonu. Velmi často dochází k úniku chladiva v důsledku odtlakování systému. Ale i když nedojde k žádným poruchám a klimatizace je správně nainstalována, během roku se může množství plynu snížit o 8-10%.
Pokud klimatizace fungovala bezchybně několik let, dělený servis byl proveden v souladu s doporučením výrobce a poté jednotka dostatečně rychle neochladila místnost, je pravděpodobně nutné doplnit palivo.
Ale není vždy možné jednoduše přidat malé množství chladiva do systému. Některé typy tohoto materiálu musí být zcela odstraněny z okruhu a poté naplněny novým freonem.
Omrzliny na koncích měděné trubky a kondenzace na ní jsou jasným znamením, že v systému není dostatek chladiva.
Nejčastěji jsou moderní klimatizace plněny freony značek R-410A a R-407C. Ten je směsí tří různých chladiv. Právě tuto značku nelze přidat ke zbytkům látky v systému. Složky kompozice se odpařují různou rychlostí, proto se při úniku mění proporce.
To neplatí pro freon značky R-410A – modernější verze, která se používá v nejnovějších modelech splitových systémů. Složení R-407C a R-410A nezatěžují životní prostředí, na rozdíl od freonu R-22. Jde o kompozici z minulých let, jejíž použití se nedoporučuje z důvodu poškození ozonové vrstvy.
Čím je freon bezpečnější, tím je dražší. Ale kvůli hospodárnosti je nemožné použít špatnou značku freonu. Informace o tom, jaké chladivo je vyžadováno pro konkrétní zařízení, jsou uvedeny v jeho datovém listu a také na typovém štítku připevněném k tělu venkovní jednotky.
Jak připravit zařízení?
Nemůžete jen tak vzít láhev s chladivem, připevnit ji k potrubí a vpustit část látky do systému. Faktem je, že nejprve musíte zařízení na tuto operaci připravit. Pokud freon vytéká nepřirozeně rychle, s největší pravděpodobností dochází k odtlakování pouzdra.
Na spoji měděné trubky s venkovní jednotkou může dojít k úniku v důsledku nesprávné instalace a poškození rozšířeného okraje
Je nutné zjistit příčinu, odstranit ji a teprve poté pustit do systému novou porci plynu. Těsnost okruhu se také kontroluje, když je potřeba doplnit chladivo ztracené během provozu. Velmi často dochází k netěsnosti po nešikovné instalaci.
Někteří nezkušení řemeslníci například nedbale odříznou rozšířený okraj měděné trubky a zapomenou na potřebu obnovit rozšíření. V důsledku toho dochází k netěsnosti na spoji potrubí s venkovní jednotkou. Měď je poměrně měkký materiál.
Před zahájením práce je třeba vyčistit klimatizační jednotku od nahromaděného prachu, aby ventilátor fungoval bez dodatečného zatížení a abyste získali co nejpřesnější údaje
Rolování je možné poškodit, aniž by se trubka dokonce rozřezala, stačí přišroubovat upevňovací prvky nerovnoměrně. Před plněním děleného systému je proto potřeba toto spojení odšroubovat a zkontrolovat stav okraje trubky. Pokud je poškozen, měl by být rozříznut, rozšířen a přišroubován. V tomto případě byste měli jednat opatrně, matice by měla jít snadno, bez námahy.
Další informace o možných poruchách klimatizace a o tom, jak je opravit, naleznete v tomto článku.
Bezprostředně před doplňováním paliva se provede postup pro vypuštění systému. Do okruhu se zavádí dusík nebo freon, aby se z něj vytěsnily cizí látky. Při vysokém tlaku je zařízení pečlivě zkontrolováno, zda není mezera, ze které proudí plyn. Někdy je vhodné k tomu použít ultrafialovou lampu.
Metody kontroly množství freonu
Při zjišťování, jak sami naplnit split systém freonem, byste měli mít na paměti, že množství chladiva musí být dostatečné, ale ne nadměrné. Pokud je v okruhu příliš mnoho plynu, bude provoz zařízení vážně narušen, protože chladivo prostě nebude mít čas se odpařit. To může vážně poškodit kompresor.
Tato situace je pro zařízení horší, než když v systému chybí pár gramů chladiva. Proto je během doplňování paliva nutné zorganizovat kontrolu nad množstvím freonu vstupujícího do systému.
Dělají to následujícími způsoby:
- měření změny hmotnosti válce s chladivem;
- vzhledem k tlaku v systému, který musí dosáhnout určitého ukazatele;
- vyhodnocení stavu obvodu přes průhledítko;
- s přihlédnutím ke změně teploty na ventilátoru vnitřní jednotky.
Nejjednodušší způsob kontroly množství freonu je zaznamenat změnu hmotnosti válce. Za tímto účelem se před doplňováním paliva nádoba s chladivem položí na váhu, výsledek se vynuluje a při otevřeném ventilu láhve se pozoruje změna indikátorů.
Jakmile jeho hmotnost klesne o požadované množství, tankování je okamžitě zastaveno. Tato metoda se samozřejmě používá pouze k úplnému nabití obvodu. Pokud potřebujete pouze doplnit palivo do systému, musíte nejprve znát hmotnost chladiva, které je již uvnitř, a doma je to obtížné.
Existují profesionální váhy určené pro tento účel, ale mnoho mistrů si vystačí s levnými modely pro domácnost.
Zařízení musí splňovat následující požadavky:
- nosnost – ne méně než 20 kg;
- stupnice stupnice – od 100 g;
- dostupnost možnosti vážení táry.
Nejpohodlnější je použít elektronické váhy, které usnadňují sledování změny hmotnosti nádoby s chladivem.
Další dostupnou možností je přivést tlak uvnitř okruhu na požadovanou hodnotu. K provedení tohoto plnění budete potřebovat manometrický rozdělovač. Pomocí tohoto zařízení se odhaduje tlak uvnitř systému.
Chladivo je dodáváno do okruhu v malých dávkách, přičemž se neustále kontroluje informace o tlaku pomocí standardního indikátoru, dokud není dosaženo shody.
Před naplněním systému chladivem musíte zjistit, proč došlo k úniku, a poté opravit nalezené problémy. Po ukončení prací se provádí opětovná kontrola
Sběratel je poměrně drahé zařízení, které nemá smysl kupovat za účelem použití jednou za pár let. Je to užitečné nejen ve fázi vstřikování freonu, ale také při vypouštění a evakuaci systému. Takové zařízení si můžete půjčit od známého mistra nebo si jej pronajmout na specializovaném místě.
Metoda průhledítka je dostupná profesionálům. Spočívá ve sledování stavu proudění chladiva, sledování okamžiku, kdy z něj zmizí vzduchové bubliny. Doma se často používají první dvě metody.
Měření teploty je jednoduchá, ale nepříliš spolehlivá metoda. Ventilátor s naplněným okruhem by měl mít obvykle teplotu kolem osmi stupňů, i když existují modely, u kterých je toto číslo pět, je povolena odchylka několika stupňů. Chladivo se zavádí po malých dávkách a pravidelně se provádí měření.
Jak naplnit klimatizaci chladivem?
Nejprve je třeba připravit potřebná zařízení a nástroje, jako je freonový válec, váhy, kolektor, teploměr, vakuová pumpa atd.
Obecně platí, že postup tankování děleného systému na váze je následující:
- Nejprve je nutné vyčistit bloky chladiče od prachu, aby byla zajištěna správná funkce ventilátorů.
- Odstraňte uzávěr z velké trubky na venkovní jednotce.
- Připojte tento výstup k rozdělovací hadici.
- Na váhu nainstalujte nádobu s freonem.
- Nastavte váhu do nulové polohy a zapněte režim měření hmotnosti táry.
- K okruhu připojte vakuovou pumpu, která odčerpá zbytky starého freonu, vlhkost, nečistoty, vzduch atd. ze systému.
- K okruhu připojte nádobu s freonem.
- Otevřete ventil a sledujte hodnoty na stupnici.
- Zavřete ventil a odpojte nádobu od klimatizace.
- Odpojte hadici, uzavřete otvor uzávěrem.
- Zkontrolujte fungování systému.
Při tankování s měřením teploty je potřeba nastavit průměrný režim pro ventilátor vnitřní jednotky a spustit zařízení v režimu chlazení na teplotu 18 °C. Zaznamenávejte hodnoty teploty a údaje tlakoměru.
Je možné použít rozdělovač se dvěma nebo čtyřmi polohami, výhodnější je ta druhá, protože po vysávání není nutné znovu připojovat hadici určenou pro příslušenství
Pokud je venkovní teplota 25°C, pak by normální úroveň tlaku v okruhu měla být 4,2-5 bar.
Když tlak dosáhne maxima, znovu se změří teplota vzduchu.
Poté, co je válec nainstalován na váhu a jeho ventil je otevřen, měli byste okamžitě a pouze na sekundu mírně otevřít kapalinový ventil rozdělovače, abyste odvzdušnili vzduchový uzávěr
Mělo by to znatelně klesnout. V této fázi se tlakoměr otevře asi na 10 sekund a poté se pokračuje v čerpání chladiva do systému na maximální úroveň tlaku.
Po poklesu počáteční teploty vzduchu o 12-14°C lze plnění považovat za dokončené a testování systému může začít.
Vývěva určená pro tento typ práce musí mít manometr a také zpětný ventil, aby se do okruhu nedostaly částice oleje.
Chcete-li zkontrolovat, jak dobře zařízení po doplnění paliva funguje, doporučujeme jej zapnout a přepnout do režimu minimálního chlazení. Pokud asi po čtvrt hodině začnou trubky zamrzat, pak je v systému příliš málo chladiva, měli byste přidat trochu freonu. Pokud jsou potrubí v pořádku, lze postup považovat za úspěšně dokončený.
Několik důležitých nuancí
Před zahájením práce je nutné prostudovat datový list klimatizace a přiložený návod. Pokud tyto dokumenty ztratíte, věnujte pozornost kovovému štítku připevněnému k venkovní jednotce.
Hlavní technické vlastnosti jakéhokoli split systému jsou duplikovány na kovovém štítku upevněném na boční stěně venkovní jednotky zařízení
Tento kovový štítek obvykle obsahuje všechny základní informace pro daný model. Zde můžete zjistit, která značka freonu byla použita k naplnění okruhu, jaký tlak by v něm měl být, kolik gramů chladiva by mělo být čerpáno do systému atd.
Je třeba si uvědomit, že jmenovitý tlak v okruhu závisí na značce chladiva a také na okolní teplotě. Pokud je venku příliš chladno nebo horko a měření se provádějí na tlakoměru, je nutné provést změnu. Údaje o změnách tlaku lze nalézt v referenčních knihách.
Při testování klimatizace po natankování stačí zapnout režim chlazení. Pokud náhodou začnete topit, můžete zatopit kompresor a zcela rozbít split systém.
Závěry a užitečné video k tématu
Naplnění split systému freonem:
Jak doplnit okruh:
Naplnění split systému sami je obtížné, ale docela možné. K tomu je potřeba zvolit vhodný způsob, najít potřebné vybavení a přesně dodržet postup tankování. Ale pokud není úplné pochopení procesu, je lepší požádat o pomoc a radu profesionálního mistra.
Máte co dodat nebo máte dotazy ohledně tankování děleného systému? K publikaci můžete zanechat komentáře, zapojit se do diskusí a podělit se o vlastní zkušenosti s obnovou výkonu klimatizačních zařízení. Kontaktní formulář je ve spodním bloku.
Klimatizace velmi usnadňují život. Vždy si můžete nastavit příjemnou teplotu v práci, doma nebo v autě. Je s nimi jen jeden problém – musí se pravidelně doplňovat palivo. Chcete-li to provést, musíte počkat na pána a vydržet nepříjemnosti. Proto zvážíme, jak naplnit klimatizaci doma a co je k tomu potřeba. Po přečtení zjistíte, že je to mnohem jednodušší, než se zdá.
Co dělají klimatizace
Než si klimatizaci naplníte sami, musíte pochopit, co vlastně plníme. Stejně jako v běžných kuchyňských lednicích se freon plní do klimatizací. Je však důležité je nezaměňovat, protože zde musí být použity speciální značky navržené speciálně pro systémy chlazení místností.
Pro doplňování paliva do klimatizací se nejčastěji používají následující typy freonů:
- R-22 je vysoce kvalitní chladivo s dobrým chladicím výkonem. Dá se snadno sehnat ve specializovaných prodejnách. Při jeho použití se místnost rychleji ochladí ve srovnání s továrním freonem. Hlavní nevýhodou je, že při jejím používání začne klimatizace spotřebovávat více elektřiny;
- R-407c je podobný předchozímu. Hlavním rozdílem je zvýšený obsah chlóru.
- R-134 a je bezpečné chladivo bez škodlivých nečistot. Má pozitivní vliv na chlazení a nezatěžuje životní prostředí. Je dražší než R-22, proto se používá méně často.
Kdy tankovat
V jednom z následujících případů musíte freon do klimatizace doma určitě načerpat:
- Jednou za dva roky za předpokladu, že je systém správně nainstalován;
- Po první instalaci chladicího systému nebo jeho přemístění na nové místo;
- Pokud byly po určitou dobu freonové linky vypnuty, například po opravě;
- Pro případ, že by došlo k úniku.
Důležité! Hlavním znakem toho, že je třeba vyměnit freon, je, když samotné zařízení již normálně nechladí.
Výměna freonu v 80 % všech případů je nutná ihned po instalaci. To je obvykle způsobeno chybami v systému úprav. Pečlivě zkontrolujte systém přímo před mistry. Vyhnete se tak zbytečným nákladům na výměnu freonu.
Chladicí systémy okenního typu prakticky nevyžadují doplňování. Obvykle mají krátké trubky umístěné na konci pouzdra, kterých se při instalaci téměř nelze dotknout.
Únik freonu lze zjistit jedním z následujících příznaků:
- na venkovní jednotce se začala tvořit námraza;
- při stejné teplotě a standardním nastavení je chlazení pomalejší nebo nedochází vůbec;
- Když zapnete klimatizaci, objeví se nepříjemný zápach;
- klimatizace se sama vypne nebo zobrazí chybový kód (obvykle se to stává u modelů s invertorem).
Jak určit množství freonu v systému
Chcete-li naplnit klimatizaci sami, musíte alespoň zhruba pochopit, kolik freonu v ní zbývá. Existují dva hlavní způsoby, jak to udělat:
- Zkontrolujte tlak. Chcete-li to provést, v pokynech k zařízení se podívejte na normální tlak pro váš model. Pomocí tlakoměru zjistěte, jaký tlak je aktuálně v systému. Přidáme do požadovaného limitu. Tato metoda se obvykle používá pro plánovanou výměnu freonu.
- Podle hmotnosti. Tato metoda se používá, když je použité chladivo zcela odčerpáno ze systému a nahrazeno novým. Měli byste také zkontrolovat pokyny pro normální množství freonu. Pomocí závaží zjistíme hmotnost naplněného objemu a naplníme jej do systému.
Co je nutné pro výměnu
Před doplňováním paliva do klimatizace doma si budete muset připravit následující nástroje:
- několik křížových šroubováků;
- digitální váhy (obvykle stačí váhy do 20 kg);
- naplněný válec s freonem požadované značky;
- manometr (měřicí zařízení, které umožňuje zjistit úroveň tlaku ve split systému).
Poté, co bylo jasné, co naplnit a kdy je to třeba, můžete zvážit, jak naplnit klimatizaci doma sami.
Popis videa
V tomto videu se můžete podívat, jak správně zkontrolovat tlak v klimatizaci
Pokyny krok za krokem ke stažení klimatizace
Tento návod je nejjednodušší a nejvhodnější pro začátečníky. Chcete-li nalít freon do klimatizace, musíte:
- Vypusťte zbývající chladivo ze systému. Na vnější jednotce musíte najít malé měděné trubičky a odšroubovat na nich matice (závit proti směru hodinových ručiček).
- Když plyn vyjde ven, je třeba trubice vrátit na místo.
- Levou hadici tlakoměru (trubice o velkém průměru) připevníme na armaturu vnější jednotky. Prostřední hadici připevníme k čerpadlu. Na vnějším bloku pomocí šestihranu odšroubujte dva kohouty. To je nezbytné, aby byl veškerý vzduch ze systému odčerpán.
- Zapneme čerpadlo a odčerpáme levý kohoutek tlakoměru (levotočivý závit).
- Čekáme, až se vzduch ze systému úplně odsaje (u průměrných pokojových klimatizací to trvá asi deset minut).
- Po dokončení čerpání otočíme kohoutem tlakoměru a čerpadlo ihned vypneme. Šipka na manometru by v tuto chvíli měla ukazovat -1.
- Nyní odšroubujte střední hadici a připojte ji k freonovému válci.
- Odšroubujeme válec kohoutku, položíme jej na váhu dnem vzhůru. Chladivo tedy bude proudit v kapalné formě.
- Po dobu tří sekund odšroubujte pravý kohout tlakoměru, abyste vypustili vzduch z trubek. Je nežádoucí, aby se dostal do klimatizace.
- Teprve nyní začíná správné doplňování paliva do klimatizace. Vynulujeme hodnoty na stupnici a používáme je ke kontrole množství chladiva vstoupilo do systému. Po naplnění požadovaného množství otáčíme levým kohoutkem. Požadované množství hmotnosti by mělo být uvedeno v návodu a na samotné klimatizaci. Záleží na velikosti a modelu zařízení.
- Točíme kohoutkem na balónku. Uvolníme freon zbývající v tlakoměru. Chcete-li to provést, odšroubujte pravý kohout.
- Odšroubujeme levou tyč z klimatizace.
Důležité! Nakonec je třeba být co nejopatrnější. Hadice musí být odpojena co nejrychleji v rukavicích. Freon vás může spálit. K úrazům dochází i mezi specialisty s dlouholetou praxí.
Popis videa
V dalším videu můžete vidět, jak nabíjet klimatizaci freonem
Diagnostika po natankování
Po načerpání freonu do klimatizace ji zapněte a několik hodin pečlivě sledujte provoz systému. Opětovné nabití by mohlo vést k abnormálnímu provozu zařízení.
Pokud to přeženete o více než 10 %, pak to nebude silný problém. Na práci to nebude mít vliv. Přeplnění větší než tato hodnota nepříznivě ovlivní provoz kompresoru a může vést k rozbití.
Pokud jste vyměnili freon, ale zařízení stále funguje špatně, měli byste zkontrolovat tlak. Možná jste přidali pod požadovanou úroveň. Pokud je hladina freonu normální a klimatizace normálně nechladí, pak stojí za to zkontrolovat samotné zařízení. S největší pravděpodobností bude chyba jinde.
Je jednodušší zavolat specialistu
Vyměnit freon sami doma není obtížné. I s přihlédnutím k tomu, že se můžete spálit. Hlavním problémem je, že to není příliš ziskové. Volání specialisty v průměru stojí:
- 1500 rublů v případě doplňování paliva;
- 2500 s kompletní výměnou.
Současně se náklady na jeden z nejlevnějších tlakoměrů obvykle pohybují kolem 3000 5000 rublů. Dalším problémem je, že je obtížné najít malé lahvičky s chladivem na prodej. Prodává se ve velkých lahvích. Stojí to asi XNUMX rublů. Pokud máte jednu konvenční klimatizaci, pak je to nerentabilní.
Nejdůležitější znaky
Roční míra ztráty freonu je 08 %. Za normálních podmínek by se měl měnit maximálně jednou za dva roky.
Nejčastěji dochází během instalace k únikům freonu. Je důležité osobně sledovat proces instalace.
Výměna freonu musí být provedena v rukavicích. Při výměně freonu se můžete spálit. K úrazům dochází i mezi specialisty s dlouholetou praxí.
