Když jsem se chystal vyměnit olej, neměl jsem otázku ohledně výběru oleje samotného. Naposledy v roce 2012 jsem pod tlakem měnil na autoservisu s kompletní výměnou po předchozím majiteli.
V servisním středisku mi naplnili Mobil ATF 320 Dexron III. Kolo jsem nevynalézal částečnou výměnou, s olejem jsem naprosto spokojen.
Najel jsem s tím skoro 75tis km. Proces zahrnoval výměnu filtru automatické převodovky v roce 2014 v zimě, kdy za studena vytékal olej z převodovky.
No a došlo i k částečnému dolévání, 2-3 litry z celkového objemu. Taky jsem bojovala s odsáváním přes stříkačku.
Nebyly žádné kopance a celou zimu také nebyl čas, takže jsem jel potichu, nyní plánuji částečnou výměnu každých 30-40 tisíc km, jak se očekávalo.
Sám jsem to poprvé v životě změnil – VYCHÁZÍ TO SNADNĚJŠÍ než tuřín v páře!
OČI SE BOJÍ – RUCE DĚLAJÍ, přesně tak se říká o výměně ATF.
Pravděpodobně to trvalo asi 3 hodiny, protože. Dlouho mi trvalo uklidit špinavou pánev.
A tak pojďme na popis procesu!
Příprava nebo seznam potřebných věcí:
1) Olej (potřeboval jsem 6,5 litru), tolik jsem vyčerpal metodou částečné výměny 7l * 445 = 3115 rublů
2) Vysokoteplotní tmel -160-180 rub
3) Nové těsnění pro zástrčku -20 rublů
4) Olejový filtr pro automatickou převodovku Subaru 38325-AA032 -1346rub na existenční
5) Proplachování karburátoru – 200 rublů a přibližně 0,5 litru petroleje na propláchnutí vnitřního filtru automatické převodovky a pánve.
olej, filtr a těsnění zátky, proplachovací a těsnící prostředek
Vlezeme pod auto a vidíme následující obrázek:
to je po léčbě VDshkou
1) Vyčistěte filtr, šrouby a pánev co nejvíce, aby se po vyjmutí nedostaly do automatické převodovky hovínka.
Abyste se nemuseli starat o vyšroubování matic krabičkové pánve a samotné zátky, ošetříme je pro každý případ penetračním mazivem WD40.
2) Vezměte klíč 17 a vyšroubujte vypouštěcí zátku, nezapomeňte nasadit odříznutou 10litrovou láhev. Vyjměte vnější filtr a počkejte, až olej vyteče asi půl hodiny.
-Nezapomeňte zvednout auto vpravo, abyste vypustili co nejvíce oleje
3) Bereme flexibilní nástavec na shurik, se kterým vylezete téměř kamkoli. A tryska za 10, zdá se. Povolíme spony na trubkách vedoucích k chladiči (přívod a zpátečka).Odteče odtud asi 200 gramů.Jsou umístěny vlevo.
střevo s magnetickými trubkami v hlavě
Odstraníme je uvolněním svorek a přišroubujeme je na místo stejně snadno, jako jsme je sundali.
odtok z potrubí
4) Pomocí nástrčného klíče 10 mm odšroubujte šrouby na paletě. Sama od sebe nespadne, protože. pevně sedí na tmelu.
A vyjměte pánev, byla umístěna na tmelu. Odstranil jsem to zaražením mínusového šroubováku do dvou diagonálně umístěných rohů. Při jeho vyjímání buďte opatrní, bude v něm olej a můžete zmoknout. Je to asi 1,5 litru.
Po odstranění to vypadá takto:
Po vyjmutí vaničky se vyjme a vyčistí i magnet
Uvnitř tácu je magnet, který sejmeme a ubrousky důkladně očistíme od nahromaděných drobných kovových hoblin, které vám nevadí poté vyhodit.
5) Paletu co nejvíce uklidíme, uklidíme nepořádek:
po čištění po čištění
Také jsem to hodně natřel vysokoteplotní barvou. Jediným negativem je, že po instalaci musíte počkat, až barva zaschne nebo ji opravíte. Ale během procesu sušení jsem měl co dělat, dále v textu
6) Pokud se nepletu, vyjměte vnitřní filtr odšroubováním 3 šroubů se shurikem s 10mm tryskou. Stále drží na těsnícím kroužku a je tam 200-300 gramů oleje, který jsem si bezpečně vylil na hlavu, vytáhl jsem ho odtamtud po odstranění 3 šroubů.
uvnitř automatické převodovky
Důkladně vyčistíme petrolejem, výsledek je krása:
po vyprání vypadá jako nový po vyprání vypadá jako nový
Nevidím smysl to měnit, protože. vizuálně je to dokonalé.
Zašroubujte jej na místo.
7) Naneste tmel na pánev a počkejte 15 minut podle návodu k vulkanizaci. Fotku jsem někde ztratil, omlouvám se.
Po vyčištění obvodu automatické převodovky od starého těsnicího prostředku jej odmastěte a ručně našroubujte vnější olejový filtr, nalijte do něj trochu oleje a namažte O-kroužek.
nový filtr a těsnění pro vypouštěcí zátku, doplňte olej do filtru
9) Mezitím uplynulo 15 minut od nanesení tmelu na pánev. Vezmeme ho a připevníme na místo a vrátíme šrouby na své místo. Po výměně jsem nevyfotil spodní pohled, zapomněl jsem a měl jsem špinavé ruce.
10) Změříme, kolik oleje vyteklo, abychom věděli, kolik máme nalít
10) Místo měrky vložíme trychtýř s dlouhým nosem a skutečně naplníme našich 6,5 litru, přičemž láhev nakloníme na jednu stranu, aby neklopýtala. Na fotce to nedržím správně.
nálevku na místě, opatrně doplňte olej
11) Nastartujte motor a pákou projeďte všechny rychlostní stupně automatické převodovky.
Poté zkontrolujeme hladinu kapaliny pomocí návodu!
Jak již bylo zmíněno, olej se nalévá otvorem pro měrku, do ní se vkládá trychtýř a kontrolujeme hladinu podle návodu:
Hladina kapaliny Automatická převodovka Kapalina automatické převodovky se s rostoucí teplotou značně rozpíná a hladina kapaliny se mění v závislosti na její teplotě.
Proto jsou na měrce dvě stupnice – pro kontrolu hladiny horké kapaliny a pro kontrolu hladiny studené kapaliny.
Navzdory skutečnosti, že hladinu kapaliny lze zkontrolovat před zahřátím – pomocí stupnice „STUDENÉ“ měrky – doporučujeme tuto kontrolu provést při
teplota provozní kapaliny.
Kontrola hladiny horké kapaliny
Měsíčně kontrolujte hladinu kapaliny.
1. Uveďte teplotu kapaliny automatické převodovky na normální provozní teplotu (70 – 80 °C) tím, že ujedete s vozidlem několik kilometrů (mílí). Obvykle 4-6 km
2. Zaparkujte vozidlo na rovném povrchu a zatáhněte parkovací brzdu.
3. Nejprve jednu po druhé přesuňte páčku volby režimu do každé z dostupných poloh. Pak
Nastavte volicí páku do polohy „P“ a nastartujte motor při volnoběžných otáčkách.
4. Vyjměte měrku a zkontrolujte hladinu kapaliny. Pokud je pod značkou nízké hladiny na stupnici „HOT“, přidejte doporučenou převodovou kapalinu.
kapaliny na horní úroveň této stupnice.
