Elektrické stroje jsou žádané pro provozní zařízení pro různé účely. Jednotky se nacházejí v domácích a průmyslových zařízeních. Pro získání vysokého mechanického výkonu se schopností řídit rychlost otáčení je vyžadován stejnosměrný motor (DPT nebo DC motory).

Zařízení a princip činnosti

Navenek je stejnosměrný motor reprezentován kompaktním monoblokovým zařízením se svorkami pro připojení. Na výstupu je hřídel, přes kterou je krouticí moment přenášen na pracovní mechanismus.

Elektrický stroj se skládá ze dvou hlavních součástí:

  1. Stator. Pevný prvek motoru s vinutím pro buzení elektromotorické síly (EMF). Stator má dva protilehlé permanentní magnety s různými póly.
  2. Rotor. Rotující prvek DPT, který přeměňuje elektromagnetickou sílu na mechanickou energii.

Rotor má vodivé vinutí s konci na kartáčích. Jsou to kontakty, do kterých je přiváděna elektřina. Proud nabitých částic vinutím prochází tangenciálně k permanentnímu magnetu statoru a budí elektromotorickou sílu. Pohání rotor, který se otáčí konstantní rychlostí.

Směr toku elektrických nábojů je vektorový a dopředný, takže rotor motoru se trochu roztočí a zastaví. Pro plynulé otáčení je na jeho konci instalována vodivá deska (lamela).

Jedna lamela ale nestačí, protože. po otočení rotoru o 180 °C bude v dráze magnet s obrácenou polaritou. A aby se kotva netočila „tady a dozadu“, jsou lamely umístěny po celém obvodu konce rotoru v podobě stacionárního kartáčového komutátoru na kluzných ložiskách. Bez ohledu na aktuální polohu rotoru bude v každém okamžiku otáčení vždy v blízkosti magnetu lamela přijímající stejnosměrný proud.

Takové stroje se pro svou konstrukci nazývají komutátorové elektromotory. Byly vyvinuty jako první a jsou stále žádané. Jednotky jsou odolné a udržují nastavitelnou rychlost rotoru. Všechny stejnosměrné elektrické stroje jsou synchronní motory. Nazývají se tak kvůli stejné rychlosti otáčení magnetického pole a rotoru.

S rozvojem elektroniky se objevily stejnosměrné motory bez kartáčového komutátoru. Do statoru je přiváděn stejnosměrný proud a permanentní magnety připevněné k rotoru začnou otáčet kotvou. Z konstrukčního hlediska jsou takové stroje složitější a mají úzký účel. Používají se v podmínkách, ve kterých není opodstatněné použití komutátorových elektromotorů.

DC motor

Metody buzení EMF DPT

Díky své nízké ceně jsou komutátorové elektromotory běžné v levných domácích zařízeních. Jejich výkon ale na velká zařízení nestačí. Proto se v průmyslu používají stroje s vinutím na statoru (místo permanentního magnetu). Podle klasifikace se jednotky liší způsobem buzení EMF.

Sekvenční buzení

Budicí vinutí na statoru a kotva jsou napájeny stejným stejnosměrným zdrojem. Nejprve prochází statorem a když vstoupí do rotoru, EMF již bude působit. Toto je nejúspěšnější schéma startování motoru – můžete zajistit hladký start stroje a je k dispozici nastavitelná rychlost otáčení.

Ale je tu také podstatná nevýhoda – excitované magnetické pole roste pouze se zvyšujícím se stejnosměrným proudem. Proto se dodává více energie pro dosažení vysoké rychlosti. V důsledku toho často dochází k jiskření a vyhoření lamel. Při použití sériově vinutých motorů dochází ke kompromisu mezi výkonem a životností.

Paralelní buzení

Tok částic přichází z jednoho zdroje současně do statorového a rotorového vinutí DPT. Napětí bude stejné, ale síla se rozloží mezi vodiče. Stroje s touto konfigurací jsou nejjednodušší na výrobu a jsou kompaktní. Konce vodičů statoru a rotoru jsou připojeny přímo ke kartáčům. Mezi vinutími nejsou žádná další spojení (která existuje u sériového buzení).

Ale se zvýšením nábojové síly na budícím vinutí dojde k poklesu kotvy a naopak. Proto mohou paralelně buzené stejnosměrné motory pracovat pouze při jedné rychlosti. Často se používají v čerpadlech hlavního potrubí, která pracují pod specifickým tlakem.

READ
Jak správně kombinovat tapety a nábytek?

Nezávislé buzení

Kotva a stator jsou napájeny napětím z různých zdrojů energie. Toto schéma umožňuje hladký start, protože S rostoucí rychlostí otáčení se buzené pole nemění. A to výrazně prodlužuje životnost stroje.

Stejnosměrné elektromotory s nezávislým buzením mají jedinou nevýhodu – časté selhání kotvy. To je způsobeno skutečností, že při přetížení se EMF nemění (protože je buzen jiným zdrojem, který se nepodílí na regulaci otáček rotoru). Obsluha si může všimnout závad na díle, až když je již pozdě (silný hluk, zápach spálené izolace).

Smíšené (kombinované) buzení

Takové stroje mají několik budicích cívek s různým zapojením. Elektromotory jsou složité a funkční. Používají se v podmínkách, kdy je vyžadován nepřetržitý provoz a bezpečnost jednotky je až na druhém místě.

Například při běžném provozu se aktivuje budicí vinutí, které je připojeno paralelně k vodiči kotvy, a rotor se otáčí stejnou rychlostí. A v okamžiku přerušení u generátoru nebo rozvodny se přepne přívod proudu na další cívku, která má buzení nezávislé na kotvě. Stejnosměrné motory se smíšeným buzením se v domácích zařízeních nenacházejí. V závislosti na provozním režimu mohou mít takové jednotky klasifikaci.

Způsoby provozu

Elektrické stejnosměrné stroje mohou pracovat v dopředném a zpětném pořadí. V důsledku toho mohou být použity jako generátory přeměnou mechanické síly na elektrickou energii.

Motorový režim

Přiváděný stejnosměrný proud se přeměňuje na mechanickou rotační sílu rotoru, kterou lze využít pro různé účely:

  • čerpání plynných a kapalných médií;
  • přeprava a zvedání zboží;
  • zpracování materiálů různé síly.

Stejnosměrný elektrický stroj je široce používán pouze s jednou otáčkou, ale to není limit jeho možností. Převod má lineární závislost – otáčky závisí na napětí (čím je vyšší, tím je jich více za jednotku času). Tato závislost umožňuje dvě možnosti:

  1. Regulace rychlosti otáčení. Pomocí frekvenčního měniče se mění napětí a za ním otáčky přímo úměrně stoupají nebo klesají. To umožňuje efektivnější využití zařízení (změna čerpacího tlaku, urychlení zvedání lehčích břemen atd.).
  2. Hladký start. Startovací proud není dodáván okamžitě základním napětím, ale s postupným zvyšováním na požadovanou hodnotu. Je také možné zajistit plynulý přechod při přepínání rychlosti otáčení. Tato funkce výrazně snižuje opotřebení stroje náhlými rotacemi.

S rozvojem elektroniky bylo možné regulovat rotaci rotoru stejnosměrných motorů pod kontrolou jiných zařízení, díky čemuž je jeho provoz autonomní:

  1. Termostat u kotle nastavuje otáčky čerpadla, při kterých bude dosaženo požadované teploty v potrubí.
  2. Nouzový systém odpojí napájení jednotky, když se přehřeje.
  3. Tlakový spínač přestane čerpat v hlavním potrubí, když je nádrž plná, a když je prázdná, znovu spustí stroj.

Režim generátoru

Principem je zpětný chod stejnosměrného elektromotoru. Vlivem mechanické síly se rotor začne otáčet a generovat elektrický náboj na pólech. Ke sběru proudu dochází připojením sítí ke kartáčům.

Naprostá většina motorů pracujících v generátorovém režimu pracuje v elektrárnách. K pohybu rotoru se využívá proudění řeky nebo páry. Velké zpracovatelské závody si mohou zajistit elektřinu s nulovými náklady. Vedlejší produkt ve formě proudu plynu se používá jako mechanická síla k pohybu rotoru.

Běžné je také použití kompaktních minielektráren. Jsou představovány instalací se spalovacím motorem a generátorem. Rotor je poháněn spalováním benzínu nebo nafty. Minielektrárny jsou běžné na průmyslových staveništích při absenci rozvodných sítí.

V praxi, aby se prodloužila životnost generátoru, rotor DPT vždy pracuje s minimálním zatížením. Požadované proudové charakteristiky se získají připojením usměrňovačů, rezistorů a měničů.

READ
Jak odstranit žluté skvrny v mikrovlnné troubě?

Univerzální elektromotor

Pokud má stroj magnetické budicí pole a rotor se otáčí stejnou rychlostí (synchronní stroj), je konstruován tak, aby mohl být napájen stejnosměrným i střídavým proudem. Přídavné budicí vinutí neprochází celým statorem, ale po úsecích (podobně jako lamely kartáčového komutátoru). Když je motor zapojen do obvodu se stejnosměrným zdrojem proudu, je energie přiváděna do hlavního statorového vinutí a ze zdroje střídavého proudu do přídavného.

Tento přístup umožňuje, aby kartáčovaný stejnosměrný motor fungoval ze společné sítě. Používá se ve vysoce výkonných domácích spotřebičích. Celý důvod je ten, že střídavý proud elektrické sítě o napětí 230 V a frekvenci 50 Hz lze převést na rotaci rotoru s točivým momentem maximálně 3000 ot./min. V normálním režimu zařízení pracuje ze střídavého zdroje energie. Ale když je požadována velmi vysoká rychlost otáčení mechanismu, dojde k předběžnému narovnání. Proud se stává konstantní a je pak přenášen na kartáče stroje.

Hodnota

Stejnosměrné motory mají mnoho výhod, včetně následujících:

  1. Lineární závislost přeměny energie. Na základě charakteristiky zdroje si můžete předem vypočítat rychlost, jakou se rotor pohybuje (a naopak u generátoru). To zajišťuje hladký start a nastavitelnou rychlost otáčení elektromotoru.
  2. Univerzální provedení. Komutátorový motor je vhodný pro jakýkoli úkol a je jednodušší organizovat výrobu jednoho typu stroje.
  3. Kompaktnost. Synchronní motory se skládají pouze ze statoru a kotvy, zbylé komponenty jsou nevýznamné a nemají téměř žádný vliv na velikost agregátu.

Stejnosměrné motory jsou skvělé pro průmyslové aplikace. Ale v každodenním životě jsou v řadě vlastností horší než jejich hlavní konkurent – asynchronní motory:

  1. Nižší životnost a požadavek na častou údržbu s výměnou opotřebovaných dílů.
  2. Složitá konstrukce kotev neumožňuje opravit nebo vyměnit je sami.
  3. Pro připojení k veřejné síti je nutný usměrňovač.

Z těchto důvodů jsou indukční motory přítomny v domácích spotřebičích a domácím nářadí. Jejich zásadní rozdíl je v budicím poli, které se vždy otáčí rychleji než rotor. Takové stroje jsou konstruovány tak, aby fungovaly pouze na střídavý proud.

Typy poruch

Stejnosměrné motory se používají k pohonu velkých jednotek s velkým zatížením a tam, kde jsou vyžadovány časté změny rychlosti otáčení. Jedná se především o oblast energetiky a výroby s obtížnými pracovními podmínkami, které urychlují opotřebení motoru. Ale i při pečlivém používání je možné selhání.

Stejnosměrné motory se vyznačují mnoha poruchami, které lze kombinovat do 4 typů poruch:

  1. Zničení izolace a vinutí. Při přehřátí nebo zkratu dojde k vážnému poškození elektromotoru. Izolace je zničena a zranitelná část vinutí je deformována vlivem vnějšího tepla nebo zvýšením odporu materiálu vodiče. Poruchu předchází přehřívání a hlučný provoz. Zásadní rozdíl mezi zkratem a přehřátím je v tom, že problém je na druhé straně a bude muset být odstraněn po opravě jednotky.
  2. Nedostatek moci. V přítomnosti stejnosměrného proudu znamená úplná porucha motoru přerušení jednoho nebo více vinutí. Často k této situaci dochází v důsledku poškození cívek v důsledku neopatrné údržby. V polovině případů lze vinutí motoru obnovit bez výměny.
  3. Klepání a vibrace. Nevyváženost hřídele nebo destrukce kluzných ložisek narušuje synchronní přenos točivého momentu na pracovní mechanismus. V důsledku toho dochází k opakovaným rázům mezi hřídelemi, které dále poškozují elektromotor. Je možná mechanická destrukce jednotlivých dílů (pozůstávající ložiska, lamely komutátoru).
  4. Výkon neodpovídá nastavení. Mechanismus zodpovědný za dodávání stejnosměrného proudu do motoru je vadný. Pokud je cívka frekvenčního měniče poškozena, změna otáček rotoru nebude odpovídat nastavení. Pokud je provoz v režimu generátoru vadný, odběr proudu nesplňuje požadované parametry.
READ
Jak zjistit, zda je ventil otevřený nebo zavřený?

Pokud zaznamenáte jakékoli známky poruchy, musíte vypnout motor a poslat jej do servisního střediska k opravě. Pokračující provoz stejnosměrného motoru pod zatížením způsobí jeho další poškození nebo naruší provoz zařízení. Renovace vozu by měla být svěřena pouze odborníkům. Pouze profesionálové jsou schopni identifikovat všechny závady a budou schopni je odstranit v krátkém čase.

Technické centrum Held opravuje stejnosměrné elektromotory a odstraňuje závady jakékoli složitosti. Řemeslníci obnovují vinutí statoru a kotvy, mění kluzná ložiska a vyvažují rotor. Opravujeme také domácí a průmyslové celky poháněné stejnosměrným elektromotorem do 1000 kW: generátory, obráběcí stroje, kompresory, čerpadla.

Pokud požadujete urgentní a profesionální obnovu motoru, kontaktujte naši společnost. Specialisté rychle prozkoumají stav stroje, najdou případné závady a informují vás o podmínkách opravy.

Údržba
elektrické stroje © Held Repair LLC
TIN 7811781566
781101001

Éra elektromotorů se datuje do 30. let XNUMX. století, kdy Faraday experimenty dokázal, že vodič, kterým prochází proud, se může otáčet kolem permanentního magnetu. Na základě tohoto principu Thomas Davenport navrhl a otestoval první stejnosměrný motor. Vynálezce nainstaloval své zařízení na funkční model vlaku, čímž prokázal účinnost elektromotoru.

Praktickou aplikaci DPT našel B. S. Jacobi, který jej nainstaloval na loď, aby otáčel lopatky. Jako zdroj proudu vědci sloužilo 320 galvanických článků. Navzdory objemnému vybavení mohl člun plavat proti proudu a na palubě vezl 12 cestujících.

Teprve koncem XNUMX. století se průmyslové stroje začaly vybavovat synchronními elektromotory. To bylo usnadněno realizací principu přeměny mechanické energie na elektrickou stejnosměrným elektromotorem. Čili pomocí elektromotoru v režimu generátoru bylo možné získat elektřinu, jejíž výroba vyšla podstatně levněji než náklady na výrobu galvanických článků. Od té doby se elektromotory zdokonalily a začaly si získávat silnou pozici ve všech sférách našeho života.

Zařízení a popis DPT

Konstrukčně je stejnosměrný motor uspořádán podle principu interakce magnetických polí.

Nejjednodušší DPT se skládá z následujících hlavních jednotek:

  1. Dvě vinutí s jádry zapojenými do série. Tato konstrukce je umístěna na hřídeli a tvoří jednotku nazývanou rotor nebo kotva.
  2. Dva permanentní magnety otočené různými póly k vinutí. Plní úlohu pevného statoru.
  3. Sběrač – dvě půlkruhové, izolované desky umístěné na hřídeli DPT.
  4. Dva pevné kontaktní prvky (kartáče) určené k přenosu elektrického proudu přes kolektor do budicích vinutí.

Výše diskutovaný příklad je spíše pracovní model kolektorového motoru. V praxi se taková zařízení nepoužívají. Problém je v tom, že tento motor má velmi malý výkon. Funguje to trhavě, zvláště když je připojena mechanická zátěž.

Stator (induktor)

V modelech výkonných moderních stejnosměrných motorů se používají statory, jsou to také induktory, ve formě cívek navinutých na jádrech. Když je elektrický obvod uzavřen, tvoří se pod vlivem vznikající elektromagnetické indukce magnetické siločáry.

Pro napájení vinutí induktoru DCT lze použít různá schémata připojení:

  • s nezávislým buzením vinutí;
  • paralelní připojení k vinutí kotvy;
  • možnosti se sekvenčním buzením cívek rotoru a statoru;
  • smíšené připojení.

Schémata zapojení jsou jasně vidět na obrázku 2.

Schémata zapojení vinutí statoru

Obrázek 2. Schémata zapojení vinutí statoru DCT

Každá metoda má své výhody a nevýhody. Způsob připojení je často dán podmínkami, ve kterých má být stejnosměrný motor provozován. Zejména pokud je požadováno snížení jiskření kolektoru, pak se používá paralelní zapojení. Pro zvýšení točivého momentu je lepší použít obvody se sériovým zapojením vinutí. Přítomnost vysokých startovacích proudů vytváří zvýšený elektrický výkon v době startování motoru. Tato metoda je vhodná pro stejnosměrný motor, který intenzivně pracuje v krátké době, jako je například startér. V tomto režimu provozu se části elektromotoru nestihnou přehřát, takže jejich opotřebení je zanedbatelné.

READ
Jaké je celé jméno Lenya?

Rotor (kotva)

V příkladu primitivního elektromotoru diskutovaného výše se rotor skládá z dvouhrotové kotvy na jednom vinutí s jasně definovanými póly. Konstrukce zajišťuje otáčení hřídele motoru.

Popsané zařízení má významnou nevýhodu: když se rotace kotvy zastaví, její vinutí zaujímají stabilní polohu. Pro opětovné spuštění motoru je nutné udělit hřídeli určitý krouticí moment.

Kotva se třemi nebo více vinutími nemá tuto závažnou nevýhodu. Na obr. 3 je vyobrazen třívinutý rotor a Obr. 4 – kotva s velkým počtem vinutí.

Obrázek 3 Rotor se třemi vinutími Obrázek 4 Kotva s mnoha vinutími

Takové rotory jsou zcela běžné u malých elektromotorů s nízkým výkonem.

Pro stavbu výkonných trakčních motorů a pro zvýšení stability rychlosti otáčení se používají kotvy s velkým počtem vinutí. Schéma takového motoru je na obrázku 5.

Schéma elektromotoru s vícevinutí kotvou

Obrázek 5. Schéma elektromotoru s kotvou s více vinutím

Sběratel

Pokud je na svorky vinutí rotoru připojen stejnosměrný zdroj, kotva se o půl otáčky zastaví a zastaví se. Pro pokračování procesu rotace je nutné obrátit polaritu vstupního proudu. Zařízení, které provádí funkce spínacího proudu za účelem změny polarity na svorkách vinutí, se nazývá kolektor.

Nejjednodušší kolektor se skládá ze dvou izolovaných půlkruhových desek. Každý z nich je v určitém bodě v kontaktu s kartáčem, což uvolňuje napětí. Jedna lamela je vždy spojena s plusem a druhá s mínusem. Při otočení hřídele o 180° se kolektorové desky vymění, v důsledku čehož dojde k nové komutaci se změnou polarity.

Stejný princip spínání napájení vinutí se používá u všech kolektorů, včetně zařízení s velkým počtem lamel (pár pro každé vinutí). Komutátor tedy zajišťuje komutaci nutnou pro kontinuální otáčení rotoru.

U moderních konstrukcí kolektorů jsou lamely uspořádány do kruhu tak, že každá deska odpovídajícího páru je na diametrálně opačné straně. Obvod kotvy se přepne v důsledku změny polohy hřídele.

Princip činnosti

Ze školní lavice si pamatujeme, že na živý drát umístěný mezi póly magnetu působí vztlaková síla. To se děje proto, že se kolem drátu po celé jeho délce vytvoří magnetické pole. V důsledku interakce magnetických polí vzniká výsledná “ampérová” síla:

F=B×I×L, kde B znamená velikost magnetické indukce pole, I je síla proudu, L je délka drátu.

Ampérový vektor je vždy kolmý k čarám magnetického toku mezi póly. Schematicky je princip činnosti znázorněn na Obr. 6.

Princip činnosti DPT

Rýže. 6. Princip činnosti DPT

Pokud místo přímého vodiče vezmeme obrysový rám a připojíme jej ke zdroji proudu, pak se otočí o 180º a zastaví se v poloze, ve které bude výsledná síla rovna 0. Zkusme rám zatlačit. Vrátí se do své původní polohy.

Změňme polaritu proudu a zkusme to znovu: rám udělal další půl otáčky. Je logické předpokládat, že je nutné obrátit směr proudu pokaždé, když odpovídající závity vinutí projdou body změny pólů magnetů. Právě pro tento účel byl kolektor stvořen.

Schematicky si lze každé vinutí kotvy představit jako samostatný obrysový rám. Pokud existuje několik vinutí, pak se v každém okamžiku jedno z nich přiblíží k magnetu statoru a je pod působením vztlakové síly. Tím je zachováno plynulé otáčení kotvy.

Typy DPT

Stávající stejnosměrné motory lze klasifikovat podle dvou hlavních znaků: podle přítomnosti nebo nepřítomnosti jednotky kartáč-kolektor v konstrukci motoru a podle typu magnetického systému statoru.

READ
Jak správně zasadit sazenici svídy?

Podívejme se na hlavní rozdíly.

Přítomností jednotky kartáč-sběr

Stejnosměrné motory pro spínání vinutí, které využívají jednotky kartáč-komutátor, se nazývají komutátorové motory. Pokrývají širokou škálu modelů elektromotorů. Existují motory, v jejichž konstrukci je použito až 8 kartáčových komutátorových jednotek.

Funkce rotoru mohou být vykonávány permanentním magnetem a proud z elektrické sítě je přiváděn přímo do vinutí statoru. V tomto provedení není potřeba žádný kolektor a problémy spojené se spínáním jsou řešeny pomocí elektroniky.

U takových bezkomutátorových motorů je odstraněna jedna z nevýhod – jiskření, které vede k intenzivnímu opotřebení kolektorových desek a kartáčů. Navíc se snadněji udržují a zachovávají si všechny užitečné vlastnosti DPT: snadné ovládání spojené s regulací rychlosti, vysokou účinnost a další. Střídavé motory se nazývají bezkomutátorové motory.

Podle typu provedení magnetického systému statoru

V konstrukcích synchronních motorů se vyskytují modely s permanentními magnety a stejnosměrné motory s budicím vinutím. Zcela běžné jsou sériové elektromotory, které využívají statory s budicím tokem vinutí. Poskytují stabilní rychlost otáčení hřídelů, vysoký jmenovitý mechanický výkon.

Způsoby připojení statorových vinutí byly diskutovány výše. Ještě jednou zdůrazňujeme, že elektrická a trakční charakteristika stejnosměrných motorů závisí na volbě schématu zapojení. Liší se u sériových vinutí a u cívek s paralelním buzením.

Управление

Není těžké pochopit, že pokud změníte polaritu napětí, změní se i směr otáčení kotvy. To usnadňuje ovládání elektromotoru manipulací s polaritou kartáčků.

Mechanické vlastnosti

Uvažujme graf závislosti frekvence na momentu síly na hřídeli. Vidíme přímku se záporným sklonem. Tato přímka vyjadřuje mechanickou charakteristiku stejnosměrného motoru. Pro jeho konstrukci je zvoleno určité pevné napětí, které je dodáváno pro napájení vinutí rotoru.

Příklady mechanických charakteristik DPT

Příklady mechanických charakteristik DCT nezávislého buzení

Řídicí charakteristika

Stejná přímka, ale jdoucí s kladným sklonem, je grafem závislosti rychlosti kotvy na napájecím napětí. Toto je řídicí charakteristika synchronního motoru.

Stavba zadaného harmonogramu se provádí v určitém okamžiku rozpracované DPT.

Nastavovací charakteristika DPT

Příklad regulační charakteristiky motoru s kotvovým ovládáním

Díky linearitě charakteristik je řízení stejnosměrných motorů zjednodušeno. Protože síla F je úměrná proudu, lze změnou její hodnoty např. proměnným odporem řídit parametry elektromotoru.

Regulace otáček rotoru se snadno provádí změnou napětí. U kolektorových motorů se pomocí startovacích reostatů dosahuje plynulého nárůstu otáček, což je důležité zejména u trakčních motorů. Je to také jeden z účinných způsobů brzdění. Navíc v režimu brzdění synchronní elektromotor generuje elektrickou energii, kterou lze vrátit do elektrické sítě.

Aplikace

Výčet všech oblastí použití elektromotorů může být nekonečně dlouhý. Uveďme jen některé z nich jako příklad:

  • domácí a průmyslové elektrické nářadí;
  • automobilový průmysl – elektrická okna, ventilátory a další automatizace;
  • tramvaje, trolejbusy, elektromobily, jeřáby a další mechanismy, pro které jsou důležité vysoké trakční vlastnosti.

Výhody a nevýhody

Mezi výhody patří:

  • Lineární závislost charakteristik stejnosměrných motorů (přímky) zjednodušující řízení;
  • Snadno nastavitelná rychlost;
  • dobré startovací vlastnosti;
  • kompaktní velikost.

U asynchronních motorů, což jsou střídavé motory, je velmi obtížné takové charakteristiky dosáhnout.

Nevýhody:

  • omezený zdroj kolektoru a kartáčů;
  • další ztráta času na preventivní údržbu spojenou s údržbou sestav kolektor-kartáč;
  • vzhledem k tomu, že používáme sítě se střídavým napětím, je nutné proud usměrnit;
  • vysoké náklady na výrobu kotev.

Podle uvedených parametrů mezi nevýhodami vítězí modely asynchronních motorů. V mnoha případech je však použití stejnosměrného elektromotoru jedinou možnou možností, která nevyžaduje komplikaci elektrického obvodu.