Pokud se chystáte postavit dům na měkkých půdách, například na bažinatých oblastech nebo rašelinových půdách a tato „nespolehlivá“ vrstva je poměrně silná, pak má smysl instalovat pod dům pilotový základ. Piloty slouží k přenosu zatížení z domu na zeminy s vysokou reaktancí (nestlačitelné zeminy).
Základ pod domem by se neměl prohýbat (smršťovat), proto musí spočívat na zemině, která odolá tlaku domu (jeho hmotnosti).
Hromady lze rozdělit do dvou typů:
- závěsný. Tyto piloty se svými spodními konci neopírají o nestlačitelné zeminy, ale jsou drženy na místě třením jejich bočních ploch o zeminu.
- stojanové piloty spočívají svou základnou na odolné vrstvě zeminy. Tento typ pilot je považován za spolehlivější.
Podle způsobu instalace jsou piloty:
- Hnané piloty jsou snad nejspolehlivější, protože i při instalaci lze nastavit zatížení pneumatického kladiva (kladiva), které musí pilota vydržet.
Ve fázi návrhu je určena celková hmotnost domu, tento ukazatel se vydělí počtem pilot a dostaneme zatížení na hromadu. Při zarážení hromady použijte zatížení (sílu), které musí odolat. Když pilota přestane klesat, stavitelé tento okamžik nazývají „selhání piloty“, což znamená, že odolá specifikovanému návrhovému zatížení.
Další výhodou ražených pilot je, že během procesu instalace je zemina zhutněna kolem a pod samotnou pilotou.
- šroub. Vzhledově vypadá hromada jako velký samořezný šroub, ve kterém jsou namísto závitů na spodním konci přivařeny čepele ve formě závitu. Lopatky slouží ke zvětšení nosné plochy hromady. Hlava piloty má otvory pro šroubování. Piloty lze šroubovat ručně nebo pomocí speciálního zařízení.
Ze své zkušenosti mohu říci, že ruční zašroubování hromady není jednoduché. Chcete-li to provést, potřebujete 2-3 osoby, které jej budou držet přísně ve svislé poloze a současně je zašroubovat.
Velký význam pro šroubové piloty má spolehlivost přivaření lopatek k tělu (potrubí) a vysoce kvalitní lakování (odolnost proti korozi), na kterém bude záviset životnost základu jako celku.
- znuděné hromady. Pro stavbu takové hromady je nutné vyvrtat studnu určité hloubky (do nestlačitelné vrstvy půdy). K tomu není nutné objednávat vrtací stanice, studnu zhotovíte ruční vrtačkou nebo mechanizovanými zařízeními (motorové vrtačky, vrtačky. ). Rám vyrobený z výztuže je spuštěn do studny a vyplněn betonem.
Piloty jsou instalovány pod všemi nosnými stěnami domu. Předpokladem je instalace pilot na křižovatce stěn a v rozích budoucí konstrukce.
Hlavy instalovaných pilot jsou sraženy nebo odříznuty ve stejné úrovni a svázány do jedné konstrukce pomocí pásové nebo deskové mříže.
Mřížka by se neměla dotýkat povrchu země, musí tam být mezera, aby nadzvedávání půdy nezvedlo mříž, která zase vytáhne hromady nahoru.
Existuje obecné pravidlo, které platí i pro pilotové základy: pata piloty musí být pod hloubkou mrazu pro danou oblast stavby.
V mém konkrétním případě (malý dům se stavěl na letní chatě) byly důvody následující:
Hromada (použili jsme tyto
Základ (pilota) se ukázal být levnější než pásový základ a ještě více monolitický.
Levnější, protože tam nebyly žádné zemní práce (téměř).
Půda na místě (to znamená, že není kamenitá ani kamenitá) umožnila vytvořit pásový základ, ať už monolitický nebo sloupovitý, ale my jsme se usadili na pilotách.
Pilotový základ se skládá hlavně ze dvou prvků: svislých podpěr (neboli pilot) a rámů, také známých jako mříž.
Mřížka může být vyrobena z ocelových a dokonce i dřevěných trámů nebo ze železobetonové „stuhy“.
Mřížka (rám) je v určité výšce nad úrovní půdy a základna hromady musí být pod bodem mrazu půdy v konkrétní oblasti.
Důvody, proč je lepší zvolit pilotový základ (kromě mého konkrétního), mohou být následující:
Místo má slabou půdu (jedná se o půdy se slabou pevností, například bažinatá, písčitá, rašelina atd.), V tomto případě je vytvoření pásového základu (nebo monolitického) nejen neúčinné, ale také nebezpečné pro samotnou strukturu .
Základ se vyrábí v zimě, stejné šroubové piloty lze instalovat i v zimě.
V zásadě lze pásový základ nalít v zimě, ale speciální přísady do betonu mohou nepříznivě ovlivnit jeho pevnost.
Nebo je třeba postavit „topný dům“ nad základem a pod skleníkem udržovat kladnou teplotu, zatímco beton plně získává pevnost.
To znamená, že horkovzdušné pistole fungují, což je extrémně drahé.
Je také lepší použít pilotový základ, pokud je pozemek hustě zastavěn nebo k němu nejsou dostatečně dobré přístupové cesty.
Při lití pásového nebo monolitického základu musí být samotný proces lití kontinuální, na místo nemůže vjet autodomíchávač betonu nebo je místo daleko od města, objednávka betonu (a více než jednoho vozíku) je velmi nákladná.
Šroubové piloty lze utáhnout nezávisle bez použití speciálního vybavení.
Potřebujeme pomocníky, nejlépe několik.
Piloty se používají i v případě složitého (ne hladkého) terénu, například dům na svahu kopce, nebo se dům staví u vodních ploch (řeka, jezero apod.).
Nebo mluvíme o stavbě domu v podmínkách permafrostu (používají se speciální vyztužené piloty).
Stavba jakéhokoli domu, jak víte, začíná instalací nadace. Výběr základu do značné míry závisí na vlastnostech půdy. Existují například možnosti, kdy je pro budoucí domov vhodný pouze pilotový základ.
Pilotový základ je typ základu, u kterého se únosnost zeminy přenáší na piloty, které tvoří jeden celek a slouží jako základ pro konstrukci. V tomto případě mohou být piloty buď plně zatíženy do země, nebo částečně, kolmo k horizontu nebo pod úhlem.
Fáze výběru typu nadace je určena ve fázi vývoje projektu, protože výběr ovlivňuje mnoho faktorů: hmotnost domu, typ půdy a reliéfu, blízkost podzemní vody.
Pilotový základ je široce používán nejen v průmyslové výstavbě, ale také v příměstské a chatové výstavbě.
- Rychlost výstavby takového základu;
- Lze instalovat na slabé a problematické půdy, kde jsou jiné typy základů kontraindikovány;
- Lze postavit kdykoli během roku;
- Není potřeba pracně náročných zemních prací;
- Všestrannost – můžete stavět nejen domy, ale i jiné budovy;
- Žádné smrštění;
- Schopnost připojit rozšíření k základu, postavené po chvíli, aby se zvětšil obytný prostor;
- Rovnoměrné rozložení hmotnosti domu na piloty.
- Nelze stavět na skalnatých površích;
- K určení hloubky pilot jsou potřeba přesnější výpočty;
- Kovové piloty musí být podrobeny antikorozní úpravě;
- Betonové piloty vyžadují složitější instalaci a někdy i speciální vybavení.
Existují situace, kdy kvůli půdám není výstavba jiného typu základů racionální, s výjimkou použití pilotového základu. Mezi takové důvody patří:
- Slabé půdy z hlediska únosnosti. Takové půdy se zpravidla nacházejí v blízkosti lesů, v oblastech s vysokou vlhkostí.
Mezi slabé půdy patří: hlíny, jíly v tekutém stavu, půdy s nečistotami, písčité půdy, vodou nasycené půdy.
- Příliš hustá zemina # nbsp ; – v takové situaci náklady na zemní práce (kopání příkopů nebo jam) značně navýší rozpočet stavby a zemní práce budou z ekonomického hlediska nerentabilní.
- Hladina spodní vody je příliš vysoká.
- Hloubka zamrznutí půdy přesahuje 2 metry.
Piloty jsou stavební prvky, které se (obvykle) instalují svisle do země, aby rozložily zatížení domu na spodní vrstvy zeminy.
Piloty lze klasifikovat podle různých kritérií: podle typu materiálu, podle jejich tvaru, podle typu instalace. Podle typu instalace se piloty dělí na vrtané, ražené a šroubové.
Vrtané piloty se vyrábějí přímo na staveništi. K tomu se vyvrtá studna do určité hloubky do pevných hornin. Poté se do studny instaluje rám výztuže a následně se zalije betonem. Po vytvrzení betonu se hromada považuje za instalovanou.
Tento typ piloty se používá v případech, kdy v blízkosti staveniště již stojí budovy a není možné piloty zarážet. Vrtané piloty během své instalace nevytvářejí dynamické zatížení na zemi a nezpůsobují nouzovou situaci pro blízké budovy a stavby.
Technologie pro instalaci vrtaných pilot je poměrně jednoduchá, proto je široce používána v soukromé bytové výstavbě.
- Průměr hromady lze zvolit nezávisle;
- odolnost proti korozi;
- Vyšší únosnost oproti jiným typům pilot.
- Potřeba přilákat velké množství zařízení: vrtná souprava, míchačka na beton, svařování, vibrátory;
- Možnost instalace při kladné teplotě vzduchu;
- Doba vytvrzování a vytvrzování – 28 dní.
Železobetonové ražené piloty se vyznačují vysokou únosností a montují se pomocí speciálního zařízení. Jsou stavebně velmi rozšířené a liší se tvarem, délkou a hmotností. Nejběžnější jsou čtvercové a obdélníkové a délka může dosáhnout 25-28 metrů.
Ocelové piloty jsou vyrobeny z trubek, které se po zapuštění zalijí betonovou směsí. Takové hromady se zpravidla používají pro hluboko uložené tvrdé skály, jejich délka může dosáhnout 30 metrů. Současně musí být kovová část piloty bezpodmínečně ošetřena antikorozní ochranou.
Dřevěné ražené piloty se v investiční výstavbě, ale především při stavbě dočasných a lehkých staveb, používají velmi zřídka. Velmi často jsou vyrobeny z borových kmenů.
- Žádné riziko koroze;
- Únosnost je vyšší než u šroubových pilot.
- Vysoká hmotnost, která vyžaduje speciální vybavení pro přepravu;
- Jsou zapotřebí hydraulická kladiva a beranidla;
- hlučná technologie;
- Nelze použít v bažinatých půdách.
Šnekové hromady se liší v průměru a jsou použitelné na jakoukoli půdu, kromě rašeliny. Šnekové ocelové piloty mají vysokou pevnost – jedna pilota unese od 7 do 12 tun zatížení.
