Chladicí systém hraje velmi důležitou roli, protože zabraňuje přehřátí motoru automobilu, což je během provozu nevyhnutelné. Nejdůležitějším prvkem chladicího systému je chladič, který zajišťuje účinné chlazení kapaliny.

Chladicí systém automobilu je speciálně navržen pro chlazení částí motoru, které se během provozu zahřívají. Moderní automobily mají chladicí systémy, které kromě svých hlavních funkcí plní řadu dalších důležitých funkcí:

– ohřívat vzduch ve ventilačním, topném a klimatizačním systému;
– ochlaďte olej v mazacím systému;
– ochlaďte výfukové plyny v systému recirkulace výfukových plynů;
– ochlaďte pracovní kapalinu v automatické převodovce;
– ochlaďte vzduch v systému přeplňování.

Dnes existuje několik chladicích systémů motoru: vzduchové, kapalinové a kombinované. V kapalném systému se teplo odebírá z vyhřívaných prvků motoru proudem kapaliny, ve vzduchovém systému – proudem vzduchu. V kombinovaném systému jsou vzduchové a kapalinové systémy kombinovány.

Většina moderních automobilů je vybavena kapalinovým chladicím systémem, mezi jehož výhody patří účinné, rovnoměrné chlazení. Kapalinový chladicí systém má navíc nízkou hladinu hluku.

Bez ohledu na to, jaký typ motoru má auto – benzín nebo naftu, bude konstrukce chladicích systémů podobná. Chladicí systém obsahuje následující prvky:

– chladič chladicího systému;
– výměník tepla ohřívače;
– olejový chladič;
– expanzní nádoba;
– termostat;
– odstředivé čerpadlo;
– ventilátor chladiče;
– trubky;
– řízení;
– „chladicí“ plášť motoru.

Design radiátoru

Nejdůležitějším konstrukčním prvkem nejen chladicí soustavy, ale i samotného motoru je chladič. Prototyp moderního chladiče byl instalován i na úplně první vozy, protože bez chladiče není provoz motoru možný. Chladič chladicího systému plní tak důležitou funkci, jako je udržování provozní teploty motoru a jeho ochrana před přehřátím.

Automobilový chladič se zpravidla skládá z takových prvků, jako jsou horní a spodní nádrže, jádro a upevňovací díly. Chladič je navržen tak, aby zajistil, že kapalina do něj vstupující přímo z vodního pláště motoru bude ochlazena na požadovanou teplotu. Nádrže chladiče, stejně jako jádro, které je k nim připájeno, jsou obvykle vyrobeny z mosazi, která zajišťuje dobrou tepelnou vodivost.

Jádro radiátoru tvoří tenké příčné desky, kterými procházejí ploché svislé trubky, připájené k těmto deskám. Kapalina, která prochází jádrem chladiče, se rozchází do mnoha proudů. Takové uspořádání jádra umožňuje intenzivnější chlazení kapaliny, protože plocha kontaktu kapaliny se stěnami trubek se výrazně zvětšuje.

READ
Jaký je správný název pro umělý kámen?

Nádrže chladiče jsou připojeny k chladicímu plášti pomocí potrubí. Spodní nádrž je vybavena speciálním kohoutem určeným k vypouštění kapaliny z chladiče. Pro vypuštění vody z vodního pláště je ve spodní části bloku také kohoutek.

Kapalina se nalévá do chladicího systému přes hrdlo nádrže, umístěné nahoře a uzavřené víkem. Kapalinový chladicí systém motoru se vyznačuje přítomností dvojitého tepelného ovládání: termostatu a uzávěru.

Zástěna chladiče je druh plátna, jehož jeden z konců je připevněn k navíjecímu mechanismu, který je zase namontován v bubnu. Druhý konec je pevně připojen ve spodní části chladiče automobilu.

Některé spalovací motory jsou vybaveny lamelovými žaluziemi, sestávajícími z plátů, namísto závěsů. Desky jsou odklopné ve spodní liště, spojené táhlem a pákovým systémem s klikou ovládání žaluzií, která je umístěna v kabině. Samotné dveře mohou být umístěny vodorovně nebo svisle.

Princip radiátoru

Chladicí systémy, kterými jsou moderní automobily vybaveny, zohledňují mnoho důležitých parametrů, včetně teploty motoru, teploty kapalin a oleje, venkovní teploty atd.

Princip činnosti chladicího systému je následující. Díky kapalinovému čerpadlu je chladicí kapalina v neustálém pohybu, cirkuluje v kruhu a omývá horké stěny hlavy válců a válců. Tímto způsobem je možné zabránit přehřátí motoru, protože teplo je odváděno z ohřívaných částí. Dále je horká kapalina směrována do chladicího radiátoru, který zajišťuje odvod tepla do okolí. V tomto okamžiku cyklus končí a ochlazená kapalina prochází novým cyklem.

Můžeme tedy dojít k závěru, že radiátor je druh výměníku tepla, který zajišťuje chlazení kapaliny. Aby chladič fungoval ještě efektivněji, je před motor instalován speciální ventilátor chladiče, který tlačí vzduch na povrch chladiče, díky čemuž je proces přenosu tepla výrazně urychlen.

Ventilátor chladiče se spouští automaticky speciálním teplotním čidlem, které se spouští v okamžiku, kdy provozní teplota motoru začne stoupat nad přípustnou normu. Chladicí ventilátor a chladič jsou instalovány přímo před motorem.

Další články

Zima a léto, dva póly, mezi kterými se mění celý náš svět. A v tomto světě existují kapaliny do ostřikovačů – asistenti, kteří zajišťují naši bezpečnost na silnici. V tomto článku se vrhneme do světa kapalin do ostřikovačů a zjistíme, co to je, na čem závisí jejich bod tuhnutí a jak je správně vybrat.

READ
Co je to síť GSM?

Výměna ventilů spalovacího motoru je ztížena nutností odstranit crackery – pro tuto operaci se používají speciální ventilové crackery. Vše o tomto nástroji, jeho stávajících typech, konstrukci a principu fungování, jakož i jeho výběru a použití, si přečtěte v tomto článku.

V mnoha raných domácích automobilech byly široce používány centrální spínače světel s reostatem, které umožňovaly nastavení jasu osvětlení přístrojů. Vše o těchto zařízeních, jejich stávajících typech, konstrukci, provozu, ale i jejich správném výběru a výměně si přečtěte v článku.

Jednou z hlavních částí rozdělovače zapalování je základní deska, která je zodpovědná za činnost zhášedla. Vše o deskách jističe, jejich stávajících typech a konstrukčních prvcích, jakož i o výběru, výměně a seřízení těchto součástí je podrobně popsáno v tomto článku.