Betonování „za mokra“ vyžaduje mnoho času při montáži, nářadí (lopata, zásobník) je nutné umýt. Postupem času se nástroje jednoduše porouchají. Chcete-li urychlit proces betonování, můžete použít míchačku na beton, ale bude to vyžadovat dodatečné náklady.
Zdůvodnění potřeby betonáže dříku šnekové piloty
Klienti se často zajímají o nutnost naplnit šachtu šnekové hromady. Důvodem je, že bez specialisty je poměrně obtížné vyhodnotit všechny výhody tohoto procesu. Z technického hlediska je však čerpání cementové kaše do pilotové šachty jedním z nejdůležitějších postupů.
Provádí se následovně: Obvykle se po vysekání plochy s montážním otvorem nalije do šnekové hromady beton nebo cemento-písková malta. K tomu je vhodné použít trychtýř, jelikož se roztok nevylévá a máte nad materiálem lepší kontrolu.
Po nalití se doporučuje roztok zhutnit kovovou tyčí (například kusem výztuže). To samozřejmě nemůže odstranit všechny zbývající vzduchové dutiny, ale výrazně sníží jejich počet. Poté můžete nanést nátěr a pokračovat v práci.
Betonové piloty jsou náchylnější ke korozi – mýtus nebo realita?
Tato technika se může zdát jednoduchá a nezbytná, ale její užitečnost byla přesto zpochybněna. Některé firmy jsou proti betonování pilotových šachet, protože se tím podle jejich názoru snižuje životnost základu. Tento názor podporuje skutečnost, že kov a beton mají různé koeficienty tepelné roztažnosti. Kvůli tomuto rozporu se údajně tvoří mikrodutiny, ve kterých se hromadí vlhkost a při vstupu kyslíku probíhá koroze zrychleným tempem.
Tyto argumenty nemají opodstatnění a lze je snadno vyvrátit. Koeficienty lineární tepelné roztažnosti oceli a betonu se liší jen nepatrně a malé rozdíly pravděpodobně nepovedou ke konfliktům mezi materiály. Ocelové a betonové konstrukce se chovají podobně jako homogenní konstrukce jak za nízkých teplot, tak za nestabilních tepelných podmínek. Díky tomu jsou materiály jako železobeton a trubkový beton tak pevné.
I když v cementové kaši zůstanou dutiny, nedostatek přístupu vzduchu minimalizuje možnost tvorby kondenzátu v těchto dutinách na vnitřní stěně vrtu. Cementový roztok vytlačuje vzduch ze studny a tvorba dutin se stává nepravděpodobnou. Hlavní výhodou této technologie je, že beton je alkalické prostředí (pH nad 7) a zabraňuje procesům koroze kovů. Například u železobetonu je výztuž chráněna ochrannou vrstvou betonu o tloušťce několika centimetrů, která zajišťuje alkalické prostředí kolem ocelových tyčí. Koroze výztuže v železobetonu je možná pouze v přítomnosti vysoce agresivního prostředí nebo při změně hodnoty pH směrem dolů v důsledku karbonizace. To je možné pouze při otevřeném kontaktu se vzduchem nebo vodou. Proto pronikání vody do dutin, trhlin a štěrbin ztvrdlého betonu uvnitř trubky nemění hodnotu pH. Beton nepůsobí negativně na kov, ale je ochranným médiem.
Vyplnění ocelové trubky betonem navíc zvyšuje tuhost prvků, zvyšuje lokální stabilitu stěn a tlumí vibrace.
Zdůvodnění potřeby betonáže dříku šnekové piloty
Zalévání šroubových pilot do betonu má pozitivní vliv na mechanické vlastnosti konstrukce a napomáhá ke zvýšení tuhosti, pevnosti a pružnosti. Odpůrci takového vyztužení však upozorňují na nebezpečí plynoucí z rozdílných koeficientů tepelné roztažnosti kovu a betonu. Podle jejich názoru to může vést ke vzniku mikrotrhlin, ve kterých se hromadí vlhkost, což následně způsobuje korozní procesy.
Tato námitka však pravděpodobně nenajde mnoho příznivců, protože byla praxí vyvrácena. Vysoké pevnostní vlastnosti stavebních materiálů, jako je železobeton nebo betonové trubky, jsou nepopiratelné, takže není důvod se domnívat, že plnění šnekových pilot betonem může zhoršit jejich korozní odolnost.
Navíc kromě přítomnosti vlhkosti je pro rozvoj koroze nutný neustálý přístup kyslíku a proces betonáže přesně vede k uvolnění vzduchu z dříku piloty. Je třeba také pamatovat na to, že beton je alkalické prostředí, které upřednostňuje železné kovy, a proto nemá významný chemický ani fyzikální vliv na ocelové konstrukce.
Postup plnění dutiny dříku šnekové piloty
Jsme tedy přesvědčeni, že otázka, zda betonovat piloty nebo ne, by měla být vyřešena kladně. Jak tedy tuto práci provést správně a s nejlepšími výsledky? Tato technologie nevyžaduje žádné speciální vybavení nebo technologie. Provádí se následovně:
- Po sešroubování hromady je nutné odříznout plochu s montážním otvorem.
- Betonový roztok se nalije do dříku piloty a pro úsporu materiálu se doporučuje použít nálevku.
- Po nalití je roztok zhutněn, což lze provést ručně, ale pro tento účel je lepší použít kus výztuže. Tento jednoduchý postup sníží počet vnitřních dutin.
- Po vytvrdnutí betonové směsi se nainstaluje hlavice.
Jaký je nejlepší způsob betonování šroubových pilot a proč? Obvykle se k tomu používá směs písku a betonu, která je náchylná ke smršťování a beton se pokládá mírně pod úroveň jámy. Když beton ztvrdne, vytvoří se malá dutina, takže k zajištění dobré výplně je třeba do hromady přidat cement nebo betonový prášek.
Při výběru kvality betonu je nutné zohlednit vlastnosti stavěné stavby. Například beton třídy M-200 je vhodnější pro 1-2podlažní budovy a třída M-300 se používá pro výstavbu budov do 5 pater.
Pamatujte, že šroubové piloty by měly být v chladném období injektovány nebo zasypány nemrznoucí kapalinou, aby byly chráněny před poškozením, které může být způsobeno rozpínáním ztvrdlé malty. Pokud to klimatické podmínky dovolí, lze zásyp zeminy provést bez nemrznoucí směsi, což umožňuje určité úspory na těchto materiálech.
Pro další zpevnění konstrukce můžete použít výztuž tak, že ji uříznete po délce piloty a před betonáží ji umístíte do dutiny trubky.
Jaký druh betonu se používá k plnění?
Projektová dokumentace uvádí jakost betonu pro piloty – M350 nebo M200. Vlastnosti směsi umožňují její použití pro výrobky a konstrukce vystavené extrémně vysokému zatížení. Pevnostní charakteristiky jsou uvedeny ve třídě B 25, při tlaku 25 MPa na 1 m2 je dosaženo vysoké otěruvzdornosti.
Nejprve se provede rovnoměrné značení, podél kterého se pak oříznou všechny sekce. Pod okraje se lehce nasype písková betonová směs. Směs se vyrábí z cementu a písku v poměru 1 ku 3. Suché přísady se mísí s vodou, dokud nevznikne hustý rosolovitý krém. Roztok se nalévá do potrubí ručním hutněním tyčí. Uvolňuje se uvnitř trubky, takže po určité době je horní část hromady vyplněna cementovým nebo betonovým práškem, což pomáhá odstranit zbytkovou vlhkost, urovnat směs a zajistit vysoce kvalitní lití.
Co a proč je pro stavbu domu lepší pórobeton nebo keramzit? Co je lepší: plynový blok nebo expandovaný jílový blok.
Roztok se nalije do sucha, protože časem absorbuje vlhkost a změní se na kámen. Poté, co je hromada naplněna cementovou maltou, je zajištěna pomocí žlabu nebo je nahoře instalována ocelová krytka pro další zajištění konstrukce. Mřížka spojuje základové prvky s pilotami a zvyšuje jejich tloušťku. Toto uspořádání sekcí se používá pro zakládání konstrukcí ze všech druhů materiálů. Pilotový základ nevyžaduje cementování, protože je svařen a připevněn ke koncům prvků.
Při teplotách nad 0 ºC lze směs ředit vodou, ale při teplotách pod nulou je nutné přidat nemrznoucí směs, protože hromada může prasknout v důsledku rozdílu tlaku při expanzi vody ve směsi. Kuchyňská sůl působí jako fiskální přísada a zabraňuje změnám skupenství vody před vytvrzením cementu.
Pokud je teplota vzduchu dostatečně nízká (-5ºC a méně), měla by být použita nemrznoucí směs, aby se zabránilo zničení vlasu a úniku připravené cementové malty.
Potřebné materiály a nástroje pro instalaci
Materiály pro instalaci tohoto typu základů zahrnují:
- hromady šroubového typu;
- hlavy;
- dřevěné tyče pro označení území;
- jemný písek;
- nádrž na cement a míchání;
- voda;
- antikorozní prostředky pro ošetření spojů a švů.
Seznam nástrojů potřebných k dokončení práce:
- měřicí páska 20 m;
- marker, který se aplikuje na kovový povrch;
- vodní stavění a magnetické;
- kotouče pro brusky, které si poradí s kovem;
- svářecí zařízení;
- záložní zdroj energie;
- zemní vrták s odnímatelnými frézami vhodného průměru.
Ořezávání hromad
Nejlepší je označit řez stříbrným permanentním fixem, protože tato barva dobře odráží laserové paprsky. Řezací struna je zajištěna svorkou, aby mohla být správně řezána. Řez se pak provede brusným kotoučem s jemným průměrem. Jedná se o dlouhý a pracný proces; Za jeden pracovní den může profesionální inženýr nařezat pouze 20 pilot. Při práci vždy používejte ochranu sluchu, ochranné brýle a silné rukavice.
Proč plnit hromady šroubů?
I když jsou piloty opatřeny ochranným nátěrem – barvou, zinkem, epoxidovou pryskyřicí nebo polyuretanem – jsou uvnitř náchylné ke galvanické korozi, a to především v důsledku agresivních účinků kondenzace vody vlivem teplotních rozdílů.
Vyplnění pilotové dutiny snižuje nebo eliminuje kondenzaci. Zvyšuje také pevnost a hmotnost hromady.
K plnění se obvykle používají různé materiály:
- Tekutý beton;
- Polosuchá směs;
- Suchá směs.
Zvažme tyto možnosti podrobněji.
Lití tekutým betonem
Tradiční metoda betonování tekutého betonu se používá pro piloty malého průměru, kde je vyžadována tekutá cementová malta.
Betonovaná pilota má zvýšené pevnostní charakteristiky. Beton díky svému chemickému složení snižuje stupeň oxidace kovu. Nevýhody této možnosti jsou následující:
- Tvorba vzduchových bublin během lití, ve kterých po vytvrzení roztoku může docházet ke kondenzaci, což vede k destrukci betonu v důsledku teplotních změn a koroze stěn potrubí. Aby se minimalizoval počet takových dutin, je nutné zajistit homogenitu směsi.
- Dlouhá doba tuhnutí a stratifikace roztoku. Vzhledem k tomu, že vnitřní dutina je utěsněna, aby se zabránilo vnikání vlhkosti, je nutné počkat na úplné vytvrzení roztoku, což bude nějakou dobu trvat.
Náplň polosuchou směsí
Postup je podobný jako u předchozí možnosti, s výjimkou menšího množství vody v roztoku.
Co je lepší – čedičová vlna nebo minerální vlna? Srovnávací recenze. Čedičová deska nebo minerální vlna, co je lepší?
Má výhody z hlediska rychlosti nastavení řešení, ale má i své nevýhody:
- Obtížnost plnění trubek roztokem, zejména tenkých.
- Tvorba vzduchových dutin, vyžadující pracný proces hutnění betonu.
Náplň suchou směsí
Je považována za nejúčinnější metodu prevence koroze pilot. Do trubky se nalije suchá směs písku a cementu a zhutní se bez předchozí přípravy. Cement po utěsnění potrubí absorbuje téměř veškerou vlhkost a zabraňuje korozi. Další výhodou této metody je, že není potřeba žádný další čas pro tuhnutí roztoku.
Abychom to shrnuli
Obecně platí, že suchý zásyp je nejlepší a nejméně pracná možnost ochrany vnitřního povrchu šroubových pilot před korozí.
Použití vlhkých malt pro zásypy pilot může být odůvodněno přáním zvýšit jejich pevnost. V takových případech se obvykle používá dodatečná výztuž uvnitř trubky spolu s betonem, aby byla zachována nosnost pilot, i když jsou stěny zcela zničeny korozí. Takové opatření je přitom považováno za zbytečné z důvodu dostatečné životnosti vrutových pilot, která je srovnatelná s životností domu.
Nejdůležitějšími body, kterým je třeba věnovat pozornost po odlití šnekových pilot, je úplné odstranění vlhkosti z dutiny a zajištění těsného utěsnění (obvykle přivařením přítlačné lišty).
Suché zásypy šroubových pilot
Suchá směs v potrubí zůstává velmi dlouho v původním stavu. Cement v potrubí „vytahuje“ vlhkost ze vzduchu a zabraňuje tak kondenzaci po několik let.
Hustota suchého zásypu je mnohem vyšší než hustota mokrého zásypu, takže v potrubí zůstává velmi málo vzduchu.
K plnění potrubí suchým plnivem navíc není potřeba žádné další nářadí – směs lze nalít přímo ze sáčku.
Abychom to shrnuli
Co jsme se tedy z článku dozvěděli:
Jsou šnekové piloty vyplněny betonem pro zvýšení únosnosti pilot?
Ne! Vyplnění pilotové dutiny je nutné k vytlačení vzduchu a tím k ochraně vnitřních stěn trubky před korozí. Pro zvýšení únosnosti pilotového základu se používají kovové pásy.
Co se používá k vyplnění dutiny šroubové hromady?
Tekutý beton. Ve směsi se tvoří vzduchové dutiny, což vede ke snížení schopnosti chránit před akumulací vlhkosti. Po odstranění vzduchových dutin se vrství vlhký beton a vzniká tzv. betonové mléko. Uvnitř betonu trvá vysychání několik let. Lití také vyžaduje další nástroje, jako jsou lopaty a násypky a někdy jednotky těžkého vybavení (AHU).
Polosuchá směs. Nevhodné pro plnění hromádek malého průměru. Vzduchových kapes je ještě více než v tekutém betonu. Velmi pracný proces, který vyžaduje pravidelné čištění nástrojů, které se brzy stanou nepoužitelnými.
Suchá směs. Hustota je mnohem vyšší ve srovnání s vlhkým betonem a polosuchou směsí, takže v potrubí zůstává velmi málo vzduchu (kyslíku). Cement „vytahuje“ vlhkost ze vzduchu a zabraňuje kondenzaci vodních par na vnitřních stěnách. V utěsněné hromadě zůstává směs suchá po mnoho let. K vyplnění vnitřního povrchu trubky nejsou potřeba žádné další nástroje. Hlavní funkci – vytlačení vzduchu (kyslíku) z potrubí – a zabránění vzniku kondenzace na stěnách zcela plní suchá směs.
Čas na čtení: 6 minut Zajímavé, ale nemáte čas číst?
Poslechněte si článek
Článek pojednává o potřebě betonáže dříku šnekové piloty, společné práci oceli a betonu a alternativních způsobech plnění trubky.
Obsah článku:
1. Postup plnění dutiny dříku šnekové piloty
Zákazníci často pochybují o potřebě naplnit hřídel šroubové hromady. Důvodem je skutečnost, že bez odborníka je poměrně obtížné posoudit všechny výhody postupu. Podle technologie je však vstřikování roztoku do šachty piloty jedním z důležitých procesů.
Provádí se následovně: po vysekání plochy s montážním otvorem se do šroubované piloty obvykle nalije betonová nebo cemento-písková malta. Je vhodné použít nálevku: roztok se nerozlije a budete moci lépe kontrolovat tok materiálu.
Po nalití se doporučuje roztok zhutnit pomocí kovové tyče (může to být kus výztuže). Samozřejmě je nepravděpodobné, že bude možné tímto způsobem odstranit všechny zbývající vzduchové dutiny, ale přesto postup výrazně sníží jejich počet. Poté můžete nasadit hlavu a pokračovat v práci.
2. Betonové piloty jsou náchylnější ke korozi – mýtus nebo realita?
Zdálo by se, že technologie je jednoduchá a nezbytná, ale její proveditelnost byla zpochybněna. Některé firmy nepoužívají betonáž dříku piloty, protože to z jejich pohledu snižuje životnost základu. Tento názor podporuje skutečnost, že kov a beton mají různé koeficienty tepelné roztažnosti. Kvůli tomuto rozporu údajně vznikají mikromezery, ve kterých se hromadí vlhkost a za přístupu kyslíku probíhá koroze zrychleným tempem.
Tyto argumenty nemají oporu v realitě a lze je snadno vyvrátit. Koeficienty lineární tepelné roztažnosti oceli a betonu se od sebe málo liší a existující nevýznamný rozdíl nemůže způsobit konflikt materiálů. Konstrukce z oceli a betonu se chovají podobně jako homogenní konstrukce jak při teplotách pod nulou, tak i za nestacionárních tepelných podmínek. To umožňuje použití takových materiálů, jako je železobeton a trubkový beton.
I když v betonovém roztoku zůstanou dutiny, absence možnosti pronikání vzduchu minimalizuje pravděpodobnost tvorby kondenzace v nich na vnitřní stěně kufru. Při nalévání litého roztoku dochází k vytlačování vzduchu z hlavně a tvorba dutin se stává nepravděpodobnou. Hlavní výhodou této technologie je, že beton je alkalické médium (pH více než 7 jednotek) a zabraňuje procesům koroze kovů. Například u železobetonu je výztuž zachována díky přítomnosti ochranné vrstvy betonu o tloušťce několika centimetrů, která zajišťuje přítomnost alkalického prostředí kolem ocelových tyčí. Koroze výztuže v železobetonu je možná pouze za přítomnosti vysoce agresivního prostředí nebo změny pH směrem dolů v důsledku karbonizace. To je možné pouze při otevřeném kontaktu se vzduchem nebo vodou. Voda, která se dostane do dutin, trhlin a mezer ztvrdlého betonu uvnitř potrubí, tedy nemění hladinu pH. Beton nepůsobí negativně na kov, ale je ochranným médiem.
Vyplnění ocelové trubky betonem navíc zvyšuje tuhost prvků, zvyšuje lokální stabilitu stěn a tlumí vibrace.
3. Alternativní výplň šachtové dutiny šnekové piloty
Pro práci s betonem je nejvhodnější teplota mezi +15° a +25°C. Pokud se použijí nemrznoucí přísady, tento rozsah se rozšíří na +5 °C. Je třeba připomenout, že při záporných teplotách vzduchu musí být betonová nebo pískocementová směs neustále ohřívána, což způsobuje dodatečné náklady, takže k vyplnění hřídele šnekové hromady lze použít suchou pískocementovou směs.
Stejně jako v případě betonové nebo pískocementové malty se po odříznutí ploch technologickým otvorem nasype do hromady přes nálevku a následně se zhutní.
Směs písku a cementu, stejně jako betonová malta, „vytlačuje“ vzduch a přítomnost cementu zajišťuje vytvoření alkalického prostředí při vstupu vody. To vše tím zabraňuje vzniku korozních procesů na vnitřním povrchu trubky.
Pokud se navzdory všem výše uvedeným argumentům stále obáváte tohoto postupu, pak byste měli použít piloty s tloušťkou stěny 6 milimetrů nebo více. Pouze v tomto případě je přípustné nenaplnit hlaveň za předpokladu, že je hrot zcela svařen podle odstavce 9.2.2. SP 28.13330 “Ochrana stavebních konstrukcí před korozí.”
