Pak jsem dostal dotaz od mého předplatitele (jmenuje se virus8), který má také auto Subaru a jezdí v něm.

Zpráva bude předána jemu a dalším uživatelům, které toto téma zajímá.

Ohřívač vybíjí baterii.

Zvažme proces startování auta v chladném počasí. Průměrná kapacita baterie je přibližně 60 A/h. Když je venkovní teplota vzduchu -15C a nižší, kapacita baterie klesne asi o 15-20%, ve skutečnosti se dostaneme na 45-50 A/h. Pro nastartování zahřátého motoru je potřeba cca 15 A. Spotřeba proudu ohřívače řady Webasto Thermo Top je minimální a za celý provozní cyklus ohřívače je cca 1,5–3 A. Zbývá cca 42–47 A/h . To je více než dost pro nastartování motoru. Při startování studeného motoru jsou odpory a startovací proudy mnohem vyšší a při vytočení startér častěji selže a také se zvyšuje opotřebení motoru.

Hustota baterie nebude stačit k nastartování motoru, i když řidič nepoužívá klimatizaci svého vozu správně – když je zapnutý standardní „sporák“, „nasává“ asi 10–15 A. Specialisté Webasto doporučují takto: nastavte maximální teplotu při minimální rychlosti topení a také provozujte vůz alespoň půl hodiny po spuštění topení.

Závěr: teplý motor potřebuje ke spuštění mnohem méně elektřiny než studený.

Ohřívač „žere“ hodně paliva.

Pro segment nákladu je ekonomický efekt používání topidel Webasto vypočítáván pomocí speciálních programů, kde se zadávají počáteční údaje o prodlevách, chodu motoru, spotřebě nafty atd. Jak ukazují dlouholeté zkušenosti, všechna topidla dosahují bodu návratnosti po první sezóně provozu, tedy 5-6 zimních měsíců. Pro segment cestujících jsou výpočty založeny na osobních zkušenostech každého majitele vozu. V průměru za noc provozu motor s automatickým startem při pravidelném zapnutí „sní“ asi 3 litry paliva. Topení Thermo Top od Webasto stačí zapnout pouze jednou, bezprostředně před cestou, i když auto stojí měsíc v mrazu. Během půlhodinového standardního cyklu při maximálním teplotním zatížení spotřebuje jen asi 200 g paliva.

Závěr: topení a teplý motor dohromady spotřebují méně paliva než studený motor s automatickým startem.

Ohřívač může způsobit požár.

Za 100 let existence značky nebyl zaznamenán jediný případ požáru auta kvůli nekvalitnímu produktu Webasto. Topidla Webasto splňují nejpřísnější normy požární bezpečnosti. Zajímavost: na stánku výrobce v Německu stojí topidlo, které funguje nepřetržitě už 40 (!) let – tak se testuje kvalita slitiny, ze které je vyroben.

READ
Jak ředit sádrovou omítku VOLMA?

Výrobek je plně certifikován v Rusku a má schválení ruského Gosstandartu. Spolehlivost zařízení je uvedena v záručním listu v ruštině.
Problémy mohou nastat pouze při nesprávné instalaci předehřívače. Proto všichni technici zapojení do instalace Webasto absolvují každé dva roky povinné školení ve společnosti Webasto Rus LLC. Instalatéři obvykle vystavují certifikáty o absolvování specializovaného školení v blízkosti svého pracoviště.

Je důležité pochopit, že certifikovaný produkt Webasto není jen značkové topidlo, ale také jeho kvalitní instalace. Společnost velmi dbá na kvalitu svého výrobku a doprovází jej až po instalaci a za provozu provádí další diagnostiku. Při výběru instalačního centra buďte opatrní. Seznamy schválených partnerů lze vždy zkontrolovat v kanceláři Webasto Rus LLC nebo si je prohlédnout na webových stránkách www.webasto.ru. Zde jsou také zveřejněny seznamy „šedých“ prodejců.

Závěr: používání ohřívače Webasto je naprosto bezpečné, pokud je certifikovaný výrobek instalován v certifikovaném středisku vyškolenými techniky.

Ohřívač je užitečný pouze ve velmi chladných dnech, kterých je málo. A obecně, moje auto je v teplé garáži, nepotřebuji topení.

Topidlo je vhodné používat ode dne, kdy ranní teplota klesne pod +5C. A dokonce i v evropské části Ruska je takových dnů ročně více než dvě stě, o podnebí Uralu nemluvě. A i když v noci zaparkujete auto ve vyhřáté garáži, přes den ho stejně necháte pod širým nebem – poblíž kanceláře, obchodu, restaurace, když přijedete na návštěvu nebo vyrazíte do přírody. A ve všech těchto případech bude topidlo Webasto nepostradatelné. Topidlo můžete použít i v nevytápěné garáži, pokud je vybaveno digestoří. Mimochodem, podle firemních statistik má více než polovina majitelů topidel Webasto garáže.

Závěr: ohřívač bude užitečný v každé situaci.

Při instalaci topení dochází k rušení provozu vozidla a jeho systémů.

Produkt Webasto se nazývá „autonomní“, protože je instalován bez zásahu do komplexních elektronických systémů automobilu (jako je imobilizér atd.). Majitel vozu si také může nainstalovat další bezpečnostní zařízení jakékoli složitosti – Webasto nijak nezasahuje do jejich provozu.

Topení je instalováno v motorovém prostoru a je napojeno na tři systémy vozidla: palivo (palivo je dodáváno samostatným čerpadlem přes sání paliva z nádrže vozidla), chladicí systém a palubní síť (baterie). Díky kompaktnosti ohřívačů Webasto a široké škále montážních poloh je jejich instalace maximálně zjednodušena. Při instalaci zařízení v certifikovaném středisku zůstává vůz v záruce.

READ
Co znamená klimatizace 7 nebo 9?

Závěr: při instalaci autonomních topení Webasto je rušení v systémech vozidla minimální.

Je levnější nainstalovat poplašný systém s automatickým startem, protože výsledek bude stejný.

Za prvé, autostart výrazně snižuje ochranu vozu proti krádeži, a proto mnoho pojišťoven začalo připojovat další poplatky při pojištění vozu s takovým alarmem. Za druhé, na rozdíl od Webasto se motor při autostartování startuje za studena, při kterém se velmi opotřebovává skupina pístů, měnič, lambda sonda a zapalovací svíčky. Jednoduše řečeno, motor se „za studena chvěje“. V průběhu sezóny je to srovnatelné s opotřebením při uběhnutí dalších několika desítek tisíc kilometrů. Často je autostart nastaven tak, aby se automaticky zapnul, když teplota v okruhu klesne na určitou hodnotu, což vede k opakovaným startům při zaparkovaném voze. To negativně ovlivňuje systémy udržující provozní teplotu motoru a vyžaduje vysokou spotřebu paliva (připomínáme, že topení Webasto spotřebuje o něco více než půl litru paliva za hodinu provozu). Zvyšuje také pravděpodobnost rychlého vybití baterie. A konečně, autostart nezaručuje nastartování motoru při silném mrazu.

Princip fungování ohřívače Webasto je zcela odlišný. Zapne se jednou bezprostředně před jízdou a zahřeje motor a standardní radiátor topení („sporák“). Řidič se posadí do vyhřátého interiéru vozu a nastartuje teplý motor.

Pokud navíc dojde k poruše motoru například na dálnici v zimě, pak bude díky Webastu připojenému ke standardnímu topení v kabině teplo. A řidič a cestující budou moci čekat na pomoc, aniž by se museli bát, že zmrznou a onemocní zimou. To je další rozdíl oproti autostartu, který je v takové situaci s rozbitým motorem naprosto k ničemu.

Závěr: na rozdíl od ohřívačů Webasto alarmy s automatickým startem díky jinému principu činnosti výrazně snižují životnost motoru při studených startech a nezaručují startování při velmi nízkých teplotách. Hlavní funkcí alarmu by stále měla být ochrana vozu před krádeží.

Motor nemůže pracovat současně s topením. Jinak se přehřeje.

Současný provoz motoru a topení je možný a v některých případech dokonce nezbytný. Když například auto s naftovým motorem jede po dálnici v chladném počasí, motor se rychle ochladí. Řidič zapne Webasto, které funguje jako dohřívač, zvyšuje teplotu spalovacího motoru a tím šetří baterii. To je mimochodem další nepopiratelná výhoda ve srovnání s autostartem – ten neposkytuje dodatečné zahřívání.

READ
Jak vyčistit membránu ultrazvukového zvlhčovače?

Proces ohřevu je regulován automaticky: když teplota v okruhu dosáhne prahové hodnoty, ohřívač pracuje na částečné zatížení a dočasně se vypne, pokud teplota kapaliny překročí nastavenou hodnotu. Nemrznoucí kapalina (nemrznoucí kapalina) ohřátá na požadovanou úroveň cirkuluje a tím zabraňuje přehřívání motoru.

Profesionální řemeslníci při instalaci topení také přísně dbají na to, aby byly vyrovnány oběhy kapaliny v topení a v motoru. Porušení této technologie může skutečně způsobit přehřátí ohřívače. To je však možné pouze v případě, že instalaci provedl nekvalifikovaný technik, který nebyl vyškolen ve společnosti Webasto Rus LLC.

Závěr: Topení Webasto a motor mohou pracovat současně a při odborné montáži topení je vyloučeno přehřívání motoru.

Ohřívač je příliš drahý.

Výhody topení Webasto jsou nesrovnatelně větší než u různých topných zařízení (pro sedadla, volanty, okna atd.). Koneckonců zaručuje startování motoru za každého počasí a šetří jeho zdroje. Při instalaci Webasto se také výrazně sníží zatížení baterie. Pokud své auto neměníte jednou za rok, topení se za pár sezón vyplatí. To je možné díky nižší spotřebě paliva při provozu Webasto ve srovnání s běžnými starty a provozem studeného motoru při autostartu (viz „Mýtus 2“) a úsporám na opravách. No a zdraví a bezpečnost řidiče je v zásadě k nezaplacení.

Závěr: Instalace ohřívače Webasto se plně vyplatí díky úspoře životnosti motoru a snížení spotřeby paliva při startování. Zdraví a bezpečnost řidiče a cestujících je navíc cennější než jakékoli peníze.

Název Webasto znají motoristé z předehřívačů, které se aktivně nabízejí pro regiony s extrémním klimatem. Toto slovo se stalo pojmem a podobně jako „Bendix“ a „torpedo“ se stalo názvem technických systémů v autě souvisejících se zahříváním motoru. Za svůj vzhled přitom vděčí stejnojmenné společnosti, která předehřívače oblíbila.

Kdo vynalezl Webasto?

Společnost vyrábějící komponenty pro automobilový průmysl byla založena 7. března 1901 ve Stockdorfu (předměstí Mnichova) Wilhelmonem Bayerem a pojmenována podle prvních slabik jeho jména – WilhEm BAier STOckdorf (Webasto).

Skládací střecha Webasto

Skládací střecha Webasto

Skládací střecha Webasto

Skládací střecha Webasto

Podnikatel začal s prodejem dílů, pastí na myši a jízdních kol a později otevřel malý výrobní závod na automobilové komponenty. Věci se daly do pohybu a ve třicátých letech XNUMX. století se Webasto stalo největším dodavatelem komponentů.

READ
Jaký je správný název pro korunkovou baterii?

Společnost vyráběla skládací střechy pro kabriolety, ohřívače kapalin pro autobusy, klimatizace a další systémy a v 1960. letech vyvinula systémy pro topení motorů před zahájením výroby. Nejprve byla tato technická zařízení určena pro speciální techniku, dieselová nákladní vozidla a autobusy, poté se rozšířila i mezi osobní automobily.

Předehřívače přišly do Ruska v roce 2000 a jméno Webasto přestalo být spojováno pouze s německým výrobcem. „Webasts“ je společný název pro všechny předehřívače, které se vyrábějí po celém světě pro automobily různých značek.

Webasto

Proč potřebujete Webasto?

Moderní motory pro osobní automobily jsou konstruovány pro provoz v teplotním rozsahu od +50 do -10 stupňů Celsia. V chladném počasí vzniká pro pohonnou jednotku řada rizik spojených s nerovnoměrnou tepelnou roztažností hliníku, litiny a oceli a také špatnou čerpatelností zahuštěného oleje.

Pokud teplota vzduchu klesne pod -15 stupňů pod nulu, nastávají problémy s odpařováním paliva. Kvůli špatnému mazání a kvůli mezerám mezi díly, které se mění při jejich zahřívání, dochází v prvních minutách po studeném startu k nadměrnému opotřebení motoru.

Ve spalovacích komorách je navíc potřeba správná teplota pro přípravu tzv. stechiometrické směsi, která se dobře zapaluje a hoří bez tvorby vedlejších produktů v podobě usazenin sazí a škodlivých plynů, jako jsou oxidy dusíku. To platí zejména pro vznětové motory, u kterých se směs nezapaluje zapalovacími svíčkami, ale v důsledku komprese vzduchu a správného vstřikování nafty.

Proto je v chladném počasí před startem důležité uvést teplotu spalovacích komor na přijatelné hodnoty, abychom při studeném startu nevystavovali zařízení zbytečnému namáhání.

Nejčastěji se předehřívače instalují na dieselové motory, které mohou mít problémy se startováním i při 10 stupních pod nulou. Jsou také běžné u benzínových motorů s turbodmychadlem o malém zdvihovém objemu.