Co je mokré Webasto?

Webasto se u nás běžně nazývá předehřev motoru PZD, neboli nezávislé topení kabiny. Ve skutečnosti se jedná o německého výrobce automobilových nezávislých (autonomních) topení a dalších automobilových systémů “Webasto”.

Spolu s tímto výrobcem vyrábí autonomní vozidla další německá společnost.

A samozřejmě se u nás vyrábí „Autonomní ohřívače a předehřívače“:

V závodě „Advers“ v Samaře „Planar“ a „Teplostar“

V Shadrinsku “SHAAZ”

„EltraThermo“ z Rževa má „Pramotroniki“

Rostoucí z technologie a značky Shperos zakoupené Ruskem od Webasto:

a další v zahraničí.

Existují autonomní auta

Autonomní topidla slouží k vytvoření teplého klimatu v autě a předehřevu zejména motoru. Navíc pracují autonomně, tzn. nepotřebují ani motor, ani pouliční zásuvku 220 V, dokonce ani ovládání a akce řidiče.

Autonomní jednotky se nazývají suché a mokré, předehřívače a dohřívače, vysoušeče vlasů a hydronické, existují naftové, benzínové a plynové.

Podle účelu nebo typu chladicí kapaliny existují:

– Ohřívače ICE jsou „kotel na horkou vodu“, který ohřívá chladicí kapalinu Antifreeze, Antifreeze (OZH).

Rozlišují se na předehřívače a předehřívače.

funguje pouze ve spojení se spalovacími motory. (nemají vlastní vodní čerpadlo). Obvykle se montují standardně do dieselových vozů, aby se ihned po nastartování motoru rychle zahřály na provozní teplotu. (Pokud máte znalosti, můžete je převést na verzi před spuštěním).

může pracovat jak společně s motorem, tak bez něj – pro zahřátí spalovacího motoru před zimním nastartováním. Rychle zahřejte motor po nastartování a dokonce automaticky zahřejte kabinu vozu.

Jedná se o kamna, která ohřívají vzduch v interiéru vozu bez ohledu na chod motoru vozu. Lze použít při parkování a při jízdě na silnici. Říká se jim také „vysoušeče vlasů“, „foukače“ a „suché autonomní jednotky“

Výběr autonomie

Topení kabiny se rozlišují podle výkonu v závislosti na objemu vytápěné místnosti:

– 2 kW se používá pro běžné kabiny (KAMAZ + spacák).
– 3-4 kW – velké kabiny (americké).
– 5-8 kW – obytné vozy, kungy.

Předehřívače se liší objemem chladicí kapaliny (chladicí kapaliny) ve spalovacím motoru (motoru), ale protože se tento parametr používá zřídka, rozlišují se podle objemu spalovacích komor (v litrech (aka kubických centimetrech)):

– 4 kW – spalovací motor do 2,5 litru (většina vozů s výkonem do 150 hp (koní))
– 5 kW – ICE od 2,5 do 6 litrů (džípy, minibusy s výkonem nad 150 k)
– 9 kW a více – spalovací motor o objemu více než 6 litrů (všechna užitková vozidla, vícemístné autobusy).

READ

Jak správně umístit ventilaci?

Níže si můžete stáhnout metodu výpočtu tepelného výkonu ohřívače.

Proč potřebujete autonomii?

Autonomní vnitřní topení jsou absolutním atributem všech truckerů, lovců a rybářů.

Fén funguje téměř tiše; spotřebovává málo paliva a elektřiny; a nezávisle udržuje teplotu nastavenou řidičem.

Výpočet paliva spotřebovaného při parkování spalovacího motoru nebo autonomního vozidla ukáže návratnost Webasto atd. za měsíc nebo dva. U moderních vysoce zatížených vznětových motorů je navíc škodlivý delší volnoběh při zaparkování.

Pro všechny spalovací motory (spalovací motory) je nejbolestivější věcí (zabíjí zdroj) špinavý vzduchový filtr a studený start. Jeden studený start odpovídá 500 km ujetých kilometrů.

Na zimních silnicích nastává vrchol nehod na začátku pohybu – okna jsou zamrzlá nebo zamlžená a pohyb je omezen teplým oblečením.

Autonomní topení motoru, které se spustí samostatně před vaší cestou, zahřeje teplým vzduchem spalovací motor a dokonce i čelní sklo a interiér za 20–40 minut provozu. Webasta můžete spustit, když doma pijete čaj. Zavoláním na telefon, stisknutím tlačítka na klíčence budíku, klíčence WEBASTO nebo dřívějším nastavením času spuštění na dálkovém časovači.

A teď už nepotřebujete „tančit s tamburínou“ kolem zmrzlých,

auto, které nejde nastartovat. Nastartovali jsme motor a okamžitě vyrazili na cestu.

Nevýhody Webasto

Ale jsou tu 2 velké nevýhody:

Jedná se o cenu a vybití baterie (autobaterie).

Použitý, servisovaný kotel odstraňuje první problém.

Vybití baterie: Abyste se vyhnuli problémům s vybitou baterií, musíte samozřejmě vědět, že je v dobrém provozním stavu a čerstvá (baterie, které byly používány déle než 5 let, jsou již považovány za „super baterie“).

Sledování stavu baterie je poměrně snadné.

Baterie nemají rády dlouhé parkování v chladném počasí, krátké cesty, pobyt v blátě bez zajištění pod kapotou a poruchy palubní sítě vozidla.

V zimě, před nastartováním auta, se určitě podívejte na standardní voltmetr, případně nainstalujte další.

Svorkové napětíto o

Stav baterie.