Co je součástí montáže obrubníku?

Dnes se bez obrubníků neobejde ani jeden projekt územního zlepšení nebo výstavba městských nebo federálních silnic.

Většina silničních a zahradních hranic je vyráběna v přísném souladu s požadavky regulační dokumentace.

Pro úspěšné zprovoznění zařízení a trvanlivost vztyčené konstrukce musí také montáž obrubníků splňovat regulační požadavky a musí být provedena v souladu s technologickou mapou.

Koncept pokládání obrubníků

Montáž obrubníků je soubor opatření pro:

• označení území;
• vytvoření umělého základu;
• montáž kusových lemovacích prvků pro pěší a dálniční komunikace, oplocení trávníků, záhonů, záhonů a malých architektonických forem.

Technologie montáže obrubníků závisí na kategorii objektu, hmotnosti a rozměrech výrobků a také na objemu práce a půdních podmínkách na staveništi.

Regulační normy pro montáž obrubníků

Montáž obrubníků se řídí požadavky následujících regulačních dokumentů:

• SP 82.13330.2016 “Zlepšení území.” „Parky. Pravidla pro urbanismus území.“ „Technické předpisy. Zlepšení území v blízkosti budov a staveb ve výstavbě.“

Při realizaci investiční výstavby, která zahrnuje terénní úpravy území nebo výstavbu dálnice vyšší kategorie odpovědnosti, Akceptační komise GASN vydává pokyny a kontroluje správnost instalaci každého stupně v přísném souladu s výše uvedenými dokumenty.

Pravidla a požadavky na proces

Podle výše uvedených regulačních dokumentů při instalaci obrubníků Musí být splněny následující regulační požadavky:

• Veškeré terénní úpravy musí být provedeny v souladu s detailním projektem.
• Stupeň zhutnění umělé základny při instalaci obrubníků musí být nejméně 0,98.
• K upevnění řady obrubníků je nutný posyp pletené zeminy nebo betonová podložka.
• Instalačním pracím musí předcházet geodetické dělení přední hrany příruby pomocí vysoce přesných zařízení. v tomto případě se doporučuje použít zařízení spojená se satelitními souřadnicemi.
• Přípustná mezera mezi bočními kameny by neměla přesáhnout 3 – 5 mm, v závislosti na kategorii objektu.
• Odchylka instalovaného bočního kamene od konstrukčních rovin by měla být menší než 3%.
• Při výstavbě silnic federálního, regionálního nebo městského významu musí mít boční kámen certifikát potvrzující shodu s požadavky GOST 6665-91 „Betonové a železobetonové kameny. Technické podmínky“.
• Převýšení bočního kamene nad povrch vozovky musí být pro zajištění bezpečnosti chodců minimálně 100 – 150 mm.

Kromě těchto požadavků je při instalaci bočních kamenů nutné dodržet červené značky vertikálního uspořádání bez ohledu na přirozenou topografii území. V některých případech vyžaduje tato operace místo hloubení rýhy vybudování násypu a jeho následné zhutnění.

Nástroje

Chcete-li nainstalovat obrubník v souladu se všemi výše uvedenými požadavky, budete potřebovat následující sadu nástrojů:

• Niveleta s GPS senzorem pro geodetické zaměření.
• Bagr s úzkou lopatou nebo sada bajonetových lopat, v závislosti na množství práce – pro stavbu příkopu.
• Kolíčky s nylonovými tkaničkami pro označení území.
• Vibrační pěch pro hutnění umělého podkladu.
• Zařízení na míchání betonu mobilního typu pro míchání lože tvrdé cemento-pískové směsi.
• Pravítko sloužící k označení bočního kamene před řezáním.
• Bruska nebo kotoučová pila s diamantovým kotoučem pro řezání kamene před instalací nástavců.
• Ruční, tandemový, elektromechanický nebo hydraulický uchopovač, který umístí obrubníky přesně na místo po jejich transportu z palety.
• Lopaty na zasypávání zeminy.
• Gumová kladiva pro seřízení řady obrubníků v případě mírného porušení geometrie při montáži.

Nástroje musí být v dobrém provozním stavu a připraveny k použití. V případě výstavby dálnice nebo dlouhé městské ulice bude potřeba také těžká zvedací nebo zemní zařízení s požadovanou produktivitou.

Správná instalace bočních kamenů vlastními rukama

Při instalaci bočních kamenů je nutné důsledně dodržovat předem sestavenou technologickou mapu:

• Je analyzován detailní návrh terénní úpravy nebo vybudování komunikace s chodníky.
• Provádí se geodetické členění území se záznamem charakteristických bodů změny směru a změn reliéfu.
• Do země jsou zaraženy armovací ocelové kůly, mezi nimiž je tažen provázek opakující přední hranu budoucí hranice.
• Pro montáž příruby je vyvinut výkop požadované hloubky a šířky.
• Podél dna výkopu se nalije vrstva směsi písku a štěrku o navržené tloušťce.
• ASG se zhutňuje na požadovaný stupeň zhutnění – minimálně 0,95 pro okraje zahrady a od 0,98 pro kameny na okraji cesty.
• Pevná směs cementu a písku se smíchá v samostatné nádobě za vzniku lože.
• Roztok se položí na zhutněnou vrstvu ASG a vyrovná se.
• Pokud jsou v projektu speciální požadavky, jsou do těla řešení instalovány také podélné výztužné tyče.
• Obrubníky jsou upevněny úchyty a pečlivě umístěny do navržené polohy.
• Vyrovnání výrobků se seřizuje gumovými kladívky, dokud není dodržena čára zadaná při geodetickém zaměřování.
• V konečné fázi je příruba pokryta vrstvou písku nebo jiného sypkého materiálu.

Pokládka povrchu vozovky se provádí nejdříve 1 – 2 dny po instalaci obrubníků, protože beton lože musí získat část standardní pevnosti.

Úplné podrobnosti o procesu instalace obrubníku naleznete zde.

Důsledky porušení technologie

V případě porušení technologie při instalaci bočních kamenů, mohou nastat následující negativní důsledky:

• Nedostatečně zhutněný umělý podklad vede časem k usazování kamene.
• Absence lože směsi cementu a písku může způsobit vypadávání a naklánění jednotlivých kamenů.
• Nekvalitní geodetické zaměření nebo zanedbání červených značek povede k chybám při pokládání vozovky a instalaci vnějších sítí.
• Použití kovových kladiv místo gumových způsobí zničení křehkých stavebních materiálů.
• Instalace zhutněné místní zeminy místo vrstvy ASG může vést k jejímu navlhnutí během povodní a nepředvídatelných srážek.
• Instalace kusových kamenů bez úchytů výrazně prodlužuje pracovní dobu a také přispívá ke zraněním, protože ruční pokládání znamená porušení bezpečnostních předpisů.
• Před instalací musí být vnější okraje oříznuty podle dříve aplikovaného značení. Stejný typ práce se provádí, pokud je nutné instalovat zakřivenou linii obrubníku.

Všechny výše uvedené vady a důsledky nevyhnutelně povedou k nákladům zhotovitele. Je-li nutné předat předmět státní komisi, může vyžadovat kompletní demontáž a opětovnou instalaci hranic.

Kolik stojí montáž obrubníků?

Na trhu je velké množství montážních organizací nabízejících služby montáže obrubníků a komplexních terénních úprav. Vzhledem k vysoké míře konkurence jsou průměrné maloobchodní ceny za tento typ práce podle regionů přibližně stejné a jsou uvedeny v následující tabulce:

Betonové značení obrubníků	Výkopové práce, 1 m.p., rub.	Konstrukce vrstvy ASG, 1 m.p., rub.	Konstrukce betonové podložky, 1 m.p., rub.	Montáž obrubníků, jednotek, rub.	Zvýšení ceny v přítomnosti zakřivených čar, poloměrů, kruhových pohybů, %
BR 100.30.15	80 – 100	60 – 80	150 – 200	300 – 400	5
BR 300.30.15	80 – 100	60 – 80	150 – 200	800 – 1100	10
BR 600.300.15-A-IV	80 – 100	60 – 80	150 – 200	1600 – 2000	15
BR 100.30.18	100 – 120	80 – 100	160 – 220	500 – 550	5
BR 300.30.18	100 – 120	80 – 100	160 – 220	900 – 1200	10
BR 600.30.18-A-IV (AV)	100 – 120	80 – 100	160 – 220	1800 – 2200	15
BR 100.45.18	130 – 150	110 – 130	200 – 250	600 – 700	5
BR 300.45.18	130 – 150	110 – 130	200 – 250	1100 – 1300	10
BR 600.45.18-A-IV (AV)	130 – 150	110 – 130	200 – 250	2000 – 2400	15
BR 100.60.20	160 – 180	140 – 160	250 – 280	800 – 1000	5
BR 300.60.20	160 – 180	140 – 160	250 – 280	2000 – 2200	10
BR 600.60.20-A-IV (AV)	160 – 180	140 – 160	250 – 280	2600 – 2800	15
GP1 50.30.15	80 – 100	60 – 80	150 – 200	300 – 400	5
GP1 1000.30.15	80 – 100	60 – 80	150 – 200	650 – 700	10
GP1 2000.30.15	80 – 100	60 – 80	150 – 200	1400 – 1600	15
GP2 50.40.18	110 – 130	80 – 100	160 – 220	1300 – 1400	5
GP2 1000.40.18	110 – 130	80 – 100	160 – 220	700 – 750	10
GP2 2000.40.18	110 – 130	800 – 100	160 – 220	1500 – 1700	15
GP3 50.60.20	140 – 160	130 – 150	220 – 260	400 – 450	5
GP3 1000.60.20	140 – 160	130 – 150	220 – 260	900 – 1000	10
GP3 2000.60.20	140 – 160	130 – 150	220 – 260	2200 – 2600	15

Konečná cena je určena odhadem a závisí na řadě souvisejících faktorů:

• Vzdálenost objektu od města.
• Dostupnost vedení napájecího kabelu na pracovišti.
• Celkový objem instalace.
• Typ použitého korálkového kamene.
• Nutnost použití těžké stavební techniky.
• Kategorie objektu.
• Dostupnost projektu.
• Výškový rozdíl.
• Hladina podzemní vody.
• Kvalita přírodních základových půd.
• Dostupnost dalších požadavků projektu a přání zákazníka.

Konečnou cenu může kromě výše uvedených kritérií ovlivnit také naléhavost díla, sezónnost a vnitřní cenová politika zhotovitele.

Závěr

Montáž obrubníků je odpovědnou práci, která vyžaduje důkladné dodržování všech projektových požadavků a regulační dokumentace. Osazení příruby předchází podrobné geodetické vytyčení a osazení umělého podkladu, zhutněného na stupeň 0,95 – 0,98.

Při instalaci kamenů je nutný mechanický nebo elektrický uchopovač pro přesné umístění základny výrobku do předem připraveného lože směsi cementu a písku. Řada obrubníků musí být pevně upevněna v zemi a pevně přitlačena k vozovce. Práce na stavbě vozovky a chodníku by měly začít nejdříve po nabytí pevnosti betonu, ve kterém je upevněn boční kámen.

Silniční krajnice je povinným prvkem hlavních městských a vnitroblokových komunikací. Plní několik důležitých funkcí.

Především je ochranný, chrání povrch vozovky a přilehlou zelenou zónu před destrukcí a sesuvy půdy a také vymezuje silniční infrastrukturu na samostatné zóny: chodníky, vjezdy, parkoviště, zastávky, čerpací stanice a parkoviště.

Aby vozovka fungovala déle než 20 let, musí být obrubníky instalovány s jasně definovanými standardními výrobními charakteristikami a v souladu s montážním diagramem.

Obecná pravidla a principy

Montáž silničních obrubníků realizované v rámci projektu výstavby dálnice, při které se zjišťuje požadovaný druh kamene a technologie instalace. Výpočet se provádí podle klimatických a geologických charakteristik území a objemu prací.

Technologie montáže obrubníků musí zajistit jejich spolehlivost, aby odolala vnější pracovní zátěži, ke které dochází na rozhraní chodníku a vozovky v důsledku zaklínění povrchové vrstvy asfaltu nebo dlažebních desek.

K tomu je obrubník položen na pevnou základnu na dně příkopu vyrobeného z jemnozrnného betonu nejméně B15 a M200, písku a drceného kamene.

Požadavky na použití stavebních materiálů pod vozovkou a hlavními obrubníky:

• drcený kámen 20 – 40 mm, drtitelnost ne menší než M600;
• jemnozrnný beton ne méně než B15 a M200;
• písková třída I.

U tohoto typu bordur je zakázáno používat suchou DPS jako podkladovou vrstvu. Nanášení vrstvy lze provádět ručně nebo strojně, s tloušťkovou rezervou pro vibrační usazování kamenů nad 3 cm.

Montáž silničního obrubníku je nutné provést nejpozději 72 hodin před zahájením prací na stavbě povrchu hlavní komunikace, aby betonový rám a švy získaly požadovanou pevnost.

Obecné zásady montáž obrubníků pro povrchy vozovek:

• geodetické uspořádání silničních obrubníků;
• instalace hliněné krabice;
• zařízení spodní vrstvy;
• instalace betonových nebo žulových kamenů;
• utěsnění hraničních spár cementovou kompozicí;
• těsnění hliněných dutin.

Hliněná skříň o šířce 0,6 m je konstruována ručně pro malé objemy a s motorovým grejdrem při stavbě dálkové komunikace. Vyrovnávací vrstva musí být minimálně 10 cm, přepravuje se sklápěcími vozy, vykládá se na 3-5 místech v blízkosti výkopu a písek se přesouvá do hliněné krabice pomocí motorového grejdru. Rozložení základny podél příkopu se provádí ručně.

Před instalačními pracemi kameny musí být očištěny od nečistot, umístěte je na základnu podle označených značek. Nejprve pomocí vodováhy/tacheometru umístěte majákové kameny přední plochou, protáhněte šňůru po ocelových kůlech zaražených do horní hrany majákových kamenů a teprve poté nastavte zbývající prvky a zkontrolujte jejich vodorovnost.

Šířka švů mezi prvky nesmí překročit minimální standardní velikost 5 mm. Po dokončení procesu instalace jsou všechny trhliny pečlivě utěsněny, aby se zabránilo vymytí podkladové vrstvy.

Seznam nástrojů a vybavení

Montáž obrubníkových konstrukcí lze instalovat buď ručně, pro prvky do 1 m, nebo mechanizovaně, takže seznam zařízení v druhém případě bude výrazně větší.

Provádět práce na montáži obrubníků mechanicky bude vyžadovat:

1. Půjčovna vozidel: grejdr, autojeřáb, sklápěč.
2. Míchačka na beton.
3. Úroveň pomocí vyrovnávací lišty a metru.
4. Kovové kolíky nebo dřevěné kolíky pro napnutí označovací šňůry.
5. Kleště na nošení obrubníků.
6. Hladítko, hladítko a špachtle pro maltu a tmelení hraničních švů.
7. Kladivo.
8. Šrot.
9. Lopaty.
10. Nádoby na betonovou maltu.
11. Ochranná páska na oplocení.
12. Signální značky pro oplocení pracovního prostoru.
13. Kamenná drť M 600 až 40 mm.
14. Beton B15.
15. Boční kameny.
16. Řezivo.
17. Cementová malta M 50.

Klešťové rukojeti

Tato zařízení povinné při pohybu oplocení do 1 m, hmotnosti do 200 kg.

V tomto případě několik lidí chytne jeden obrubník a zařízení pomáhá nejen rozložit zatížení mezi účinkujícími, ale také rovnoměrně a přesně instalovat kámen podle označení.

Klešťové rukojeti pomoci snížit náklady na pracovní sílu pro pokládku silničních kamenů a snížení úrazů na pracovišti. Toto zařízení je univerzální a lze jej použít k přenášení jakéhokoli jiného těžkého stavebního materiálu.

Moderní modifikace úchytů jsou schopny pracovat v tandemu s dalšími stavebními stroji a zařízeními, což umožňuje zvedat těžší obrubníky dlouhé přes 1 m a vážící přes 200 kg, např. žulové nebo železobetonové hlavní kameny.

Níže jsou uvedeny oblíbené kleště, které lze použít pro pokládku silničních obrubníků.

Jednoduché

Umožňuje umístit prvky ohraničení namísto jejich přetahování. Zachyťte nemá závorky, lisování vzniká díky silám vytvořeným lidskou rukou. Páčky jsou uzavřeny v důsledku otáčení rukojetí kleští. V tomto případě se vytvoří úchopový oblouk 40-45 cm.Navzdory tomu, že samotné zařízení váží přibližně 5 kg, dokáže zvednout obrubníky až do 200 kg.

Má nejvyšší funkčnost. Unese těžké silniční obrubníky a další stavební materiály až do délky 1 m a hmotnosti více než 150 kg, jako jsou drenážní misky. Hydraulická rukojeť Lze použít s různými zařízeními a doprava ve formě příloh. Jejich hydraulický systém dodává energii do chapadla.

S hydraulickým držadlem je třeba zacházet opatrně, nejprve se kleště položí na kámen, poté se vodítka po délce oddálí a svěrky jsou umístěny symetricky, aby nedošlo k náhodnému zlomení obrubníku. Rotátor je připojen k zařízení, které vytváří tlak pevným sevřením produktu v rukojeti, načež nakladač nebo jiné zvedací vozidlo přenese kámen do prostoru instalace.

Tandemový chapač

Ped je určen pro použití ve dvojicích, funguje pomocí technologie podélného uchopení. Kleště se na koncích zavírají na obrubník. Nářadí je poměrně těžké, váží až 15 kg, ale dokáže namontovat obrubníkové prvky až do 200 kg. Díky alternativnímu uchycení na koncích je přední část obrubníku chráněna před náhodným poškozením.

Nejoblíbenější nástroj v silničním stavitelství a určený pro těžké konstrukce, pracuje ve spojení se zdvihacími vozidly. Charakteristickým rysem designu je přítomnost montážního kroužku. Při zvedání kleští se zvedací čelisti sevřou a vytvářejí síly v souladu s hmotností obrubníku.

Jak správně nainstalovat boční kameny?

Pro správnou instalaci obrubníků potřebujete znát návrhové umístění kamene – na stejné úrovni jako chodník nebo vyšší. Na tom bude záviset hloubka příkopu.

U půd se sezónním zvednutím je nutné položit vyrovnávací vrstvu.

Základní etapy během procesu pokládání silničního obrubníku:

1. Před montáží chodníkového obrubníku označte trasu kolíčky a šňůrou a vyznačte montážní linii přední strany obrubníku, která by měla být otočena směrem k povrchu.
2. Označte umístění půdy a základny obrubníku na kolících. Podél horní linie obrubníku je tažena šňůra. Úroveň sklonu se volí v souladu s geologickými charakteristikami půdy.
3. Hloubka výkopu pro instalaci kamenů je dána projektem, obvykle se horní linie obrubníku zvedá 3 cm nad povrch, což zabraňuje atmosférické vodě dostat se z trávníku na chodník.
4. Pro zhutnění základny můžete použít vibrační desku, v tomto případě se šířka výkopu nejprve rovná šířce vibrační desky.
5. Vyrovnávací vrstva je z drceného kamene 20 mm tloušťky cca 10 cm, při hutnění se sníží o 1/4, s čímž je třeba počítat před zahájením prací.
6. Cementová malta se připravuje z cementu M400 v poměru C:P:SH = 1:2:3.
7. Je nutné jej vyplnit ne zcela, ale po částech, protože obrubník je vyrovnán a usazen do konstrukční úrovně, upevněn šňůrou.
8. Horní plochu kamene vyrovnejte gumovou paličkou a dřevěnou paličkou, aby nedošlo k poškození povrchu obrubníku.
9. Beton se pokládá z přední části na spodek obrubníku.
10. Dutiny příkopů se zasypou zeminou a zemina se zhutní.
11. Spáry mezi obrubníky se tmelí cementovou maltou ve 2 stupních: nejprve se natírají hutnější maltou M 400 v poměru C_W=1:2 s konzistencí zakysané smetany a tekutější maltou C_W=1. :4 se nalije do horního otvoru.
12. Připravená spára je pokryta polyethylenem.

V praxi existují určité technologické nuance pro různé možnosti povrchů silnic a obrubníků vyrobených z různých materiálů, například z dálnic a žulových kamenů.

To je vysvětleno skutečností, že velké objemy práce a značná hmotnost obrubníků budou vyžadovat použití zvedacího zařízení, takže při jejich instalaci musíte dodržovat určité postupy. Budeme analyzovat instalační nuance v závislosti na typech oplocení.

Takové hranice obvykle mají montážní smyčky, které je potřeba po dokončení práce sklopit. Aby byly zajištěny stejné mezery 5 mm na spojích bordur, pracují s ustalovačem spár, železnou šablonou ve tvaru L, která se umístí na konec instalované bordury.

Další prvek je umístěn tak, že jeho koncová plocha dosedá na konec se zámkem již nainstalovaného obrubníku. Po 40 m se zhotoví dilatační spára pro dilataci, do ní se vklíní 20mm hoblovaná deska odpovídající profilu obrubníku.

Pro zvýšení ochrany před srážkami se před položením drceného kamenného podkladu na zem položí vrstva geotextilie 160 g/cm2, která nedovolí, aby se drcené kameny smísily se zemí.

Při instalaci na úseku 40 m a více je potřeba nakonec zkontrolovat délku a výšku kamenů. V případě potřeby budete muset zvednout obrubník autojeřábem, narovnat jeho polohu a spustit jej, když žula dosáhne své navržené polohy.

Podklad pod žulový kámen zvednutý jeřábem nebo jiným zvedacím a přepravním zařízením není přípustné.

V této době by měl být obrubník odsunut od příkopu a oblasti, ve které se nacházejí lidé. Při instalaci kamenů by na křižovatce mezi nimi neměly být žádné římsy.

Možné potíže a chyby

Navzdory své zdánlivé jednoduchosti je instalace obrubníků poměrně složitá práce, která vyžaduje přesné provádění regulačních postupů a zkušenosti instalačních techniků.

Chyby a potíže při provádění stavebních a instalačních postupů začínají pro zhotovitele, když začnou pracovat bez návrhu a geodetického průzkumu.

Nejčastější chyby, které jsou povoleny účinkujícími při instalaci obrubníků:

1. Při vytyčování trasy a zakládání svahu v příkopu se nebralo v úvahu geologie lokality.
2. Nedostatečná podkladová vrstva pro pokládku kamene.
3. Slabá cementová malta pro podklad menší než M200.
4. Hloubka příkopu neodpovídá návrhovému ukazateli.
5. Podklad nebyl zhutněn.
6. Horní rovina konstrukce obrubníku nebyla vyrovnána.
7. Hutnění nebylo dokončeno a sinusy byly zasypány nekvalitní zeminou.
8. Švy nejsou podlepené.

Průměrné ceny za instalaci profesionály

Aby bylo možné stanovit úplné náklady na pokládku silničních obrubníků, je nutné vzít v úvahu náklady na jeden výrobek, délku trasy a náklady na instalační práce.

Náklady na boční kameny závisí na velikosti, materiálu a technologii výroby, v průměru pro regiony je to na 1 lineární metr:

1. Vibrační lisování, šedá, D= 1000 mm, Š= 300 mm, V= 150 mm, 420 rub.
2. Vibrační lisování, barva, D= 1000 mm, Š= 300 mm, V= 150 mm, 470 rub.
3. Vibrační lisování, šedá, D= 1000 mm, Š= 300 mm, V= 180 mm, 490 rub.
4. Vibrační lisování, barva, D= 1000 mm, Š= 300 mm, V= 180 mm, 550 rub.
5. Železobetonový obrubník, L = 3000 mm, Š = 300 mm, V = 180 mm, 1260 rub.
6. Železobetonový obrubník, L = 6000 mm, Š = 300 mm, V = 180 mm, 1530 rub.
7. Žulová obruba, L = 1000 mm, Š = 300 mm, V = 180 mm, 2380 rub.

Cena montážních prací se odvíjí od objemu montáže a standardní velikosti obrubníku, ve výčtu úkonů jsou uvedeny přípravné i hlavní práce včetně odvozu stavebního odpadu.

Průměrné náklady na instalační práce pro montáž silničních obrubníků na 1 běžný metr:

1. Vibrační lisování, šedá, d=1000 mm, š= 300 mm, v=150 mm, 520 rub.
2. Vibrační lisování, barva, d=1000 mm, š= 300 mm, v=150 mm, 580 rub.
3. Vibrační lisování, šedá, d=1000 mm, š= 300 mm, v=180 mm, 620 rub.
4. Vibrační lisování, barva, d=1000 mm, š= 300 mm, v=180 mm, 670 rub.
5. Železobetonový obrubník, L 3000 mm, Š = 300 mm, V = 180 mm, 700 rub.
6. Železobetonový obrubník, d=6000 mm, š= 300 mm, v=180 mm, 1050 rub.
7. Žulová obruba, d=1000 mm, š= 300 mm, v=180 mm, 1380 rub.

Závěr

Osazování silničních obrubníků se provádí při výstavbě nebo rekonstrukci hlavních, městských a vnitroblokových komunikací pro vymezení vozovky a chodníkových částí dopravní infrastruktury.

Proces instalace je poměrně složitý, takže je lepší zapojit do této práce kvalifikované montéry, používat zvedací zařízení a zařízení, pak lze práci provádět efektivně a instalované betonové obrubníky vydrží nejméně 20 let a žulové obrubníky ještě více než 50 let.