Ahoj všichni!
Už je to nějaký čas, co jsem sem něco publikoval, a prakticky jsem přestal web navštěvovat. V jednu nešťastnou chvíli to tu začalo být trochu nudné – většinou záznamy o tom, jak kdo koupil/umyl/umyl auto, jaká kola namontoval a jaké dobroty z aliexpressu připevnil Vlastně se mi taky nic tak mimořádného nestalo – byl jsem u TO-1, měnil přední boční okna v záruce a není to tak dávno, co jsem po 5 tis. km vyměnil olej. Je čas, abych šel do TO-2)
A bylo to tu v neděli, nudil jsem se, svrběly mě ruce a chtěl jsem se motat v autě, naštěstí k tomu byl dobrý důvod. Každý všední den ráno jsem nastartoval auto klíčenkou, vyšel k němu se sportovní taškou, kterou bylo potřeba hodit do kufru, ale smůla: standardní klíč ani klíčenka Starline A63 neuměly kufr otevřít. Musel jsem to udělat staromódním způsobem, jako v roce 2106, vložením klíče do klíčové dírky pátých dveří a jejich ručním otevřením. Tento problém jsem odstranil a zároveň jsem chtěl přinést osvětu masám. Udělejte si pohodlí))
Disclaimer – Nemám nic společného s reklamou na produkty Starline, jen se mi jejich systém ukázal jako nejpohodlnější a nejpromyšlenější.
Co jsou CAN a LIN
Nejprve úryvek ze skvělé Wikipedie:
CAN (Controller Area Network) je průmyslový síťový standard, zaměřený především na spojení různých akčních členů a senzorů do jedné sítě. Režim přenosu: sériový, broadcast, paket.
CAN byl vyvinut společností Robert Bosch GmbH v polovině 1980. let a nyní je široce používán v průmyslové automatizaci, technologiích pro chytré domácnosti, automobilovém průmyslu a mnoha dalších oblastech. Standard pro automatizaci automobilů.
Nyní se pokusím jednoduchým jazykem vysvětlit, co to je a proč. Tato norma je určena pro vzájemné propojení různých elektronických jednotek. Každá jednotka připojená k této dvouvodičové sběrnici (ano, v jednoduchém případě, bez jakýchkoli můstků atd., všechna zařízení spolu komunikují pouze pomocí dvou vodičů, CAN-H a CAN-L), může s různou frekvencí odesílat všechny různé věci k ní Příspěvků:, z nichž každá obsahuje identifikátor zprávy (podle kterého můžete určit, kdo ji odeslal a co je v této zprávě) a samotná data. Důležitou vlastností je, že v každém daném okamžiku je zpráva odeslána jakýmkoliv blokem a je přijata všechno najednou(dokonce i ti, kteří ji nepotřebují, stačí blok, který zprávu obdržel, ji může odmítnout, ale stále je povinen odpovědět, že ji obdržel). Jsou tam i zprávy, které žádají konkrétní jednotku o zaslání nějakých konkrétních dat (například pro diagnostiku), ale to už jsem šel hlouběji
Co máme v naší Kalině, která podporuje komunikaci přes CAN sběrnici:
1) Elektronická řídicí jednotka motoru (ECU)
2) Přístrojová deska (CD)
3) Elektronická jednotka centrálního těla (CBKE)
4) ABS blok
5) Automatická klimatizace (SAUKU nebo klimatizace)
6) Ovladač airbagu Takata
7) Řídicí jednotka robota (pokud je k dispozici).
Příklady výměn na tomto autobusu:
1) ECU pravidelně odesílá zprávy, které kódují otáčky motoru, rychlost vozu, teplotu motoru, stav výstražné kontrolky Check Engine a okamžitou spotřebu paliva. Tyto zprávy přijímá ústředna a zobrazuje tyto parametry
2) Systém klimatizace odešle požadavek na sepnutí spojky klimatizace, tato zpráva je přijata ECU a když je připravena, zapne spojku klimatizace
3) Po zapnutí zapalování načte sdružený přístroj přes cívku ve spínači zapalování štítek imobilizéru z klíče a přenese kód tohoto štítku do ECU přes sběrnici CAN, která porovná kód se standardním uloženy v paměti a učiní rozhodnutí povolit nastartování motoru
4) Diagnostický adaptér se připojuje ke sběrnici CAN a používá ji k diagnostice všech výše uvedených bloků.
Jak vidíte, ne všechno v tomto autě je tak jednoduché, jak si někteří lidé myslí Koneckonců je za námi 21. století.
Sběrnice LIN je designově jednodušší a představuje propojení mezi MDV (modul dveří řidiče – to samé ve dveřích, které obsahují tlačítka elektrického ovládání oken, centrálního zamykání a zrcátek) a CBKE. Když stisknete tlačítko na standardním klíči, MDV přijme rádiový signál, dešifruje jej a odešle zprávu prostřednictvím LIN centrální bankovní komisi, že majitel stiskl například tlačítko pro otevření dveří. CBKE (který ovládá téměř vše elektrické v tomto autě – od zámků a elektricky ovládaných oken až po DRL a stěrače) dodává napětí do zámků dveří a auto se odemkne.
Proč, když instalujete nestandardní alarm, tak jedině s modulem CAN-LIN
Jak mnoho lidí ví, na disku a ve specializovaných skupinách VK agresivně a důsledně obhajuji instalaci poplašného systému pouze s připojením ke sběrnici CAN-LIN a zde je důvod.
Elektronika v našem autě je velmi složitá a pravěké metody křivých montérů, jako je přímé napojení na pohony zámků, jsou velmi špatné.
Kolik stížností jsem viděl například na to, že se signálem otevírají pouze dveře řidiče.
Jaké jsou výhody připojení k CAN-LIN
1) Minimální zásah do standardní elektroinstalace (je potřeba zapojit napájecí vodiče autostartu, 2 vodiče do CAN, 2 vodiče do mezery LIN, 2 vodiče do blinkrů, spínač kapoty – o stavu zámků dveří, kufru, běžící motor atd. signalizační systém se učí ze sběrnic CAN)
2) chod elektroniky co nejblíže standardu (např. když otevřete auto se Starline, alarm přes LIN sběrnici vyšle příkaz k otevření dveří a vše se děje úplně stejně, jako kdybyste stiskli tlačítko na klíč)
3) standardní alarm a imobilizér fungují
4) existuje funkce zavírání skla.
5) Bezklíčové přemostění imobilizéru je možné. To vám umožní zachovat funkčnost standardního imobilizéru a nemusíte se zabývat prolézačkami (obecně považuji ponechání schovaného klíče nebo nacvičené visačky imobilizéru v autě v prolézačce za idiocii, podobné tomu, že necháte klíč byt pod kobercem před ním ), což je pohodlné a bezpečné a zvyšuje odolnost vozu proti krádeži Napsal jsem o tom v tomto příspěvku: www.drive2.ru/l/461567835588526660/
Určitě existují nevýhody?
Ano, existují nevýhody. Už sám. Když je motor v chodu, CBKE kategoricky odmítá přijmout příkaz k otevření kufru z tlačítka na standardním klíči, a tedy i na klíčence Starline. Proto při běžícím motoru (podpora zapalování nebo provoz AZ) nebudete moci otevřít kufr pomocí klíčenky. A to je opravdu nepohodlné, musíte buď otevřít dveře řidiče a stisknout tlačítko pro uvolnění kufru, nebo zasunout klíč do zámku kufru a otevřít ho. I když to není takové mínus, s tím se setká každý, i když já jsem se s tím setkal každé ráno))
I tato nevýhoda má ale jednoduché řešení.
Jak otevřít kufr pomocí dálkového ovladače alarmu při běžícím motoru?
K tomu je nutné použít další signální kanál. Otevřeme album elektrických obvodů pro 2192/2194 a najdeme v něm tlačítko pro otevření kufru z místa řidiče:
tady to je, drahocenné tlačítko.
Černý vodič jde k zemi a červený a bílý vodič jde do TsBKE:
Pozor na 6. pin konektoru XP1
Z nákresů je zřejmé, že při stisku tohoto tlačítka dojde ke zkratování červeno-bílého vodiče k zemi. Připomeňme si tuto skutečnost a podívejme se na instalační návod pro Starline A63:
Otevřený kolektor je, když terminál buď „visí ve vzduchu“ nebo zkratuje k zemi (jako v tlačítku pro uvolnění kufru). Přesně to, co potřebujete!
Vybereme libovolný další kanál, který se vám líbí z 2 a 6 (1, 3, 4, 5, 7, 8 pro nás nejsou vhodné. 1, 4, 5 – kvůli instalovanému modulu CAN+LIN, 3, 7, 8 – z důvodu, že nejsou ovládány z klíčenky.
Vybral jsem si další kanál 2 pro sebe.
V instalačním schématu to vypadá takto:
Požadovaný vodič se nachází v konektoru X3 zabezpečovacího systému
POZORNOST ! Další informace se mohou lišit v závislosti na verzi firmwaru desky a alarmu! Zkontrolujte instalační pokyny pro vaši verzi alarmu!
Zapneme režim programování signalizační funkce a pro funkci číslo 14 „provozní algoritmus přídavného kanálu č. 2 (žluto-červený vodič) nastavíme volbu 2 – „flexibilní programování“. Poté přejdeme do „flexibilního programování dalších kanálů“ a nastavíme následující nastavení pro druhý kanál:
T1 (zpoždění prvního impulsu) – 0 sec.
T2 (doba trvání prvního pulzu) – 1 sekunda.
T3 (zpoždění druhého pulzu) – 0 sec.
T4 (doba trvání sekundy) – 0 sec.
Pro aktivační událost vyberte 01 – „příkaz aktivace kanálu z klíčenky“. Zbytek necháme jako výchozí.
Kontrolujeme multimetrem nebo čímkoli, co máte (hlavní je, že proud není větší než 200 mA ), že při dlouhém stisknutí tlačítka 3 na klíčence a následném krátkém stisknutí tlačítka 1 je žluto-červený vodič konektoru alarmu X3 zkratován k zemi.
Zbývá jej pouze připojit k červenobílému vodiči od tlačítka uvolnění kufru. Udělal jsem to následovně: Odmotal jsem elektrickou pásku na konci zvlnění u konektoru tlačítka, odizoloval červený a bílý drát a připájel k němu drát síha a pak jsem vše navinul zpět.
Pro každý případ jsem mezi síh a tlačítko kufru nainstaloval ještě diodu (nejoblíbenější -1N4007). Doufám, že není třeba vysvětlovat, že anoda (plus) diody je k červeno-bílému vodiči a katoda (mínus, označená kroužkovým proužkem na těle diody) je k žluto-červenému vodiči z síh.
Výsledek je trochu chaoticky zobrazen na videu:
Děkuji za pozornost ! Doufám, že to bylo pro někoho poučné, pro někoho užitečné.
Mnoho majitelů automobilů, kteří si vybírají spolehlivý bezpečnostní systém, se zajímá o to, co je 2can 2lin v poplašném systému Starline.
Jednoduše řečeno, jedná se o speciální modul, ve kterém je signalizační systém připojen k elektronické jednotce automobilu prostřednictvím své digitální sběrnice.
Sběrnice je centrální kabel, ke kterému jsou připojeny všechny provozní ovladače.
A teď trochu podrobněji.
Co je 2CAN 2LIN?
Navrhujeme analyzovat nejdůležitější body krok za krokem.
1. Co je to za zařízení, 2CAN 2LIN
Každý model alarmu Starline má několik variant, které se liší přítomností přídavných modulů. Například Starline a93 má verze ECO, GSM, CAN+ LIN a také 2CAN+ 2LIN.
ECO je nejjednodušší modifikace s minimální sadou základních funkcí. GSM je vybaveno vestavěným modulem SIM karty. Pokud balení zabezpečovacího systému obsahuje označení CAN+ LIN nebo 2CAN+ 2LIN, pak obsahuje přídavnou jednotku pro připojení přes digitální kabel.
Jaký je rozdíl mezi CAN+ LIN a 2CAN+ 2LIN? Z fyzikálního hlediska se jedná o dva totožné koncepty, jen na vozech vyrobených po roce 2 je instalován poplašný systém s 2CAN 2010LIN. Starší vozy podporují CAN LIN.
Seznam vozů, které podporují modul 2CAN 2LIN, najdete zde:
Web Starline
2. Co je sběrnice CAN LIN?
Nyní tedy víte, že 2can 2lin v alarmech Starline je ve skutečnosti tento způsob připojení. Pojďme se podívat, co to je.
CAN je zkratka pro Controller Area Network. Z překladu vyplývá, že se jedná o jakousi digitální síť senzorů, ovladačů a aktuátorů. Spojení mezi nimi zajišťuje sběrnice CAN (kabel), jejímž prostřednictvím dochází ke komunikaci mezi různými elektronickými jednotkami
Všechny nové vozy jsou dnes vybaveny sběrnicí CAN. Propojuje elektronické moduly vozidla a zajišťuje vysoce kvalitní a nepřetržitou interakci mezi nimi. Sběrnice LIN je také digitální sběrnice, pouze jednodrátová. Toto je zjednodušená varianta kabelu CAN. Blok 2CAN 2LIN v alarmech Starline umožňuje připojit se k těmto sítím, to znamená stát se jejich plnohodnotnou elektronickou jednotkou.
Doufáme, že rozumíte tomu, co jsou sběrnice CAN a LIN v poplašných systémech Starline. Všechny elektronické komponenty připojené k těmto dálnicím spolu mohou komunikovat. Komunikace v digitální síti probíhá prostřednictvím kódovaných zpráv. Každý ovladač má svůj identifikátor, díky kterému systém chápe, odkud informace pocházejí.
V autě komunikuje elektronická řídicí jednotka, sdružený přístroj, modul dveří řidiče, centrální elektronická jednotka karoserie, ABS, klimatizace a ovladač airbagů prostřednictvím vodičů CAN LIN. Ukazuje se, že alarmy Starline s modulem CAN LIN mohou ovládat mnoho standardních senzorů a zařízení automobilu a také z nich číst potřebné informace. Upravte například činnost oken, zrcátek, airbagů a kontrolujte, zda jsou otevřené dveře nebo kapota.
K tomu slouží modul 2can 2lin Starline.
3. Proč je to potřeba?
Zastaralá alternativa k digitálnímu připojení je analogová. To znamená, že každá funkce alarmu Starline je připojena k výkonné součásti samostatným vodičem. Kompletní instalace bezpečnostní sady analogovou metodou tedy vyžaduje 10 až 20 zásuvných bodů do centrální elektroinstalace automobilu!
Digitální způsob připojení přes CAN LIN umožňuje připojení ke všem elektronickým zařízením vozu pouze pomocí 2 vodičů (kroucená dvojlinka CAN-H a CAN-L). Cítíte ten rozdíl?
Výhody a nevýhody 2CAN 2LIN
Výše jsme diskutovali o tom, že 2CAN Starline je přídavná jednotka bezpečnostní sady, která umožňuje připojení k automobilu prostřednictvím centrální linky CAN LIN.
Jaké jsou jeho hlavní přednosti?
- Ochrana pomocí sběrnic CAN a LIN ztěžuje zlodějům aut deaktivaci poplašného systému;
- Minimální interference se standardní elektroinstalací;
- Vysoká spolehlivost připojení;
- Díky společné digitální síti funguje elektronika maximálně normálně. To znamená, že pokud otevřete auto pomocí klíčenky Starline, systém si myslí, že jste stiskli klíč na původním klíči. Mimochodem, je velmi výhodné, pokud se dveře neotevírají pomocí hlavního přívěsku na klíče;
- Možnost aktivovat další funkcionalitu, která výrazně zvyšuje komfort používání stroje i alarmu.
Po podrobném prostudování se ale ukázala jen jedna nevýhoda: balíček Starline s 2CAN 2LIN je dražší než standardní ECO balíček. Nicméně pohodlí, jak se říká, stojí peníze.
