Co je to poctivý konstruktér?

Schéma „poctivého designéra“ předpokládá legální provoz automobilu dovezeného na náhradní díly na ruských silnicích. . Tato fráze znamená, že po výměně staré karoserie za novou se stará poznávací značka určitě „ztratí“, v důsledku čehož dopravní policie nebude schopna auto identifikovat

Jak pochopit, zda je auto designér nebo ne?

1. Freon se uvolňuje z klimatizačního systému při demontáži motoru. .
2. Čerstvé stopy montáže na maticích (pokud byly nedávno utaženy, ale auto není poškozeno, je to jasně viditelné).
3. Rok výroby vozu se liší od roku výroby karoserie.

Jak rozumět legitimnímu konstruktoru?

Karoserie legitimního designéra musí být proclena stejně jako karoserie auta! A ne jako soubor částí těla. . Stavební vůz tedy nemůže být základním vozidlem, protože tento vůz neobsahuje prvky (karosérie nebo podvozek) základního vozidla

Je možné řídit designové auto?

Do Ruské federace nebude možné dovážet náhradní díly, sestavit z nich auto a legálně jej provozovat. Registrace u orgánů pro vnitřní záležitosti se provádí na základě PTS. V případě absence dokladu a registrace vozidla u dopravní policie je jízda na silnicích Ruské federace zakázána. Vůz bude majiteli zabaven a umístěn na záchytné parkoviště.

Je možné koupit designové auto?

2) Není možné zaregistrovat „konstruktéra“ výměnou jednotek v PTS – to je od roku 2017 zakázáno registračním řádem Státní inspekce bezpečnosti provozu. Pokud dovážíte auto do Ruské federace jako „konstruktér“, dovážíte náhradní díly. Je zakázáno vjíždět náhradní díly na veřejné komunikace – jedná se o trestné činy.

Jak poznáte, že je stroj řezaný nebo vyrobený konstruktérem?

Chcete-li zjistit, zda je vůz designový nebo ořezaný, můžete „prolomit“ čísla motoru a karoserie v databázích a zkontrolovat datum nákupu. Pokud se čísla shodují, jako by byla ze stejného vozu, pak je vysoká pravděpodobnost, že se jedná o řez před vámi, protože auto bylo znovu složeno, a ne z dílů z různých vozů

Co se stane, když je auto designér?

Stavební automobil je plnohodnotný automobil, který byl v zahraničí rozebrán na více dílů (motor, karoserie a podvozek) za účelem proclení za snížené sazby. . Získat titul pro importovaného konstruktéra je nemožné, proto potřebujete jiný vůz registrovaný na vaše jméno v Rusku

Proč nemůžeš jezdit na konstruktoru?

Oprávněný návrhář má tělo, které prošlo celnicí jako tělo. V roce 2012 obdržela všechna oddělení příkaz k zastavení výměny více komponentů současně, protože se jedná o skrytou formu montáže vozidla. Ve skutečnosti je registrace orgánů v Ruské federaci od roku 2009 zakázána

Co znamená právní konstruktér?

Designér je tedy auto, které má v názvu dokumentovanou výměnu karoserie a motoru. Současnou výměnu jakýchkoliv komponentů a sestav v automobilech umožňovaly zákony Ruské federace do konce roku 2012, i když byla ještě v roce 2009 omezena Technickými předpisy (více níže

Je možné řídit stavebnici z Japonska?

V případě absence dokladu a registrace vozidla u dopravní policie je jízda na silnicích Ruské federace zakázána. Vůz bude majiteli zabaven a umístěn na záchytné parkoviště.

Co je to právní konstruktér?

Sečteno a podtrženo. Konstruktér je automobil, kterému byla legálně vyměněna karoserie nebo pohonná jednotka. Při registraci takového vozu zpravidla nevznikají žádné problémy, v některých situacích je však jednání nezákonné

Je možné koupit designové auto?

Pokud dovážíte auto do Ruské federace jako „konstruktér“, dovážíte náhradní díly. Je zakázáno vjíždět náhradní díly na veřejné komunikace – to je trestný čin. . Jakýkoli pokus použít sestavený „konstruktér“ jako plnohodnotné vozidlo na ruských silnicích je tedy zločin.

Jaká je nevýhoda konstruktoru?

Klady a zápory designéra

Mezi negativní aspekty patří: nutnost vyhledávat vhodné dokumenty; nebezpečí nespolehlivé montáže; nemožnost následného prodeje smontovaného vozu za slušnou cenu

Ahoj všichni!
Velmi často se na internetu setkávám s tím, že v některých oblastech republiky konstruktéry neregistrují, jinde ano. Že existují „čestní“ designéři a jsou „nečestní“. Hladcí, křiví atd. Co je vlastně „konstruktor“ a proč mohou nastat problémy s registrací? Pojďme na to přijít!

No, pro začátek berme jako konstantu fakt, že náš stát je jeden a všechny jeho regiony a území PODLÉHAJÍ STEJNÝM ZÁKONŮM! Tohle je dogma! Pravidla pro registraci vozidla například v Burjatsku jsou úplně stejná jako v Moskevské oblasti! A jinak nejde.

Právní „konstruktér“.

Designér je tedy auto, které má v názvu dokumentovanou výměnu karoserie a motoru. Současnou výměnu jakýchkoliv komponentů a sestav v automobilech umožňovaly zákony Ruské federace až do konce roku 2012, i když byla ještě v roce 2009 omezena Technickými předpisy (více níže)! To znamená, že takové auto je zcela legální! Hlavním pravidlem je, že nahrazované jednotky musely být legálně dovezeny do země, procleny, disponovat příslušným dokladem a splňovat technické požadavky! Dále na základě SSKTS (Osvědčení o shodě s konstrukcí vozidla) a závěru z NAMI byla na Státní dopravní inspekci dokončena výměna jednotek s příslušnými poznámkami v PTS a nové vkládání karoserie a motoru. Navíc rok výroby, generace vyměňované karoserie a model motoru se nemusely nutně shodovat s těmi, které byly původně napsány v názvu! Pokud existuje závěr z NÁS, pak je vše v pořádku!
Pokud jste si koupili takového „designéra“ a vaše oddělení dopravní policie vás odmítne zaregistrovat, musíte si vyžádat písemný důvod pro odmítnutí (s uvedením zákona, článku, celého jména a funkce policisty dopravní policie) a neváhejte obrátit se na soud nebo státní zastupitelství, protože vy sám „konstruktér“ není důvodem pro odmítnutí registrace! PTS obsahuje číslo a datum SSKTS a tento dokument lze vždy obnovit! Pokud v době registrace bylo auto legální, pokud to v době výměny karoserie, motoru a dalších součástí zákon umožňoval, pak je takové auto zcela legální! Protože zákon nemá zpětnou účinnost!

Kteří „konstruktéři“ nejsou registrováni? O tom budu psát níže.
Faktem je, že po roce 2008 se cla na dovoz celého těla prudce výrazně zvýšila! To vše lidi nutilo neproclívat těla, ale dovážet je jako náhradní díly, kovový šrot nebo je úplně rozebrat do posledního šroubu – takzvané „rámy“. Karoserie legitimního designéra musí být proclena stejně jako karoserie auta! A ne jako soubor částí těla.
Mohu se mýlit, ale v roce 2010 zakázali dovoz celých těl pod jakýmkoliv typem, aniž by za ně platili obrovské clo. A v roce 2011 byly „rámce“ a „rámce“ přirovnány k tělům. Poplatek je 5000 eur. Pak to skutečně snížili na 3000 eur. Obrovské clo poté vystřídal stejně obrovský recyklační poplatek.
Také v prosinci 2012 byla všechna oddělení evidence instruována, aby již neprováděla současnou výměnu jednotek na vozidlech, neboť se jedná o skrytou formu montáže jiného vozidla.
Technické předpisy „O bezpečnosti kolových vozidel“, schválené nařízením vlády Ruské federace č. 720 ze dne 10.09.2009. září XNUMX (dále jen technické předpisy), definují základní pojmy: „základní vozidlo“ – vozidlo, které bylo jako celek nebo jeho karoserie nebo podvozek použito k vytvoření jiného vozidla; „typ vozidla (podvozek)“ – vozidla (podvozek) se stejnými konstrukčními znaky uvedenými v technickém popisu, vyrobená stejným výrobcem. Stavební vůz tedy nemůže být základním vozidlem, protože tento vůz neobsahuje prvky (karosérie nebo podvozek) základního vozidla.
Obecně je registrace „konstruktérů“ v Rusku od roku 2009 fakticky zakázána. ALE! Je zakázáno registrovat náhradní jednotky, nikoli však registrovat „projektanty“ již registrované v souladu se zákonem!
Často se stává, že někdo, někde tam venku, registruje konstruktéry za peníze. Bohužel taková praxe existuje. Ve skutečnosti dopravní policisté nemají žádné právní důvody pro odmítnutí registrace „čestného designéra“! Začnou se ale přetahovat, strašit nás nemožností registrace atp. Tím vás hloupě nutí vyjednávat se správnými lidmi o penězích.

V názvu je jedno auto, ve skutečnosti je to druhé.

Také v období všeobecného bezpráví byla běžná registrace jednoho modelu jiného modelu auta na titul. Například Nissan Skyline může být registrován na titulu Nissan Laurel, Subaru Impreza na Subaru Forester atd. Legálnost takových konstruktérů je sporná. Přestože je tento „konstruktér“ registrován, můžete jej bezpečně řídit legálně. Pokud ho ale zkusíte přepsat na jiného majitele, kontrolní protokol odhalí, že neodpovídá modelu auta a přihlásit ho budete moci jen díky skvělým spojením!
Je zde ale také jedno ALE! Dříve existovaly seznamy zaměnitelnosti karoserií (jeden základ pro různé modely) a pokud model karoserie v dokumentech a model karoserie ve skutečnosti odpovídaly tomuto seznamu, pak byla náhrada vydána legálně! NAMI bez problémů vydalo SSKTS pro takové náhradní jednotky.
Přidáno 30.11.2016 — Doslova před třemi dny si můj kamarád koupil Nissan Skyline z roku 1995, původně Laurel z roku 1998 podle názvu, a bez jediného problému ho zaregistroval v Irkutsku! Takže tento konstruktér je zcela legální.

“Návrh křivek, rám, řezání, vyřezávání atd.”

Všechny výše popsané změny od roku 2009 do roku 2013 znemožnily registraci legálních „stavebních vozidel“ a dovoz celých karoserií i vozů starších ročníků byl obecně velmi nerentabilní! A začala vlna dovozu obrovského množství řezaných karoserií do Ruska, které se dovážely jako náhradní díly, kovový šrot atd. Takzvané „řezy“.

Není pravda, že všechna těla byla rozřezána na 2 části. S ohledem na všeobecnou korupci našich úředníků a dalších úředníků mají dodnes někteří lidé možnost dovážet nenařezaná těla. Některá těla jsou také rozřezána na dvě části nikoli podél interiéru, ale například pouze přední část je odříznuta podél misek předních sloupků – tzv. „carpiles“.
Ale všechna tato těla byla do země dovezena nelegálně! Nebo spíše byly dovezeny legálně, ale platilo se za ně clo jako za náhradní díly, kovový šrot atp. a ne jako na celé tělo! Nejedná se tedy o tělo, ale o kovové, sadu částí těla atd. Registrovat takové tělo není možné! Alespoň je to legální! Ale u nás vždy existují nějaká „levicová“ schémata, přes která to donedávna bylo možné registrovat. Právě tito „designéři“ jsou nelegální, „pokřivení“, „plaví“ atd.
Všeobecně se uznává, že všechny „konstruktéry“ navržené po roce 2008 jsou pokřivené. I když to samozřejmě není pravda! Byli lidé, kteří zkrachovali ve službě a legálně dováželi celá těla. Musíte také pochopit, že datum dovozu (zaplacení cla za tělo atd.) a datum registrace u dopravní policie jsou úplně jiná data! Tělo legálně dovezené před rokem 2009 mohlo být registrováno v roce 2010 a později.
Ale většina designérů dovezených po roce 2008 byla dovezena a registrována podle „levicových“ schémat.

Tohle všechno se netýká auta dovezená za plného cla, bez ohledu na to, v kterém roce se to stalo!

Nechybí ani možnost legalizace karoserie – přepálení štítu motoru, nebo jeho části obsahující číslo (nebo VIN) legálního vozu. Takzvaný „bar“.
Takové auto se okamžitě dostane do podezření a bude s největší pravděpodobností zatčeno, dokud nebude objasněno, pokud se objeví stopy převaření! Jelikož by se mohlo jednat o ukradené auto, nelegální řezání atd. Zákony naší země nezakazují dovážet řezání jako náhradní díly a pomocí těchto náhradních dílů restaurovat legální auto po nehodě, včetně výměny téměř všech dílů karoserie za předpokladu, že nebude narušena celistvost nosných částí ! Ale nemůžete se dotknout očíslovaných částí těla!
Pokud je štít motoru správně svařen úplně podél továrních švů a karoserie nemá na výkonových částech žádné jiné než tovární švy, pak by si dopravní policisté neměli na takové auto stěžovat.

PS Ověření čísla motoru při registraci.
Dále bych rád napsal o kontrole čísel motorů při registraci vozidla. V poslední době v Ruské federaci není motor číslovanou jednotkou! A jeho výměna nevyžaduje registraci! To ale neznamená, že pod kapotu můžete dát jakýkoli motor! Model motoru se musí shodovat s modelem uvedeným v PTS! Jakákoli výměna nemodelu musí být náležitě formalizována! V opačném případě je neshoda s modelem motoru důvodem k odmítnutí registrace! Nezapomeňte na toto.

Nejsem právník, ale vycházel jsem z četby různé normativní literatury a osobních zkušeností. Pokud máte co dodat nebo vyvrátit, pak vítejte v komentářích!