Klienti se často ztrácejí při prohlídce auta po zabalení – je tam hodně prvků, auto je velké, kde hledat, jaké vady hledat. Připravili jsme seznam závad, které se mohou objevit při zakrývání auto s vinylovou nebo protištěrkovou fólií.
Při přebírání auta si jej nejprve prohlédněte ze vzdálenosti asi jeden a půl metru. Pokud problém není patrný, je to dobré znamení. Ale samozřejmě stojí za to znát základní věci, které vám pomohou pochopit, jak dobře je vaše auto pokryto:
Jaké závady lze při kontrole zjistit?
- zrnka písku. Nečistoty a nečistoty zachycené pod fólií nepředstavují hrozbu pro plátno, ale ovlivňují vzhled vozu. Velké prvky je extrémně obtížné pokrýt bez jediného zrnka písku – až pět kusů na střechu nebo kapotu se považuje za normu. My ve Vinylstudiu se však snažíme držet vyšší standard. Máte právo požadovat přepracování díla v případech, kdy je na malých prvcích písek nebo se zrnka písku nacházejí ve shluku a objektivně kazí vzhled stroje. Pro hledání závad si auto pečlivě prohlédněte z různých úhlů (nejlépe proti světlu).
- Krátery. Vypadají jako zrnka písku, ale nejsou výsledkem nekvalitního lepení. Představují malé defekty v samotném filmu (prasklé bubliny). Obvykle jsou povoleny až dva krátery na 1,5 metru čtverečního. Pokud je jich zřetelně více, pak se materiál na lepení nepoužívá – fólii kontrolujeme při řezání a všechna nalezená místa s krátery vyhodíme.
- Fólie není zastrčená pod okrajem dílu. Ve většině případů je plátno zabaleno přes okraj prvku. Délka přehybu závisí na konfiguraci lepeného dílu – může být 5–8 mm nebo 2–3 mm. Střih nemusí být dokonale rovný, protože zastřihování se vždy provádí ručně. Pokud však hrana hodně „chodí“, je lepší se na prvek podívat blíže. Existuje řada případů, kdy není možné zatočit. Například těsně přiléhající panely karoserie, parkovací senzory a určité typy lišt a obložení. V těchto případech je fólie odříznuta od konce ke konci nebo co nejblíže ke spojovacím částem.
- Streamery. Master natáhne fólii tak, aby těsně a rovnoměrně přiléhala na prvek. Když to ale trochu přeženete, objeví se strie – zdeformovaná lepicí vrstva. Nejčastěji se tvoří na spodních okrajích vertikálních prvků a ve vzdálenosti 15–20 cm od okraje horizontálních. Pokud jsou strie na první pohled neviditelné a nekazí vzhled, pak je vše v pořádku, fólie normálně poslouží. Pokud jsou však strie patrné z dálky, je velitel povinen celou část předělat.
Jaké problémy se objeví po několika dnech?
Existují vady, které se objevují v průběhu času. Většinu z nich lze odstranit v prvních dnech. Jakékoli sebeúctyhodné lepicí studio zve klienta k následné kontrole za sedm až deset dní. Mistr přitom sám vyhledává a odstraňuje zjištěné závady. Typické problémy:
- Odlepený okraj fólie. Prvních pár dní ovládejte auto co nejpečlivěji a odmítejte jej umýt. Poté zkontrolujte celé auto. Pokud najdete odlupující se hranu, nemusí se nutně jednat o nekvalitní práci. V prvních dnech lze takovou závadu často odstranit.
- Smrštění filmu. Vypadá to jako holá hrana součásti. Moderní filmy zřídka vykazují znatelné smrštění. Ujistěte se, že je vaše auto pokryto vysoce kvalitní fólií od důvěryhodného výrobce. Pochybujeme však, že se s tímto problémem setkáte.
- Vzduchové bubliny. Takové závady se často neprojeví okamžitě a jsou odstraněny při následné kontrole. Pokud sami objevíte bubliny, musí závadu opravit i technik. Obvykle se nacházejí na složitých částech a také na těžko dostupných místech (například vysoká střecha). Ve Vinylstudiu bubliny nepropichujeme, protože to může následně vést jak ke špatnému vzhledu, tak k místní destrukci povlaku. Existuje také něco jako vodní bubliny – kapka vody z mýdlového roztoku použitého k přilepení filmu se shromažďuje pod plátnem. Zmizí po úplném zaschnutí a fixaci filmu na povrchu. Někdy může být toto období poměrně dlouhé – až jeden měsíc. Poctivý mistr vám je sám ukáže.
Jak zkontrolovat auto
Může to znít triviálně, ale pracujte při dobrém osvětlení. Udělejte si čas a pečlivě zkontrolujte problémová místa a také se ujistěte, že všechny objednané položky byly zpracovány. Neváhejte klást otázky mistrovi, musí vysvětlit vlastnosti lepení a dát doporučení pro péči o film.
Pokud technik ukazuje auto v temné místnosti nebo na vás spěchá, jedná se o poplašné zvonky. Nevzdávejte se a auto si pečlivě prohlédněte, protože se tam určitě někde skrývá společný a více než jeden. Pamatujte, že mistr je povinen opravit všechny závady zjištěné při přejímce vozu, včetně kompletního přelepení prvku na vlastní náklady.
Balení auta není snadný úkol a vyžaduje zohlednění velkého množství faktorů.
Neexistují dokonale zabalená auta, vždy existuje riziko, že se pod fólii dostane nějaké to smítko prachu nebo žmolky, a to nejen jedno, ale hned několik. Nejdůležitější je si uvědomit, že polepené auto je chráněno před vnějšími vlivy, hledat sebemenší závadu na kapotě čerstvě zabaleného auta nemá praktický význam. A dobří řemeslníci vždy vědí, kde jsou „zárubně“, a pokud jsou významné, sami toto místo přelepí.
No a nakonec se podívejte na pár dalších zárubní, které by po normálním zábalu neměly existovat: uvolněné okraje, natržení, rozvinutá místa, bubliny, zbytečné řezy, nečistoty na lepicí vrstvě, strie – to vše kazí vzhled automobil a může snížit životnost polyuretanové fólie .
*(Některé fotografie v materiálu jsou převzaty z internetu a webových stránek fólie proti štěrku.rf – zvláštní poděkování Nikolai Ilyinovi za to, že nebyl příliš líný speciálně vyrobit spoje a vyfotografovat je)
