Okamžitě odpovím na otázku, kterou byste mohli mít, proč jsem si nekoupil hotovou verzi?
Postavil jsem generátor pro své specifické úkoly, cena takového analogu pro mě není přijatelná.
Moje úkoly jsou následující.
1. Generátor musí být umístěn v kungu, aby nabíjel baterii během dlouhého pobytu, proto je důležitá velikost.
2. Možnost záložního napájení privátu z elektrocentrály pro případ výpadku proudu, jehož součástí je lednice, plynový kotel, TV a osvětlení.
Pro úkoly, které jsem si stanovil, je vhodný elektrický generátor o výkonu 1-1,5 kilowattu.
Existují možnosti pro levné kompaktní generátory, ale mají významnou nevýhodu:
Špatná stabilizace napětí. Úroveň výstupního napětí závisí na otáčkách motoru a otáčky se mění v závislosti na zatížení. Konstrukce pro regulaci napětí a potažmo otáček je primitivní, při velkém zatížení tah z generátoru prostě více otevře klapku karburátoru.
Může se ukázat, že když je výkonná zátěž náhle vypnuta, napětí se zvýší na velké limity, protože otáčky motoru prostě nebudou mít čas prudce klesnout kvůli setrvačnosti otáčení generátoru. Takový napěťový ráz může poškodit domácí spotřebiče a elektroniku.
Existuje další typ generátorů – Invertor.
Invertorový generátor využívá stejný princip výroby elektřiny.
Rozdíl je v tom, že výstupní napětí generátoru nejde přímo ke spotřebiteli. Nejprve je napětí pomocí usměrňovače převedeno na stejnosměrné, vyhlazeno filtračním kondenzátorem a následně přivedeno do střídače ke konverzi na střídavé.
Díky takto složité manipulaci s elektřinou je dosaženo stabilizace vysokého napětí s ideální sinusoidou. Takové generátory jsou velmi drahé.
V důsledku toho, že jsem nenašel vhodnou možnost, rozhodl jsem se sestavit invertorový generátor sám)))
Která se bude skládat z benzínového motoru, stejnosměrného generátoru z auta a výkonného měniče napětí.
Vybral jsem si čtyřtaktní benzínový motor od CARVERu o výkonu 5,5 koně.
Výběr takových motorů je velmi velký, různí výrobci a různý výkon.
Nekoupil jsem DC generátor, měl jsem jeden, starý z auta GAZ-66. Stejný generátor se nachází na vozech ZIL 130 a GAZ 53. Maximální výstupní proud je 90 ampérů při 14 voltech.
Ještě jsem si nekoupil měnič napětí z 12 na 220 voltů, ale už jsem si vybral vhodný model na Aliexpress s čistě sinusovým vedením.
Existují levnější varianty, ale výstupem bude upravený meandr. To není kritické pro napájení elektroniky.
Podvozek generátoru je vyroben ze čtvercové trubky 20×20.
Motor je připevněn k podvozku pomocí kusu pryže s kolíky pro snížení vibrací.
Generátor je zajištěn s možností nastavení napnutí řemene.
Schéma zapojení regulátoru napětí je převzato z palubního elektrického obvodu vozidla.
Je instalován čínský 100 ampérmetr.
Tak jsem se s ním musel popasovat. Je to všechno o bočníku, který je umístěn v mínusové mezeře.
A mám pozitivní mezeru. Ale to je téma na samostatné video.
Musel jsem mírně modernizovat výfukový systém, otočit výfuk opačným směrem pomocí vlnité hadice zakoupené ze stejného aliexpressu.
Celá konstrukce byla tradičně natřena známou zelenou barvou.
Samotný generátor se při vysokých otáčkách rozbuší. Mimochodem, tento motor je vybaven systémem automatické regulace otáček. Jak jsem si všiml, tento systém udržuje dané otáčky v závislosti na zatížení motoru.
Celkově jsem se svým designem velmi spokojený.
Kdo je obeznámen s konstrukcí asynchronního motoru, dobře ví, že v generátorovém režimu nebude fungovat jednoduše. Celým bodem je absence magnetického pole schopného vytvořit elektromotorickou sílu ve vinutí jeho statoru. Co se ale stane, když rotor motoru upravíte permanentními magnety? Výsledkem by měl být v podstatě generátor schopný přeměňovat mechanickou energii na elektrický proud. Pojďme zkontrolovat.
Bude to trvat
- , ve velkém množství a v různých formách lze zakoupit na AliExpress.
- Dvousložkové lepidlo – epoxidová pryskyřice.
- Maskovací páska
Přeměna asynchronního motoru na generátor střídavého proudu
Pro případ poškození statoru kontrolujeme. A rozhodujeme o střídání permanentních magnetů.
Vyvrtáme slepé otvory podle průměru a tloušťky magnetů. Epoxidovou pryskyřici naředíme a magnety vlepíme zarovnaně do prohlubní.
Kontrola generátoru
Nyní připojíme zátěž. Jedná se o zářivku 220V a 5W. Vzhledem k tomu, že motor je třífázový, pro soustředění energie do jednoho bodu přepojíme volné vinutí kondenzátorem.
Výkon, napětí, požadovaný točivý moment – to vše bude záviset na modelu konkrétního elektromotoru.
Závěr
V tomto příkladu máme generátor, který vyžaduje vysoké rychlosti. Teoreticky se to dá samozřejmě použít řekněme ve větrném mlýně a odstranit malé napětí cca 20-30 V. Bude to fungovat docela dobře, jelikož se v něm prakticky nedrží žádné magnetické a vítr roztáčí lopatky bez jakékoli úsilí navíc.
