Paletové vozíky jsou jedním z hlavních pomocníků moderních skladníků. Umožňují ručně přesouvat náklad na paletách o hmotnosti až 5 tun bez větší fyzické námahy. Tato zařízení se úspěšně používají pro nakládání a vykládání vozidel, zpracování materiálů a hotových výrobků v obchodech, výrobě a mnoha dalších podnicích.
Dnes existuje obrovské množství modifikací hydraulických vozíků. Mohou být nízkoprofilové, s dlouhými, krátkými nebo širokými vidlicemi. V poslední době získávají na oblibě modely se zabudovanými váhami, které současně pohybují a váží břemena.
Proč parchant?
V zemích bývalého SSSR, včetně Ruska, se hydraulické vozíky tradičně nazývají rokhli. Na první pohled má toto vybavení pramálo společného s oním nepříliš příjemným slovem, které se historicky používalo k označení lenivých lidí. Zdá se, co to má společného s ovladatelným a pohodlným vybavením, které výrazně urychluje a zjednodušuje pracovní procesy? Historie tohoto jména je docela zajímavá.
Současnou podobu začaly skladové prostory získávat po XNUMX. světové válce. Rychlý růst obchodních a dopravních technologií vedl k potřebě mechanizovat mnoho operací manipulace s nákladem. To se navíc netýkalo pouze rozsáhlých logistických procesů, jako je nakládání a vykládání námořních plavidel, ale také práce na nejnižší úrovni. Prudce zvýšené toky nákladu již nebylo možné zpracovat starými metodami, a tak bylo nutné nějak výrazně zvýšit průměrnou hmotnost komoditní jednotky zpracovávané jedním pracovníkem.
Jedním z prvních, kdo navrhl efektivní řešení, byl finský podnikatel Evert Stigzelius. V roce 1942 založil malou společnost Rautatyo Oy, která se zpočátku specializovala na výrobu trubek a různých kovových konstrukcí. V poválečných letech se Stigzelius rozhodl výrazně změnit profil firmy a zaměřil se na výrobu manipulační techniky. Sortiment zahrnoval také hydraulicky poháněný vidlicový vozík. Mezi spotřebiteli si rychle získal oblibu, protože byl ve srovnání s plnohodnotnými nakladači levný, ale zároveň umožňoval manipulaci s docela těžkými břemeny. Zařízení bylo navíc možné používat ve stísněných podmínkách díky své skladnosti a manévrovatelnosti.
Od roku 1961 se hydraulické vozíky vyráběné společností Rautatyo Oy začaly rozvíjet na zahraničních trzích. Mezi první země patřil Sovětský svaz. Od té doby se finské vozíky na mnoho let staly nedílnou součástí tuzemských skladů. V roce 1979 došlo ve vztahu k tématu článku k poměrně významné události: společnost Rautatyo Oy byla přejmenována na Rocla Oy.
Od té chvíle se slovo Rocla pevně spojilo s hydraulickými vozíky. Faktem je, že v SSSR prakticky neexistovali žádní jiní výrobci podobného zařízení. Byly pokusy dodat zařízení od několika bulharských společností, ale to bylo výrazně horší v kvalitě a vlastnostech než finské vozíky, a proto na trhu nezískalo velký úspěch. Situace se změnila až v 1990. letech, kdy se do Ruska začala dovážet skladová technika německé, italské, britské a švédské výroby.
Společnost Rocla tak byla po několik desetiletí de facto monopolistou na sovětském trhu, což nemohlo nezanechat jazykovou stopu v ruském jazyce. Slovo „rocla“ je navíc velmi krátké a snadno zapamatovatelné, takže se používá mnohem snadněji než fráze „hydraulický vozík“. Pracovníci v domácích skladech rychle přeměnili „rokla“, kterou rusky mluvící lidé neznali, na srozumitelnější a známější „rokhlya“. Zpočátku se slovo používalo pouze v odborném slovníku hybatelů, ale po nějaké době se stalo běžně používaným.
Je správné nazývat hydraulické vozíky rokhlya nebo roklami?
Na jedné straně ani rokla, ani rokhlya ve významu „hydraulický vozík“ nejsou slovníková slova. Proto se nedoporučuje používat tato jména formálně, zejména v obchodní korespondenci. Na druhou stranu, v profesionálním prostředí se toto zařízení nazývá přesně tak. V běžném životě skladníci velmi zřídka používají správnou frázi a stále nazývají hydraulický vozík rokla nebo rokhla. Druhá možnost je navíc mnohem běžnější.
Paletové regály jsou nejoblíbenějším typem skladových regálových systémů a pro práci s nimi potřebujete speciální vybavení vybavené vidlemi.
Proč palety vyžadují speciální vybavení?
Konstrukce nákladních palet je navržena tak, aby mohly být stohovány – stohovány do vysoké vertikální „věže“. Tímto způsobem náklad zabírá méně místa, což znamená, že jeho přeprava a skladování je levnější. Pro stohování, stejně jako pro přepravu palet na místo nakládky, potřebujete zařízení, které snadno nabere kontejnery a umístí je do požadované výšky. O to se stará skladové zařízení s vidlemi, které zajíždí dovnitř palety a uchopuje ji mezi horní desky (podlaha) a spodní (jezdce). Díky tomu je paleta bezpečně upevněna na vidlicích a poté může být přepravena na místo skladování nebo nakládky, zvednuta do požadované výšky a umístěna pro skladování uvnitř regálu, nebo naopak, vyložena a spuštěna dolů.
Typy zařízení na zpracování palet
Vozíky
Používají se k přepravě palet uvnitř skladu, mezi nakládacími, vykládacími, skladovacími a balicími plochami. Ke zvedání vidlí s naloženou paletou se používá hydraulický mechanismus a nejvýkonnější modely jsou vybaveny elektromotorem.
Vysokozdvižné vozíky jsou snad nejznámějším typem skladového zařízení. Hydraulické vozíky se také často nazývají vozíky na počest prvních dovážených vozíků dodávaných finskou firmou Rocla.
Existují kompaktní a ovladatelné ruční paletové vozíky, které jsou vhodné do malých prostor a snadno se s nimi manévruje i v úzkých chodbách, ve výtazích a uvnitř vozíků. Pro sklady s velkou plochou a tokem zboží budou efektivnější modely s elektrickým pohybem (samohybné vozíky). Dodávají se v různých velikostech: některé jsou velmi kompaktní, velikostí téměř stejné jako u manuálních, a existují výkonné modely s plošinou a dokonce i s kabinou řidiče.
Stohovače
Nejpoužívanější typ skladového nakládacího zařízení. Zakladače se používají ve většině skladů, kde je zboží skladováno na paletách, aby je zvedlo, naložilo do regálů a vyložilo, stohovalo. V závislosti na modelu může být zvedací mechanismus hydraulický nebo elektrický.
Typy zakladačů:
hydraulické (plně ruční zvedání a pohyb);
poloelektrické (elektrické zvedání vidlí a ruční pohyb);
elektrické (pohyb i zvedání vidlic se provádí pomocí elektromotorů).
Ruční hydraulické zakladače se obvykle používají v malých skladech s nízkou obrátkou nákladu. Výška zdvihu vidlic nepřesahuje 3 metry. Pro středně velký sklad by byl zakladač s elektrickým zdvihem vidlí a ručním pohybem univerzální možností: je poměrně skladný a zároveň umožňuje zvednout náklad rychle a bez použití fyzické síly. Pro velké sklady budou vhodné plně elektrické samojízdné zakladače, které mohou zvýšit produktivitu práce a rychlost obratu nákladu. Jejich výška zdvihu dosahuje 6,5 metru.
Zásahové vozíky
Výkonný a vysoce produktivní typ skladového vysokozdvižného zařízení. Vozíky s výsuvným sloupem plní funkce podobné zakladačům, ale jsou navrženy pro vysoce intenzivní provoz a velké zatížení. Výška zdvihu vysokozdvižného vozíku může dosáhnout 13 metrů – 2krát více než u elektrických zakladačů!
Zařízení je vybaveno vysoce přesnými senzory a monitorovacími systémy, které řídí polohu nákladu s přesností na milimetr. Pro dodatečné sledování přesnosti polohování lze na vidlice instalovat kamery, z nichž je obraz přenášen na monitor v kabině operátora.
Konstrukčně se vysokozdvižný vozík od zakladače liší přítomností výsuvného stožáru, který umožňuje ještě přesnější umístění nákladu uvnitř regálu, a také absencí podpěrných vidlic, díky nimž může vysokozdvižný vozík jet blízko regál.
Výhody vysokozdvižného vozíku:
vysoká rychlost zvedání;
přesnost umístění nákladu;
pohodlí a bezpečnost.
Nakladače
Pokud jsou vozíky, zakladače a retraky zaměřeny na práci uvnitř skladu, pak je nakladač spíše venkovním vybavením. Jeho hlavním úkolem je vykládat vozidla a dodávat palety s nákladem na místo skladování. Pro plnění tohoto úkolu jsou nakladače vybaveny koly s velkým průměrem, která snadno jedou i v terénu a překonávají malé překážky, a kabinou řidiče pro snadné ovládání a ochranu před nepřízní počasí.
Typy nakladačů:
elektrické – fungují výhradně na elektřinu (baterie), díky absenci škodlivých emisí je lze použít ve skladu. Mezi nevýhody patří nutnost dobíjení, omezení venkovního použití;
diesel – běží na spalovací motory využívající motorovou naftu. Jsou všestranné, výkonné, mají ekonomickou spotřebu paliva, ale kvůli emisím je nelze používat v interiéru;
plyn-benzín – vybavený hybridním spalovacím motorem, který běží na dva druhy paliva najednou: plyn a benzín. To umožňuje přepínat druh paliva v závislosti na provozních podmínkách a rozšiřuje funkčnost nakladače. Na
