Proražení pod vozovkou se provádí pro různé druhy komunikací: vodovod, kanalizace, plynovody, elektrické kabely, ocelová a plastová pouzdra pro všechny druhy inženýrských sítí.
Ceny za propíchnutí pod vozovkou
| Průměr trubky | Náklady na pokládku 1 m.p., s DPH 20% |
|---|---|
| 63 mm | od 1 200 do 2 100 ₽ |
| 110 mm | od 1 500 do 2 500 ₽ |
| 160 mm | od 1 800 do 3 500 ₽ |
| 225 mm | od 2 500 do 4 500 ₽ |
| 315 mm | od 6 500 do 8 500 ₽ |
| Průměr trubky | Náklady na pokládku 1 m.p., s DPH 20% |
|---|---|
| 400 mm | od 8000 do 10000 ₽ |
| 500 mm | od 10000 do 12500 ₽ |
| 600 mm | od 12000 do 14500 ₽ |
| 700 mm | od 17500 do 24000 ₽ |
| 800 mm | od 22000 do 28000 ₽ |
DŮLEŽITÉ! Náklady na směrové vrtání nezahrnují: náklady na potrubí, zemní práce. Minimální hodnota objednávky je 350 tisíc rublů.
Pro malé průrazy pod komunikacemi (cca do 30 metrů) současné ceny nevyhovují. Minimální náklady na návštěvu stránek závisí na řadě faktorů, které se probírají, obvykle telefonicky +7 495 226 18 50
Jak se určuje cena práce, co určuje konečnou cenu proražení HDD pod vozovku a jak ji lze snížit, čtěte více na stránce ceník.
Proražení komunikace lze provést i do suterénu domu, do stávající studny, ze studny do suterénu domu, ze studny do studny (průměr studny je minimálně 1,5 metru).
Co ovlivňuje cenu
Uzavřené přechodové délky
Počet trubek „ve svazku“
Materiál potrubí (HDPE, ocel, litina)
DIY piercing
Pokud potřebujete položit ochranný obal pro trubku o průměru do 90 mm a délka nepřesahuje 5-6 metrů, můžete se pokusit ochranný obal položit sami.
K tomu budete potřebovat: kus ocelové trubky o průměru 102-108 mm, úhlovou brusku, perlík, svářečku pro svařování elektrickým obloukem.
Postup je následující:
Jeden konec pouzdra musí být přivařen jako ořezaná tužka, na druhé straně je na konec trubky přivařena kovová mince 150×150 mm, na kterou se udeří perlíkem;
Na jedné straně vozovky je vyhlouben příkop, do kterého je v požadované hloubce a daném sklonu umístěno samotné pouzdro, na druhé straně vozovky je výjezdová jáma, kde bude výjezd;
Ručně, udeřením perlíkem do groše na konci trubky, postupně zajíždíte pod silnici, dokud se neobjeví ve výstupní jámě;
Špičatá část a cent na koncích pouzdra jsou odříznuty a uvnitř je položena pracovní trubka.
Způsoby pokládky potrubí
Pracovní trubku nebo plášť lze pokládat otevřeným i uzavřeným způsobem, to určuje projekt organizace výstavby a PPR v závislosti na různých podmínkách.
Prorážení vozovky pro ocelové nebo HDPE trubky lze provádět následujícími způsoby: prorážení zeminy, řízené prorážení, pneumatické prorážení, prorážení ocelového pouzdra s výkopem zeminy, prorážení šnekem, mikrotunelování, zemní beran.
Práce se soukromými zákazníky
Provádění vpichů pod komunikace pro soukromé zákazníky se obvykle vyznačuje malými průměry potrubí a krátkými bezvýkopovými instalačními vzdálenostmi. To je typicky pro průměry 63, 110, 160 nebo 225 mm a délky od 6 do 50 metrů.
V takových případech používá společnost GNB-STROY kompaktní řízenou punkční instalaci Ditch Witch P-80. Instalace je přepravována na nákladním automobilu o nosnosti 5 tun s jeřábem pro vykládací a nakládací operace.
Příprava pracovní jámy pro HDD
Práce se provádějí z jámy do jámy (nebo z příkopu do příkopu). Minimální rozměry startovací jámy, ve které je umístěna pracovní instalace, jsou 2,8 x 1,5 metru. Hloubka pracovní jámy je 0,3 metru pod značkou potrubí.
Trubka je vtažena „tahem“ do studny, která vzniká postupným zhutňováním zeminy. Maximální průměr uložených trubek je 315 mm.
Chcete-li lépe porozumět tomu, jak instalace funguje, a také její rozdíl od metody HDD, můžete vidět příklad položení ocelového pouzdra 325 mm dlouhého 20 m pod dálnici pro zásobování vodou.
Rozsah průměrů
od 63 do 225 mm
Délka punkce
od 6 po 50 m
Velikost jámy
2,8 x 1.5 m
Hloubka jámy
0,3 metru pod potrubím
Vlastnosti průrazu vozovky metodou horizontálního směrového vrtání
Při průměru potrubí do 800 mm lze kterýkoli z výše uvedených způsobů pokládky komunikací pod vozovku nahradit těsněním HDD. Je však třeba poznamenat, že musí být splněny následující podmínky:
dostupnost prostoru pro umístění vrtného zařízení – plošina o délce nejméně 6 metrů;
možnost výstavby vstupního příkopu (obzvláště důležité při pokládání ocelových trubek horizontálním proražením);
dostupnost prostoru pro umístění potrubí u vstupního výkopu (nejlépe po celé délce potrubí);
umístění stávajících komunikací by mělo umožnit provedení technologického přesunu až k první jámě.
Analýza situace, zda je možné položit ocelovou nebo HDPE trubku metodou horizontálního propichování, musí být provedena přímo na místě a za přítomnosti projektové dokumentace (plán, profil).
Pro úplnější pochopení metody HDD a také výhod této metody se podívejte na video o vrtání HDD.
Výhody proražení pod vozovkou s horizontálním vrtáním
Pokud uvedené podmínky splňují naše požadavky, lze pokládku inženýrských sítí pod vozovku provést pomocí vodorovně orientovaného průpichu.
Výhody této metody jsou zřejmé:
Snížení nákladů na práci.
Například pokládka ocelové trubky o průměru DN=500 mm metodou šnekového vyvrtávání může stát 18-22 tisíc rublů. Náklady na položení stejného potrubí pod silnici pomocí horizontálního vrtání jsou 9-14 tisíc rublů, v závislosti na rozsahu práce.
Snížení doby výroby práce.
Proces formování studny a tažení trubky trvá o 30-40 % méně času než pokládka trubky jinými bezvýkopovými metodami. Rovněž uložení potrubí pod vozovku metodou HDD nevyžaduje vybudování zpevněné startovací jámy s náporovou stěnou.
Žádná ztráta vody.
V přítomnosti spodní vody není potřeba redukce vody při provádění propíchnutí HDD pod vozovkou.
Účel ochranných pouzder pod vozovku
V místech křížení komunikací s železniční a tramvajovou tratí, silnicemi, železnicemi, místními vjezdy a dalšími podzemními komunikacemi jsou potrubí uložena v ochranných pouzdrech. Průměr pouzdra by měl být o 150-250 mm větší než průměr pracovního potrubí.
Po vtažení potrubí do pouzdra se mezitrubkový prostor zasype zpravidla cementopískovou maltou M100. Účelem pouzdra je absorbovat tlak půdy a zatížení z dopravy, chránit pracovní potrubí před možným dopadem jiných komunikací.
průměr pouzdra
o 150-250 mm větší než průměr pracovního potrubí
Proražení pod železnicí
Horizontální směrové vrtání je ideální metodou pro položení svazku trubek nebo jedné trubky o průměru 100-800 mm pod železnici.
Před zahájením prací je vypracován PPR, který je odsouhlasen se všemi zainteresovanými službami Ruských drah JSC – ECh, ShCh, PCh, RCS NODG, Moskevská železniční správa atd.
Dále jsou uzavírány smlouvy o technickém dozoru a také smlouva o instalaci pojistných balíčků.
Práce na instalaci průrazů HDD pod železnici jsou prováděny plně v souladu s technickou specifikací, projektovou dokumentací a odsouhlaseným PPR.
Po dokončení prací je na trase zajištěn soubor odsouhlasené dokumentace skutečného provedení.
Píchnutí v chatové vesnici
Na území vybudované chatové komunity nebo chatové osady je to často jediný způsob, jak položit další komunikace bez hloubení příkopů. Osvětlovací kabely, nízkonapěťové a vysokonapěťové kabely, vodovody, kanalizace, plynovody – všechny typy komunikací jsou perfektně položeny punkcí HDD bez narušení stávající krajiny a krajinného prostoru. Asfaltové a polní cesty, trávníky, chodníky a stezky pro chodce zůstávají nedotčeny. Rovněž není blokován automobilový provoz a přístup k domům a pozemkům.
Punkce ve městě
Průrazy uvnitř města, zejména v centru města nebo jeho historické části, jsou nedílnou součástí pokládky potrubí v moderní metropoli. Hustý provoz automobilů, MHD i chodců vedl k převážně uzavřenému pokládání komunikací pod komunikacemi.
Když se na cestě podzemních komunikací objeví železnice, dálnice, jezero, město nebo jiné objekty, které nelze demontovat, problém vyřeší proražení pod vozovku bezvýkopovou metodou.
Proražení pod vozovkou: co to je a kdy se používá?
Jedná se o populární metodu, která se často používá pro komunikaci s vodou a plynem, stejně jako kabely (například napájení, telefon). Tento typ práce je velmi žádaný při vrtání v různých typech zeminy (i kamenité).
Průraz pod vozovkou umožňuje vyvrtat studnu dlouhou více než 50 metrů s průměrem potrubí nad 600 mm. Pokud průměr trubky přesahuje 800 mm, je lepší prorazit pod vozovku metodou HDD.
Metody piercingu pod vozovkou
Obecně jsou všechny komunikace položeny dvěma způsoby: otevřené nebo uzavřené. Metoda punkce se volí v závislosti na typu potrubí, objektu, blízkých komunikacích a také na typu půdy.
Popíšeme oblíbené způsoby bezvýkopové pokládky ocelových, polymerových a polyetylenových trubek.
Horizontální směrové vrtání (HDD)
- Provádí se přísně v souladu s TSN 40-303-2003.
- Maximální přípustná délka vpichu je 650 metrů. Průměr – 1000 mm.
- Vlastnosti provedení. Otvor se postupně rozšiřuje. Zemina se ze studny odstraňuje pomocí sacího čerpadla. Pro zpevnění stěn studny se do ní přivádí speciální roztok bentonitu.
- Pohyb nástroje na řezání horniny je řízen lokalizačním systémem.
Šnekové vrtání
- Oblast použití. Pokládka polyetylenových/betonových trubek a ocelových plášťů.
- Vysoká přesnost zaručena. Odchylka – maximálně 30 mm.
- Používají se výkonné šnekové vrtné soupravy, které kladou potrubí o průměru až 1720 mm a délce až 100 metrů (stroje PERFORATOR).
- Zvláštnosti. Pro vrtání na slepém konci lze použít duté šneky.
- Pracovní proces řídí pilot.
- Jednotka je vybavena: aktivní vrtací hlavou nebo dvoustěnnými tyčemi.
Mikrotunelování
- Oblast použití. Pokládka kolektorů ve městě, ocelové/železobetonové potrubí.
- Provádí se pomocí speciálního mikroštítu AVN v souladu s MGSN 6.01-03 (v Moskvě).
- Opracované horniny: až hornina.
- Rychlost práce je až 15 metrů za den.
- Práce je monitorována laserovým systémem ELS s hydrostatickou hladinou.
- Zvláštnosti. Pokud je délka studny větší než 200 metrů, je nutná instalace další protlačovací stanice.
Společnost GNB-STROY má týmy pro provádění bezvýkopových instalací téměř všech komunikací a potrubí.
Jaké jsou výhody defektu pod vozovkou?
- 1 Šetří peníze zákazníka. Zde je pouze 1 příklad. Položení trubky ⌀500 mm pomocí technologie šnekového vrtání stojí od 18 000 do 22 000 rublů. A metoda HDD stojí ještě méně (6-7 tisíc). Cena se však může lišit v závislosti na vlastnostech nemovitosti.
- 2 Snižuje časové náklady. Není třeba zpevňovat základovou jámu a sledovat hladinu vody, když je podzemní voda v blízkosti. Navíc se skutečná doba pracovního procesu zkrátí téměř o polovinu.
- 3 Punkce (například řízená nebo HDD) se provádí v zimě a v létě. Neexistují žádná omezení teplot.
Více o výhodách HDD se dozvíte ve videu
Jak udělat propíchnutí pod vozovkou pro pokládku potrubí
Hodně záleží na terénu a vlastnostech objektu (železnice, město, chatová obec, park).
Přípravná fáze zahrnuje:
Analýza zařízení a koordinace projektu se speciálními službami (např. s Ruskými drahami, PCh, ECh, managementem Moskevské železnice – v případě proražení pod železnicí).
Důležité! Trubky je vhodné skladovat ve vodorovné poloze pro zjednodušení jejich instalace a snížení rizika poškození.
Seznam zařízení je vybrán pro konkrétní objekt a typ práce. Zveme vás, abyste se seznámili s vybavením a instalacemi HDD, které má naše společnost k dispozici.
Je možné si udělat defekt pod vozovkou sám?
Propíchnutí půdy vlastními rukama je možné, pokud jde o pokládání ochranných pouzder až do 90⌀. Maximální povolená délka vpichu je 6 metrů. K provedení práce budete potřebovat následující nástroje: úhlovou brusku, perlík a zařízení pro svařování elektrickým obloukem.
Provedou se následující kroky:
- 1 Jeden konec pouzdra je třeba nabrousit a na druhý přivařit kovovou minci (utlučeme do ní perlíkem).
- 2 Vstupní rýha a výstupní jáma jsou připraveny. Do výkopu se v daném sklonu umístí trubka a ručně se pomocí perlíku na patě přitlačí do výtokové jámy.
- 3 Pomocí brusky odřízněte oba konce pouzdra (ořezanou tužku a kovovou minci).
- 4 Probíhá instalace vodovodu, kabelů nebo jiných inženýrských sítí.
Pokud je délka studny větší než 6-10 metrů, pak se punkce pod silnicí provádí pomocí speciálního zařízení bezvýkopovou horizontální metodou. Zařízení si můžete objednat společně s pracovním týmem u naší společnosti.
