Dostávejte jeden z nejčtenějších článků e-mailem jednou denně. Připojte se k nám na Zen a VKontakte.
Ne nadarmo se rzi říká nejhorší nepřítel kovu. Charakteristickou červenohnědou látku, která je výsledkem přirozeného oxidačního procesu, je obtížné odstranit bez použití speciálních látek a nástrojů. Správný přístup pomůže, aby se tento problém stal minulostí. Zjistěte, jaká kovová ochrana je k dispozici a jak ji správně používat.
Nepřítel k poražení
Rez se objevuje velmi snadno. Stačí jí odštípnutý kousek barvy nebo místo nechráněné základním nátěrem: jakmile se tam dostane voda, začne chemická reakce. U automobilů jsou prvními oběťmi koroze nejčastěji:
Nezáleží na tom, zda jde o malé nebo vyměnitelné prvky, ale pokud rez koroduje, například rám, opravy se stanou nerentabilními. Někdy je poškození tak kritické a obnova je tak nákladná, že je celé auto posláno na skládku.
Rychlá reakce může zachránit vůz před zničením a ztrátou atraktivního vzhledu. V procesu boje s hnědými oxidy lidé vynalezli mnoho speciálních chemikálií, technologií a postupů. Zde je několik nejúčinnějších.
1. Mechanické metody
Mechanické odstranění problému je obvykle první nápad, který nás napadne, když vidíme rez. Ruční čištění s následnou konzervací umožňuje rychle dosáhnout požadovaného efektu, je však spojeno s určitými riziky a má smysl pouze z hlediska úspory času a peněz. Existuje několik způsobů, jak fyzicky odstranit korozi z povrchu:
1. Odizolování a broušení. Brusný papír a drátěné kartáče jsou k dispozici v každé domácnosti, stojí haléře a odvádějí dobrou práci při odstraňování červených skvrn. Samozřejmě je třeba opatrnosti, protože drát dost silně poškrábe povrch a může vytvořit nový problém. Smirková tkanina působí podobně a také způsobuje škrábance.
Když to vezmeme v úvahu, obě tato opatření se nejlépe uplatní, když nám příliš nejde o estetický vzhled ošetřované plochy. V tomto případě se červený kryt nahrubo odtrhne štětcem, načež se kov vyleští smirkovým papírem (aby nedošlo k náhodnému poškození okolního laku, místo k ošetření se nejprve přelepí maskovací páskou). Existuje mnoho variant této metody čištění – ruční i přístrojové, hrubé i jemné, s chemikáliemi i bez nich.
2. Pískování. Jedna z nejúčinnějších metod mechanického odstraňování rzi z automobilu, prováděná v autoservisech. V praxi tento proces zahrnuje nasměrování vysokotlakého pískového paprsku na problémový povrch, který snadno uvolňuje hydratovaný oxid železa i z těch nejhlubších jeskyní.
„Pískování“ zajišťuje kovu dostatečnou přilnavost a připravenost k dalšímu zpracování; Mezi nevýhody patří potřeba speciálního vybavení a potíže s používáním doma.
I zde byste si měli dobře rozmyslet, zda vám stojí za to riskovat stejně nevzhledné škrábance výměnou za otravnou rez. Aby je zamaskovali, řemeslníci se často musí uchýlit k „utěsnění“ záplatami nebo tmelem. Po zaschnutí se plocha pečlivě vyrovná, napenetruje a natře.
3. Tepelná metoda funguje podobně, jen se místo tvrdých kartáčů a brusek se smirkovým plátnem používají kahany.
2. Odborná chemie
Mechanické zpracování je založeno především na použití brusky, brusné vlny, brusného papíru atd. Tyto nástroje, vybrané v závislosti na stavu rezavého povrchu, se liší silou a účinností, ale fungují stejně – fyzicky seškrábou rez.
Chemická činidla působí odlišně: oddělují oxidy od kovu chemickou reakcí. Doba expozice a spotřeba různých kompozic závisí na jejich typu, jakož i na tloušťce a ploše korozní vrstvy.
Použití takových „léků“ není pracný ani finančně nákladný proces a životnost ošetřených autodílů se znatelně prodlužuje: při správném výběru léku a drobném poškození se výkonnostní vlastnosti většiny prvků nesnižují. vůbec trpět.
Pokud potřebujete bezpečně a spolehlivě odstranit korozi, měli byste použít speciální přípravky na bázi například epoxidových pryskyřic. Jejich účinná látka okamžitě reaguje se zkorodovaným místem a vede k rychlému odstranění problému. Většina kompozic tohoto typu je univerzální a může se pochlubit širokým uplatněním. Jsou ceněny, protože:
Vysoce kvalitní penetrační prostředek je velmi vhodný na použití: obvykle stačí zkorodovaný povrch očistit od nečistot, nastříkat neutralizátorem rzi a nechat zaschnout. Některé produkty jednoduše sežerou hnilobu, jiné vážou rez a zanechají na povrchu tenký film, který slouží jako bariéra proti vlhkosti.
Všechny přípravky tohoto druhu – antikorozní i konzervační – jsou ve formě spreje, tekutiny nebo gelu. S hustými hmotami je snazší pracovat na svislých plochách as tekutými – na vodorovných.
Jejich používáním k určenému účelu zaručujeme efektivní provoz a neriskujeme poškrábání nebo jiné těžko opravitelné poškození kovu.
Ale je potřeba použít různé prostředky uvnitř i venku. Zdánlivá touha ušetřit peníze a použít stejný lék v obou případech může být drahá chyba. Vnitřní antikorozní prostředky vyžadují mimo jiné mnohem méně času na odvětrání interiéru. Jsou také méně agresivní k dokončovacím materiálům a bezpečnější pro lidské tělo než jejich protějšky pro vnější zpracování.
3. Laky a barvy
Na dnešním trhu jsou k dispozici různé barvy, včetně. polyuretan, polyvinylakrylát a jednoduše antikorozní. Existují i takové, které se nanášejí přímo na rez bez pečlivého broušení. Vyplatí se vybrat vysoce kvalitní kompozice, které mají vysoké ochranné a dekorativní vlastnosti – poskytnou očekávaný výsledek a zachovají jej po dlouhou dobu.
Nejlepší ochrana proti rzi
1. Použití plastových a hliníkových dílů karoserie. Tyto materiály vůbec nerezaví. Jedna špatná věc: málokdy se používají jako jediný materiál pro sestavení auta. Zpravidla se používá jejich kombinace s ocelí.
2. Jedním z nejúčinnějších postupů jsou ty, které využívají elektrochemických jevů. Pro tento účel byly vynalezeny anodové a katodové technologie, založené na rozdílu potenciálu chráněného železa a obložení/povlaků z jiného kovu (v prvním případě se nejčastěji používá zinek a mangan, ve druhém – měď, cín , nikl).
3. Žárové zinkování. To je možná nejúčinnější způsob ochrany automobilových dílů vyrobených ze železa a jeho slitin. Metoda spočívá v nanesení odolného zinkového povlaku ponořením ocelových dílů do tekutého zinku (to mu umožňuje proniknout do všech koutů konstrukcí a modulů. Samozřejmě po jejich řádné přípravě – odmaštění, leptání a tavení).
Finální nátěr je pevný, trvanlivý a odolný vůči vnějším faktorům díky vytvoření slitiny železo-zinek na kontaktní čáře (kov je chráněn před korozí i při silném poškození laku). Ne všechny značky jsou však připraveny na takový luxus – je to velmi drahé. Pokud výrobce šetřil na výrobě, budeme muset bojovat s rzí sami.
Jakmile rez vážně poškodí součást, nic ji nevrátí do původního stavu a součástka a někdy i celý stroj se může úplně ztratit. Dokud se tak nestane, můžeme si svobodně vybrat mezi mechanickými a chemickými metodami – dokonce je vzájemně kombinovat. Všechny fungují jinak, ale každá vyžaduje čas, zkušenosti, přesnost a trpělivost.
