Jak se vybírají spojky?

Výběr spojky začíná výběrem typu spojky na základě analýzy provozních podmínek stroje, porovnáním výkonových charakteristik spojek, jejich ceny, hmotnosti, rozměrů, technologických možností výroby atd.

Parametry pro výběr standardní velikosti zvoleného typu spojky jsou vypočtený kroutící moment, rychlost otáčení hřídele n a jmenovité průměry spojovaných hřídelí a .

Návrhový točivý moment se vypočítá pomocí vzorce:

kde je jmenovitý točivý moment;

– tabulková hodnota maximálního krouticího momentu přenášeného spojkou.

– koeficient zohledňující provozní režim (jeho dynamickou složku): Při tichém provozu a malých hmotnostech zrychlených při rozběhu k = 1,1…1,5; při nerovnoměrné práci s otřesy a průměrně zrychlenými hmotami k = 1,5…2,0; při rázovém zatížení a velkých zrychlených hmotách k = 2,5…3,0.

V tabulce jsou uvedeny doporučené hodnoty koeficientů k pro různé typy strojů:

Typ stroje
Pásové dopravníky, zkušební stroje	1,25 – 1,50
Řetězové, škrabkové, šnekové dopravníky	1,5 – 2,0
Ventilátory, kompresory, odstředivá čerpadla	1,25 – 2,0
Kompresory a pístová čerpadla	2,0 – 3,0
Stroje na řezání kovů:
s nepřetržitým pohybem	1,25 – 1,5
reciproční	1,5 – 2,5
Dřevoobráběcí stroje	1,5 – 2,0
Kulové mlýny, drtiče, kladiva, nůžky	2,0 – 3,0
Zvedací jeřáby, výtahy	3,0 – 4,0
Poznámka: U převodů z pístových motorů jsou hodnoty o 50–80 % vyšší.

Podle tabulek referenčních knih se z typů spojek vhodných pro provozní podmínky vybírají spojky podle montážního průměru hřídelů s minimální hodnotou krouticího momentu spojky (ne však menší než návrhový krouticí moment). V tomto případě by rychlost otáčení hřídelí neměla překročit maximální rychlost otáčení spojky. Pokud jsou spojovány hřídele různých průměrů, je výběr spojek založen na větším průměru otvoru.

Při výběru spojek se můžete setkat se situací, kdy pomocí referenčních tabulek nelze vybrat spojku s průměrem vrtání rovným průměru hřídele motoru nebo převodovky. V tomto případě se předpokládá, že spojka bude vyrobena podle rozměrů z referenční knihy, ale s otvorem v jedné z polovin spojky podle průměru hřídele.

Reference

1. Valivá ložiska. Sbírka norem. Ve 2 svazcích T. 1. – M.: Nakladatelství Normy, 1989 – 439 s.

2. Anuriev V.I. Příručka strojního konstruktéra. Ve 3 svazcích T. 2. – M.: „Strojírenství“, 1980 – 559 s.

READ

Jak vybrat dobrý splachovací záchod?

3. Babkin A.I. Konstrukce válcových a kuželových kol. Vzdělávací a metodická příručka pro tvorbu kurzů. – Severodvinsk: RIO Sevmashvtuza, 2006 – 70 s.

4. Babkin A.I. Konstrukce převodů klínovými řemeny. Vzdělávací a metodická příručka pro tvorbu kurzů. – Severodvinsk: RIO Sevmashvtuza, 2006 – 43 s.

5. Babkin A.I. Konstrukce řetězových pohonů. Vzdělávací a metodická příručka pro tvorbu kurzů. – Severodvinsk: RIO Sevmashvtuza, 2006 – 23 s.

6. Dunaev P.F., Lelikov O.P. Konstrukce agregátů a strojních součástí – M.: Vyšší odborná škola, 2001 – 447 s.

7. Ivanov M.N. Části strojů – M.: Vyšší odborná škola, 1991 – 383 s.

8. Iosilevich G.B. Části strojů – M.: Strojírenství, 1988 – 368 s.

9. Kurmaz L.V., Skoybeda A.T. Části strojů. Design – Minsk: UE “Technoprint”, 2002 – 290 s.

10. Reshetov D.N. Části strojů – M.: Strojírenství, 1989 – 496 s.

11. Sheinblit A.E. Kurz konstrukce strojních součástí – Kaliningrad: Yantar. Skaz, 2004 – 454 s.

12.Shelofast V.V. Základy konstruování strojů – M.: Nakladatelství APM, 2000 – 472 s.

Líbil se vám článek? Přidejte si ji do záložek (CTRL+D) a nezapomeňte ji sdílet se svými přáteli:

Spojky jsou zúžené, aby spojovaly hřídele a přenášely krouticí moment z jedné hřídele na druhou. Existuje velké množství mechanických spojek. V našem případě se však používají spojení mezi výstupním koncem hřídele převodovky a hnací hřídelí dopravníku kompenzační spojky s tuhými prvky,

konkrétně řetězu nebo ozubený (viz [2,3]).

Ozubená spojka je schopna kompenzovat jakékoli chyby v souososti hřídele v poměrně velkém rozsahu a má velkou nosnost. Díky ozubenému spojení nejsou mezery mezi zuby, potažmo vůle, velké, proto se taková spojka používá u vysoce zatěžovaných reverzačních mechanismů. Řetězová spojka je zjednodušená konstrukce ozubené spojky. Řetězová spojka umožňuje větší chyby při montáži hřídele než ozubená kola a snáze se obsluhuje a udržuje. Má však velké mezery ve spojení polovin spojky a používá se zpravidla v nevratných mechanismech.

Výběr standardních spojek vyrábí se podle dvou hlavních parametrů:

1. Návrhový moment na hřídeli – T_R, Nm.

READ

Co je to jednoduchými slovy geologie?

2. Průměry konců spojovaných hřídelí – d_к, mm.

Nejprve si definujme T_р podle vzorce

kde k_р — návrhový součinitel zohledňující dynamické zatížení za provozních podmínek; průměrné hodnoty k_р jsou uvedeny v tabulce. 13.

T – jmenovitý moment, Nm (viz MU bod 1, závislé (5)).

Dále se obracíme na GOST pro vybraný typ spojky (obr. 15 nebo obr. 16).

Tabulka 13. Hodnoty koeficientů k_р s přihlédnutím

Dynamické zatížení za provozních podmínek pohonu

Transportéry

Pístová čerpadla a kompresory……………………………………………………………… Stroje na řezání kovů:

Kulové mlýny, drtiče, pohodně nůžek …………………………

Poznámka. Při převodu z parní turbíny na generátor, odstředivá čerpadla nebo dmychadla k_P = 1,2. 1,5; při přenosu z pístových motorů na pístové kompresory a čerpadla k_р = 4, k odstředivým čerpadlům k _р = 3. 4, ke generátorům k_P = 1,5. 2.

Obr. Spojka řetězu (GOST 15-20742)

D_e₁ = mz + 2m

Di = D_el + 2e

2 c = (0,5 a 0,25) . m – za normální

a zvýšenou přesností. Přesnější

údaje viz GOST 5006-83*

16. Ozubená spojka (GOST 5006 – 83) Obr.

Podle průměrů spojených konců hřídelů převodovky a hřídele bubnu podle tabulky 14 nebo 15 (d_min, tj. nejmenší z nich) definujeme T_nom.

Pro správně zvolenou spojku musí být splněny následující podmínky:

Pro náš případ je vzhledem k nevratnému charakteru provozu dopravníku vhodnější řetězová spojka. Pokud řetězová spojka nevyhovuje pro žádné parametry, musíte přejít na ozubenou spojku.

Pro spojení hřídelí elektromotoru a převodovky byste měli zvolit elastické kompenzační spojky: MUVP (elastická objímka-čep), spojka s pryžovou hvězdičkou nebo s pryžovým pláštěm ve tvaru torusu. Obrázek 16 ukazuje nejběžnější z nich – MUVP.