Příklepové vrtačky vyžadují při používání pečlivou péči. Pro jejich dlouhodobý provoz se používají různé druhy maziv. Kompozice mohou být minerální, polosyntetické i syntetické. Minerály jsou vyráběny z ropných produktů, takže rychle ztrácejí své provozní vlastnosti a musí se poměrně často měnit.
Je velmi důležité zvolit složení, které bude vhodné pro vybraný typ perforátorů.
Co je to?
Mazivo je viskózní látka, která snižuje koeficient tření mezi částmi nástroje. Práce perforátoru je spojena s velkým množstvím různých rotačních pohybů, což zvyšuje stupeň opotřebení konstrukčních prvků.
Při vrtání se uvolňuje poměrně hodně prachu, který výrazně zhoršuje provoz zařízení, a proto vyžaduje pravidelné mazání.
Jaké díly potřebují mazání?
Z hlediska fyzikálních a technických parametrů je mazivo pro vrtačku, píst, vrtáky, ale i převodovky a další prvky téměř stejné jako maziva všech ostatních typů. Jedná se o poměrně viskózní látku s olejovou strukturou, používá se ke snížení třecí síly rotujících částí, čímž se snižuje opotřebení stávajících mechanismů.
Mazání pouze snižuje opotřebení mechanismů, ale nevylučuje je. Ale je docela možné výrazně prodloužit dobu jejich provozu.
Postupem času se mazivo nasytí prachem, který vzniká při vrtání, broušení a drcení – to vede ke změně stupně jeho viskozity. V této situaci se naopak zvyšuje tření a zvyšuje se rychlost opotřebení, proto je třeba mazivo čas od času vyměnit. Aby kladivo vydrželo déle, mělo by být jasně zřejmé, které části lze mazat a jak často by se to mělo provádět.
Zařízení má složitou strukturu, včetně několika složitých uzlů:
- pouzdro s antivibrační ochranou;
- vodorovně nebo svisle umístěný elektromotor;
- pístový systém;
- kazeta;
- skříňová převodovka – obsahuje válcová kuželová a šneková kola;
- spojka potřebná k zastavení otáčení;
- pracovní tryska (vrták, stejně jako dláto, štika nebo špachtle).
Téměř všechny mechanismy perforátoru podléhají mazání.
- Převodovka. Toto je mechanismus, který je zodpovědný za rychlost otáčení hlavní pracovní trysky. Chrání části umístěné uvnitř před prachem a nečistotami, proto je opatřen ochranným nátěrem. Během provozu nástroje jsou jeho části vystaveny obrovskému zatížení v důsledku stále se zvyšujícího tření mezi nimi, což zase vede k poměrně rychlému opotřebení.
U většiny zařízení je převodovka zpočátku offsetová, nicméně levné výrobky jsou nejčastěji mazány materiály velmi diskutabilní kvality, takže je nutné je ihned po zakoupení promazat znovu.
- Kazeta. Kromě převodovky musíte namazat kazetu a také místo přistání pro výměnné trysky. Kazeta je zpočátku suchá, proto po zakoupení namažte oblast v ní v kontaktu s ocasem trysky – v tomto místě dochází k maximálnímu tření. Pokud není včas snížena, stupeň opotřebení se prudce zvyšuje, což rychle vede k jeho poškození.
- ocasní tryska. Tato část se opotřebovává vlivem nárazových sil, které při zahřívání zvyšují její otěr. Stopky je třeba promazat při každé instalaci, ale předtím je třeba otřít prach ubrouskem a odstranit všechny nečistoty.
Pokud zařízení pracuje v intenzivním režimu, je třeba vizuálně kontrolovat množství maziva na pracovní trysce.
V závislosti na vlastnostech provozu mohou vrtací kladiva pracovat v různých režimech – někteří používají nástroj denně, jiní jen čas od času, takže neexistuje jednoznačná odpověď na frekvenci mazání pracovních částí nástroje. Obvykle je v návodu k obsluze jasně uvedeno pořadí mazání dílů.
Je třeba mít na paměti, že konstrukční části, které v něm nejsou uvedeny, nepotřebují mazání.
Při rozhodování o výměně maziva se řídí těmito body:
- frekvence používání perforátoru;
- tipy v uživatelské příručce;
- záruční doba.
Pokud je vrtací kladivo stále v záručním servisu, pak by se při práci měla používat pouze certifikovaná maziva, která jsou uvedena výrobcem nářadí. V opačném případě, pokud nástroj selže, má servisní středisko právo odmítnout splnit všechny záruční povinnosti.
Vlastnosti volby oleje
Jedním z hlavních parametrů, který se při nákupu maziva bere v úvahu, je viskozita oleje. Vysoce kvalitní produkty jsou obvykle drahé, ale v tomto případě není třeba šetřit. Perforátor je drahý nástroj, takže o jeho výkon je třeba neustále pečovat. Typy maziv jsou obvykle uvedeny v pokynech, ale pokud informace nejsou k dispozici, můžete vždy požádat o radu vedoucího servisního střediska nebo prodejny, kde bylo zařízení zakoupeno. Odborníci vyberou optimální složení pro perforátor.
Existují také univerzální směsi, které lze použít k mazání různých typů vrtáků. V posledních letech jsou grafitová maziva velmi populární.protože mají dobrou viskozitu a vysokou úroveň kvality.
Zkušení odborníci to potvrzují mnoho značkových směsí má mnohem nižší kvalitu než směsi na bázi grafitu. Navíc mají poměrně demokratickou cenu, takže mnoho lidí sebevědomě volí v jejich prospěch.
U perforátorů by se měly brát látky jako tuk a lithol.. Litol – 25 je vysoce kvalitní odolný materiál, který má nízkou cenu. Proto je velmi oblíbený u majitelů elektrického nářadí.
Nezapomeňte, že takové směsi mohou způsobit mírné brzdění rotujících konstrukcí a mohou také výrazně zvýšit zahřívání nástroje během provozu.
Pokud mluvíme o specializovaných mazivech, je třeba poznamenat, že k mazání různých částí je třeba používat oleje, které jsou pro ně vhodné. Například oleje, které se používají pro zpracování převodovky, jsou nevhodné pro mazání vrtáků.
А pro mazání převodovky je zapotřebí tekutější složení, který by měl zcela zakrýt kontaktní části a vyplnit volné dutiny. A tady pokud má převodovka plastové díly, může být mazivo pouze silikonové.
Převodový mechanismus lze také mazat plastovými směsmi, ale ne každá technika může fungovat bez přerušení při použití výrobků s podobnou konzistencí.
Hustší směsi jsou vhodné pro snížení opotřebení špičky ocasu. Obvykle je na obalu uvedeno, že jsou určeny pro zpracování vrtáků.
Pokud není po ruce žádný potřebný nástroj, můžete se zastavit u jeho grafitového protějšku, i když odvádí teplo mnohem hůře než specializovaný olej.
Pro kartuše lze použít silikonová maziva. Maziva jsou značková, která vyrábí výrobci elektrického nářadí, například Hitachi nebo Metabo, ale i AEG, Bosch nebo Interskol. Mohou je vyrábět i podniky specializující se na výrobu mazacích směsí.
Nejoblíbenější značky jsou:
- Bosch – vyrábí oleje pro mazání převodovky a ocasních trysek;
- Makita – zakoupeno pro Búry;
- Lubcon Thermoplex – vyrábět výrobky pro převodovky;
- Turmogrease – univerzální maziva;
- Nanotec – používá se pro ocasy;
- Interskol – optimální pro zpracování vrtáků;
- PRORAB – představuje složení použité pro zpracování sedel ocasních částí;
- Kress – používá se k mazání mazání vrtáků.
Mezi uživateli jsou nejoblíbenější Bosch a Makita.
Jak správně mazat díly?
Pokud jde o mazání příklepové vrtačky doma, zpravidla to znamená samovolnou výměnu maziva na jejích jednotlivých částech. Nejprve by měla být namazána převodovka – tento mechanismus lze poměrně snadno rozebrat, ale má složitou strukturu, takže všechny akce musí být prováděny v přesně definovaném pořadí.
Nejprve musíte připravit potřebné materiály:
- suchý čistý hadřík – hadry;
- zámečnické nářadí, které je potřeba k sestavení převodovky;
- samotné mazivo.
Ve většině případů světoznámí výrobci, jako je Bosch a Makita, uvádějí celý postup demontáže a montáže zařízení v návodu k použití a vydávají důležitá doporučení. Majitelé perforátorů, kteří se s takovou prací poprvé setkají, mohou podle těchto tipů zvládnout všechny manipulace poměrně rychle, s minimálním úsilím.
Pokud však takový průvodce není po ruce, měli byste pracovat podle určitého algoritmu.
- Nářadí musí být zbaveno prachu a nečistot.
- Při demontáži a zpětné montáži vrtačky a příklepové vrtačky je potřeba si co nejpřesněji zapamatovat pořadí, ve kterém jsou umístěny všechny funkční díly, aby nedošlo k jejich záměně při demontáži. Je lepší použít nahrávání videa.
- Veškeré práce související s mazáním dílů se provádějí až po určité době po zastavení vrtačky. Musí být chladné, jinak může vychlazené mazivo způsobit poruchu elektrického nářadí, pokud se dostane do kontaktu s horkými místy.
- Po vyjmutí všech základních dílů včetně převodovky se tyto omyjí vřetenovým olejem nebo benzínem a následně důkladně vysuší od přebytečné vlhkosti. Zvláštní pozornost by měla být věnována převodovce.
- Každá část zařízení by měla být prozkoumána co nejpečlivěji. V některých oblastech nedochází k mazání – to znamená, že není nutné na toto místo aplikovat nové složení.
- Po nanesení kompozice je převodovka pečlivě sestavena v opačném pořadí. Pokud je to provedeno správně, může být děrovač okamžitě použit v práci.
Kromě převodovky by měla být promazána i vrtačka. V tomto případě je ocasní část mechanismu, stejně jako v prvním případě, omyta benzínem, vyčištěna a vysušena a teprve poté je pečlivě namazána specializovanými oleji.
Zároveň má smysl zpracovávat pouzdro kazety vlastními rukama, výrazně se tím prodlouží doba jeho provozu a také se ochrání před pronikáním prachu. To by se však nemělo přehlížet mažte jej pouze tehdy, když je na děrovači namontován systém s kazetou otevřeného typu. Pokud je systém uzavřen, není potřeba mazání.
Užitečné tipy
Majitelé vrtaček a vrtacích kladiv se často zajímají o frekvenci mazání. Stanovení časového rámce je problematické, ale v průměru se za optimální dobu pro výměnu oleje považuje doba 12 měsíců pokud je nástroj provozován v režimu střední intenzity.
Mazání mnoha moderních nástrojů je výrazně zjednodušeno zavedením řady užitečných vylepšení. Např, oblíbené značky často dělají v technice speciální otvory, do kterých se jednoduše nalije mazivo, a odpadá nutnost jeho demontáže a následné montáže.
Obvykle jsou takové systémy uspořádány velmi kompetentně – kromě otvorů pro plnění oleje existují výstupy, kterými se poškozené mazivo vypouští.
Na povrchu zařízení jsou speciální značky, které přímo udávají, kolik maziva je potřeba k udržení funkčního provozu elektrického nářadí.
Jediné, co je v tomto případě potřeba, je co nejintenzivněji otvor před použitím vyfoukat. K tomu můžete použít kompresor a poté otvor propláchnout benzínem.
Nedostatek složení maziva se často stává hlavní příčinou vážných poruch perforátoru. V režimu drcení dochází k plýtvání mazivem ve značném množství a pokud je na převodovce nebo vrtačce příliš málo maziva, dochází často k přehřívání celého zařízení.
Zároveň není třeba být horlivý – pokud se aplikuje příliš mnoho olejové kompozice, sníží se rychlost otáčení vrtáku, což také zhoršuje výkon nástroje jako celku. Přebytečná mastnota navíc skončí na pracovních plochách, které se od ní obtížně čistí.
Informace o správném mazání perforátoru naleznete v následujícím videu.
