Asfaltová vozovka je nejoblíbenějším materiálem pro výstavbu dálnic po celém světě. Kromě silnic, dálnic a dálnic se asfaltová vozovka používá při výstavbě letišť, parkovišť, místních ploch, pěších zón a mnoha dalších.

Před zahájením výstavby se musíte rozhodnout o výběru asfaltové směsi. Na správném výběru bude záviset kvalita plátna, jeho životnost, spotřeba materiálu a finanční zátěž. Prozradíme vám, jak vybrat asfaltový povrch, co je třeba při výběru zohlednit, jaký asfalt může být a také některé vlastnosti stavby silnic.

Co je třeba zvážit při výběru asfaltové vozovky

Rozhodujícím kritériem při výběru asfaltobetonové směsi je účel plátna. Specifika provozu určují, jaké zatížení a intenzita bude na asfaltový povrch působit. Čím vyšší a intenzivnější zatížení, tím pevnější by měl být povrch vozovky. Pro přehlednost můžete možnou zátěž rozdělit do více kategorií.

Kategorie zatížení na asfaltové vozovce

Typ zatížení opis
Malý Pouze pěší zóny: chodníky, cesty, místní plochy, nádvoří atd.
Malé Osobní parkoviště pro auta, příjezdové cesty, garáže, parkoviště atd.
Průměr Silnice, po kterých budou jezdit pouze osobní vozidla
Vysoký Silnice, po kterých bude jezdit osobní i nákladní doprava
Velmi vysoko Dálnice, federální dálnice, letiště atd.

Pro oblasti s nízkým zatížením můžete vybavit asfaltový chodník s nízkou spotřebou materiálu a také složením z rozpočtové kategorie – to bude stačit. Pro objekty s vysokým a velmi vysokým zatížením je nutné použít více asfaltového betonu s nejlepšími vlastnostmi.

Hlavní druhy asfaltových směsí

Asfaltové směsi lze nejprve klasifikovat podle teploty a způsobu instalace. Existují tedy 3 hlavní typy asfaltového betonu:

horký asfalt je nejvíce žádaný v silničním stavitelství, protože má vysoké výkonové charakteristiky v kombinaci s nízkou cenou. Při pokládce by měla být směs zahřátá na 110-130°C (proto se jí říká horká) a teplota vzduchu by neměla být nižší než +5°C. Tyto požadavky jsou způsobeny přítomností viskózního bitumenu ve směsi.

Tento asfaltový nátěr je poměrně pevný, tvrdý, odolný proti opotřebení a trvanlivý. Lví podíl silnic je postaven z horkého asfaltu. Současně lze horký asfaltový beton použít i pro osobní potřebu, výstavbu pochozích ploch, ale i pro opravy výtluků.

Studený asfalt má nižší fyzikální a mechanické vlastnosti než horké směsi. Charakteristickým rysem je, že takový asfalt se vyrábí ve formě připravené k pokládce. Jinými slovy, tato směs se nemusí zahřívat, ale lze ji okamžitě aplikovat. Teplota vzduchu během instalace může být pod nulou.

Studený asfalt se však pro své relativně nízké vlastnosti nepoužívá pro stavbu dálnic. Navíc je takový asfaltový beton vhodný pro opravy výtluků a použití v pěších zónách. Tuto směs lze pokládat bez použití těžké speciální techniky.

litý asfalt je tekutá směs, která na rozdíl od studeného a horkého asfaltu nevyžaduje hutnění. Před asfaltováním je nutné směs zahřát na 190-230 °C. Lité směsi mají maximální hustotu a po pokládce získávají během chladnutí pevnost, díky čemuž se nemusí hutnit.

Litý asfaltový beton má nejvyšší výkonnostní charakteristiky, lepší než horké a studené směsi. Kvůli vysoké ceně se však nepoužívá tak často jako horký asfalt.

Pokládka litého asfaltového betonu vyžaduje speciální vybavení a stroje. Protože však směs nevyžaduje hutnění, není také nutné použití silničních válců nebo ručního nářadí pro hutnění.

Jaké složení může mít asfaltový povrch?

Složení asfaltového betonu přímo ovlivňuje kvalitu a další vlastnosti, které asfaltová vozovka bude mít. Kromě sestavy komponent hrají důležitou roli i jejich proporce. Proto je nejlepší oslovit firmu na stavbu silnic, která má vlastní výrobu asfaltového betonu.

READ
Jak ohnout hliníkový profil o 90 stupňů?

Složení asfaltové směsi se změní přidáním alespoň jedné složky, ale dnes existují 3 hlavní možnosti:

  • 1. Písčitý asfalt;
  • 2. Asfaltová drť;
  • 3. Drcený kamenný litý asfalt;

Asfaltová dlažba z pískový asfaltový beton má poměrně homogenní strukturu a její hlavní složkou je písek. Jedná se o rozpočtovou variantu, vhodnou pro uspořádání pěších zón, příjezdových komunikací a parkovišť pro osobní vozidla. Lze použít i pro místní komunikace, kde se předpokládá mírný nebo střední provoz.

Drcený kámen-litý asfaltový beton je nejkvalitnější varianta, ideální pro dláždění ploch s jakýmkoli zatížením: od nízkého po velmi vysoké. Složení zahrnuje tvrdé skály (70-80%), které vytvářejí spolehlivou kamennou „kostru“ povrchu vozovky.

Kompozice také obsahuje speciální celulózová vlákna, která zabraňují šíření bitumenu. Asfaltová dlažba z drceného kamene-litého asfaltového betonu je díky svým vysokým vlastnostem hlavní v mnoha zemích světa.

Asfaltová drť Jedná se o drcený asfalt, díky kterému má tento materiál rozpočtové náklady. To však neznamená, že takový asfaltový chodník bude nekvalitní. Pokud byla drť získána například z drceného kamene-tmelového asfaltového betonu, bude její kvalita poměrně vysoká. Vhodné pro pěší zóny, příjezdové cesty, parkoviště a silnice s mírným až středním provozem.

Jak jinak se klasifikuje asfaltobeton?

Kromě teploty uložení, požadavků na zhutnění a složení lze asfaltové směsi klasifikovat podle:

  • zrnitost;
  • pórovitost;
  • značka;
  • barva;

Kromě pískového asfaltu lze směsi rozdělit na jemnozrnné a hrubozrnné. Jemnozrnný asfaltový beton zahrnuje frakce od 5 do 20 mm, zatímco hrubozrnný asfaltový beton – až 40 mm. Při pokládce asfaltu se používají obě možnosti: nejprve se položí hrubozrnný asfalt a navrch se položí jemnozrnný asfalt. To je nezbytné, aby měl asfaltový povrch vysokou hustotu.

Asfalt podle pórovitosti obvykle se dělí do 3 kategorií:

  • hustý (až 1,5 %);
  • porézní (od 5 do 12 %);
  • vysoce porézní (od 12 do 18 %);

Kvalitní asfaltová směs má nízkou pórovitost, tzn. je hustý.

Značka asfaltového betonu označuje procento hlavní složky, například drceného kamene. Dnes existuje 5 značek: A, B, C, D a D.

Označit Obsah drceného kamene
А od 50 % a výše
Б 40 50-%
В 30 40-%
G a D Pískové směsi bez drceného kamene

Také asfaltová vozovka může mít různé barvy. Toho je dosaženo zahrnutím následujících komponent:

  • barvicí pigmenty;
  • pojivo (nahrazuje bitumen);
  • minerální plnivo (ne všechna plniva jsou vhodná);

Dnes je možné získat asfaltový nátěr libovolné barvy dle stupnice RAL. Ovšem pouze za podmínky, že jako pojivo působí speciální bezbarvá látka. Pokud pojivovou složkou zůstává např. ropný bitumen, lze získat pouze některé tmavé odstíny.

Barevný AB má vyšší cenu než podobný šedý nebo černý asfalt, ale vzhledem k širokému výběru barev je takový asfaltový beton poměrně žádaný.

Jak tlustý by měl být asfalt?

Tloušťka povrchu vozovky nebo jiné asfaltované plochy závisí přímo na účelu nátěru. Čím větší je plánované zatížení, tím silnější asfalt je potřeba. Zatímco chodník lze provést pouze s jednou malou vrstvou, rychlostní silnice bude vyžadovat mnoho vrstev.

Jak zatížení ovlivňuje tloušťku asfaltu?

Typ zatížení Asfaltový beton tl
Malý 3 centimetr
Malé 6 centimetrů
Průměr ~12 centimetrů
Vysoký ~18 centimetrů
Velmi vysoko až 30 centimetrů nebo více

Stojí za zmínku, že při pokládání několika vrstev asfaltového betonu na sebe je nutné zhutnění každé vrstvy. Pokud se to zanedbá, asfaltová vozovka se zdeformuje a také ztratí své fyzikální a mechanické vlastnosti.

READ
Jak chytré váhy určují věk?

Jak podklad ovlivňuje kvalitu povrchu vozovky?

Také při výstavbě silnic hraje důležitou roli základ vozovky – musí být vyroben v plném souladu s technologií výstavby silnic, u níž musí specialisté společnosti zabývající se výstavbou silnic vzít v úvahu spoustu faktorů.

Pokud je „silniční polštář“ postaven s porušením technologického procesu, pak se i vysoce kvalitní asfaltová krytina v několika vrstvách brzy deformuje. Buďte proto opatrní při výběru zhotovitele.

Jak postavit silniční základnu:

  • 1. Nejprve je potřeba provést rekognoskaci území a geodetický průzkum.
  • 2. Provedou se všechny potřebné výpočty a vypracuje se plán práce.
  • 3. Plocha je připravena: plocha pro práci je vyklizena, odstraněny překážky, přesunuty komunikace atp.
  • 4. Následuje příprava půdy: odstraní se vrchní vrstvy, plocha se vyrovná, v případě potřeby zasype a poté se zhutní speciálním zařízením.
  • 5. Geotextilie jsou položeny.
  • 6. Vysype se písková vrstva, která se musí zhutnit.
  • 7. Geomříž je položena.
  • 8. Drcený kámen různých frakcí se nalije (nejprve velký, pak malý), načež se vrstva drceného kamene zhutní těžkými silničními válci.

Teprve poté můžete začít pokládat asfaltový beton pro vytvoření hotového asfaltového povrchu. V této fázi, stejně jako ve všech předchozích, je důležité dodržovat technologii výstavby vozovky a také efektivně zhutňovat povrch vozovky speciálním zařízením.

Pokud se bavíme o asfaltování pěších ploch nebo parkovišť pro osobní vozidla, je technologie asfaltování zjednodušena. Potřeba kvalitního těsnění však nikdy nezmizí. Jedinou výjimkou budou případy využívající litý asfaltový beton.

Pokud chcete zjistit, jak dobře byl povrch vozovky zhutněn, můžete použít výpočet koeficientu zhutnění asfaltu. Tento test se provádí v laboratorních podmínkách a umožňuje nám zjistit, zda skutečná hustota asfaltové vozovky odpovídá normám GOST.

Jaké jsou výhody asfaltové vozovky?

Jak již bylo zmíněno na začátku, asfaltová vozovka je nejoblíbenějším materiálem pro úpravu různých povrchů vozovek. Popularity je dosaženo pouze díky vysokým výkonnostním charakteristikám a nízkým nákladům na asfaltový beton.

Mezi hlavní výhody asfaltové vozovky patří:

  • Vysoká síla;
  • Dobrá tvrdost;
  • Odolnost proti deformaci;
  • Odolnost proti opotřebení;
  • odolnost proti vlhkosti;
  • Dlouhá životnost;
  • Odolnost vůči vysokým teplotám;
  • Odolnost vůči nízkým teplotám;
  • Odolnost vůči teplotním extrémům;
  • Udržitelnost;
  • Bezpečnost pro životní prostředí, navzdory použití bitumenu;
  • Asfaltový povrch je rovný a hladký;
  • Tento povlak nevytváří prach a neopotřebovává se;
  • Variabilita barev;
  • Mírné náklady;

Všechny tyto výhody dělají z asfaltu optimální volbu pro dlažbu a v mnoha oblastech použití. Další výhodou je, že asfaltový beton má mnoho druhů, které vyhovují jakýmkoli potřebám a rozpočtu.

Díky tomu není potřeba kupovat drahý drcený kámen-litý asfaltbeton pro stavbu např. zahradní cesty. K uspokojení potřeby stačí zakoupit levné asfaltové třísky nebo pískový asfalt.

Pokud potřebujete opravit asfaltový povrch, můžete použít studený asfalt v pytlích, což umožňuje provádět opravy výtluků bez speciálních dovedností nebo použití speciálního vybavení.

Závěry

Správný výběr asfaltové vozovky určuje její vhodnost pro vaše účely, životnost a finanční náklady. Při výběru asfaltového betonu se musíte nejprve rozhodnout pro účel plátna. Chcete-li to provést, musíte pochopit, jaké zatížení bude umístěno na budoucí asfaltový povrch.

Zátěž lze rozdělit do 5 kategorií: od nízké po velmi vysokou. Nízké zatížení znamená pěší zóny a velmi vysoké zatížení znamená rychlostní silnice, federální dálnice, letiště a tak dále. V souladu s tím, čím vyšší je požadované zatížení, tím kvalitnější by měla být výchozí asfaltová směs.

READ
Jak chovat králíky ve výběhu?

Jedním z klíčových parametrů ovlivňujících užitné vlastnosti vozovky je složení asfaltové směsi. Existují 2 hlavní typy:

  • Pískový asfaltový beton;
  • Asfaltová drť;
  • Drcený kamenný litý asfaltový beton;

První 2 možnosti jsou vhodné pouze pro oblasti určené pro lehké zatížení, zatímco druhá možnost může být použita pro instalaci na stejných rychlostních komunikacích a letištích.

V případě potřeby můžete pro dláždění místní oblasti použít drahý drcený kamenný asfalt, ale není to naléhavě nutné. Mnoho lidí si proto vybírá rozpočtový pískový asfalt nebo drobky, protože jejich vlastnosti plně splňují požadavky.

Podle typu lze asfalt rozdělit na:

Horké směsi Mají vysoký výkon a lze je použít pro dláždění jakýchkoli ploch, včetně dálnic. Studený asfalt má nižší fyzikální a mechanické vlastnosti, ale lze jej použít v chladném období. Používá se hlavně pro opravy výtluků.

litý asfalt je nejkvalitnější variantou a také nevyžaduje hutnění, což zjednodušuje jeho instalaci. Asfaltový povrch vyrobený z litého asfaltu bude rovný, hladký a odolný. Tento materiál má však také vyšší cenu.

Také asfalt má sekundární parametry, jako je kupř velikost zrna, pórovitost a jakost. V každém případě se při asfaltování používá asfalt různých frakcí a kvalitní asfaltová kompozice bude mít vysokou hustotu. Třída odráží procento obsahu drceného kamene v asfaltovém betonu.

Při plánování rozpočtu je vhodné vzít v úvahu, že asfaltová dlažba bude nejodolnější, pokud položte jej v několika vrstvách. Při úpravě pochozích ploch si vystačíte pouze s jednou vrstvou, zatímco v ostatních případech se tloušťka asfaltového betonu zvýší spolu s plánovaným zatížením.

Pro znalce estetiky existuje barevný asfalt, který lze nalakovat v libovolném odstínu dle tabulky RAL. Takový asfalt se častěji používá v soukromé výstavbě, ale je také užitečný při stavbě silnic, protože lépe přitahuje pozornost.

Na základě vlastností asfaltu je tento materiál nejoptimálnější pro uspořádání povrchů pro různé účely. Žádný jiný materiál nekombinuje tak vysoké výkonové charakteristiky, odolnost vůči jakémukoli klimatu a rozumné náklady.

Kromě výběru asfaltové směsi byste si měli dát pozor i na dodavatele, kterého oslovíte. Pokud je profesionalita specialistů na stavbu silnic nedostatečná, pak se i asfaltová vozovka vyrobená z nejkvalitnějších materiálů zdeformuje a rychle opotřebuje.

Asfaltové betonové směsi mají mnoho parametrů, podle kterých je lze klasifikovat. Jedním z hlavních jsou druhy asfaltu. To, zda asfaltový beton patří k jednomu z 5 druhů, odráží přítomnost či nepřítomnost kameniva (drceného kamene nebo štěrku) ve složení, jakož i jeho podíl na celkovém objemu asfaltové směsi a její rozmanitost podle způsobu zpracování. odpařování uhlovodíků.

„Typy asfaltů mohou přímo vypovídat o úrovni kvality asfaltových směsí. Čím více kamenitého kameniva v kompozici, tím pevnější a spolehlivější povlak vyrobený z takového materiálu. Druh asfaltového betonu však není zdaleka jediným parametrem pro posouzení kvality materiálu.“

Asfaltování v Moskvě, zejména na silně zatížených silnicích, se provádí pomocí vysoce kvalitního asfaltového betonu. Současně lze pro pokládku na pěší plochy použít i jiné druhy asfaltu, protože rozdíl ve vnějším vlivu na dálnici a chodník je neúměrně odlišný.

Druhy asfaltů a jejich vlastnosti

Jak již bylo zmíněno, existuje 5 druhů asfaltových betonů, které jsou označeny písmeny abecedy: A, B, C, D, D.

Druhy asfaltu Klasifikační kritéria
А Pouze horký asfaltový beton;
Musí obsahovat 50–65 % drceného kamene.
B a Bx Horké a studené asfaltobetonové směsi;
Musí obsahovat 40–50 % drceného kamene nebo štěrku.
V a In Horké a studené asfaltobetonové směsi;
Musí obsahovat 30–40 % drceného kamene nebo štěrku.
G a Gx Pískové směsi obsahující 30 % písku získané drcením hornin.
D a Dx Směsi písku obsahující 70 % písku získané vytříděním usazených hornin.
READ
Jak proměnit auto v elektrický generátor?

Jiné druhy asfaltu než A mohou být navíc označeny písmenem „x“, což znamená „studený“. Například obvyklé označení „B“ bude znamenat, že směs je horká, a označení „Bx“ bude znamenat, že směs je studená.

Jak typy asfaltu odrážejí kvalitu směsi

Drcený kámen, který je produktem drcení tvrdých hornin, je lepší než štěrk ve svých fyzikálních a mechanických vlastnostech, protože štěrk je pouze sedimentární hornina.

Velké procento kameniva v asfaltovém betonu poskytuje vysoké fyzikální a mechanické vlastnosti nátěru. To platí zejména pro typ A, který znamená vysoký obsah drceného kamene.

Kamenná drť – litý asfaltový beton obsahuje drť z tvrdých hornin v podílu 70-80 % z celkové hmoty, čímž se řadí mezi nejkvalitnější asfaltové betony. Vysoký obsah drceného kamene však není jediným důvodem působivých vlastností materiálu.

Mezi typy asfaltů B a C patří nejen drť, ale i štěrkové směsi. Tyto kategorie budou horší než asfalt typu A, zatímco drcený asfalt B nebo C bude mít vyšší vlastnosti než štěrkový asfalt stejných typů.

Typy asfaltu G a D jsou horší než ostatní typy, což neumožňuje jejich použití pro nátěry, které vyžadují vysoké výkonové charakteristiky. Zároveň budou mít tyto kategorie také nižší náklady.

Kde se používají určité druhy asfaltu?

Federální dálnice a rychlostní silnice jsou vystaveny intenzivním dopravním dopadům, a to nejen od osobních, ale i nákladních vozidel. Pochozí plochy naopak přebírají zátěž pouze od chodících chodců.

Čím vyšší je předpokládaný vnější vliv na vozovku, tím vyšší by měly být kvalitativní charakteristiky asfaltového betonu pro danou oblast. Stojí za zvážení, že v některých případech používají společnosti zabývající se výstavbou silnic pro stavbu vozovky kombinaci různých asfaltových betonů.

Na co jsou vhodné různé druhy asfaltu?

Typ Silnice s vysokou dopravní zátěží Silnice se střední a nízkou dopravní zátěží Pěší zóny
А Ano Ano Ano
Б V kombinaci Ano Ano
В V kombinaci Ano Ano
Г Ne Ne Ano
Д Ne Ne Ano

Kombinace asfaltového betonu může vypadat takto:

  • Je položen hrubý asfalt typu B;
  • Navrch je položen jemnozrnný asfalt typu B;
  • Poté se položí litý asfalt typu A.

Navzdory tomu, že asfaltový beton typu A je vhodný na jakýkoli povrch, není jeho použití na pochozí plochy zcela racionální. Za prvé, chodníky nevyžadují tak vysoké fyzikální a mechanické vlastnosti, a za druhé, náklady na drcený kámen-tmelový asfaltový beton jsou výrazně vyšší než na pískový beton.

Další parametry pro posuzování asfaltového betonu

Pro klasifikaci asfaltobetonových směsí existuje několik parametrů:

  • 1. Typ;
  • 2. Typ hlavního plniva;
  • 3. Obilí;
  • 4. Hustota nebo pórovitost;
  • 5. Způsob odpařování uhlovodíků a technologie pokládky;
  • 6. Značka.

Již víme, jaké druhy asfaltu jsou a jaké jsou jeho hlavní přísady (drcený kámen, štěrk, písek). Nyní pojďme zjistit, co znamenají další parametry, které platí pro asfaltobetonové směsi.

Jaká je zrnitost asfaltu?

Zrnitost odděluje asfaltobetonové směsi podle průměru frakcí hlavních složek. Existují 3 kategorie:

  • 1. Hrubozrnné směsi – frakce 20-40 mm;
  • 2. Jemnozrnné směsi – frakce 10-20 mm;
  • 3. Pískové směsi – frakce do 10 mm.

Velikost zrna zároveň určuje některé fyzikální a mechanické vlastnosti asfaltového betonu a také rozsah jejich použití:

  • Hrubý asfalt Používá se ve spodních vrstvách asfaltobetonových vozovek, plní funkci stabilizační vrstvy, zabraňuje vzniku vyjetých kolejí a chrání vnitřní vrstvy podkladu.
  • Jemný asfalt pokládá se na asfalt s velkými frakcemi, protože má vyšší pevnost a odolnost proti opotřebení a také zabraňuje pronikání vlhkosti do vnitřních vrstev asfaltu.
  • Písčitý asfalt nemá vysoké výkonové charakteristiky, proto se používá pouze pro asfaltování pěších ploch.
READ
Jak správně naplnit zásobník?

Jaká je hustota a pórovitost asfaltu

Tento ukazatel je určen k vyjádření zbytkové pórovitosti asfaltového betonu v procentech. Zbytková pórovitost je úroveň pórovitosti po položení a zhutnění asfaltu. Stejně jako u posypu se do spodních vrstev kvůli stabilizaci pokládají poréznější asfalty a hustší do horních vrstev, aby odolávaly opotřebení.

Co naznačuje způsob odpařování uhlovodíků?

Asfaltové betonové směsi mohou být horké i studené, což určuje fyzikální a mechanické vlastnosti, ale i technologii pokládky a sezónní přijatelnost použití materiálů. Kromě horkého a studeného asfaltového betonu je také běžný litý asfalt, který je klasifikován jako horká směs.

  • Ohřev při instalaci: až 110-150°C;
  • Minimální teplota podkladní vrstvy a vzduchu: +5°C;
  • Období použití: pozdní jaro-léto-začátek podzimu.
  • Ohřev při instalaci: až 190-250°C;
  • Minimální teplota podkladní vrstvy a vzduchu: +5°C;
  • Období použití: pozdní jaro-léto-začátek podzimu.
  • Zahřívání během instalace: není nutné;
  • Minimální teplota podkladové vrstvy a vzduchu: -10°C (někdy až -20°C);
  • Období použití: každé roční období.

Nejčastěji se používá pro záplatování povrchů silnic.

*Studené asfaltové směsi obsahují uhlovodíková rozpouštědla, což umožňuje práci bez předehřívání směsi, stejně jako v každém ročním období. To však negativně ovlivňuje kvalitu asfaltového betonu.

Jaká je značka asfaltu

Značky asfaltobetonových směsí nejsou klasifikačním parametrem a také nemohou přímo udávat kvalitu směsi. Faktem je, že značka asfaltu odráží kombinaci několika charakteristik (druhy asfaltu, typ směsi a další vlastnosti).

Stejná značka může například zahrnovat drcený kámen-litý asfaltový beton pro silnice první kategorie a pískový asfalt pro pěší zóny. Avšak v mezích jejich zamýšleného účelu budou vysoce kvalitní asfalty lepší než nízkokvalitní směsi.

  • Vysoká hustota;
  • Hustý asfalt typu A, B a D;
  • porézní;
  • Vysoce porézní na bázi drceného kamene.
  • Studené směsi mohou být typu Bx, Vx, Gx.
  • Drcený kámen, štěrk, písek;
  • Horký chladný;
  • Obsahuje minerální prášek.
  • Vysoká hustota;
  • Hustý asfalt typu A, B, C, D a D;
  • porézní;
  • Vysoce porézní, na pískové bázi.
  • Studené směsi mohou být typu Bx, Vx, Gx, Dx.
  • Drcený kámen, štěrk, písek;
  • Horký chladný;
  • Obsahuje minerální prášek.
  • Husté pískové směsi typů D a D (někdy B a C s nízkým obsahem kamenů).

Závěry

Druhy asfaltu jsou rozděleny do 5 kategorií (A, B, C, D, D), z nichž každá odráží:

  • Jaký materiál funguje jako hlavní plnivo (drcený kámen, štěrk nebo písek);
  • Kolik procent z celkového objemu zabírá agregát?
  • Které směsi (teplé nebo studené) patří k typu.

K označení lze také přidat písmeno „x“, což bude znamenat, že směs patří do studeného asfaltového betonu.

Čím více kameniva ve složení, tím vyšší je kvalita asfaltu. Asfalt typu A bude mít tedy nejlepší vlastnosti, asfalt typu B a C bude mít průměrné vlastnosti a asfalt typu D a D bude mít nízké vlastnosti.

Navíc má každý typ primárně specifický účel:

  • Typ A se častěji používá pro silnice se zvýšenou dopravní zácpou;
  • Typy asfaltu B a C se používají pro komunikace s průměrným provozem a také pro pěší zóny;
  • Asfalt typu G a D se používá pouze pro pěší plochy.

Asfaltový beton má kromě typů několik klasifikačních parametrů, z nichž každý určuje vlastnosti, vlastnosti a rozsah použití směsi.