Ahoj všichni! Dokončená rekonstrukce v mé garáži. Bránu jsem zateplil a zpevnil. Ale praskliny zůstávají. A i přes izolaci odtud fouká vítr. A teplota při minus 2-3 stupních v garáži je maximálně +3. Co se zde dá dělat?
Brána je silná a těžká. Ale už je jim více než 20 let.
Komentáře 145
Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.
Jdete na kovovou recepci, sundáte těsnění dveří z aut, nasadíte je na vrata a radujete se
Těsnění gumou jako v autě. Guma je samolepící, prodává se ve stavebnictví. průměr byl viděn i 2 cm.Tam, kde jsou díry, je potřeba navařit přesah, nebo udělat přesah gumou. Rozhodně není nic lepšího než guma.
No, myslím, že s gumou je to lepší. Brána je stará.
A tam se tenkrát řezal kov svařováním. Nebyli tam žádní Bulhaři.
Druhým způsobem je navazování a překrývání ploch. Složitější, ale při správném provedení estetičtější.
Nejjednodušší způsob je polyuretanová pěna! Jedna strana je navlhčena vodou, druhá olejem. Pěna přilne na mokrý povrch, ale nebude ulpívat na mastném povrchu. Vybírejte pouze tam, kde potřebujete, aby se nalepil a kde ne.
Otvor namažte olejem a límec, který se zavírá jako první, v místě styku s druhým límcem je také potřeba namazat olejem a vše projdete polyuretanovou pěnou.
Přečtěte si příspěvek výše. A bude štěstí!
Zřejmě vyjádřím názor v rozporu s většinou. Mezery v bráně jsem na základě vlastní zkušenosti schválně neuzavřel. Faktem je, že garáž musí být větraná, jinak se v ní bude hromadit vlhkost kvůli neustálým změnám teploty. Vlhkost způsobuje rez, plísně a hnilobu veškerého majetku. A stav místnosti prostě není pohodlný.
Mnoho lidí používá odsávací ventilaci a zapomínají, že aby fungovala, musí existovat proudění vzduchu. Toto je přirozené místo přílivu, kterým bude brána.
Pokud chcete ideální komfort, využijte nucené větrání s ohřevem nasávaného vzduchu. Pak se z brány stane odsávací digestoř a nic z ní nefouká, protože. Uvnitř bude vždy vyšší tlak.
K této problematice přistupuji stejně. Jedna věc: sníh a listí létají do garáže.
No. Všeho by mělo být s mírou. A praskliny v mých vratech jen lehce září jako autorovy na fotografii. Pokud je tam díra, kterou může prolézt ruka a fouká dovnitř listí, tak je třeba bránu vyměnit.
K této problematice přistupuji stejně. Jedna věc: sníh a listí létají do garáže.
trhliny nejsou uzavřeny. kolem 5 mm.
Jen jednou za celou dobu spadla do garáže závěj.
ale na ulici byl takový nepořádek, že někteří lidé měli v zavřených autech sníh.
Nebyl sfouknut ani jeden list.
Neměly by být žádné mezery, kterými by kočka mohla uniknout.
Zřejmě vyjádřím názor v rozporu s většinou. Mezery v bráně jsem na základě vlastní zkušenosti schválně neuzavřel. Faktem je, že garáž musí být větraná, jinak se v ní bude hromadit vlhkost kvůli neustálým změnám teploty. Vlhkost způsobuje rez, plísně a hnilobu veškerého majetku. A stav místnosti prostě není pohodlný.
Mnoho lidí používá odsávací ventilaci a zapomínají, že aby fungovala, musí existovat proudění vzduchu. Toto je přirozené místo přílivu, kterým bude brána.
Pokud chcete ideální komfort, využijte nucené větrání s ohřevem nasávaného vzduchu. Pak se z brány stane odsávací digestoř a nic z ní nefouká, protože. Uvnitř bude vždy vyšší tlak.
Naprosto nesouhlasím! Větrání se většinou počítá z objemu místnosti (méně správně z plochy). A pokud je brána vyrobena s čerstvým větráním, pak by tam měly být takové otvory, aby byl viditelný celý vnitřek garáže. Štěrbiny ve vratech nikdy nedosáhnou normálního ventilačního průřezu, zejména proto, že ventilace by měla být umístěna na úrovni, přívod dole, výfuk nahoře.
Vycházím z čistě praktických výsledků. Poté, co jsem bránu vyměnil, nezalepil jsem v ní všechny praskliny jako ty staré a garáž byla znatelně suchá. Teď v zimě nemám ani kurzhak na samotné bráně.
Plně podporuji, aby se plechová garáž větrala, zvláště pokud tam parkuje každodenní auto, které tam jezdí na sněhu a po dešti atd. Já sám mám plechovou garáž na dvoře a nikdy jsem se neobtěžoval zavřít praskliny
Vycházím z čistě praktických výsledků. Poté, co jsem bránu vyměnil, nezalepil jsem v ní všechny praskliny jako ty staré a garáž byla znatelně suchá. Teď v zimě nemám ani kurzhak na samotné bráně.
Souhlasím, že by měl být přítok a výfuk, ale ne přes bránu.
Je to tak, že nemá smysl bojovat s některými věcmi, pokud to nepřinese hmatatelný a požadovaný výsledek. Jen jsem to chtěl říct. Pro mě platí, že čím jednodušší, tím lepší
Zřejmě vyjádřím názor v rozporu s většinou. Mezery v bráně jsem na základě vlastní zkušenosti schválně neuzavřel. Faktem je, že garáž musí být větraná, jinak se v ní bude hromadit vlhkost kvůli neustálým změnám teploty. Vlhkost způsobuje rez, plísně a hnilobu veškerého majetku. A stav místnosti prostě není pohodlný.
Mnoho lidí používá odsávací ventilaci a zapomínají, že aby fungovala, musí existovat proudění vzduchu. Toto je přirozené místo přílivu, kterým bude brána.
Pokud chcete ideální komfort, využijte nucené větrání s ohřevem nasávaného vzduchu. Pak se z brány stane odsávací digestoř a nic z ní nefouká, protože. Uvnitř bude vždy vyšší tlak.
Byli jste někdy v garáži s normálním větráním?
Jste vítáni – www.drive2.ru/c/2521821/
ale co se stane s branami i při špatném větrání, pokud je rozdíl teplot 40 stupňů a více (viz první fotky) – www.drive2.ru/c/1745461/ – tak tady nepomůže ani závěs, udělal jsem plnou -připravená druhá brána – www.drive2.ru/c/1749291/ a www.drive2.ru/c/2242495/ – a jako plus jsem upravil hlavní bránu – www.drive2.ru/c/3155919/ – doslova dnes je na ulici -25 a + v garáži 22, led na vratech je jen v chladících mostech (šrouby, kovový rám).
Alexandere, respektuji vaši skvělou práci při vylepšování garáže. Vypůjčil jsem si od vás zajímavé nápady. Ale pointa je taková. že většina lidí toho tolik nepotřebuje. Ve skutečnosti, abyste v zimě pracovali v garáži místo odpočinku, stačí +10 a při této teplotě nepotřebujete tolik úsilí. Navíc není absolutně žádný rozdíl, kterým otvorem studený vzduch vstupuje, speciální ventilační trubkou nebo mezerou v bráně. Nezahřeje ho to. Situaci lze radikálně změnit pouze v případě, že budeme dělat nucené větrání s ohřevem vzduchu.
děkuji za lichotivou recenzi)), ale neřekl bych, že jsem udělal něco nadpřirozeného, bylo to docela obohacující fyzicky i finančně. Všechno jsem vyrobil z rozpočtových materiálů, nebral jsem nic zvlášť drahého. Pokud člověk nepopíše všechny své potřeby, pak nabízím možnosti podle jeho vkusu.Vlastně jsem pracoval na +10 – po 3 hodinách se ochladí a začnete mrznout. Možná jsem moc teplomilný))) Ohledně přílivu je to pochopitelné, ale mám centralizované topení, izolaci všude kolem a kamna ve slevě
Vypěnil jsem to polyuretanovou pěnou. Jedno křídlo brány jsem potřel olejem, aby se netvořila pěna a druhé nechal suché a pěnu tam. Teď už od brány nefouká žádný vánek. Hlavní je to dobře potřít olejem
Po zateplení brány jsem utěsnil mezery mezi bránou a bránou gumičkou a zbytek po obvodu polyuretanovou pěnou. Při samotném natírání brány, nahoře a po stranách, kde k bráně přiléhá pěna, jsem pěnu lehce natřel (lehce nastříkal barvu a lak) pěnu barvou, aby byla pěna chráněna před UV zářením. Po roce používání mi začaly padat gumičky na bráně, tak jsem ji předělal na molitan. Už jsou to 4 roky, ani jedna prasklina, nic se nerozpadlo. Jediné, co se objevilo, bylo tření ve spodní části brány od těsného spojení pěny s rámem brány. Garáž používám každé dva dny.
Vzal jsem požární hadici, přeložil jsem ji podélně napůl a přišrouboval samořeznými šrouby přes kovovou lištu po obvodu garážových vrat. Používám ho již 6 let a neopotřeboval se.
Zdá se, že 20 metrů rukávu na trhu stojí 1200 rublů.
Záleží na tloušťce štěrbin. Z auta ho třeba jako z klasické žigulíky nenatáhnete na kov, ale otevřete kladivem a přišroubujete do rohu samořeznými šrouby. Pokud to mezera dovolí, můžete ji překrýt na obou límcích.
Nové nebudou stát moc: asi 1000-2000 kt. A bude to stačit nejspíš na všechno.
Dají se udělat i elastičtější – ve stavebnictví je jeden, kde jsem koupil šňůru, která vypadala jako z pěnového plastu o tloušťce 10 mm, aby se utěsnily nějaké švy. Opatrně ho můžete natáhnout silikonem uvnitř gumičky auta (já to dělal v autě).
Další možností je jednoduše zakoupit samolepicí D-profil v železářství. Dobře se mi lepí na branku a funguje dobře. Ale tlustý profil je už drahý a ať ho dole odmastíte jakkoli, stejně po pár letech sleze.
Ale ve skutečnosti neexistují žádné další možnosti zdola.
Další možností je izolace pro plastové potrubí. Vezmeme vhodnou tloušťku, podélně rozřízneme, aby se otevřela, koupíme děrovanou pásku (jsou v rolích) a opět ji připevníme samořeznými šrouby do rohu. Izolace se pak sama uzavře a získá se normální těsnění.
Můžete také udělat totéž, pouze připevnit blok svisle přes plášť brány a připevnit na něj izolaci z trubek.
