Dobrý den, naši milí čtenáři! Protože většina z vás jsou motoristé, pravděpodobně jste se setkali s problémy s údržbou a opravou baterií. Tématem k diskusi proto bude, jak otestovat výkon autobaterie, aniž byste měli nějaké speciální nářadí nebo zařízení.
Někdo řekne, že to není možné udělat doma a dokonce i bez vybavení. Budete muset použít tester, multimetr nebo zátěžovou vidlici.
Ano, všechna tato zařízení jsou opravdu dobrá pro kontrolu a údržbu vaší baterie. Existuje však několik akcí, které můžete provádět doma prakticky holýma rukama.
Při nákupu je třeba dodržovat některá z níže uvedených pravidel. Pomohou ale také zkontrolovat aktuální stav baterie a vyhodnotit její výkon.
Vizuální kontrola stavu
Zde byste měli okamžitě pochopit, že nebudete moci získat žádná čísla a výsledky měření, jako je tomu v případě použití testerů a multimetrů. Ale to nepotřebujeme.
V mnoha ohledech můžete podle vnějšího stavu baterie určit, zda je dobrá nebo špatná, jak dlouho vydrží a zda ještě vůbec může plnit své funkce.
Takové postupy doporučuji provádět před nákupem nové baterie, stejně jako při nákupu ojetého vozu.
- Rám. Žádné poškození nebo závady nejsou povoleny. V opačném případě, pokud je návrh porušen, může baterie způsobit zkrat, selhat v nejnevhodnějším okamžiku a jednoduše nespustit motor;
- Prach a špína. Jejich přítomnost není kritická, ale je lepší, když baterie zůstane čistá. Sledujte to;
- Terminály. Musí být také čistý. Zde je však nesmírně důležité zjistit, zda je na svorkách bílý nebo nazelenalý povlak. Pokud ano, je to známka oxidačních procesů. Baterie je špatná;
- Vlhkost a stopy netěsností. Pokud elektrolyt uniká, není to vizuálně obtížné. Stopy vlhkosti také naznačují, že baterie postupně dosahuje svého konce;
- Zapínání a střih. Nezapomeňte zkontrolovat, jak pevně jsou svorky a jak pevně jsou utaženy upevňovací prvky, a držte autobaterii na svém správném místě v motorovém prostoru. Pokud je vše založeno na soplích, je to špatně.
Pokud se na baterii nahromadí vlhkost a nečistoty, způsobí to zrychlené samovybíjení. Pokud nejsou svorky dostatečně utaženy, odpor v oblastech připojení se zvyšuje. Startovací proud se sníží, takže startér bude obtížnější nastartovat motor.
Přehřívání svorek také nevěstí nic dobrého pro majitele vozu. Takový jev proto nelze připustit.
Aby baterie dobře a dlouho fungovala, vyžaduje náležitou péči. Koneckonců, není absolutně nic obtížného pravidelně odstraňovat všechny nečistoty a otřít tělo suchým hadříkem. Můžete si na sebe posvítit žárovkou, abyste si podrobněji prostudovali stav zařízení.
Ještě jeden bod týkající se opatrnosti, když se na svorkách objeví stopy elektrolytu nebo se vytvoří plak. Není třeba vyhazovat baterii. Pokud jsou však zjištěny netěsnosti, musí být elektrolyt řádně odstraněn. K tomu připravte slabý alkalický roztok. Je to jednoduché na přípravu. Vezměte 100 mililitrů vody a přidejte lžičku sody. Vše se důkladně promíchá a povrch se setře houbičkou. Poté vše otřete do sucha hadrem.
Při oxidaci koncovek použijte jemnozrnný brusný papír. Nejprve odpojte baterii. Dále by bylo dobré ošetřit vyčištěné koncovky technickou vazelínou. Nebo stačí vzít trochu oleje z měrky a namazat je. Olej také dostatečně chrání před okyselením.
Kontrola bez zařízení a nástrojů
Vlevo bez multimetru a bez zátěžové zástrčky můžete stále kontrolovat výkon baterie. Dokonce i v terénu.
Na internetu je obrovské množství tematických videí, ve kterých zkušení i méně zkušení motoristé dávají užitečné tipy na servis baterií. Problém je ale všude stejný. Téměř každé takové video začíná slovy jako „vezměte si tester“ nebo „použijte multimetr“. Co by měl dělat člověk, který je nemá? Navíc se ukázalo, že baterie je bezúdržbová. řeknu tohle. Nesmíš se vzdát. Ale je něco, co můžete udělat. A dokonce nutné.
Začněme tím, že mnoho moderních vozů je vybaveno již z výroby a vybavují je samotní majitelé vozů tzv. bezúdržbovými bateriemi. Tato skutečnost by vám však neměla bránit v její diagnostice.
Výrobci předem zajistili, aby uživatel (řidič) tyto baterie a jejich výkon sledoval. Pro tento účel jsou k dispozici vhodné vestavěné indikátory a také systémy pro vlastní diagnostiku.
Chcete-li zjistit stav takových baterií, stačí se podívat do návodu k použití. To je vše.
A pokud chcete zkontrolovat funkčnost baterie, ale nemáte žádné speciální nástroje, existuje skvělý způsob. Musíte provést následující:
“Krepysh” nebo KMZ? Co si vybrat?
- Podívejte se na vnější stav baterie. Všechny ty procedury, o kterých jsme mluvili výše;
- Pokud existují nečistoty, zbavte se jich;
- Musíte také utáhnout všechny svorky, pokud jsou volné, a utáhnout upevňovací prvky;
- Nespouštějte motor;
- Zároveň rozsviťte všechna světla, která jsou v autě k dispozici;
- Počkej 5 minut;
- Pokud se intenzita svitu nezměnila, je s baterií vše v pořádku.
Sami jasně vidíte, že v tomto postupu není nic složitého. A nepotřebovali jsme žádné speciální měřicí přístroje.
Netvrdím, že se jedná o podmíněné údaje, které nelze použít k úplnému posouzení výkonu baterie v autě. Někdy ale taková opatření stačí. Takže alespoň víte, že můžete řídit auto a světlomety se uprostřed noci na silnici nezhasnou.
O problémech s baterií vás většinou informuje automobil sám. Příznaky jsou zpočátku sotva patrné, ale postupně se situace jen zhoršuje. Pokud vidíte, že se motor obtížně startuje, je vysoká pravděpodobnost, že je na vině baterie. Jsou vadné nebo silně vybité.
Výběr způsobu mazání pantů dveří auta, aby se zabránilo jejich vrzání
Baterie je nesmírně důležitou součástí téměř každého vozidla. Sledování jeho výkonu je proto svatou povinností každého motoristy.
Znáte nějaké nestandardní metody kontroly baterií bez použití různých testerů a speciálního vybavení? Pokud ano, určitě o nich napište do komentářů. Pojďme spolu vše probrat.
To je vše, co pro dnešek mám. Doufám, že vám to přišlo zajímavé a občas i zábavné.
