Mnoho lidí se setkává s chybami, které souvisí s kyslíkovými senzory, ale chyba konkrétně neoznačuje senzor kyslíku. Ale stále může být problém s prvním/horním kyslíkovým senzorem. Jak zkontrolovat funkčnost snímače?
Pro kontrolu výkonu prvního/horního kyslíkového senzoru potřebujete: střízlivé oko a tester s voltmetrem a ohmmetrem.
Externí střízlivá kontrola lambda sondy
Nejprve zkontrolujeme kabeláž externě, abychom identifikovali roztavené, zlomené nebo zkratované kontakty.
Pokud je po kontrole vše v pořádku, pokračujeme. Odšroubujeme snímač (za levým nebo pravým kolem) a zkontrolujeme, zda na něm nejsou usazeniny.
Přítomnost sazí může být způsobena bohatou směsí, opotřebením motoru a ventilů nebo netěsností výfukového systému a kvůli zakrytí otvorů v ochranné trubici snímače sazemi snímač nepracuje správně a vysílá nesprávné signály do řídící jednotka.
Silné bílé nebo šedé usazeniny indikují použití aditiv v palivu nebo palivo obsahuje vysoké procento olova, které vyřadí senzor z provozu.
Pokud vnější vyšetření neodhalí žádné negativní známky, pokračujeme v kontrole.
Kontrola napětí signálu lambda sondy
Nainstalujeme senzor na místo. Najdeme spojovací bod mezi blokem konektoru senzoru a konektorem společného kabelového svazku (v zadní části motoru uprostřed poblíž vnitřní přepážky) Na bloku konektoru senzoru kyslíku jsou 4 kontakty:
svorka 1 – signál +;
svorka 2 – zem;
svorka 3 – topení;
svorka 4 – topení.
Na zadní straně konektorového bloku (kde vodiče vstupují do konektoru) lambda sondy zasuňte neohnutou kancelářskou sponku do zdířky s vývodem č. 1 (signál +) a další kancelářskou sponku vložte do zdířky se vývodem č. 2 (země). Vezmeme voltmetr. Kladnou sondu voltmetru připojíme ke kancelářské sponce s vývodem č. 1 (signál +) a zápornou sondu voltmetru připojíme ke kancelářské sponce se vývodem č. 2 (zem).
Test provádíme na voze s automatickou převodovkou v poloze „P“, na voze s manuální převodovkou v poloze neutrál. Nastartujeme auto a sledujeme změnu signálního napětí snímače.
Nejprve snímač produkuje signál s konstantní amplitudou 0,1 – 0,2 V, tzv. režim otevřené smyčky. Když motor dosáhne normální provozní teploty, měla by hodnota snímače na voltmetru kolísat mezi 0,1 – 0,9 V, režim s uzavřenou smyčkou. Pokud se údaje nepřepnou do režimu uzavřené smyčky nebo se nepřepnou, ale s velkým zpožděním, to znamená, že se motor zahřál, ale údaje jsou stále 0,1 – 0,2 V, pak je snímač vadný.
Kontrola vyhřívání lambda sondy
Odpojte konektor bloku snímače od společného konektoru kabelového svazku. Na vývody ohřívače č. 3 a č. 4 připojíme ohmmetr. Jmenovitý odpor by měl být v rozmezí 10 – 40 ohmů.
Kontrola napájení ohřívače snímače
Zapněte zapalování, nestartujte motor. Odpojte konektor bloku snímače od společného konektoru kabelového svazku. Měříme napětí na straně postroje. Kladná sonda voltmetru na svorku č. 4 a záporná sonda na svorku č. 2 (ukostření), přístroj by měl ukazovat napětí baterie, při výpadku proudu zkontrolujeme stav elektroinstalace.
Pokud je výsledek výše uvedených kontrol negativní, s výjimkou posledního bodu, vyžaduje výměnu lambda sondy. Výměnu lze provést buď za originál, nebo ušetřit peníze za levnější náhradu, která není výkonově horší než originál, který zde již byl popsán.
Důležitost protiblokovacího brzdového systému v autě je těžké přeceňovat. Díky jeho působení neztrácí vozidlo kontrolu při prudkém brzdění a řidič je schopen zabránit srážce.
Systém se skládá z mnoha uzlů, z nichž každý plní individuální funkci. Jedním z hlavních prvků je snímač. Jaké úkoly toto zařízení plní? Jak zkontrolovat funkčnost snímače ABS? Vyplatí se opravovat vadnou jednotku? Tyto a řadu dalších bodů zvážíme níže.
Konstrukční vlastnosti a poruchy ABS
Princip činnosti snímače je založen na záznamu informací o rychlosti otáčení kola s následným přenosem dat do centrálního orgánu systému. Řídicí jednotka analyzuje přijaté parametry a vydává příkazy prvkům hydraulického systému vozidla. Díky včasným změnám tlaku kapaliny v brzdovém systému je zabráněno zablokování kol při sešlápnutí brzdy.
Senzor ABS i přes svou spolehlivost čas od času selže, a proto řídící jednotka dostává nesprávné signály, případně k němu nedosáhnou vůbec. V takové situaci je nutné zkontrolovat snímač ABS a poté zařízení vyměnit (pokud je zjištěna porucha).
Nejčastějším problémem je přerušení napájecího obvodu mezi řídicí jednotkou a monitorovacím čidlem. Je také možné, že senzor selže a následně dojde k přenosu zkreslené informace.
Rozpoznat problém s ABS není těžké. Projevuje se svitem příslušné žárovky při pohybu. V tomto případě je přesná diagnóza možná pouze po kontrole zařízení. Než se rozhodnete vyměnit nebo zkontrolovat snímač, zjistěte, zda systém funguje nebo ne.
Poruchu lze rozpoznat podle následujících příznaků:
1. Systém je otestován, poté je zjištěna chyba ABS. Pravděpodobnou příčinou jsou poruchy v ovladači, nedostatek signálů ze snímače měření úhlové rychlosti.
2. Po aktivaci ABS se systém otestuje a zjistí se porucha. Zařízení pokračuje v provozu. To je možné, pokud dojde k poruše snímače ABS, například pokud se rozbije.
3. Systém projde diagnostikou a vypne se. Pravděpodobnou příčinou je přerušení nebo špatná kvalita kontaktů, případně zkrat snímače k tělu.
4. ABS vůbec nefunguje. To je možné kvůli nesrovnalostem v kabeláži (například přerušený vodič v napájecím obvodu snímače), opotřebení ložisek kol, poškození snímačů kol a tak dále.
Co dělat v tomto případě, jak měřit odpor?
Jak je vidět z výše uvedených možností poruchy, většina problémů se týká konkrétně snímače ABS. V tomto případě se informace o poruše okamžitě projeví ve formě svítící výstražné kontrolky.
Rozsvítila se kontrolka ABS
Otázkou je, jak zkontrolovat snímač ABS bez utrácení dalších peněz a volání do servisu. K vyřešení problému je potřeba pouze kombinované zařízení nebo multimetr, manuál k autu a vodiče s PIN konektory. Pokud je to možné, použijte asistenta.
Chcete-li zkontrolovat odpor, přepněte multimetr do režimu ohmmetru a postupujte následovně:
Ke zvedání stroje použijte zvedací zařízení (zvedák).
Demontujte kolo, pokud omezuje přístup k senzoru.
Odstraňte šroub, který drží zařízení na místě (lze jej snadno najít na zadní straně náboje).
Odstraňte kryt, který chrání řídicí jednotku, a poté vyjměte konektory, kterými je řídicí jednotka napájena.
Vložte vodiče s PIN konektory do obvodu a poté je propojte se snímačem a multimetrem.
Změřte odpor a výsledný parametr zkontrolujte s tím, co doporučuje výrobce auta.
Zkontrolujte vodiče z hlediska kontinuity a zkratu.
Nechte pomocníka několikrát roztočit kolo. Současně sledujte a zaznamenávejte parametry odporu. Pokud snímač funguje správně, během otáčení se indikátor odporu změní. Normální parametry jsou následující (měření se provádějí ve vztahu k senzoru):
Zařízení nohy – 5-26 Ohm.
Zemní zařízení – od 20 kOhm nebo více.
Jak měřit napětí, jiné způsoby kontroly
Nyní se podíváme na to, jak zkontrolovat snímač ABS pomocí testeru kontrolou napětí.
Nastavte multimetr do režimu, který vám umožní měřit stejnosměrné napětí.
Zvedněte auto pomocí zvedáku a zavěste kola.
Připojte kabelové PIN konektory a připojte je k měřicímu zařízení.
Otáčejte kolem rychlostí jedna otáčka za sekundu.
Pokud je senzor neporušený, pak voltmetr ukazuje napětí v rozsahu 0,25-1,2 V. Vezměte prosím na vědomí, že s rostoucí rychlostí otáčení kola se budou čísla na zařízení také měnit směrem nahoru.
Kontrola senzoru testerem
Měření multimetrem není jediný způsob kontroly. K identifikaci poruchy můžete použít přesnější zařízení – osciloskop. Po připojení zařízení se na displeji zobrazí graf. Analýzou amplitudy lze vyvodit závěry o parametrech odporu a provozuschopnosti snímače jako celku.
Problém je v tom, že osciloskop je pro použití v garáži příliš drahý a jeho použití vyžaduje dovednost. Často se takové zařízení používá na specializovaných čerpacích stanicích a používá se k přesné diagnostice problému.
Moderní systémy ABS jsou schopny samokontroly. Pokud aktivujete tuto možnost, uvidíte chybový kód (soubor písmen a číslic). Poté pomocí manuálu k vozu rozplést získaná data a přesně určit příčinu poruchy.
Je možné snímač opravit?
V případě poruchy zařízení vyžaduje výměnu (jak odstranit snímač ABS bylo diskutováno výše). Před zahájením práce kontaktujte svého prodejce a objednejte si nový díl. Po provedení práce otestujte zařízení, abyste se ujistili, že správně funguje. Chcete-li to provést, najděte rovnou část silnice, zrychlete auto na 30–40 kilometrů za hodinu a poté prudce stiskněte brzdu.
Pokud je vše provedeno správně, ucítíte impulsy pod nohou a auto se zastaví. Pokud je kabeláž poškozená, musí být vyměněna a poté diagnostikována pomocí algoritmu, který již byl popsán.
Pamatujte, že pokud snímač selže, nelze jej opravit. Jediným východiskem je výměna. Co lze opravit, je elektroinstalace, která se mění nebo opravuje pomocí páječky a elektropásky.
Při zapojování kabeláže buďte opatrní a dbejte na polaritu snímače. Abyste předešli chybám, podívejte se do návodu, kde jsou uvedeny potřebné symboly. Hodně štěstí na silnicích a samozřejmě žádné poruchy.
