Multimetr je multifunkční zařízení pro měření různých parametrů elektrického proudu, lze jej tedy použít i pro kontrolu nabití baterie. K provedení této práce můžete použít různé typy multimetrů. Na ceně produktu nezáleží, hlavní je, že digitální nebo analogové měřící zařízení je v dobrém stavu. Jak zkontrolovat baterii pomocí multimetru, bude diskutováno níže.
Jaké parametry lze zkontrolovat?
Pomocí multimetru můžete měřit napětí s vysokou přesností. Podle velikosti elektrického napětí můžete určit, zda je baterie nabitá nebo je třeba prvek nabíjet stejnosměrným proudem.
Pomocí multimetru můžete zkontrolovat napětí nejen kyselých baterií, ale také baterií mobilních telefonů. Pro kontrolu úrovně nabití baterie mobilního telefonu se přístroj přepne do režimu měření stejnosměrného proudu do 20 V. V tomto režimu digitální přístroj umožňuje měřit napětí s přesností na setiny voltu.
Akumulátor šroubováku lze také snadno zkontrolovat pomocí multimetru. Jmenovité napětí zařízení lze v tomto případě zjistit z dokumentace elektrického nářadí, a pokud je napětí nižší než tato hodnota, je nutné baterii nabít.
Kapacitu baterie lze také zkontrolovat pomocí multimetru. K tomuto účelu můžete použít několik metod.
Únik proudu můžete zkontrolovat pomocí multimetru. Pokud je nutné tento parametr změřit na automobilu, pak se kromě proudového úniku na karoserii kontroluje také únik v palubní síti vozidla.
Můžete tak zabránit rychlému vybití baterie a zvýšit její životnost.
Jak měřit napětí
Pokud je potřeba zkontrolovat pouze napětí baterie, pak se multimetr přepne do DC režimu. Pokud potřebujete zkontrolovat zdroj elektřiny, jehož napětí nepřesahuje 20 voltů, pak v tomto sektoru je přepínač režimu nastaven do polohy 20 V.
Poté by měla být černá sonda multimetru připojena k zápornému pólu a červená k kladnému pólu baterie, na displeji zařízení se v tuto chvíli zobrazí stejnosměrné napětí.
Obvykle má provozuschopná a plně nabitá autobaterie napětí 12,7 V. Pokud je při tomto napětí hustota elektrolytu normální, lze zdroj elektřiny použít pro zamýšlený účel.
V podobným způsobem.
Jak měřit kapacitu
Multimetr lze také použít jako tester pro měření kapacity baterie. Kapacitu baterie lze měřit pomocí zkušebního vybití baterie. Chcete-li zkontrolovat kapacitu, musíte nejprve plně nabít baterii. Poté se musíte ujistit, že je baterie plně nabitá měřením napětí a hustoty elektrolytu.
Dále je třeba připojit zátěž o známém výkonu, například 24W žárovku, a poznamenat si přesný čas zahájení tohoto experimentu. Když napětí baterie klesne na 50 % dříve nastavené hodnoty plně nabité baterie, kontrolka by měla zhasnout.
Měření kapacity, která je vyjádřena v a/h, se provádí vynásobením proudu v obvodu s připojenou zátěží počtem hodin, během kterých bylo prováděno kontrolní vybíjení baterie. Pokud získáte hodnotu, která se co nejvíce blíží nominální hodnotě a/h, pak je baterie ve výborném stavu.
Zkontrolujte vnitřní odpor
Chcete-li zkontrolovat provozuschopnost baterie pomocí multimetru, musíte změřit vnitřní odpor baterie. Funkčnost zdroje můžete zkontrolovat pomocí multimetru a výkonné žárovky 12 V. Kontrolu baterie je třeba provést v následujícím pořadí:
- Lampa 12 V je připojena k baterii.
- Po několika sekundách rozsvícení kontrolky se změří napětí na svorkách baterie.
- Lampa zhasne a znovu se změří napětí.
Pokud rozdíl měření nepřesáhne 0,05 V, pak je baterie v dobrém stavu.
V případě většího úbytku napětí bude vyšší vnitřní odpor zdroje, což nepřímo značí výrazné zhoršení technického stavu baterie.
Tímto způsobem je možné poměrně přesně zkontrolovat provozuschopnost napájecího zdroje.
Jak zkontrolovat svodový proud
Baterie se může sama vybít, i když její svorky nejsou připojeny k elektrickým spotřebičům. Míra samovybíjení je uvedena v dokumentaci k baterii a jedná se o přirozený proces. Ztráta elektřiny může být zvláště patrná u kyselých baterií.
Kromě přirozeného elektrického úniku mohou existovat oblasti obvodu, které jsou mokré nebo mají tenkou izolaci. V tomto případě, i když jsou všichni spotřebitelé elektřiny vypnuti, dochází k dalšímu úniku proudu, který může vést k úplnému vybití baterie a v některých případech k požáru v poškozené oblasti.
Tento jev může být nebezpečný zejména v palubní síti automobilu, ve kterém je záporným vodičem celá karoserie a komponenty, které mohou obsahovat dostatečné množství hořlavých látek k vytvoření otevřeného plamene i z malé jiskry nebo el. oblouk.
K identifikaci takové „neoprávněné“ spotřeby elektřiny je nutné vypnout zapalování automobilu a také vypnout zařízení pracující v „pohotovostním režimu“, jako je rádio a poplašný systém.
Proud na baterii můžete měřit pomocí multimetru pouze v případě, že je měřicí zařízení přepnuto do režimu měření proudu, indikovaného ikonou „10 A“. Za tímto účelem se kruhový spínač přepne do příslušného režimu a červená zástrčka se umístí do zásuvky označené „10 ADC“.
Červená sonda multimetru je připojena k „+“ baterie a černá sonda je připojena k odpojené svorce. V tuto chvíli by ze zařízení neměly být vůbec žádné údaje. Pokud multimetr ukazuje nějakou hodnotu, pak je svodový proud významný a je nutné provést podrobnou diagnostiku palubní sítě vozidla.
Únik se měří v jiných elektronických systémech podobným způsobem. Při provádění diagnostiky je třeba být opatrní a pokud máte podezření na výrazný elektrický únik, který se projevuje jiskřením při odpojování nebo připojování terminálu, měli byste odmítnout měření svodového proudu multimetrem.
Pokud toto pravidlo zanedbáte, můžete „spálit“ zařízení, které není určeno k testování velkých hodnot proudu.
Jak zkontrolovat nabití baterie pomocí multimetru a nepoškodit křehkou elektronickou „náplň“ zařízení?
Abyste zajistili, že test baterie není pro tester poslední věcí, musíte zvolit správný diagnostický režim. Pokud potřebujete zkontrolovat proud, je přísně zakázáno to dělat bez dodatečného zatížení, které by nemělo přesáhnout výkon 120 W.
Při výběru režimu měření stejnosměrného proudu byste měli být opatrní, abyste omylem nepřepnuli multimetr do režimu měření odporu, který se u většiny modelů multimetrů nachází vedle polohy přepínače měření stejnosměrného proudu.
Potřebujete multimetr – zařízení pro měření napětí. Pokud není k dispozici, můžete se zeptat přátel nebo si ji koupit v obchodě. Zařízení není drahé, a pokud provádíte opravy elektrického zařízení více než jednou, bude se to hodit. Doporučuji koupit digitální multimetr, protože. je pohodlnější pracovat.
Nespoléhejte na měření napětí baterie pomocí palubního počítače automobilu, protože. oni se mýlí. Tyto voltmetry totiž nejsou připojeny přímo k baterii, což znamená, že jsou možné ztráty. Proto může být napětí na nich menší než na samotné baterii.
KONTROLA BATERIE PŘI BĚŽÍCÍM MOTORU
Nejprve měříme napětí při běžícím motoru. Normální napětí by mělo být mezi 13,5 a 14,0 V.
Pokud je napětí akumulátoru při běžícím motoru vyšší než 14,2 V, znamená to nízké nabití akumulátoru a že generátor pracuje v zesíleném režimu pro nabíjení akumulátoru. Ne vždy se to stane, například zvýšené napětí je možné v zimě, protože. baterie se mohla během noci trochu vybít kvůli nízkým teplotám nebo elektronika zjistí teplotu vzduchu a baterii více nabije.
Na vysokém napětí baterie není nic špatného. Pokud je s elektrickým vybavením stroje vše v pořádku, tak po 5-10 minutách elektronika sníží napětí na obvyklé: 13,5-14,0 V. Pokud se tak nestane a napětí postupně neklesne na optimální hodnotu , pak může dojít k přebití baterie. Bude pracovat s maximální účinností, což hrozí vyvařením elektrolytu.
Pokud je napětí nižší než 13,0-13,4 V při běžícím motoru, znamená to, že baterie není plně nabitá. Neměli byste hned běžet do autoservisu, pro začátek by měření mělo probíhat s vypnutými všemi spotřebiči, tedy vypněte hudbu, světlomety, topení, klimatizaci a všechna zařízení na spotřebu energie.
Jaké je aktuální napětí na baterii při měření multimetrem? Při běžném provozu elektroniky vozu by se měla pohybovat v rozmezí od 13,5 do 14. Pokud je nižší, znamená to, že generátor vozu nefunguje. Zvláště když je napětí při běžícím motoru a vypnutých spotřebičích nižší než 13,0 V.
Možná nízké napětí, pokud jsou kontakty baterie zoxidované, proto kontakty zkontrolujte a očistěte brusným papírem.
Jak jinak zkontrolovat chod baterie a alternátoru? Existuje jeden způsob. Při běžícím motoru a vypnutých zdrojích spotřeby je napětí na baterii 13,6. Nyní zapněte potkávací světla. Napětí baterie by mělo mírně klesnout – o 0,1-0,2 V. Dále zapněte hudbu v autě, poté klimatizaci a další spotřebiče. Vše děláme postupně a při každém zapnutí spotřebičů by mělo napětí na baterii mírně klesnout.
Pokud napětí po zapnutí zdrojů energie automobilu výrazně klesne, znamená to, že generátor nepracuje na plnou kapacitu a kartáče generátoru jsou opotřebované.
Při zapnutých všech spotřebičích by napětí na autobaterii nemělo klesnout pod 12,8-13,0 V. Pokud je méně, baterie se vybíjí a vyžaduje výměnu a nákup nové baterie a řekneme si, jak zkontrolovat toto níže.
KONTROLA BATERIE PŘI VYPNUTÉM MOTORU
Napětí baterie při vypnutém motoru kontrolujeme multimetrem. Pokud je napětí menší než 11,8-12,0 – baterie je vybitá, auto nemusí nastartovat a budete muset zapálit z jiného auta.
Normální napětí baterie při vypnutém motoru by mělo být mezi 12,5 a 13,0 V.
Existuje stará a jednoduchá technika, jak zjistit úroveň nabití baterie podle napětí. Takže napětí 12,9 – říká, že baterie je nabitá na 90 %, napětí 12,5 – 50 % a 12,1 – 10 procent. Jedná se o přibližnou metodu měření úrovně nabití, ale účinnou, což potvrzují i naše vlastní zkušenosti.
Když měříte napětí s vypnutým motorem, je tu nuance. Pokud měření probíhá po vypnutí motoru, pak je možná jedna indikace a pokud druhý den ráno, bude jiné napětí. Před cestou je lepší změřit napětí na baterii.
Úroveň nabití baterie ukazuje její schopnost udržet napětí několik dní. Pokud je baterie plně nabitá, pak i když jste nejezdili déle než týden, napětí příliš neklesne. V opačném případě, pokud je autobaterie nízká, napětí rychle klesne a nabití baterie nebude trvat dlouho.
Mluvili jsme o jednoduché metodě měření napětí baterie – je přibližná, i když je docela platná. Pokud chcete stoprocentně vědět o zdraví baterie, pak si o tom povíme v další části.
TESTOVÁNÍ BATERIE POMOCÍ ZÁTĚŽOVÉ ZÁSTRČKY
Tato metoda testování baterie pomocí zástrčky je efektivní způsob, jak zkontrolovat výkon autobaterie. Podle jeho výsledků můžete deklarovat, zda je baterie nabitá nebo ne.
Jak zkontrolovat nabití baterie? Za tímto účelem připojte zástrčku zátěže, dodržujte polaritu. Doba připojení by neměla přesáhnout 5 sekund. Na začátku měření je napětí 12-13,0 V. Na konci páté sekundy by mělo být napětí více než 10 voltů. Taková baterie je považována za nabitou a schopnou pracovat při zatížení.
Pokud při testování se zástrčkou napětí klesne pod 9 voltů, je baterie považována za slabou a nespolehlivou. V takovém případě budete muset myslet na nákup nové baterie do auta.
