spojka-N-Eupex2

Pro vzájemné spojení hřídelů a přenos točivého momentu se používají speciální zařízení. Hovoříme o spojkových spojích, které slouží k dočasnému nebo trvalému upevnění prvků.

Spojky se používají téměř ve všech výrobních a průmyslových odvětvích. Existuje několik desítek druhů takových jednotek, které se liší tvarem, velikostí a principem činnosti.

Co je spojka

Jedná se o specializované mechanické zařízení, které slouží ke spojení hřídelů v pohonu. Hraje poměrně významnou roli v systémech přenosu energie, proto se používá v různých provozních podmínkách.

Použití takové jednotky umožňuje vyřešit několik problémů. Jedním z nich je mechanický, který se skládá ze spojovacích částí pohonu pro přenos požadovaného krouticího momentu. Kromě toho je spojka navržena tak, aby vykonávala další funkce, včetně:

  • Absorpce otřesů a vibrací. Při použití takového spojení je možné vyhladit rázy a vibrace, které se přenášejí z hnací hřídele na hnanou. To snižuje opotřebení součástí a zvyšuje životnost celého systému.
  • Vyrovnání zešikmení. Jedním z běžných problémů u pohonů je nesouosost hřídele. Většina typů spojek může kompenzovat mírné nesouososti (úhlové, paralelní nebo axiální).
  • Prevence přetížení. Mnoho komponent funguje jako pojistky a pomáhá chránit zařízení před přetížením. Spojky řídí krouticí moment a při překročení přípustných hodnot přeruší spojení mezi polovinami spojky.

Zařízení mají různé ukazatele účinnosti, které přímo souvisejí s konstrukčními prvky. Nejvyšší ukazatele účinnosti vykazují mechanismy s tuhou konstrukcí – jsou schopny přenášet energii z jedné hřídele na druhou bez jakýchkoli ztrát. Elastické a třecí variace spojek umožňují ztrátu energie až 10–15 % původních hodnot.

FLUDEX

Na otázku, z čeho se spojka skládá, je přitom dost těžké odpovědět. Ve standardním provedení taková jednotka obsahuje oběžné kolo kombinované s hnací hřídelí a „běžec“, který je spojen s hnaným prvkem. Je však třeba poznamenat, že konstrukce jednotky se výrazně liší v závislosti na jejím účelu a typu. Proto bude v každém případě konstrukce mechanismu odlišná.

Typy spojovacích spojů

Uzly mohou mít různé tvary a velikosti. Některé z nich mají standardní charakteristiky a používají se v typických případech, jiné jsou vyráběny na zakázku s ohledem na požadované parametry.

V závislosti na vlastnostech práce se rozlišují následující typy mechanismů:

  • mechanické;
  • hydraulické;
  • elektrické;
  • magnetický.
READ
Co uvolňuje hliník při zahřátí?

zapex

Samostatná klasifikace spojek se provádí podle jejich ovládacích schopností. Existují modely stálého záběru i řízené jednotky. Druhá kategorie je určena pro dočasné oddělení hřídelů (s nebo bez zastavení otáčení). V tomto případě mohou být ovládané mechanismy mechanické, hydraulické, pneumatické a samočinné. Samostatnou kategorií jsou samoovládaná zařízení, která mají speciální vestavěný mechanismus. Při dosažení dané rychlosti otáčení nebo točivého momentu se hřídele dočasně nebo trvale odpojí. Takové mechanismy se často používají jako bezpečnostní mechanismy. Používají se však poměrně zřídka, protože jejich výkon je nižší než u elektrických pohonů a systémů se senzory.

Definice spojek často uvádí, že takové jednotky mohou být tuhé a elastické. S ohledem na tyto vlastnosti se provádí hlavní rozdělení zařízení:

  • Těžké mechanismy jsou navrženy tak, aby neustále zabíraly hřídele. Zpravidla se jedná o objímkové nebo přírubové jednotky vybavené aretačním prvkem. Často se používají v masivních zařízeních, kde poskytují trvalé spojení a neumožňují rychlou demontáž. Přírubové spojky jsou obrobeny nebo navařeny na konec hřídele. Hlavním rysem zařízení je, že vyžadují přísné vyrovnání hřídelí. Při porušení této podmínky dochází k ohybovému napětí, které vede k deformaci spoje.
  • elastický. Takové výrobky se používají k eliminaci vibrací a otřesů, z tohoto důvodu se často nazývají kompresní výrobky. Používají se v případech, kdy při provozu pohonu dochází k dynamickému zatížení a vibracím. Takové jednotky je mohou eliminovat, protože jsou vybaveny elastickým prvkem: polymerovým pouzdrem nebo elastickým převodem.
  • Spojka. Samostatně se rozlišuje kategorie spojek typu spojky. Jsou ovladatelné a slouží ke spojení hřídelí. Tato kategorie zahrnuje vačkové a třecí modely. Tyto typy spojek se často používají pro občasné připojení/odpojení hnaného hřídele od hnacího hřídele. Jedna část sestavy je pevně upevněna na jedné hřídeli a druhá klouže po druhé a zabírá s první. Spojovací mechanismy mohou být ozubené, třecí, magnetické a hydrodynamické. Konstrukce modelů ozubených kol obsahuje zuby nebo vačky. U třecích dochází k záběru v důsledku tření. Magnetické jednotky spojují hřídele pomocí permanentních magnetů. V hydrodynamickém – rotační pohyb je přenášen pracovní tekutinou. Dalším typem, který je poněkud méně rozšířený, jsou elektromagnetické produkty. Jejich konstrukce využívá elektromagnety.
  • Kompenzace. Takové prvky se často nazývají elastické, i když se od této kategorie liší a nejsou vždy vyrobeny z elastických materiálů. Jejich hlavním účelem je kompenzovat nesouosost hřídele. Mohou být axiální, úhlové, radiální a kombinované. Nejčastěji používané jsou převodové kompenzační jednotky.
READ
Jak nainstalovat soklové lišty sami?

Samostatnou kategorii spojek představují zařízení pro opravu. Podobné mechanismy se používají k opravám potrubí. Mohou existovat dva typy:

  • Zadek. Vkládají se do uříznutého kusu trubky v místě zjištění závady. Taková opravná jednotka má spoje na obou stranách: mohou být přírubové, závitové nebo svařované. Na koncích potrubí jsou instalovány i opačné části přípojek.
  • Krimpovací. Mechanismy jsou navrženy ve formě svorky, která se nasadí na poškozené místo. Instalují se v kombinaci s elastickým těsnícím materiálem, který umožňuje utěsnění potrubí. Lisovací spojky jsou nutné pro dočasné opravy a nelze je používat trvale.

spojka-ARPEX-ARS-6

Klasifikace spojek

V praxi se nejčastěji používá následující klasifikace mechanismů, která nám umožňuje systematizovat všechny existující odrůdy:

  • Hluchý. Průchodková a přírubová zařízení, která se používají pro pevné spojení hřídelí. Nejběžnější a nejžádanější díly.
  • Těžká kompenzace. Do této kategorie patří převodové, závěsové a řetězové jednotky, které se používají ke kompenzaci nesouososti hřídele.
  • Spojka. Používá se pro rychlé vyrovnání a oddělení hřídelů za chodu motoru. Mohou být třecí, vačkové nebo vačkové. . Slouží ke kompenzaci dynamického zatížení. Obsahují nutně pružný prvek, který umožňuje přenos točivého momentu z jedné části pohonu na druhou. Nejčastěji jsou rukávové, běžné jsou i varianty s hvězdičkou.
  • Elektromagnetické a magnetické. Vyžaduje se pro otevírání a zavírání hřídelí bez zastavení motoru.
  • Automatický. Takové spojky jsou potřebné pro rychlé oddělení a spojení hřídelí. Pracují samostatně, když jsou dosaženy určité ukazatele. Mohou být bezpečnostní, odstředivé a předjížděcí.

přihláška

Mechanismy mají širokou škálu aplikací a nacházejí se ve většině zařízení. Například mechanické součásti slouží k řešení následujících úkolů:

  • Přenos energie z jedné hřídele na druhou, které jsou umístěny na jedné ose nebo vzájemně pod úhlem.
  • Připojení nebo odpojení hnaného hřídele.
  • Kompenzace vznikajících vibrací a rázového zatížení.
  • Ochrana pohonu před přetížením během provozu.

V závislosti na tom lze mechanismy instalovat na zařízení pro potravinářský a chemický průmysl, textilní a tiskařské stroje, kompresory, čerpadla, turbíny, extrudéry, balicí stroje a zkušební stolice.

Bezpečnostní jednotky se nejčastěji instalují do automobilů, dopravníků a formovacích strojů. Také zemědělské a dřevozpracující systémy se bez takových produktů neobejdou. Je třeba říci několik slov o spojení s řízenou spojkou. Nacházejí se ve strojích s proměnným kroutícím momentem, dimenzovacích systémech, navíječkách a odvíječích.

READ
Jak správně zapálit brikety?

Doufáme, že rozumíte tomu, co jsou spojky a jaké typy mechanismů se používají nejčastěji. Otázky ohledně výběru zařízení můžete klást odborníkům naší společnosti „F a F“ – zanechte požadavek na webu nebo telefonicky.