Studený asfalt je směs používaná pro silniční stavební práce, skládající se z kameniva s minerálními složkami a také organického pojiva s tekutou strukturou. To umožňuje jeho pokládku při nízkých teplotách vzduchu (pod 5 stupňů Celsia). Tato kvalita umožňuje pracovat v zimě, což není možné s běžným typem asfaltové směsi. Používá se k odstranění výtluků a jiných poškození povrchu vozovek. Výsledek je efektivní, spolehlivý a odolný, pokud není povrch vozovky příliš zatěžován

Historie výskytu

Materiál byl vyvinut v roce 1920, ale v našich zemích jej začali používat až v polovině 50. let. Pak to vypadalo jako směs, která byla původně připravena s předehřátím. Aby bylo možné jej pokládat za studena, byly použity přísady ve formě bitumenu. Tento v té době nový materiál umožnil rozšíření oprav nejen v teplém období, ale i v zimním období. Díky tomu mají čety oprav silnic možnost celoročně udržovat provozuschopnost jim svěřených dopravních systémů.

studená asfaltová jáma

Směs se začala plně používat v Rusku v roce 2000. Od té doby se popularita povlaku zvýšila. Výkonové vlastnosti materiálu posuzovali zástupci soukromé výstavby. Začal se aktivně využívat nejen k opravám. Tento asfalt je vynikající pro přilehlé plochy, asfaltování cest v osobních pozemcích, ale i vnitrobloky obytných čtvrtí.

Vlastnosti

Směs účinně pomáhá silničním službám, protože v mrazivých podmínkách není možné položit horký povlak, což nelze říci o studeném analogu. Tato funkce umožnila směsi rychle získat popularitu nejen mezi vládními službami, ale také mezi mnoha zástupci soukromé výstavby. Tato vlastnost je dána složením organominerální studené směsi. Obsahuje speciální rozpouštědla, díky nimž se bitumen stává tekutým ne vlivem teplotních vlivů, ale odpařováním uhlovodíkových sloučenin.

Plnidlem může být drcený kámen (štěrk) nebo prášek skládající se z minerálních sloučenin. Ropný bitumen za předpokladu, že má střední nebo nízký stupeň zahuštění, plní funkce kapalného pojiva. Klíčovou vlastností popsaného nátěru je možnost jeho použití při nízkých okolních teplotách.

Drcený kámen se používá ve formě malých frakcí. Strany každého z nich mají jasně definované hrany. To umožňuje asfaltu spolehlivě přirozeně zhutňovat. Povlak se pokládá bez předehřívání.

Rozdíly od horkého

Pokud porovnáme účinnost materiálu, horký asfalt se vyznačuje vyššími výkonnostními ukazateli, což výrazně rozšiřuje možnosti použití tohoto nátěru. Studený analog je umístěn v menším množství, ale při nižších teplotách. Mezi charakteristické vlastnosti patří následující ukazatele:

  • Způsob vaření;
  • Sloučenina;
  • Teplota materiálu během instalace;
  • Okolní teplota při pokládce.

rozdíl mezi horkým a studeným asfaltem

Horký asfalt používá viskózní formu bitumenu. Za studena je to kapalná forma asfaltu se střední nebo nízkou viskozitou. Díky tomu se takový materiál připravuje bez předehřívání. Existují také fyzické rozdíly. Například k nárůstu pevnosti horkého povlaku dochází během procesu ochlazování, za předpokladu, že je směs nakonec položena a zhutněna, zatímco studený analog zpevňuje, jak se uhlovodíkové složky obsažené v kapalném bitumenu odpařují.

Horký asfalt má také širší možnosti použití. Lze jej instalovat nejen při opravách výtluků v omezeném množství, ale i při plnohodnotné výstavbě silnic: souvislá asfaltová dlažba, výstavba silnic a dálnic různých typů. Studený asfalt lze použít i pro plné asfaltování, ale pouze pro silnice nízké kategorie.

Komponentní složení a výrobní vlastnosti

balení studeného asfaltu

Jedním z klíčových rozdílů mezi studenými povrchy vozovek je přítomnost bitumenového pojiva v látce. Jeho podíl je 4–6 %. Pokud používáte pouze tekutý bitumen bez přísad, pak je nátěr vhodný pouze pro počáteční opravy vozovek (vyplnění děr, prasklin, odstranění nerovností). U modifikovaného kapalného bitumenu se rozsah použití materiálu výrazně rozšiřuje. Povlak také obsahuje následující látky:

  • Drcený kámen malých frakcí;
  • Tekutý bitumen;
  • změkčovadla;
  • Písek;
  • Rozpouštědla
  • Aditiva pro úpravy.
READ
Jak poznáte, že je potřeba rostlinu přesadit?

Drcený kámen získaný z velkých hornin hraje roli minerálního plniva. Velikost frakcí je 5-20 mm. Písek se používá pouze z prosévání s pečlivým drcením.

Studená asfaltová směs se míchá ve speciálních komorách – míchacích jednotkách. Jsou vybaveny zařízeními pro periodické nucené míchání. Existují 2 zásadně odlišné způsoby přípravy studeného nátěru: s ohřevem a bez ohřevu.

Pomocí tepla

Zahřátá směs se připravuje podle procesu ohřevu jejích složek. Písek nebo drť se důkladně vysuší a vystaví teplotám v rozmezí 80 až 110 stupňů Celsia. Poté se do směsi přidá tekuté pojivo. Na výstupu není teplota výsledného materiálu vyšší než 105 stupňů Celsia.

studený asfalt pomocí ohřevu

Vychlazená směs se přepravuje a instaluje na panely s tvrdým povlakem. Tam se ochladí na teplotu +25 stupňů Celsia a lopatou se nahrnou čelním nakladačem. Skladuje se v malých nádobách o hmotnosti 15-20 kg nebo ve formě stohů. Jak způsob skladování, tak způsob dodání jsou ekvivalentní ve spolehlivosti.

Žádné topení

Tekutá forma bitumenu se při výrobě studené asfaltové směsi používá s přísadami, které upravují vlastnosti materiálu. Takto se aktivně používají změkčovadla a aktivní přísady. Umožňují výrobu asfaltu bez ohřevu, což výrazně snižuje náklady.

vědro studeného asfaltu

Navíc před provozem nevyžaduje opatření chlazení, což má také pozitivní vliv na výkon takové směsi. U fyzické desky studená směs bez zahřívání účinněji přilne k základnímu povrchu vozovky, takže je považována za odolnější materiál.

Vlastnosti

Na světovém i domácím trhu je výroba asfaltových směsí na velmi vysoké úrovni. Materiál je dodáván konečnému uživateli ve formě kompletně hotové směsi, balený v pytlích. Snadno je naložíte do auta nebo kamionu pro převoz na stavbu. Po otevření kontejneru lze asfalt skladovat až 12 měsíců, aniž by ztratil své pozitivní vlastnosti. Materiál balený v plastových obalech je skladován po dobu až 24 měsíců.

Povlak se snadno instaluje. Při pokládce není potřeba zapojovat těžkou stavební techniku ​​a velké množství pracovníků. Materiál má také ekonomické vlastnosti. Spotřeba mokrého asfaltu na 5 cm vrstvu je 12 kg/m2. To platí za předpokladu dodržení všech výrobních a provozních norem.

Ukazatele, podle kterých jsou klasifikovány typy asfaltových směsí za studena:

  • Obsah minerálů (drcený kámen, písek, štěrk);
  • Minimální velikost minerálních frakcí (jemnozrnné – do 20 mm, písčité – do 5 mm);
  • Obsah štěrku nebo drceného kamene v procentech z celkového objemu (Bx – více než 40 %, do 50 % včetně, Vch – více než 30 % do 40 % včetně);
  • Druh pískového plniva (Gx – drcení třísek, Dx – přírodní písek);
  • Zbytková pórovitost (vysoce porézní, hustá).

studený asfalt v pytlích

Každý z prezentovaných typů studeného asfaltu má své vlastní vlastnosti, výhody a nevýhody. Mělo by se na ně spoléhat při pokládání určitých povrchů vozovek s ohledem na přírodní podmínky a vlastnosti prostředí.

READ
Proč utěsňujete okna páskou?

Výhody a nevýhody

Popularita materiálu je způsobena následujícími pozitivními vlastnostmi:

  • Možnost pokládky v chladném období (přesný ukazatel závisí na pojivu a typu směsi);
  • Jednoduchost instalace (není potřeba používat těžké stavební stroje, stejně jako velký počet pracovníků);
  • Vysoká dostupnost (kvůli snadné výrobě může být studený asfalt dodáván v různých dávkách, což stačí pro velké opravy i pro záplatování v malých množstvích);
  • Dlouhá skladovatelnost (od 2 týdnů do několika měsíců v neotevřeném balení).

Materiál má následující nevýhody:

  • Nízká účinnost přilnavosti k povrchům s vysokou vlhkostí (šetří polymerní přísady v bitumenovém pojivu);
  • Studený asfalt vyrobený tepelnou technologií vyžaduje další práci, aby se zabránilo spékání materiálu;
  • Směs vyrobená bez ohřevu vyžaduje použití dražších technologií a komponent;
  • Odolnost studeného asfaltu proti vlhkosti je 2-3krát nižší než u jeho horkého protějšku;
  • Asfalt kladený za studena špatně odolává smykovému zatížení, což z něj činí nevhodný materiál pro pokládku přechodů pro chodce, křižovatek a zastávek MHD;
  • Cena studené asfaltové směsi je více než 2x vyšší než cena horkého asfaltu.

Nejužitečnější srovnání studeného asfaltu by bylo s litým asfaltem. Materiály se navzájem porovnávají v ceně a mnoha vlastnostech. Litý asfalt je z hlediska energetické náročnosti a výrobních nákladů horší než studený asfalt.

Použití a aplikace

Studený asfalt se používá v následujících oblastech:

  • Garážové střechy;
  • Slepé prostory budov;
  • Viadukty;
  • Parkoviště;
  • Asfaltová vozovka sousedící s tramvajovými kolejemi;
  • Silnice na nádvořích středisek a chat;
  • Nádraží;
  • Vjezdové plochy před garážemi.

Na základě schopností směsi je nejvhodnější použít ji jako nástroj pro lokální opravy a uzavírání výtluků na různých typech komunikací.

Jak používat

Při pokládce studeného asfaltu existují normovaná opatření. Technologie zahrnuje následující akce:

  1. Rozvržení mapy;
  2. Odstranění poškozených oblastí;
  3. Čištění jámy;
  4. Zásyp;
  5. styling;
  6. Těsnění;
  7. Zásyp.

Pro každou z těchto prací existuje řada závazných norem.

Značení a odstraňování starého nátěru

Mapové značení znamená, že značení ve formě svislých a vodorovných čar je aplikováno na závadný úsek komunikace tak, aby zachycovalo poškození. Zároveň lze těsně umístěné defekty sloučit do jedné oblasti (mapy).

demontáž starého asfaltu

Označte a vyřežte místa s defekty na povrchu vozovky pod úhlem 90 stupňů. Tím je zajištěna lepší přilnavost nového materiálu. Po označení musí být poškozená místa odstraněna. Ve výsledné jámě se hromadí velké množství zbylých asfaltových třísek, prachu a vlhkosti. Takové prvky jsou také zcela odstraněny.

čištění otvoru před asfaltováním

Stohování

Je vhodné ošetřit stěny jámy bitumenem – udělat základní nátěr. Bitumen nebo jeho emulze se spotřebuje v poměru 0,3 až 0,5 litru na metr čtvereční plochy staveniště. Nová asfaltová vozovka musí být položena na zpevněném povrchu.

pokládání studeného asfaltu

Před použitím směsi se doporučuje obal důkladně promíchat. Tím je zajištěna vysoká pohyblivost směsi. Pokud k instalaci dojde v chladném období, obal se umístí do místnosti s teplotou 16 až 25 stupňů Celsia. To se provádí, aby byla směs viskóznější. Pokud to není možné, můžete použít ohřívače, topné jednotky a další zařízení pro nucené vytápění.

pokládání studeného asfaltu

Je nutné dodržet vrstvení pokládání studeného materiálu. Tloušťka každé vrstvy by měla být maximálně 5 cm Pokud je hloubka vrtu vyšší než 5 cm, postup zahrnuje 2 možnosti realizace: přidání drceného kamene nebo pokládka studeného asfaltu ve dvou vrstvách. Každá vrstva musí být pečlivě zhutněna: přibližně 2 cm nad základní povrch. Vrstvy by měly být vyrovnány tak, aby směs vyplnila všechny dutiny.

READ
Jak správně používat silikonové špunty do uší?

Množství směsi je nutné vypočítat s ohledem na její hustotu a spotřebu. Například při spotřebě skladby 1900 kg/m3 je spotřeba na jednotku plochy 95 kg +/- 5 % při tloušťce vrstvy 5 cm Přesná spotřeba závisí na drsnosti povrchu.

Zhutnění a plnění

Hutnění a zásyp zajišťuje vysokou přilnavost kamenného materiálu k sobě, což zvyšuje jeho kvalitu a životnost. Zásyp zabraňuje ulpívání ještě nenavlhčené směsi na kola vozidel. Postup se provádí speciálními přístroji – vibračními deskami nebo těžkým válcem. Působí na každou jednotku plochy materiálu, díky čemuž je hladký a hustý.

Hutnění a plnění studeného asfaltu

Po zhutnění by měl být materiál přibližně o 5 cm vyšší než podkladová krytina, aby se kompenzovalo smrštění. Položený a zhutněný povrch asfaltového materiálu se překryje cementem, pískem nebo jejich směsí. Spotřeba materiálu by se měla pohybovat v rozmezí od 3 do 5 kg/m3. Chcete-li určit přesnější indikátory, musíte provést instalaci přesně podle pokynů na obalu.

Škrcení studeného asfaltu vibrační deskou

Závěr

Studený typ asfaltové směsi lze pokládat v zimě, což je klíčový rozdíl a hlavní pozitivní kvalita materiálu. To umožňuje opravovat povrchy všech druhů komunikací při nízkých okolních teplotách. Tato vlastnost materiálu je způsobena přítomností speciálních komponent. Navzdory zjevným výhodám horkého typu asfaltové směsi z hlediska fyzikálních vlastností je studený analog dostupnější a má také fyzikální vlastnosti, které tomuto materiálu také poskytly širokou škálu aplikací.

Pokládka dálnice je složitý postup, který vyžaduje pečlivou přípravu a určité podmínky během pracovního procesu. Ve většině případů se stavba provádí metodou za tepla, protože takto položený asfalt má vysoké výkonnostní charakteristiky. Nevýhodou této metody je, že ji lze použít pouze za teplého počasí.

Jak položit studený asfalt(2)-min

V případech, kdy je nutné zpevnit vozovku v mrazivém počasí, se používá jiný způsob – studená pokládka. Tato metoda umožňuje provádět práci při teplotách pod nulou bez zahřívání roztoku a základny trasy. Charakteristiky, vlastnosti a vlastnosti studeného stylingu budou diskutovány v tomto článku.

Rozdíly mezi studeným a horkým asfaltem

Při pokládce za tepla se asfalt zahřívá, takže se roztok stává plastickým a snadno se s ním pracuje. Při metodě za studena se do směsi přidá nová složka, rozpouštědlo, aby se zkapalnila. Další látka dodává materiálu plasticitu odpařováním sacharidů.

Dalším znakem složení malty pro instalaci za studena je jemný drcený kámen s fasetovanými stranami. Tato složka zajišťuje přirozené zhutnění asfaltu bez pomoci těžké speciální techniky. Kombinace rozpouštědla a jemného drceného kamene ve složení umožňuje pokládat asfalt při nízkých teplotách bez předehřívání.

Podívejme se blíže na vlastnosti stylingu pomocí studené a horké metody.

  • Horká metoda. Pro dodání plasticity se směs zahřeje na 110-130 °C. Nejnižší povolená teplota pro horký styling je -5°C. Takto položená vozovka vykazuje vysokou úroveň odolnosti proti vlhkosti a pevnosti a současně má směs relativně nízkou cenu.
  • Studená metoda. Teplota studené směsi při pokládce může být až +5°C. Tuto směs lze pokládat v mrazech do -25°C. Hotová vozovka je méně trvanlivá a odolná proti vlhkosti než ta položená metodou za tepla. Cena studeného asfaltu je mnohem vyšší.
  • Studený asfalt je zvláštní tím, že jej lze poměrně jednoduchou technologií a v krátké době pokládat i za silných mrazů. Zároveň je důležité si uvědomit, že jeho výkonnostní charakteristiky jsou horší než u silnice položené horkou metodou.
READ
Jak dlouho vydrží základní nátěr na stěně?

Výhody a nevýhody studeného stylingu

Hlavní výhodou studené směsi je schopnost stavět silnice v zimě, což je zvláště důležité pro regiony s chladným klimatem. Mezi výhody tohoto materiálu patří také:

  • jednoduchá instalační technologie;
  • není třeba roztok zahřívat;
  • vysoká rychlost kalení;
  • dlouhá trvanlivost směsi;
  • vysoká úroveň bezpečnosti díky absenci topných zařízení;
  • použití méně speciálního vybavení ve srovnání s pokládáním za tepla;
  • schopnost přepravovat směs v osobních automobilech;
  • možnost nákupu malého množství materiálu pro vlastní opravu.

Navzdory působivému seznamu výhod je studený asfalt ve svých vlastnostech horší než horká směs. Nedostatky se projeví zejména při velkém zatížení opravovaného úseku silnice.

Nevýhody studeného asfaltového betonu zahrnují:

  • pórovitost a drobivost;
  • nízká pevnost, odolnost proti opotřebení a elasticita (ve srovnání s horkou směsí);
  • krátká životnost;
  • nestabilita vůči vlhkosti;
  • vysoká cena.

Je také důležité si uvědomit, že studený asfalt není vhodný pro vytváření nových komunikací – používá se pouze k opravám v případech, kdy není možné použít horkou směs.

Rozsah použití materiálu

Studený asfalt se obvykle pokládá v oblastech, kde nebude vystaven tlaku osobních a nákladních automobilů. Používá se například k vytváření pěších cest a nástupišť. Směs se také používá pro následující postupy:

  • částečné opravy silnic v chladném počasí;
  • naléhavé opravy silnic, které vyžadují rychlé vytvrzení materiálu;
  • vytváření cest v parcích;
  • kladení cest v místních oblastech;
  • asfaltování příjezdových cest k domům;
  • opravy po montáži okapů;
  • montáž kanalizačních poklopů.

Malta pro pokládku za studena je oblíbená pro vlastní výstavbu, protože nevyžaduje speciální vybavení. Z tohoto důvodu je často používán majiteli soukromých domů k asfaltování jejich místní oblasti.

Vlastnosti pokládky studeného asfaltu

Technologie pokládky studené malty se může lišit v závislosti na tom, kde přesně bude práce provedena. Například vytváření stezek pro pěší a opravy komunikací se provádějí různými metodami. Pojďme se na jednotlivé možnosti podívat blíže.

Částečná oprava trasy studenou směsí probíhá následovně:

  • výmol je připraven – očištěn od kamenů a tekutin;
  • zarovnejte okraje oblasti a dejte jí správný obdélníkový nebo čtvercový tvar;
  • ošetřete jámu bitumenem;
  • ve zvláště hlubokých výmolech (15-20 cm) se drcený kámen položí na vrstvu bitumenu;
  • studená asfaltová směs se položí na bitumen (nebo drcený kámen);
  • Plocha určená k opravě je zhutněna.

Je důležité mít na paměti, že po zhutnění se materiál mírně prověsí. Z tohoto důvodu je nutné položit asfalt mírně nad úroveň hlavní silnice. Studený roztok je zhutněn od okrajů ke středu a pohybuje se v kruhu. Postup je zastaven poté, co pěchovací zařízení přestane zanechávat stopy.

Stezky pro pěší jsou položeny pomocí následující technologie:

  • místo je připraveno – v požadovaném místě je vytvořeno vybrání pro cestu;
  • dno jámy je zhutněno pomocí ručního válce;
  • položte vrstvu písku a poté ji znovu zhutněte;
  • položit a zhutnit vrstvu drceného kamene;
  • ošetřete oblast bitumenovou emulzí;
  • položte studenou směs;
  • zhutněte cestu ručními nástroji nebo stroji.
READ
Jak určit barvu a kresbu dřeva?

Pro zvýšení životnosti lze do uvedených vrstev přidat geotextilie nebo geomříž. Pro pěší zóny není použití takových materiálů nutné, protože takové plochy nejsou vystaveny velkému tlaku. Použití geomříže a geotextilie nebude při stavbě příjezdové cesty zbytečné – další vrstvy rovnoměrně rozloží hmotnost automobilu a zabrání vzniku trhlin.

Z jakých složek se skládá studený asfalt?

Obecně platí, že studené stylingové řešení se prakticky neliší od horkého, s výjimkou několika komponent. Materiál obsahuje následující prvky:

  • jemný drcený kámen (frakce – 5-10 mm);
  • bitumen;
  • písek;
  • změkčovadla;
  • rozpouštědla;
  • různé doplňkové přísady.

Směsi od různých výrobců se mohou lišit počtem obsažených složek, ale základní složení je vždy stejné. Je důležité pamatovat na to, že procento složek výrazně ovlivňuje kvalitu budoucí silnice.

Každá složka je důležitým prvkem, který dává asfaltu určité kvality. Pojďme se blíže podívat na vlastnosti jednotlivých materiálů ze studené směsi.

  • Rozbitý kámen. Jemný materiál má tvar kostky s jasnými okraji, díky čemuž je asfalt snadno kompaktní. Při vytváření směsi se složka promyje, aby byla zajištěna maximální úroveň přilnavosti. K výrobě asfaltových směsí se používají šedé a černé druhy drceného kamene, protože pouze ten má vynikající přilnavost k bitumenu.
  • Živice. Studený asfaltový beton obsahuje tekutý bitumen – je vhodný pro vytváření cest v mrazivém počasí.
  • Plastifikátor. Látka zabraňuje zamrznutí směsi před zahájením práce.
  • Solventní. Zodpovídá za odpařování sacharidů a tuhnutí směsi.

Vlastnosti komponentů lze upravit různými přísadami, proto je důležité se nejprve seznámit se složením a technologií pokládky každé jednotlivé směsi.

Studené stylingové vybavení

Při stavbě pěších úseků nevyžaduje pokládka za studena speciální vybavení, jako jsou silniční válce – ruční vybavení bude zcela postačující. Provádění opravy výmolů je vážnější úkol, takže pro takový postup je lepší nezanedbávat použití velkého zařízení.

Pro instalaci za studena budete možná potřebovat následující vybavení:

  • sbíječka nebo perlík s ruční frézou jsou nezbytnými nástroji pro přípravu výmolů k vyplnění;
  • vzduchový kompresor – zařízení pro rychlé odstraňování nečistot z jam;
  • silniční válec – speciální zařízení pro hutnění vozovek;
  • vibrační deska – zařízení na hutnění cest, které lze použít místo válce;
  • ruční válec – jednoduché zařízení pro hutnění cest;
  • automobil – lze použít i pro hutnění asfaltu;
  • ruční stěrka na asfalt – slouží k vyrovnání položené směsi.

K položení stezky pro pěší v místní oblasti budou stačit pouze dva nástroje: váleček a hladítko. Všechny ostatní práce lze provádět improvizovanými prostředky, které se nacházejí v každém venkovském domě.

Shrnout

Speciální složení asfaltového betonu pro pokládku za studena umožňuje použití směsi v kteroukoli roční dobu (až do -25°C). Při opravách komunikací se používá pouze v zimě, kdy je naléhavě potřeba záplatovat výmoly.

Studená směs má nižší výkonnostní charakteristiky než směs horká, proto se nepoužívá pro stavbu silnic. V zásadě jsou z takového řešení položeny pěší cesty a plošiny, které nebudou vystaveny velkému zatížení.

Studená směs je skvělá pro samostatné použití, protože provozní technologie je velmi jednoduchá a nevyžaduje použití speciálního zařízení.