Hallův snímač je jedním z nejdůležitějších prvků bezkontaktního zapalovacího systému pro benzínové motory. Sebemenší porucha této části vede k vážným problémům při provozu motoru. Proto, aby nedošlo k diagnostickým chybám, je důležité vědět, jak zkontrolovat Hallův snímač a v případě potřeby jej vyměnit.
Tento materiál jsme rozdělili na dvě části: teoretickou (účel, návrh a princip činnosti Hallova snímače) a praktickou – známky poruchy, metody ověřování a metody výměny.
A než zkontrolujeme, zda Hallův senzor nefunguje správně, pochopme jeho účel a princip fungování.
Hallův snímač (také známý jako snímač polohy vačkového hřídele) je jedním z hlavních prvků rozdělovače. Je umístěn vedle hřídele rozdělovače, na které je připevněna magneticky vodivá deska podobná korunce. V desce je tolik štěrbin, kolik je válců v motoru (viz obrázek výše). Uvnitř senzoru je permanentní magnet.
Princip činnosti Hallova snímače je následující: když se hřídel otáčí, kovové lopatky střídavě procházejí štěrbinou ve snímači. V důsledku toho vzniká pulzní napětí, které vstupuje přes spínač do zapalovací cívky a přeměněné na vysoké napětí je přiváděno do zapalovacích svíček.
Hallův senzor má tři svorky:
– jeden se spojuje s “masou”,
-k druhému je plus s napětím asi 6V,
-z třetího terminálu jde převedený pulzní signál do spínače.
Poruchy Hallova snímače se projevují různými způsoby. Ani zkušený technik ne vždy okamžitě odhalí příčinu problémů s motorem.
Zde jsou některé z nejčastějších příznaků:
-Motor špatně startuje nebo nestartuje vůbec.
-Při volnoběhu se v chodu motoru objevují přerušování a škubání.
-Při jízdě vysokou rychlostí může vůz trhnout.
-Pohonná jednotka se za jízdy zastaví.
Pokud se objeví jeden z těchto příznaků, musíte nejprve zkontrolovat provozuschopnost Hallova senzoru.
Nevylučujte ani jiné poruchy zapalovacího systému nalezené v autech.
Existuje několik způsobů, jak zkontrolovat stav Hallova senzoru.
Každý motorista si může vybrat pro sebe nejvhodnější možnost:
— Vezměte funkční snímač od souseda nebo při demontáži auta k testování a nainstalujte jej místo „nativního“. Pokud problémy s motorem zmizí, budete muset koupit nový díl.
— Pomocí testeru můžete měřit napětí na výstupu senzoru. V pracovním zařízení se napětí bude měnit od 0,4 V do 11 V.
— Můžete vytvořit imitaci Hallova senzoru. Chcete-li to provést, odstraňte tříkolíkový blok z rozdělovače. Poté zapněte zapalování a propojte výstupy 3 a 6 spínače kouskem drátu. Vzhled jiskry znamená, že senzor selhal.
Výměna Hallova senzoru obvykle vypadá takto:
— Nejprve se z vozu odstraní rozdělovač.
— Dále sejměte kryt rozdělovače a vyrovnejte značku mechanismu distribuce plynu se značkou klikového hřídele.
— Po zapamatování polohy rozdělovače je třeba odšroubovat upevňovací prvky pomocí klíče.
— Pokud existují západky a zarážky, měly by být také odstraněny.
— Hřídel je vytažena z rozdělovače.
— Zbývá pouze odpojit svorky Hallova čidla a odšroubovat jej.
— Vytažením regulátoru zpět je vadná část opatrně odstraněna vytvořenou mezerou.
— Nový Hallův snímač se instaluje v opačném pořadí.
Kontrola funkčnosti Hallova snímače umožňuje nejen přesně určit příčinu poruchy motoru. Díky jednoduchým technikám motorista ušetří svůj čas na opravách a také eliminuje zbytečné plýtvání penězi.
Hallův senzor v autě je hlavním článkem bezkontaktního zapalovacího systému. Jakákoli porucha se okamžitě projeví na motoru. Každý majitel automobilu by proto měl vědět, proč je tento senzor potřebný, být schopen rozpoznat poruchy a zkontrolovat jeho výkon pomocí speciálních nástrojů.
Za co je v autě zodpovědný Hallův senzor?
Svůj název získal díky Hallovu jevu, kdy při umístění vodiče se stejnosměrným proudem do magnetického pole vzniká příčný rozdíl elektrického potenciálu. Tento jev se jinak nazývá Hallovo napětí.
Vypadá to jako černá skříňka se třemi dráty. Zařízení se používá v automobilech a jiných technických zařízeních, kde je nutné určit úhlovou polohu hřídele.
Vzhled Hallova senzoru
Jednotka je instalována ve voze, aby získala informace o úhlové poloze:
- klikový hřídel;
- vačková hřídel;
- distributor.
Princip fungování Hallova senzoru:
- Deska magnetického vodiče má počet štěrbin odpovídajících počtu válců v motoru.
- Ve vnitřní části desky je permanentní magnet a protilehlá strana zařízení je na vnější straně.
- Když se deska otáčí, na snímači se objeví signál ve formě pulzního napětí a proud jde do spínače, kde je převeden a odeslán do zapalovací cívky.
- Cívka zvyšuje napětí a mění signál ze snímače na vysokonapěťový impuls, který vytváří jiskru u zapalovacích svíček.
Měřič určuje polohu pístů a ovlivňuje povely k vytvoření jiskry. Snímače vačkového a klikového hřídele fungují na stejném principu.
Známky poruchy Hallova senzoru
Známky poruchy Hall Klinger:
- klikový hřídel se otáčí, ale motor se nespustí;
- auto jede trhaně a nevyvíjí plný výkon;
- motorové „troity“;
- spotřeba paliva se zvýšila;
- Motor se za jízdy zastaví, zvláště když je horký.
Všechny tyto příznaky jsou spojeny se ztrátou informace o tom, který válec je píst v horní úvrati. Z tohoto důvodu ECU motoru na vstřikovači nebo spínač na karburátoru „nerozumí“, když potřebuje vypálit jiskru.
Jak zkontrolovat, zda snímač funguje správně
Před kontrolou provozu zařízení musíte mít minimální znalosti autoelektrikářů. Je těžké to udělat bez nich.
Měření výstupního napětí zkoušečkou
Budete potřebovat voltmetr nebo multimetr. Postup je následující:
- Nastavte limit měření na „20 Volts DC“.
- Připojte sondy k výstupním kontaktům snímače.
- Zapněte měřicí zařízení.
- Zapněte startér nebo otočte klikovým hřídelem pomocí ráčny.
- Odečtěte údaje ze zařízení.
Pozornost! Pracovní prvek by měl změnit hodnoty multimetru z 0,4 na 11 V. Pokud jsou hodnoty nižší, jednotka je vadná.
Vytvoření simulovaného senzoru
Simulace provozu zařízení umožňuje jeho vyloučení z testování. K tomu potřebujete:
- Odpojte konektor od snímače.
- Vyšroubujte případnou zapalovací svíčku.
- Připojte k němu pancéřový drát a umístěte elektrodu blíže k hlavě válce.
- Zapněte zapalování.
- Zavřete výstupy 3 a 6 spínače.
- Pozor na jiskru.
Pokud se objeví jiskra, pak je snímač vadný a vyžaduje okamžitou výměnu.
Instalace senzoru, o kterém je známo, že je dobrý, místo toho, který je testován
Nejjednodušší způsob, jak zjistit, zda senzor funguje nebo ne, je nahradit jej senzorem ze stejného stroje. Na základě výsledků testů můžete snadno zjistit, zda položka funguje nebo ne. Je třeba vzít v úvahu následující faktory:
- snímače musí být stejné;
- Při problémech s elektrickým vedením hrozí poškození funkčního.
Pokud snímač z jiného auta funguje, pak je testovaný vadný, ale pokud nefunguje, problém s ním není.
Kontrola pomocí diagnostického softwaru
Moderní motory umožňují kontrolu dílu pomocí diagnostického programu. ECU motoru shromažďuje potřebné parametry a ty se zobrazují v rozhraní ve formě tabulky.
Zkontrolujte pomocí diagnostického zařízení
Chcete-li zkontrolovat snímač, musíte provést elektronickou diagnostiku:
- Zapněte zapalování.
- Připojte diagnostický adaptér.
- Přečtěte si chybové kódy.
Pokud se vyskytnou chyby „nesprávný signál DPKV“ nebo „porucha DPKV“, pak snímač vyžaduje povinné monitorování.
Chcete-li to provést, musíte přejít na „parametry motoru“ a zaregistrovat je:
- Spusťte záznam parametrů: otáčky motoru a signál snímače klikového hřídele.
- Zastavte nahrávání a zkontrolujte schéma.
Pokud DPKV funguje správně, měl by vytvořit diagram ve formě zubů, podobný těm na řemenici. Vadný snímač vytváří přímku nebo nesprávný počet zubů. Totéž platí pro prvek umístěný na vačkovém hřídeli.
Jak vyměnit Hallův senzor vlastníma rukama
Chcete-li vyměnit snímač, musíte:
Chcete-li vyměnit jednotku na autech se vstřikovacím motorem, musíte:
- Odpojte svorku snímače.
- Odšroubujte upevnění.
- Vyměňte vadný prvek.
U moderních motorů je Hallův snímač umístěn na držáku bloku válců vedle ozubené řemenice klikového hřídele a druhý je v oblasti krytu hlavy válců na jednom z vačkových hřídelů.
Pokud se ukáže, že je prvek provozuschopný, je třeba hledat problém v elektrickém zapojení zapalovacího systému nebo spínače. Zařízení nemusí fungovat kvůli elektrickému přerušení.
