Škrtící klapka je jednou z nejdůležitějších součástí sacího systému spalovacího motoru. V autě je umístěn mezi sacím potrubím a vzduchovým filtrem. Vznětové motory nepotřebují škrticí klapku, přesto se na moderní motory montuje pro případ nouzového provozu. U benzínových motorů je situace podobná, pokud mají systém řízení zdvihu ventilů. Hlavní funkcí škrtící klapky je dodávat a regulovat průtok vzduchu potřebný k vytvoření směsi vzduch-palivo. Na správném fungování tlumiče tedy závisí stabilita provozních režimů motoru, úroveň spotřeby paliva a vlastnosti vozu jako celku.
Zařízení tlumivky
V praxi je škrticí ventil obtokový ventil. V otevřené poloze se tlak v sacím systému rovná atmosférickému tlaku. Při zavírání klesá a blíží se hodnotě vakua (to se děje proto, že motor v podstatě funguje jako čerpadlo). Z tohoto důvodu je posilovač brzd připojen k sacímu potrubí. Konstrukčně je samotný tlumič kulatá deska schopná rotace o 90 stupňů. Jedna taková otáčka představuje cyklus od úplného otevření po uzavření ventilu.
Těleso škrticí klapky (modul) obsahuje následující prvky:
— Skříň vybavená několika trubkami. Jsou napojeny na ventilační systémy, sbírající výpary paliva a chladicí kapalinu (pro ohřev klapky).
— Pohon, který pohybuje ventilem, když řidič sešlápne plynový pedál.
— Snímače polohy nebo potenciometry. Měří úhel otevření škrticí klapky a posílají signál do řídicí jednotky motoru. Moderní systémy instalují dva snímače polohy škrticí klapky, které mohou být posuvné kontaktní (potenciometry) nebo magnetorezistivní (bezkontaktní).
— Regulátor volnoběžných otáček. Je nutné udržovat dané otáčky klikového hřídele v uzavřeném režimu. To znamená, že minimální úhel otevření škrticí klapky je zajištěn, když není sešlápnut plynový pedál.
Druhy a režimy činnosti škrticí klapky
Typ pohonu škrticí klapky určuje jeho konstrukci, režim provozu a ovládání. Může to být mechanické nebo elektrické (elektronické).
Zařízení mechanického pohonu
Staré a levné modely automobilů mají mechanický pohon ventilů, ve kterém je plynový pedál přímo spojen s obtokovým ventilem pomocí speciálního kabelu. Mechanický pohon škrticí klapky se skládá z následujících prvků:
— plynový pedál (plynový pedál);
— tyče a otočné páky;
– ocelové lano.
Sešlápnutím plynového pedálu se uvede do pohybu mechanický systém pák, tyčí a lanka, který nutí klapku otáčet (otevírat). Výsledkem je, že do systému začne proudit vzduch a vytvoří se směs vzduchu a paliva. Čím více vzduchu je přiváděno, tím více paliva do něj vnikne, a podle toho se zvýší rychlost. Když je akcelerátor v neaktivní poloze, plyn se vrátí do uzavřené polohy. Kromě základního režimu mohou mechanické systémy zahrnovat také ruční ovládání polohy škrticí klapky pomocí speciální rukojeti.
Princip činnosti elektronického pohonu
Druhým a modernějším typem tlumiče je elektronická škrticí klapka (elektricky poháněná a elektronicky řízená). Jeho prioritní rozdíly jsou:
— Žádná přímá mechanická interakce mezi pedálem a tlumičem. Místo toho je použito elektronické ovládání, které navíc umožňuje měnit točivý moment motoru bez nutnosti sešlápnout pedál.
— Volnoběžné otáčky motoru se nastavují automatickým pohybem škrticí klapky.
Elektronický systém zahrnuje:
— snímače polohy plynového pedálu a škrticí klapky;
— elektronická řídicí jednotka motoru (ECU);
– elektrický pohon.
Elektronický systém ovládání škrticí klapky bere v úvahu také signály z převodovky, systému klimatizace, snímače polohy brzdového pedálu, tempomatu.
Při sešlápnutí plynového pedálu změní snímač polohy plynového pedálu sestávající ze dvou nezávislých potenciometrů odpor v obvodu, což je signál do elektronické řídicí jednotky. Ten předá příslušný příkaz elektrickému pohonu (motoru) a otočí škrticí klapku. Jeho poloha je zase řízena příslušnými senzory. Odesílají zpětnovazební informaci o nové poloze ventilu do ECU. Aktuální snímač polohy škrticí klapky je vícesměrový potenciometr s celkovým odporem 8 kOhm. Je umístěn na jeho těle a reaguje na otáčení osy a převádí úhel otevření ventilu na stejnosměrné napětí.
V uzavřené poloze ventilu bude napětí přibližně 0,7 V a v plně otevřené poloze bude přibližně 4 V. Tento signál přijímá řídicí jednotka, čímž se učí o procentu otevření škrticí klapky. Na základě toho se vypočítá množství dodaného paliva.
Servis a opravy škrticí klapky
Při poruše škrticí klapky je její modul kompletně vyměněn, v některých případech však stačí provést seřízení (adaptaci) nebo vyčištění. Pro přesnější chod elektricky poháněných systémů je tedy nutné přizpůsobit nebo naučit škrticí klapku. Tento postup zahrnuje zadání dat o krajních polohách ventilu (otevření a zavření) do paměti regulátoru. Úprava pro škrticí klapku je povinná v následujících případech:
— Při výměně nebo rekonfiguraci elektronické řídicí jednotky motoru automobilu.
— Při výměně tlumiče.
— Pokud je provoz motoru v režimu volnoběhu nestabilní.
Jednotka škrticí klapky je školena na čerpací stanici pomocí speciálního zařízení (skenery). Neodborný zásah může vést k nesprávnému přizpůsobení a zhoršení výkonu vozidla. Pokud se vyskytnou problémy na straně snímače, na přístrojové desce se rozsvítí kontrolka, která signalizuje problém. To může znamenat nesprávné nastavení nebo přerušené kontakty. Další častou poruchou jsou úniky vzduchu, které lze diagnostikovat prudkým zvýšením otáček motoru.
Navzdory jednoduchosti konstrukce je nejlepší svěřit diagnostiku a opravu škrticí klapky zkušenému odborníkovi. To zajistí ekonomický, pohodlný a hlavně bezpečný provoz automobilu a prodlouží životnost motoru.
Škrticí ventil: proč je to potřeba, jak to funguje a jak se čistí
Spalovací proces není možný bez kyslíku. Princip spalování paliva ve válcích motoru je založen na tomto pravidle: v benzínovém motoru s vnitřním spalováním vstupuje do válce hotová směs vzduchu a paliva vytvořená v sacím potrubí, načež ji píst stlačí a zvedne ji k jiskře. zástrčka, ze které dojde ke vznícení. A důležitou roli při přípravě směsi vzduch-palivo hraje sestava škrticí klapky, známá také jako škrticí klapka.
Jakákoli jednotka, součást a mechanismus automobilu je náchylný ke kontaminaci. To je způsobeno specifiky strojů – jsou provozovány v neideálních podmínkách a pro provoz jsou vyžadovány všechny druhy ropných produktů (palivo, maziva). Kromě toho se může škrticí klapka znečistit kvůli přítomnosti různých poruch. Například pokud sací systém netěsní nebo jsou problémy se systémem ventilace klikové skříně.
Kde je umístěn škrticí ventil?
Jednotka je umístěna mezi sacím potrubím a vzduchovým filtrem.
Princip činnosti škrticí klapky
Sestava škrticí klapky je zařízení, které funguje na principu ventilu. Je určen k regulaci objemu vzduchu přiváděného do válců motoru.
Jednoduše řečeno, když sešlápnete plynový pedál, ventil zaujme polohu odpovídající lisovací síle, díky níž je potřebné množství vzduchu přiváděno do sacího potrubí a poté do válců.
Z čeho se skládá sestava škrticí klapky?
Sestava škrticí klapky obsahuje:
- Skříň s válcovým přívodem vzduchu. Ovládací prvky jsou umístěny na těle.
- Kovový disk je instalován ve válcovém otvoru, který mění svou polohu, když stisknete plynový pedál. Ve skutečnosti je to tlumič.
- Pohonná jednotka. Může být mechanický, elektromechanický nebo zcela elektronický.
- Regulátor volnoběžných otáček. Je určen pro omezený přívod vzduchu do přijímače motoru při zavřené škrticí klapce – při volnoběžných otáčkách motoru.
- Senzor nebo dva senzory polohy škrticí klapky. Jeho funkcí je určit aktuální polohu „kovového disku“ umístěného ve válcovém otvoru sestavy.
Poruchy škrticí klapky
Jak bylo uvedeno výše, škrticí klapka se podílí na přípravě směsi vzduch-palivo – něco, bez čeho se vozidlo nemůže pohybovat. Pro správný chod motoru ve všech režimech je také nutný správný poměr benzínu a vzduchu. Normální směs vzduchu a paliva má tedy hmotnostní poměr 1:14,7 nebo 1:15. Pokud je vzduchu více, směs se stane chudou, a pokud je vzduchu méně, bude bohatá.
Když motor spotřebovává chudou směs, pak:
- začíná s obtížemi;
- pracuje nestabilně na volnoběh;
- plynový pedál špatně reaguje na sešlápnutí;
- při pokusu o pohyb se zastaví;
- I nenaložené auto špatně táhne.
Skutečnost, že se motor „živí“ bohatou směsí, lze posoudit, pokud:
- z výfukového potrubí vychází černý nebo sytě šedý kouř;
- z výfukového potrubí jsou slyšet praskavé zvuky;
- z výfukového potrubí je zřetelný zápach nikoli výfukových plynů, ale benzínu;
- odezva plynu a výkon motoru se snížily;
- startování studeného motoru je jednodušší než startování horkého;
- zvýšená spotřeba paliva.
Stojí však za zmínku: tyto „symptomy“ mohou signalizovat nejen poruchu škrticí klapky – jsou také charakteristické pro řadu dalších poruch souvisejících s motorem, palivovým systémem, výfukovým systémem nebo ECU.
Nyní o nejčastějších poruchách sestavy škrticí klapky:
- Regulátor volnoběžných otáček. Pokud se porouchá, motor poběží nestabilně na volnoběh nebo se zastaví.
- Snímač polohy škrticí klapky. Pokud tento snímač selže, logicky přestane poskytovat ECU správné údaje o poloze ventilu, a proto řídicí jednotka nebude schopna zvolit vhodný provozní režim pro motor (to je relevantní pro moderní vozy s elektronickou škrticí klapkou jednotka). V případě takové poruchy se na palubní desce rozsvítí kontrolka Check Engine.
- Kabel klapky nebo elektromotor (podle typu pohonu). Pokud dojde k poruše pohonu ventilu, je nemožné jej ovládat se všemi z toho vyplývajícími důsledky.
Proč a jak čistit škrticí klapku?
Technicky nelze nadměrné znečištění škrticí klapky nazvat poruchou, ale někdy vyvolává stejné „symptomy“ jako skutečné poruchy. Proto je nutné pravidelně čistit tlumič – přibližně každých 30-50 tisíc kilometrů.
- Odstraňte vzduchové potrubí. Jde ze vzduchového filtru do tělesa škrticí klapky.
- Demontujte sestavu škrticí klapky. To není obtížné, protože je připojeno malým počtem prvků, které jsou zpravidla viditelné. Nezapomeňte odpojit všechny trubky/hadice.
- Důkladně vyčistěte jednotku zvenku i zevnitř hadříkem. Čistič karburátorů lze použít jako čisticí prostředek.
- Namontujte sestavu v opačném pořadí než při demontáži.
- Odstraňte vzduchové potrubí.
- Klapku v uzavřeném stavu ošetřete čisticím prostředkem a nečistoty odstraňte hadrem.
- Otevřete klapku a opakujte postup se zbývajícími plochami.
Kde vyčistit škrticí klapku?
Autoservisy ROLF poskytují širokou škálu služeb údržby a oprav automobilů. Pro objednání opravy nebo čištění tělesa škrticí klapky použijte speciální online formulář na našich webových stránkách.
