Tento článek bude diskutovat o tom, jak přesně je nutné navrhnout a nainstalovat vrata, jejichž otevírání probíhá stejným způsobem, jako se otevírá oddíl ve vlakovém vagónu.
Pro někoho, kdo se rozhodne namontovat posuvné brány vlastníma rukama, bývá největším problémem správné nakreslení výkresu.
Obsah
Zásady výpočtu a instalace
Ve skutečnosti není montáž posuvných bran tak složitá, jak by se mohlo zdát. Jejich instalace také není vůbec složitá.
Níže jsou uvedena některá pravidla pro technicky bezchybnou montáž posuvných bran, po jejichž prostudování bude domácí mistr a fanoušek venkovského odpočinku schopen rychle a přehledně vyřešit všechny problémy s designem a instalací.
Vhodná šířka otvoru
Navrhování posuvných bran byste měli začít tím, že se rozhodnete pro vhodnou šířku.
Pojem šířka posuvné brány se vztahuje k délce brány. Je rovna vzdálenosti mezi nosnými sloupky při úplném otevření posuvné klapky.
Nájezdový úhel pro velká vozidla
Pro správné určení tohoto parametru byste se měli trochu zamyslet nad následujícími otázkami.
- Jaká vozidla by měla těmito branami projíždět? Plánuje se vjezd malotonážních vozidel, buldozerů, sklápěčů?
- Jak přesně bude směřovat trajektorie vjezdu těchto vozidel, včetně velkých kamionů?
Mezery mezi stojany a stroji
Z provozních zkušeností posuvných bran je dobře známo, že jejich šířka by měla umožňovat takový průchod, aby mezera mezi podpěrnými sloupky a zpětnými zrcátky automobilu byla minimálně 30-50 cm na každou stranu.
Pro přibližnou představu optimální šířky otvoru stačí uvést údaje o příčných rozměrech oblíbených modelů aut s prodlouženými zrcátky.
Šířka oblíbených vozů
- Ford “Focus” – 2,01 m.
- Ford Explorer (model 2015) – 2,29 m.
- Gazela (zcela železná markýza) – 2,5m.
- KamAZ – 2,9 m.
Velké rozměry těžkých nákladních vozidel
Z tohoto seznamu je snadné pochopit, že těžká nákladní vozidla se výrazně liší šířkou od osobních automobilů, crossoverů a lehkých nákladních vozidel.
Pravděpodobnost, že se dříve nebo později objeví potřeba pustit Kamaz na dvůr či chatu, je přitom zhruba stoprocentní.
Plánované terénní úpravy dvora
Koneckonců, určitě majitel bude chtít dát vedle chaty
- grilovací pavilon;
- Hezká čínská čajovna;
- letní kuchyně;
- Veranda na čtení;
- Nádrže na dešťovou vodu.
Prozíravé rozšíření otvoru brány
Kromě toho se bude zabývat kultivací a terénními úpravami lokality, terénními úpravami a přidáním křídel k domu pro hosty nebo hosty.
Proto je třeba předem dbát na to, aby šířka posuvné brány byla zcela dostačující pro nákladní automobily a sklápěče přepravující stavební materiál a zeminu.
Vizuální posouzení prostornosti vstupu
Úhel vstupu tohoto druhu vybavení do oploceného prostoru z běžné úzké ulice je zpravidla 45 stupňů k brankové čáře. Typický Kamaz přitom dosahuje délky téměř 7,5 metru.
Zbývá jít na místo vašeho webu, kde se plánuje instalace posuvných bran, vizuálně posoudit prostor, který se za nimi otevírá, a zjistit, zda Kamaz může manévrovat a vstupovat ne v pravém úhlu.
Optimální a skutečná šířka otvoru
Ze zkušeností těch majitelů domů, kteří se s podobnými problémy již setkali, je dobře známo, že běžná šířka brány je čtyři a půl metru.
- Nenechává však těžce naloženému autu šanci vyhnout se plazení na stojan při nešikovné zatáčce, pohybu nákladu, uklouznutí na ledu.
- Proto by bylo mnohem lepší instalovat posuvné brány s šířkou brány alespoň pět metrů.
Chytrý web design
Je důležité vzít v úvahu skutečnost, že výše uvedené úvahy se vztahují konkrétně na šířku otvoru, nikoli na plátno.
- Při navrhování plátna bude potřeba vzít v úvahu jeden zásadní aspekt.
- Dveřní křídlo by mělo být asi o několik desítek centimetrů delší než jejich otvor.
Prevence trhlin
Pokud toto pravidlo zanedbáte, pak se zavřenými vrátky v nich zeje mezera. V případě, že při kreslení výkresu byla přehlédnuta potřeba roztažení plátna, je pro opravu chyby nutné podpěry brány trochu přiblížit.
Díky takovému zmenšení šířky otvoru o jeden a půl tuctu centimetrů bude možné zabránit vzniku nežádoucí mezery.
Široká svoboda pro technickou kreativitu
Vzhledem k tomu, že posuvné brány jsou extrémně jednoduchou a důmyslnou konstrukcí, nebude nutné vynakládat zvláštní úsilí na vytvoření jejich výkresu.
Kromě toho bude domácí mistr schopen provést libovolný počet možností a doplňků k jejich standardnímu designu, včetně:
- Gumové nárazníky;
- Tlumiče hluku;
- Dálkoměry a senzory přiblížení;
- Světelná a zvuková signalizace o povolení nebo zákazu vstupu;
- Čelní skla;
- Hydroizolace na plátně.
Základní konstrukční prvky
Srdcem celého systému posuvných posuvných bran jsou dva válečky a po nich se plazící vodicí trám, nazývaný také kolejnice.
- Tento nosník musí být zespodu přivařen k rámu dveří.
- Aby se válečky nedostaly do otvoru brány, měly by být posunuty mimo otvor na plánu.
Včetně protizávaží ve výkresu
Vyplatí se také postarat se o instalaci protizávaží. V současné konstrukční praxi by délka protizávaží měla být poloviční než délka otvoru brány. Zjednodušeně řečeno, pro otvor brány o délce pěti metrů by měla být celková délka rámu 5 m + 2,5 m, tedy 7,5 metru.
Na protizávaží by mělo připadnout 2,5 metru rámu uvedeného v matematickém vyjádření. Konstrukčně se jedná o výjezd za hranice otvoru brány, založený na válečkových mechanismech.
Pečlivá instalace válečkových mechanismů
Nejdůležitějším krokem při montáži posuvných bran je montáž rolovacího systému. Na něm bude podepřena celá konstrukce, bude také vystavena největšímu zatížení v celém technickém komplexu posuvných bran.
Správně vyrobené křídlo zajistí delší provoz celé konstrukce bez poruch.
Křídlo posuvné brány je obdélníkový rám vyrobený z profilových trubek různých průřezů. Rám pro křídlo brány, svařený z profilové trubky o rozměrech 60x40x2 mm (hlavní rám) a 20x20x1,5 mm (překlady), musí být dostatečně tuhý. Koneckonců, křídlo brány je vystaveno zatížení větrem, které může být poměrně významné. Plátno by také nemělo podléhat žádné deformaci pod tlakem vlastní váhy.
2. Návrh křídla brány.
Křídlo musí být tuhé, ale nepřetěžované zbytečnými prvky, musí obsahovat všechny potřebné vertikální a diagonální pevnostní prvky.
Rýže. Rám rámu brány
Při výrobě velkých posuvných bran je v technologické části zhotovena jedna bolestivá diagonála a spodní potrubí není nijak fixováno. To vede k silným průhybům, protože Tato část má nejvyšší zatížení.
Nedoporučená možnost Doporučená možnost
Schéma ukazuje, že se doporučuje umístit uzlové body rámu posuvné brány nad válečkové podpěry v zavřené poloze křídla brány. S tímto uspořádáním budou síly přenášeny na celý rám brány a ne na spodní potrubí.
Tuhost křídla proti větru.
Tuhost křídla proti větru je ovlivněna šířkou profilových trubek, které tvoří rám křídla posuvné brány a není nutné mít velkou výšku trubky, protože Svislou tuhost křídla zajišťuje vazník.
Důležité! Při výrobě rámu těžké brány se můžete setkat s deformací stěn profilových trubek na nejvíce zatížených místech.
Abyste se tomuto problému vyhnuli, můžete použít profilové trubky s větší tloušťkou stěny nebo umístit desky a/nebo instalovat styčníky v klíčových bodech.
Při výrobě křídel posuvných bran se svislou mřížovou výplní je bezpodmínečně nutné použít diagonální výztuhy. Nedoporučuje se používat kabelové výztuhy pro zvýšení tuhosti rámu.
Šroubová tuhost křídla brány.
Celková tuhost křídla posuvné samonosné brány je ovlivněna tuhostí šroubu křídla. Pro získání nejpevnější brány je nutné použít čtyři body upevnění křídla, nikoli tři: dvě válečkové podpěry a dvě konzoly.
Rýže. Tuhost šroubu.
Spojování vodících profilů a odlehčení stresu.
Při výrobě křídla posuvné brány je někdy nutné spojit několik vodítek a je důležité vybrat správné místo spoje, připravit konec vodítka a spoj řádně svařit a vyčistit!
Důležité! Umístění spojovacího švu nepřijatelné v technologické části brány, protože obsahuje nejvyšší zatížení a když válečky projdou podpěrou svaru, dojde k nežádoucímu zatížení vedení.
Spojovací šev je vhodné umístit na místo, kde bude interagovat pouze s horními válečky obou podpěr (viz obrázek)
Dokovací bod se nachází ve vzdálenosti I vpravo a vlevo od těžiště hotové brány. V tomto případě se I rovná vzdálenosti mezi středy podpěr válečků.
Ac – těžiště brány
A – šířka otvoru brány
I – vzdálenost mezi středy podpor
Р, Рт – síla působící na vedení
Rýže. Oblast umístění svaru.
Rýže. Pohodlná oblast čištění
V této zóně nejsou zcela žádné roztahovací síly, takže pouze horní část vodítka může být svařena silným švem, který ořízne okraj. Spodní část vedení lze lehce přivařit, aby se kapky svaru nedostaly dovnitř profilu, kde se obtížně čistí.
Pro správné připojení vodítek posuvné brány musíte:
1. Proveďte rovnoměrné oříznutí vodítek.
2. Snažte se dosáhnout maximální přímosti svařovaných částí brány. K tomu musí být svařování provedeno na speciálním plochém stole, ne kratším než je délka výsledného vodítka.
3. Pro vysoce kvalitní svařování je třeba řádně připravit okraje konců vodítek. Je nutné srazit polovinu tloušťky materiálu.
4. Při spojování vodítek s továrními hranami se doporučuje oříznout profil o 100-150 mm, aby se odstranil narovnaný konec.
3. Upevnění vodítka.
Upevnění vedení posuvné brány k rámu křídla musí být provedeno přerušovaným svarem v šachovnicovém vzoru od středu hmoty křídla. Chcete-li to provést, musíte na předem namontované podpěry válečků nasadit vodítko a nastavit jej na úroveň. Poté jej nainstalujte tak, aby se střed délky vodítka shodoval se středem vzdálenosti mezi podpěrami. Poté nainstalujte rám brány na vedení, vyrovnejte jej a zajistěte svorkami. Svařování se provádí v šachovnicovém vzoru od středu k okrajům vodítka.
Nelze svařovat nejprve na jedné straně konstrukce, pak na druhé, to může vést k ohýbání konstrukce vlivem tepelných šoků.
Před svařováním musí být vedení posuvné brány a rám křídla opatřeny základním nátěrem.
Spára mezi vedením a rámem musí být po svařování utěsněna akrylovým tmelem, protože dá se natřít.
Rýže. Připevnění rámu k vodítku.
Správně vyrobená brána bude stát sama o sobě na hladkém a rovném podkladu na válečkových podpěrách bez podpory horního zámku ve svislé poloze.
4. Malování brány.
Před nátěrem konstrukce posuvné brány musíte:
1. Odstraňte rez
2. Odstraňte zbytky rzi speciální směsí
4. Natřete strukturu
Lakování práškovou technologií je považováno za vysoce kvalitní a odolný nátěr.
Důležité! V místě styku dvou profilových trubek (profilů) vzniká kapilární dutina, do které se za provozu zachycují srážky i po nátěru. Způsobují tvorbu rzi uvnitř dutiny a únik rzi do viditelných oblastí. To kazí prezentaci a snižuje životnost brány.
Aby se tento negativní proces eliminoval, musí být všechny spoje před lakováním utěsněny akrylovým tmelem.
Akrylátový tmel lze dobře natírat jakoukoliv barvou včetně práškové a nerozkládá se do teploty 200°C.
NEPOUŽÍVEJTE silikonový tmel!
Montáž posuvných bran
Instalace jakékoli brány musí začít přípravou otvoru. Je nutné řádně vytvořit základ pro uchycení válečkových podpěr, pilířů a nechat beton ztuhnout.
Při výrobě základu je nutné okamžitě nainstalovat zapuštěné kanály pro montáž sloupů a zapuštěné trubky pro položení napájecích a ovládacích kabelů pro elektrický pohon a řídicí automatiku.
1. Základ pro valivá ložiska a uložení motoru.
Nejprve musíte vykopat díru, která se rovná délce poloviny šířky otvoru, šířce 400–500 mm a o něco hlubší, než je hloubka zamrznutí půdy.
Vykopeme jámu od začátku otvoru těsně u sloupku.
Poté připravíme hypotéku. Pro domovní brány se používá kanál č. 16-20 s přivařeným rámem z výztuže o průměru 12-16 mm.
Při instalaci vložky je důležité ji vyrovnat v souladu s výškou povrchové úpravy tak, aby horní povrch kanálu byl na úrovni hotové podlahy. Poté je třeba položit zapuštěné potrubí pro napájení elektrického pohonu a automatických senzorů posuvných bran.
2. Instalace hypoték do pilířů.
Hypotéky se montují na povrch pilířů směřujících do dvora. Velikost hypotéky lze vzít 50×50 mm nebo 60×60 mm. K hypotéce je následně přivařena profilová trubka. Středová čára hypotéky by měla být umístěna ve vzdálenosti 100 mm od okraje otvoru. Hypotéka musí být napojena na centrální trubku nebo výztuž sloupku, aby se zabránilo vypadnutí hypotéky při provozu posuvné brány.
Na profilové trubky se následně namontují zachycovače křídla brány a kladky podpírající křídlo brány ve svislé poloze.
3. Montáž křídla posuvné brány.
Po instalaci sloupků musí být rám brány umístěn na volné válečkové podpěry. Samotné podpěry musí být před montáží instalovány na stavěcích stojanech ve střední poloze, pro snadnou instalaci a následné nastavení.
Křídlo posuvné brány na válečkových podpěrách je vyrovnáno svisle v rovině instalace, v úrovni. Odkryté křídlo by mělo spadnout do spodního zachycovače. Po předběžné montáži křídla posuvné brány je nutné přivařit stavěcí podpěry k žlabu v základu.
Důležité! Je přísně zakázáno přivařovat podpěry válečků k základu!
Po předběžném přišpendlení seřizovacích podpěr je nutné srolovat křídlo posuvné brány ze střední polohy do krajní polohy otevřeno/zavřeno brány. Při rolování vratového křídla je nutné seřídit výšku podpěr kladek a boční posuv. Pokud nelze nastavit boční posuv a ve válečkových ložiscích není dostatek drážek, je třeba přeskupit stavěcí stojany.
Křídlo brány je seřízeno s předpokladem, že koncová kladka musí zcela zapadnout do spodního zachycovače bez vodorovného zkreslení.
Ve svislé rovině, když křídlo posuvné brány narazí na spodní pojistku, mělo by se zvednout o 10 mm – To je nutnost!
Koncový válec nemůžete nechat zavěšený v poloze zavřeno/otevřeno brány, protože Hlavním účelem koncového válce je odstranit zatížení z podpěr a vedení válce.
Konečnou fází montáže posuvných bran je seřízení gumových válečků a horních zachycovačů na sloupcích.
Po kompletní montáži a seřízení křídla posuvné brány můžete připevnit výplňový materiál křídla (vlnitý plech, dřevěné nebo hliníkové panely atd.).
Dalším krokem je instalace sady pro automatizaci brány (je-li požadována). Držáky pro uchycení hřebene na křídlo brány je vhodné zajistit před nátěrem celé konstrukce, protože Je téměř nemožné kvalitativně přivařit držáky k již natřenému povrchu.
