Co je statické testování pilot?

Během výstavby se piloty často používají jako základy. Než se ale takové prvky uvedou do provozu, musí se otestovat jejich pevnost. Existují dva typy testování:

Statický

Dynamický

Účely testování pilot

Pro zajištění potřebné pevnosti ponorného základu a souladu jeho charakteristik s návrhovými se používá pilotové testování. Sada posudků musí obsahovat zatížení, které musí piloty během používání vydržet. Může být také zahrnut test kontinuity, který vyžaduje speciální stojan.

Situace, ve kterých je nutné důkazní testování

Při výstavbě nového základu na území, jehož vlastnosti nejsou známy, je nutná zkušební jízda. K tomuto účelu slouží celoplošné piloty a kontrolní měření při jejich zatěžování. Tak se to provádí testování půdy s hromadami. Na základě získaných údajů se můžete rozhodnout pro typ nadace.

V průběhu výstavby jsou také prováděny periodické kontroly ražených pilot, aby byly zajištěny správné vlastnosti z hlediska pevnosti a únosnosti.

Užitečný materiál pro vás:

Průzkum nadace

Během provozu pilot by mělo být GPR kontrola základů. Rovněž by měla být provedena vizuální kontrola podkladů na vady pomocí fotografií. Za tímto účelem se obvykle vyrábějí kontrolní otvory.

Hlavními kritérii jsou zakřivení geometrie jednotlivých pilot, které je odhaleno ultrazvukovým vyšetřením a pevnostní charakteristiky betonu jako materiálu pro výrobu.

Při výstavbě budov a staveb, stejně jako domů, se používá namátkové testování pilot, které byly na místo přivezeny. K tomu se z celkového počtu vybere 0,5%, ale ne méně než 2 kusy, a nainstalují se na pracoviště. Metody ověřování se volí v závislosti na podmínkách budoucího provozu.

Jak se testují hromady

Aby bylo možné zkontrolovat charakteristiky ražených pilot, musí zkušební program SNP zahrnovat úlohu pro konstantní a proměnná zatížení v terénu. Pro kontrolu stacionární složky únosného zatížení nebo vtlačení je podle uvážení konstrukční kanceláře zaraženo několik zkušebních pilot.

Zkušební technika umožňuje začít zatěžovat hromadu tlakem nejdříve po třech dnech. V tomto případě se měření sedání provádí pomocí přístrojů, jejichž přesnost dosahuje až 0,1 mm. Zatěžování probíhá v krocích, které se zvyšují na maximální možnou mez. V tomto případě se měření sedání zaznamenává v první hodině testování každých 15 minut a ve druhé hodině každých 30 minut. Další měření se provádějí jednou za hodinu až do úplného odeznění srážek.

Související materiály:

Vykládání hromady

Hromady se také vykládají po etapách. Během celého testu je veden protokol, do kterého se zaznamenávají všechna měření.

Pro zajištění potřebné síly se ve většině případů používají zátěže, které se instalují na plošinu, nebo zařízení v podobě hydraulického zvedáku.

Zkoušky ražení vlasu

K provedení zkoušek ražení hromady s proměnným zatížením se začne zarážet do země. Určujícím údajem je hodnota poruchy, která je charakterizována velikostí ponoru z jednoho úderu kladiva. Pro přesné stanovení pevnostních charakteristik jsou důležitými parametry výška zdvihu kladiva a jeho hmotnost. Na přesnost má vliv i správné měření pružných pohybů zeminy, které jsou zaznamenávány poruchoměry.

Při jízdě je také potřeba zaznamenat počet úderů kladiva na jednotku průniku, dbát na to, aby úder byl podél osy a nedošlo k destrukci hlavy piloty. Kromě toho je třeba zkontrolovat všechny specifikace kladiva.

Normativní dokumenty

Při provádění různých typů testů existují určitá pravidla, která jsou předepsána v GOST 5686 2012 „Půdy. Metody pro testování pilot v terénu.” Všechny práce musí také splňovat SP 50-102-2003 „Projektování a montáž pilotových základů“. Tyto dokumenty mají jasně upravovat hlavní charakteristiky zkušebních zařízení, zkušební normy a charakteristiky pilot.

Cena za test

Odhad zkušebních pilot závisí na typu zkoušek a odlehlosti staveniště. Lze jej vypočítat pomocí Grand systému. Průměrná cena za testování při konstantním zatížení se pohybuje od 30 do 50 tisíc rublů na hromadu.

Při testování při proměnlivém zatížení cena je od 6 do 10 tisíc rublů za jednu kontrolu. K těmto cenám je třeba připočítat případné přemístění zkušebního zařízení.

Kontaktujte nás a my uděláme práci

Naše firma se zabývá dodávkou a zarážením pilot jak železobetonových, tak šroubových. Provedeme pilotové zakládání. Pracujeme v moskevské oblasti.

Naše společnost dodává piloty a pilotovací zařízení – kontaktujte nás, pomůžeme!

Podle požadavků GOST 5686 „Půdy. Metody polního testování pilot“, SNiP 2.02.03 „Pilotové základy“, SP 85 „Návrh a montáž pilotových základů“, „Programy testování pilot“, testování pilot se provádí dvěma hlavními metodami:

• statické zkoušky pilot

naše společnost vede oba typy zkoušky, i když ty druhé jsou mnohem levnější a technicky jednodušší. Je však třeba poznamenat, že zkoušení pilot pomocí druhé metody se nepoužívá na plastických jílovitých půdách, stejně jako na volně ložených půdách ve formě stavebního odpadu nebo domácích skládek.

Hromadné testování: proč je nutné?

Polní zkoušky pilot se provádějí:

• k určení požadovaného typu a velikosti a také nosnosti pilot
• prověřit reálnou možnost zapuštění pilot do projektové hloubky a posoudit stupeň homogenity zemin, pro které se provádí zkoušky zemin s pilotami
• zjistit závislost sedání pilot v zemi na působícím zatížení a v čase

Kontroluje se tak soulad únosnosti pilot s výpočtovým návrhovým zatížením.

Statické testování pilot – co je k tomu potřeba

Pro provádění statických zkoušek pilot pro tlakové a tahové zatížení je nutná speciální instalace, která se skládá z:

• zařízení pro zajištění zatížení hromady (může to být plošina s kalibrovanou zátěží nebo pomocí zvedáku). Vertikální statické zatěžovací zkoušky se také nazývají razicí zkoušky.
  • Nosná konstrukce, kterou bude zatížení přenášeno na pilotu (systém kovových (železobetonových) nosníků nebo vazníků s kotevními pilotami), měřící zařízení zaznamenávající míru pohybu piloty při zkoušení s přesností měření 0,01 mm .

  Viz také:

  Statický zkušební proces pro piloty

  Při zkoušení piloty statickou metodou se zatěžuje po krocích, jejichž hmotnost se vypočítá v závislosti na návrhovém zatížení piloty (obvykle ne více než 1/10). V tomto případě se zatížení v další fázi provádí po ustálení sedání v předchozí fázi.

  Před naložením zkoušené hromady se na všech měřicích přístrojích nastaví nulová značka. V každé fázi načítání se odečítají také údaje ze všech přístrojů.
  Podmíněná stabilizace piloty je určena následujícím kritériem: v dané fázi zatížení nepřesahuje rychlost sedání piloty 0,1 mm. Během posledních 30 minut pozorování.

  Za hodnotu dílčího mezního odporu se považuje zatížení, při kterém se zastaví další zatěžování piloty.

  Vyrábíme beranidlo, více detailů jakoukoliv metodou. Jak jsme již uvedli, cena za statické zkoušky je mnohem vyšší a vyžadují i ​​další vybavení. Jak je však uvedeno výše, v některých případech se bez statických testů prostě nelze obejít.

  Statické testování vrtaných pilot

  Technologie statického zkoušení (na obrázku níže) ukazuje skutečný stav přípustného zatížení na zkoušených pilotách.

  Testovací metoda je poměrně jednoduchá, ale vyžaduje práci, čas a speciální vybavení. Princip je jednoduchý – na zkoušenou hromadu je potřeba přitlačit dostatečnou silou, aby se usadila. V tomto případě je nutné stisknout a ne spadnout něco shora, jako u dynamických testů. V tomto případě jsou nad testovanou hromadou vyrobeny speciální stojany.

  Na tyto stojany se naloží určitá hmotnost a sleduje se sedání hromady. Testy se zastaví poté, co se hromádka usadí nad požadovanou úroveň. Existuje však jednodušší a levnější způsob – pomocí hydraulického zvedáku. Musíte zatlačit dolů, takže problém je vyřešen instalací dalších hromádek poblíž testovaného subjektu (obvykle vedle sebe v jedné řadě).

  Takové piloty se nazývají kotvící piloty. Kovový nosník je instalován na horní části kotevních pilot a přivařen k nim. Právě proti této překážce bude umístěn hydraulický zvedák s manometrem.

  Zkušební pilot je zaražen mírně pod kotevní piloty pro montáž zvedáku. Tlak je aplikován postupně ve stupních za stálého sledování. Testování se zastaví buď podle údajů na tlakoměru (obvykle o 20-30% více než plánované zatížení), nebo pokud hromada nevydrží zatížení a klesne dolů. Statické testy jsou dražší, trvají asi den, ale jsou nejpřesnější ze všech podobných. Podle SNiP je až 1% z celkového počtu instalovaných pilot podrobeno statickým testům.

  Pro výpočet nákladů se používá odhad a po dokončení testů je vystaven zkušební protokol.

  Normy, pravidla a normy zkoušení.

  Současný zkušební standard je GOST 5682 2012. Norma platí pro metody polního zkoušení zeminy s pilotami (referenční, celoplošné, sondovací piloty), které se provádějí při inženýrských průzkumech v průběhu výstavby. Zahrnuje také zkušební zkoušky různých pilot.

  Stavební pravidla a předpisy SP č. 50-¬102-¬2003, SNiP č. 2.02.03-¬85 se vztahují na kontrolu základů, kontrolu základů a návrh pilotových základů pro rekonstruované a postavené budovy a stavby.

  Kontaktujte nás a my provedeme práci:

  Naše firma provádí testování pilot – kontaktujte nás, pomůžeme!