Klimatizační systém má buď filtrdehydrátor nebo přijímací akumulátor. Bohužel se na něj při servisu a opravách klimatizace velmi často zapomíná. Dnes si povíme o dvou důležitých funkcích, které jsou filtrdehydrátoru přiřazeny.
Klimatizační systémy používají hygroskopické kompresorové oleje – ty, které dokážou absorbovat vlhkost. Jedná se především o PAG – polyalkylenglykolové oleje. Vlhkost se do klimatizačního systému dostává přirozeně spolu se vzduchem a její koncentrace může překročit přípustnou hodnotu. Pokud k tomu dojde, mohou se tvořit kyseliny, které urychlují korozní procesy a mohou poškodit klimatizační systém. Navíc se zhoršuje kvalita oleje, což negativně ovlivní technický stav a chod kompresoru klimatizace.
Dalším problémem je možnost tvorby ledu v expanzním prvku. Tok chladiva může být zablokován a klimatizační systém může selhat.
Voda vstupuje do systému, když se chladivo ze systému odpařuje: její místo zaujímá vzduch, který vždy obsahuje vlhkost. A také v okamžiku, kdy se systém opravuje: vzduch bez zábran vstupuje do trubic nebo vyjmutého kompresoru. Totéž lze říci o nádobě s olejem. Je důležité zabránit vnikání vlhkosti: všechny demontované spoje pevně uzavřete vhodnými zátkami a zátkami a nádobu s olejem uzavřete víčkem.
Filtrdehydrátor obsahuje adsorbent – XH7 nebo XH9. Je také hygroskopický a svým principem připomíná mnohým známý „Silikagel“: je umístěn v krabicích s botami nebo se složitým elektronickým zařízením, takže se v granulích hromadí vlhkost, která je pro něj škodlivá. Adsorbční granule absorbují vodu, ale ne více než 20 % své hmotnosti. Pokud je například objem filtrsušiče dimenzován na 60 g adsorbentu, pak zvládne maximálně 12 g vody.
Absorbent z filtrdehydrátoru Tento sáček najdete v krabici od bot, v krabici s notebookem nebo pevným diskem
Pokud je systém delší dobu otevřený – například při opravách nebo při poruše klimatizace v důsledku netěsnosti systému, je důležité vyměnit filtrdehydrátor, případně vložku kartuše do kondenzátoru, popř. akumulátorový přijímač s expanzní trubicí. To závisí na konstrukci klimatizačního systému.
Nové modely automobilových klimatizací mohou používat chladivo R1234yf. Odvlhčovač v takovém systému obsahuje méně adsorbentu – 35-50 g. Filtr-sušička se bude muset měnit častěji.
Kompresor se může opotřebovat a způsobit, že se v systému objeví kovové hobliny nebo teflonový prach. Gumové hadice se opotřebovávají a do systému se dostávají i produkty jejich rozkladu. To vše může bránit pohybu chladiva, úplně zastavit proces nebo ještě více poškodit kompresor. Čištění provádí filtrdehydrátor: obsahuje filtrační kotouč. Pro patronové vložky do kondenzátoru a expanzních trubic se v systémech s přijímací baterií používají jemné filtrační síta.
Filtrační prvky ve filtrační sušičce
Pokud se tyto filtry ucpou, sníží se průtok chladiva a sušička chladivo předčasně odpaří. Chladivo přitom absorbuje teplo z těla sušičky a tělo se ochlazuje. Tento proces lze diagnostikovat měřením rozdílu teplot na vstupu a výstupu filtru laserovým teploměrem. Pokud rozdíl výkonu překročí 3°C, filtr je ucpaný. Na tělese filtrdehydrátoru se také může tvořit kondenzace nebo dokonce led – to je v případě úplného ucpání průtoku.
Námraza na krytu filtru a sušičky. Průtok chladiva je zablokován, je nutné vyměnit filtrdehydrátor Expanzní trubice z čistého a zablokovaného systému.
Například: vstupní teplota je 50°C, výstupní teplota je 47°C – systém je v pořádku. Pokud je ale výstupní teplota 43°C, je lepší vyměnit filtr.
Snížený průtok chladiva je škodlivý pro kompresor. Kompresor trpí nedostatkem oleje, protože je to chladivo, které pohybuje kompresorovým olejem klimatizačním systémem. Existuje vážné riziko, že kvůli tomu selže kompresor.
Filtrdehydrátor nebo akumulátorový přijímač vás nezachrání před následky kontaminace systému, které jsou způsobeny chemickou reakcí. To se stane, když se pokoušejí opravit poškozené vedení nebo kondenzátor pomocí tmelu nebo směsi Stop-Leak.
Závěry
Stejně jako každý jiný filtr v autě je i filtr dehydrátor spotřebním zbožím, které je často nutné vyměnit. Je důležité to udělat při prvním náznaku přesycení vlhkostí nebo ucpání.
Kromě své rozsáhlé řady 256 filtrdehydrátorů a akumulátorů nabízí NRF také 776 předinstalovaných filtrdehydrátorových kondenzátorů pro servis a opravy klimatizací.
NRF Easy Fit: 88 % kondenzátorů a 54 % filtrdehydrátorů je vybaveno systémem Easy Fit. To znamená, že sada obsahuje vše potřebné pro montáž – včetně O-kroužků. To šetří pracovní čas a zvyšuje spokojenost zákazníků.
Ahoj. Kdo ví, jaký druh zdroje má takový filtr na nákladním automobilu a jaký druh zdroje, pokud je použit v domácím pneumatickém systému?
Komentáře 88
Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.
Dříve se do přijímače naléval alkohol, no, to jsem já, Belaz“, nyní se zdá, že něco takového funguje, přijímače jsou prázdné
2 roky! Existuje šedá barva, která je lepší
Teď si nevzpomínám. Každý obchod, který prodává filtrační sušičky, to ví
Jak se liší od bílé?
Složení filtru. Sakra, pojedu kolem a vyfotím plakát. Tam si pamatuji, že byly nakresleny v řezu
Na nákladních vozidlech tento typ odvlhčovače vydrží 2-3 roky
Lidi, kde se mohu dočíst o tomto zařízení? Nainstaloval bych ho do svého systému, protože ventily již byly zaseknuté)))
No jezdil jsem s tim pul roku, stale to nepusti vodu, vazi to stejne jako melo) vypada to fungovat stabilne) myslim, ze to bude stacit jeste pul roku) chtel jsem měnit jednou za rok)
V návodu od samotného vydavatele Wabco jsem narazil na doporučení výměny jednou za 2 roky.
Ale to je s velkým regeneračním systémem, i když v kamionech s divokou spotřebou vzduchu.
Myslím, že s normálním regeneračním systémem vydrží minimálně dva roky
Když byl ve výrobě, stačil maximálně týden a při vysoké vlhkosti vzduchu se za dva dny ucpal a vyhnal vodu z bazénu.
Na nákladním vozidle se mění XNUMXx ročně na jaře a na podzim Pozor na kondenzaci v přijímači.
Takže co když vyvinete další tlak na čištění?
Takže pokračujte a nainstalujte standardní vytápění.
Proč? nabral vlhkost – okamžitě vyfoukl
Absorpcí nasává vlhkost. A odfukuje odpařování z ohřevu. Vyfoukejte houbou navlhčenou velkým množstvím vody – snadné ofouknutí.)
Myslíte si, že pumpování 2.5 l res při 10 atm nebude normálně foukat? Nemyslím si, že po 4 minutách provozu kompresoru dojde k přímému odtoku vody. nebo se mýlím?
Znovu vám říkám: kápněte pipetou kapku na pěnovou gumu a zkuste vyfouknout tyto 3 gramy. voda z houby.
A po 4 minutách práce počítač-komp slepí ploutve k sobě.Nebo jste tak hloupí, že jste mě tlačili do 2.5 litru res při 10 bar na 4 minuty.
podívejte se na diagram ga.d-cd.net/a97c7ccs-960.jpg
takhle to udělalo čelo, jen výtok z polštářů není přes odvlhčovač ea.d-cd.net/866d60as-960.jpg
Pardon, je to samozřejmě moc krásné. Ale vtipné obrázky s použitím Ognyakova v systému úpravy stlačeného vzduchu v zásadě NEPOVAŽUJU. To je zásadně moje, osobní. zastíňte si to, jak chcete, . , výstřednost , ,
Nesnažím se nic dokazovat, ale sbírám o tom informace, protože. sám v procesu sestavování
Proč mi ukazuješ fotku, jak to fotil . , chela, , ?
Takové fotky vám pošlu, nemáte v počítači dostatek paměti.
Kromě toho se mu počítač z nějakého důvodu nelepí na ploutve a vabko neváží tolik jako převodovka
To je skvělé. Nyní si to vezměte a zopakujte tento úžasný systém. Jen jeden k jednomu. A nainstalujte si ho.
Impala-Former
Pardon, je to samozřejmě moc krásné. Ale vtipné obrázky s použitím Ognyakova v systému úpravy stlačeného vzduchu v zásadě NEPOVAŽUJU. To je zásadně moje, osobní. zastíňte si to, jak chcete, . , výstřednost , ,
Co to tak začalo?! To nejsou světla))) Velká je standardní res od Tuaregů a malá je domácí titanová
Do měsíce se to ucpalo. A začalo to vážit tolik jako kompletní převodovka. ((((
Dokonce ani nyní neváží příliš špatně, ve srovnání s jednoduchými filtry. Co je uvnitř?
Kovové tělo a silikagel
Impala-Former
Do měsíce se to ucpalo. A začalo to vážit tolik jako kompletní převodovka. ((((
asi nefunguje správně regenerace oproti tomu, že to spotřebovávají kamiony, zajistit osobnímu autu i vzduchové pérování + vzduchový signál + všelijaké drobnosti: ofukovač atd. – to jsou jen maličkosti.
Impala-Former
Do měsíce se to ucpalo. A začalo to vážit tolik jako kompletní převodovka. ((((
A na jakém systému jste se za měsíc zasekli? :-/
Na York je 206 a 70 litrů při 15 barech Pravda, spotřeba neměřená a prakticky beztrestná.
Vabko proud. velmi rychle se urazil.
Mohu poskytnout odkaz, abych pochopil, co „On York 206 a 70 litrů při 15 barech“?
Řekni mi, proč to potřebuješ? Jako česnek. Jaký je v tom rozdíl? Možná pro vás?
No k těm odkazům.
Co přesně, otázka výše nebo tento filtr?
Mohu poskytnout odkaz, abych pochopil, co „On York 206 a 70 litrů při 15 barech“?
15 barů? kde je toho tolik?
kamiony můžou válet maximálně 12 a pak jim stačí 10, ne, ani 10 nestačí, 8 je jako pojistka.
a přijímače nad 12 barů jsou velmi drahé.
Chápu, že si každý točí, co chce, jen by mě zajímalo proč?)))
Co dělá 15 barů, no, ne pro napumpování kol? Ukážeme to dál!
Pořád nechápu, o co v otázce jde!
pravděpodobně má vlečný klakson – píšťalku lokomotivy
Má vzduchové odpružení.
Tento přívěs stačí na 3-4 bary pro oči.
a pokud chceš rychle lézt, tak je na to levnější vynález – plynový ventil. vynalezeno velmi dávno.
Neměli byste to dělat, mám pocit, že to začíná!
Tento přívěs stačí na 3-4 bary pro oči.
a pokud chceš rychle lézt, tak je na to levnější vynález – plynový ventil. vynalezeno velmi dávno.
Výdaje na cestovní pasy jsme přečetli jedním klepotem. Mám jich na Autě 16.
Odvzdušňuji od 70 litrů do 15 barů najednou – až 4 bary.Tedy. 70 litrů x 11 bar = 800 litrů za sekundu.
16 píšťalek lokomotivy? 16 píšťalek lokomotivy? 16? parní lokomotivy? pípne?
ne, no, tím bych začal.
16 píšťalek lokomotivy.
Na konci cesty jsou dvě baterky. Potkávací světla auta.)
Impala-Former
Výdaje na cestovní pasy jsme přečetli jedním klepotem. Mám jich na Autě 16.
Odvzdušňuji od 70 litrů do 15 barů najednou – až 4 bary.Tedy. 70 litrů x 11 bar = 800 litrů za sekundu.
Nemohu si pomoct, ale popřít, že jsem uhodl správně)))
Dal jsi to pryč. ) Četl jsem to třikrát a stále nerozumím Tohle jsou otázky na PFL s dvojitými zápory. Ale tady jsou takové. – prostě to není fér. (
Teď mě trápí něco jiného.
1. jak a kde jsou tam umístěny
2. kolik lidí bylo postiženo?
3. jsou tam nějaká úmrtí?
Na střeše v krabici.
Nemohu si pomoct, ale popřít, že jsem uhodl správně)))
Ano, videa jsem teď také našel. Sakra.
ale na jeho stránce o tom není ani slovo.
Co sis myslel, že tady mluvíš s uhrovitým klukem? ) Jsem dědeček.(
Upřímně řečeno? To jsme si mysleli, ale teď vás okamžitě respektujeme!
proč je nástěnka prázdná?
Proto je to prázdné. Protože už nepotřebuji respekt a respekt. Jsem soběstačný typ.)
Myslel jsem, že jsi zašifrovaný :)))
No, na dědečka nemusíš být starý!
Na kamionech je měním jednou ročně.
Zřejmě záleží i na podnebí. čím více na jih, tím je vzduch sušší
V teplé sezóně není zvláštní potřeba. Na podzim se měníme.
No a celé léto byla teplota kolem 10 a neustále pršelo a kolem byly i kilometry bažin
Souhlasit. Hodně záleží na klimatu.
Dost na přívod vzduchu v osobním autě až do jeho likvidace
Dost na přívod vzduchu v osobním autě až do jeho likvidace
hahaha to je pravda :))
a teoreticky každých 200 000, nebo dokonce více.
Je to, jako by byl filtr navržen na základě motohodin, a ne na CM.)
motohodin? proč motohodiny?
Tady náš kamion jede na XX, technicky v pořádku, žádné netěsnosti, může tam sedět půl dne a chrastit a kompresor se nikdy nezapne.
a cestou ho čeká brzdění, funguje odpružení, tudíž cyklus čerpání a cyklus regenerace.
nebo jak už psali každé dva roky před zimou.
