Lexus ct 200h má velmi nekvalitní (nekvalitní) plast v interiéru, nepočítám-li palubní desku. Je příliš tvrdý a proto nebude těžké na takovém plastu udělat škrábanec. Když jsem auto kupoval, byly tam škrábance a nenechaly mě v klidu.
Vyzkoušel jsem několik metod a pouze jedna metoda pomohla vizuálně odstranit škrábance (kvůli estetice).
Existuje mnoho způsobů, jak odstranit škrábance z plastu, ale ne všechny metody jsou účinné nebo užitečné pro plasty. Pokud nemáte zkušenosti, můžete plast poškodit a zničit jeho vzhled, proto bych toto téma rád prozkoumal podrobně.
Jaké jsou různé způsoby:
— Používáme vysoušeč vlasů (domov nebo stavba). Místo škrábance zahříváme, dokud úplně nezmizí (hlavní je, aby nedošlo k přehřátí plastu, jinak budete muset vyměnit celý prvek).
Tuto metodu vřele nedoporučuji, škrábance nezmizely. Možná to trochu zahřálo, ale neriskoval jsem, abych se vyhnul skvrnám na plastu. Příklad, jak se ztrácí vzhled pomocí tepla: Odstranění škrábanců z plastu fénem.
— Leštění speciální pastou. Plast v autě lze leštit, ale postup musí být prováděn pouze pomocí speciálních produktů, které se prodávají v obchodech. Leštidla obsahují abrazivní částice, které odstraňují škrábance, a také vosk, který pomáhá vrátit plastu původní vzhled. Leštění lze provádět buď ručně, nebo pomocí speciálního stroje vybaveného měkkými plstěnými nástavci.
Tato metoda také nezvládla úkol. Použil jsem speciální plastickou pastu a leštidlo 3M (plast ztmavne a leskne se, škrábance jsou méně patrné).
– Použijte zapalovač. Pro postup byste měli používat pouze běžné zapalovače, protože jiné mohou poškodit plast. Chcete-li odstranit poškození, musíte přivést plamen k materiálu a rychle jej odstranit. Postup se mnohokrát opakuje, dokud škrábanec zcela nezmizí.
Tato metoda také nepřinesla pozitivní výsledek (zřejmě je plast tak špatný, že se nezahřívá a neroztaví škrábance).
– Použijte korektor. Můžete použít korekční tužku, obvykle se hodí k odstranění hlubokých škrábanců. Obsahují látku, která částečně vyplňuje výsledný prostor, díky čemuž jsou značky méně nápadné. Po použití tohoto produktu musíte plastové části vyleštit a pokrýt voskem.
Tuto metodu jsem nepoužil, abych se vyhnul leštění (nemám rád leštěný a lesklý plast, který se pak vždy leskne a vypadá lacině).
— Výměna poškozeného plastu za nový. Nejdražší metoda. Vyhovovat vám bude, když nový díl stojí rozumné peníze a starý je poškozen mnoha závadami.
Považoval jsem za nevhodné měnit díl pro drobné škrábance.
A další 3 způsoby, které jsem po nějaké době našel:
– Použití krému na boty. Očištěný plast potřete krémem na boty. Škrábance a oděrky se okamžitě stanou neviditelnými. Na tření stačí použít semišový hadřík. Krém necháme trochu zaschnout.
– Použití práškového dřevěného uhlí. Rozdrťte dřevěné uhlí na jemný prášek a jemně vetřete do škrábance. Poté plast otřete čistým hadříkem. Uhlíkový prášek zabarví vnitřek škrábance, ale plast kolem něj bude čistý. Škrábnutí se stane neviditelným.
– Pomocí uhlíkového papíru. Každý obchod s kancelářskými potřebami prodává kopírovací papír. Chcete-li odstranit škrábnutí nebo oděrku, musíte plast očistit od nečistot pomocí ubrousku. Poté otřete inkoustovou stranu kopie o škrábanec nebo oděrku. Oděrky a drobné škrábance okamžitě zmizí. Hluboké také zmizí, jen je potřeba déle třít.
Barva z uhlíkového papíru a krém na boty neznečistí oblečení řidiče a cestujících. Také se takový povlak časem neopotřebuje.
Varování. Před použitím těchto metod pro odstranění škrábanců a oděrek z plastu v interiéru vozu vyzkoušejte nejprve na skrytých místech interiéru vozu nebo na plastu, který je v kufru, protože tyto metody nemusí být vhodné pro plast vašeho vozu.
Zkoušel jsem to pomocí karbonového papíru. Ukázalo se, že metoda funguje a je bezpečná pro plasty. K odstranění škrábanců a oděrek budete potřebovat několik listů papíru. Koupil jsem balení 50 ks. (nebylo toho méně).
Podívejme se na výsledek:
Obrazovka klimatizační jednotky v ct 200h se také snadno poškrábe. Když jsem auto kupoval, na displeji bylo hodně malých a hlubokých škrábanců. Vyleštil jsem to plastovou politurou s mikrovláknem a nalepil na polyuretanovou fólii.
Haló
Většina majitelů automobilů se dříve či později potýká s tím, že plastové části interiéru se stávají nepoužitelnými a objevují se na nich různě hluboké oděrky a rýhy. Zvláště bolí majitelé černých salonů, kde jsou všechny vady co nejkřiklavější. Dnes budeme mluvit o černém plastu.
Jako příklad uvedu postup obnovy nejvíce poškozené části – víka odkládací schránky. U mě se ukázal jako nejpoškozenější díl interiéru, který měl celou řadu problémů v podobě různých oděrek a škrábanců.
Přilehlé díly (kromě palubní desky) mají podobné problémy, jen v menším množství.
Díl je potřeba rozebrat a umýt. Poté budeme potřebovat vysoušeč vlasů (není vhodný na sušení vlasů, nezkoušejte to))). Pomocí něj začneme poškození opatrně zahřívat. Není třeba ji zahřívat, dokud nezmodrá, většina oděrek a drobných škrábanců začne během procesu zahřívání magicky mizet. Nemá cenu řešit všechny škody najednou, protože. je nutné lokální vytápění. V opačném případě, pokud vám to dojde a začnete žhavit jedno poškození za druhým, může díl přehřátím začít ztrácet tvar a budete ho muset dlouho rovnat nebo dokonce vyhodit do koše) Čím horší poškození, tím více potřebujete zahřát. Během procesu zahřívání se nevyhnutelně objeví lesklé skvrny, tomu byste neměli věnovat pozornost. Po těchto manipulacích začalo víko vypadat jako na fotografii níže. Vidíte, že oděrky a drobné škrábance zmizely, ale větší defekty nezmizely, protože. samotné vytápění zde nebude stačit.
K opravě vážného poškození budete potřebovat materiál, který je svou strukturou nejblíže vnitřním částem. Může to být kus kůže, koženky, dermantinu nebo plachty. Materiál musí snadno a rychle zaujmout tvar dílu, takže kus vnitřního plastu se stejnou texturou nebude fungovat.
Ve svých popelnicích jsem našel kus kůže ze sedadla dárce.
Oprava probíhá následovně: vážné poškození se částečně zahřeje pomocí vysoušeče vlasů, který musí být udržován doslova několik centimetrů od plastu. Pokud máte škrábanec dlouhý 10 cm, tak jej opravujte postupně, centimetr po centimetru. Nemůžete ohřívat všechno najednou. Je nutné krátce zahřát, 2-5 sekund, při nastavení fénu na maximální teplotu. Velmi rychle přestaneme zahřívat, vezmeme kus materiálu, který by měl být po ruce a ihned jej přiložíme na poškození. Zde jde především o to najít zlatou střední cestu mezi teplem a přítlačnou silou na materiál, vše zvládnout velmi rychle. Proto doporučuji nejprve nacvičit opravu některé nekritické části.
Pokud přehřejete část dílu, může se propadnout nebo se zdeformovat, když je na něj aplikován materiál. Pokud podhřejete, pak se při aplikaci materiálu nic nestane.
A pokud je vše provedeno správně, pak se textura materiálu úspěšně vytiskne na plast a škrábanec bude jednoduše zapečetěn. Je-li poškození hluboké nebo zahřívání nedostatečné, bude nutné výše uvedený postup několikrát opakovat. Během procesu se díl a materiál velmi zahřejí, a proto vám připomínám, abyste vždy používali domácí rukavice, abyste si nepopálili ruce)
Jedno z poškození během procesu renovace.
Po dokončení oprav škrábanců budeme mít v rukou část spatřenou jako leopard)
Další fází je příprava na malování.
Pro kvalitní přípravu stačí šedý Scotchbrite spárovaný s Pemoluxem. Pemolux bude působit jako další abrazivní materiál a značně urychlí proces. Protože Díl je texturovaný a jsou zde lesklé skvrny, poté povrch velmi pečlivě matujeme, kombinujeme krouživé a křížové pohyby. Skvrny musí být zcela odstraněny! V opačném případě pak budou zpod laku zářit. Věřte mi a nebuďte líní si díl pořádně připravit, abyste ho nemuseli později přebarvovat)
Po matování vypadá díl mnohem decentněji.
Děje se to následovně:
1) odmastěte díly antisilikonem, aplikujte kompozici pomocí rozprašovače.
2) projděte detaily lepícím ubrouskem.
3) počkáme 15 minut a na díly naneseme jednu vrstvu plastového primeru, do kterého přidáme 5% elastik.
4) počkejte 15 minut a naneste na díly smalt VIKA AK-142 (černá matná 1K). Sklovina se ředí rozpouštědlem 646 ( je to uvedeno v technické příručce ). Výrobce doporučuje přidat rozpouštědlo v množství 50% hmotnosti skloviny, ale já jsem ho jako základ naředil 1:1 a nanášel sklovinu v tenčích vrstvách, jejich množství zvyšoval, což umožnilo 5-7 minut schnutí mezivrstvy (výrobce doporučuje nanést 2 celé vrstvy smaltu při zachování továrních proporcí .) Nejdůležitější je nenanášet mastné vrstvy, protože. Plast může plavat nebo budou části lesklé.
Matné části. Proces malování.
Pár slov ke smaltu: rychle schne, dobře drží, ale vůně z něj je prostě pekelná a hodně připomíná barvu na kůži, která má podobné složení (nitrocelulóza). Ještě bych rád zmínil extrémně nízkou spotřebu. Na lakování 18 velkých dílů bylo potřeba méně než půl plechovky o objemu 0.4 litru.
Pro lakování jsme použili malý 25 litrový kompresor a mini stříkací pistole Jeta-pro s tryskou 1.0 (jedna pro základní nátěr, druhá pro smalt). Tlak 2.5
Pokud díly dobře připravíte a správně nalakujete, bude výsledek lahodit oku.
Před Před Před Malováním. Po. Po. Vše co je na fotce kromě palubní desky je opravené a nalakované.
