Při pokládce studeného asfaltu převládá ve složení použitých roztoků bitumen na bázi kapalných ropných produktů. Výhodou je použití pouze v teplém období z důvodu nutnosti vysoušení vody. Tato metoda je nejčastěji žádaná při provádění obnovy výtluků na poškozeném povrchu vozovky.
Horká metoda
Horká asfaltová dlažba se provádí pomocí směsí na bázi ropných produktů viskózní a tekuté konzistence. Metodu asfaltové dlažby je možné realizovat po celý rok bez ohledu na okolní teplotu. Pro vysokou pevnost v souladu s požadavky GOST nesmí být teplota asfaltu nižší než +120°C. Úseky vozovek, které je třeba asfaltovat, se předem vysuší pomocí speciálního zařízení.
Hlavní etapy asfaltové dlažby
Instalace se provádí v několika hlavních fázích:
- Je vytvořena projektová dokumentace a na jejím základě je vypracován odhad nákladů. Současně se berou v úvahu technické vlastnosti lokality: reliéf, složení a hustota půdy, jakož i řada dalších ovlivňujících parametrů. Specialista na základě výpočtů vytvoří seznam nákladů a zahrnuje náklady na materiál, objem a složitost práce a plochu plochy, která má být zpevněna.
- Přípravná fáze. Zahrnuje výkopové práce, které zahrnují odstranění úrodné vrstvy půdy a urovnání povrchu. K tomuto účelu se používá speciální zařízení: buldozery, grejdry, nakladače. V další fázi se vytvoří tzv. „žlab“, do kterého se položí nosné vrstvy povlaku a provede se zhutnění.
- Příprava základny. Pokládá se silniční polštář, který spočívá v pokládání několika vrstev „koláče“. Zahrnuje vrstvy štěrku a písku. V závislosti na hustotě půdy se v některých případech nemusí pokládat štěrk. Základem „žlabu“ je hrubý drcený kámen a pro vyplnění dutin je vyplněn malými frakcemi.
- Pokládání asfaltu. Poslední fáze. Hotový asfalt je na místo práce dopravován sklápěči nebo je připraven v blízkosti silničního úseku. Směs se nanáší v rovnoměrné vrstvě s vyloučením nerovností pomocí asfaltových finišerů. K vytvrzení povlaku se používají ruční válečky. Doporučuje se používat pouze specializované vybavení, aby byla zaručena kvalita instalace.
Druhy speciálních zařízení pro asfaltovou dlažbu
Každá fáze pokládky asfaltu vyžaduje použití speciální silniční techniky. Níže budeme zvažovat všechny typy speciálních zařízení používaných pro stavbu asfaltových silnic.
Buldozer
Jsou to pásová vozidla s vlastním pohonem vybavená lopatami nebo řeznými nástroji. Jako pracovní nástroj se používá speciální nůž. Účelem buldozeru je provádět výkopové práce.
Umožňují pokládat a vyrovnávat vrstvy drceného kamene a písku, připravit půdu pro položení „žlabu“ a také odstranit úrodnou vrstvu půdy.
Rýpadlo-nakladač
Vysokozdvižné vozíky umožňují zvedat, přemisťovat a umisťovat materiály nebo břemena na požadované místo. Jsou buď pásové, nebo kolové.
Rýpadlo-nakladače mají zvýšený výkon a vynikající manévrovatelnost a také produktivitu. Mini nakladače se používají pro místní opravy komunikací nebo pro řešení jednoduchých problémů.
Srovnávač
Tento typ zařízení vám umožňuje vyrovnat a vyrovnat půdu na místě pro pokládku asfaltu a také vyčistit místo od sypkých materiálů nebo je přesunout. Může být na vlastním podvozku nebo tažen k jinému zařízení.
Asfaltový betonový finišer
Tento typ stavebního zařízení se používá pro pokládku asfaltového betonu. Může být pásový nebo kolový. Podle požadavků na provozní vlastnosti pozemních komunikací mohou být lehké nebo těžké. Na velkých projektech se většinou používá těžká technika, lehká technika na pomocné práce nebo dláždění ve stísněných prostorách.
Byl tento článek užitečný?
Pokud budete mít i po tomto přezkoumání otázky, chybějící informace můžete vždy získat od manažerů skupiny Tradition Group of Companies.
Položte otázku specialistovi
Pokud máte další dotazy, chybějící informace můžete vždy získat od manažerů skupiny Tradition Group of Companies
Asfaltová směs za horka se používá pro stavbu silnic všech kategorií – od obytných oblastí až po přistávací dráhy. Tento požadavek je způsoben speciálními technologiemi pokládky asfaltu, které poskytují vysokou pevnost, trvanlivost a odolnost proti vlhkosti.
Například v Moskvě je délka veřejných komunikací více než 50 000 km, z nichž většina je položena pomocí horkého asfaltu. Aby se však povlak předčasně nezhroutil, je nutné dodržovat instalační technologie, nevynechávat přípravné postupy, dodržovat teplotu dodávky směsi atd.
V SK Asphalt Rus poskytujeme služby na trhu silničního stavitelství již více než 10 let. Moderní vozový park a dodržování norem GOST při pokládání horkého asfaltu nám umožňují provádět práce jakékoli složitosti včas. Zanechte žádost a obdržíte podrobný odhad nákladů na práci.
Instalační materiály
Pro zajištění potřebné pevnosti asfaltu používáme písek, drť a bitumenovou emulzi. Procentuální složky součástí při instalaci přímo závisí na typu silnice, intenzitě dopravy a jsou určeny normami GOST. Například čím větší proud aut jezdí po asfaltu, tím větší obsah drceného kamene by měl obsahovat. Ale pískový asfaltový beton lze použít pro pěší cesty. Ke všem materiálům poskytujeme dokumentaci s potvrzením kvality.
Geotextilie
Nezbytné pro zvýšení stability a snížení smršťování půdy. Instalace se provádí pomocí stavebního materiálu o hustotě 100 g/m2 v závislosti na účelu nátěru:
- pro příjezdovou cestu v soukromém domě – od 100 g / m2;
- pro komunikace s nízkou intenzitou provozu – 250 g/m2;
- pro silnice se silným provozem – od 300 g/m2.
Čím vyšší hustota, tím větší zátěž plátno vydrží.
Další užitečnou vlastností je zabránění smíchání písku s půdou. To umožňuje pokládání asfaltu na méně stabilních, slabě únosných půdách.
Písek nebo ShchPS
Tato základní vrstva je zodpovědná za rozložení zátěže z horních vrstev do spodních a také plní drenážní funkci. Nesprávný výpočet tloušťky vede k tvorbě výmolů a trhlin na asfaltu.
Jaký materiál zvolit, závisí na zadaných úkolech a typu nátěru (vozovka, chodník, plocha pro kamiony atd.).
Drcený kámen
Stojí na to téměř polovina nákladů na 1 m2 stavby silnice. Ale abyste zajistili bezpečnost provozu a snížili náklady na opravy, musíte zvolit správný typ drceného kamene a nešetřit na něm.
Doporučujeme pokládat drcený kámen typu vápence nebo žuly. Optimální frakce podle technologie jsou 40–70 mm, 20–40 mm a 5–20 mm. Drcený kámen pokládáme ve vrstvách: nejprve velké frakce, pak menší. Při pokládání vrstvy po vrstvě se zhutňují částice drceného kamene různých frakcí. Tento proces se nazývá decluttering.
Bitumenová emulze
Pro zajištění přilnavosti asfaltu k drti používáme bitumenovou emulzi – směs bitumenu a emulgátoru (vodný roztok). Vyznačuje se nízkou viskozitou a vysokou přilnavostí. To umožňuje zpracovávat asfaltový beton bez předehřívání a provádět stavební práce při nízkých teplotách a vysoké vlhkosti.
asfaltová směs
Jedná se o finální vrstvu při pokládání vozovek. Jeho tloušťka a typ jsou určeny regulačními dokumenty. Takže pro pěší plochy stačí 4 cm, na pokrytí parkoviště od 5 cm a pro silnice se silným provozem budete potřebovat minimálně 8 cm.Na spodní vrstvu použijeme hrubozrnný horký asfaltový beton. Pro vrchní – jemnozrnné (zrna do 20 mm). Nebo ShMA (drcený kamenný litý asfaltový beton), který poskytuje zvýšenou pevnost při silném provozu a lepší přilnavost kol k povrchu vozovky.
Kdy lze provést instalaci?
Pro získání kvalitní vozovky pokládáme směs při teplotě 120–145°C. Čím nižší je okolní teplota, tím rychleji asfalt chladne. Proto v zimě při teplotách pod nulou nelze pokládat horký asfalt. Minimální teplotní práh závisí na tloušťce pokládané vrstvy. Vrstva o tloušťce 4 cm se tedy smí pokládat při teplotě alespoň 5 °C, pokud obsahuje změkčovadla.
Proces pokládky asfaltu krok za krokem
Pro zajištění pevnosti asfaltu je nutné provést přípravné práce, které zahrnují:
- hodnocení půdy;
- studium reliéfu;
- měření místa;
- studie umístění podzemních komunikací;
- posouzení dodatečných prací – osazení obrubníků, vyrovnání výšky poklopů, osazení přechodů pro chodce atd.
Důležitou roli hraje umístění stromů. Kořeny totiž mohou asfaltu škodit. Proto nejprve provádíme komplexní přípravné práce a teprve poté přistupujeme k pokládce asfaltu.
Důležité! Veškeré práce jsou prováděny přísně podle projektové a odhadní dokumentace, kterou poskytuje zákazník nebo vyvíjejí naši specialisté.
Krok 1. Příprava
Technologie prací zahrnují hodnocení hladin podzemních vod a jejich umístění. To vám umožní vypočítat potřebu organizovat drenážní systém, aby se zabránilo deformaci povrchu vozovky.
Zeminu odstraníme do hloubky 10–100 cm, abychom připravili pevný základ. Jámu hutníme. Zároveň odhadneme sklon povrchu (ne více než 3 cm na každé 3 m). Podklad zhutníme válečkem.
Krok 2. Vrstva geotextilie
Geotextilii pokládáme bez záhybů, role se navzájem překrývají. Podklad, na který geotextilii pokládáme, musí být rovný. Pečlivě dbáme na to, aby se plátno při instalaci nepoškodilo.
Krok 3. Konstrukce základní vrstvy písku
Základní vrstvu tvoříme ze stavebního písku. Tloušťku vybíráme s ohledem na typ vozovky. Výška vrstvy je dle technologie minimálně 10 cm, dbáme na zhutnění a vyrovnání.
Krok 4. Vrstva drceného kamene
Pokračujeme ve vytváření „polštáře“. Položte vrstvu drceného kamene. Nezapomeňte jej zhutnit a vyrovnat.
Krok 5. Bitumenová emulze
Před pokládkou asfaltu ošetříme bitumenovou emulzí. Tím se zlepší spolehlivost a kvalita práce. V průměru spotřebujeme cca 0,4–1 litr na 1 m2.
Důležité! Při pokládce více vrstev asfaltu je nutné mezi vrstvami ošetřit bitumenovou emulzí. Ale až když stihla první vrstva asfaltu před položením druhé úplně vychladnout. Například uplynul den.
Krok 6: Horký nátěr
Poslední fází je pokládka asfaltu a vyrovnání. Hutnění provádíme po celé ploše pokrytí. V místech, kde nemůže projít zařízení, provádíme hutnění pomocí vibrační desky.
Jak snížit rychlost ochlazování asfaltu
Pro zajištění optimální teploty – cca 120–140°C pro pokládku asfaltu potřebujete:
- Plánujte práci tak, aby nedocházelo k prostojům.
- Pokud se vyskytnou problémy, zajistěte snížení tepelných ztrát. Například sběr horkých zbytků do lopaty bagru.
- Občas promíchejte, aby vrchní vrstvy neztvrdly.
Pokud teplota klesne pod 100°C, směs se změní na tvrdé kousky. Nebude možné je rozbít a odložit.
Jak udělat povlak rovnoměrný
Nerovnosti při pokládce asfaltu lze odstranit různými způsoby. Například pomocí:
- Rybářské vlasce. Natáhneme vlasec po hladině a odstraníme vady – tam, kde je ho málo, přidejte další nebo odstraňte přebytky. Nevýhodou je, že je potřeba vlasec neustále utahovat a dbát na to, aby nedošlo k prověšení.
- Silniční lišty. Měření provádíme speciální silniční tyčí, která funguje jako stavební niveleta, ale v délce 3m.
- Úroveň. Provádíme měření nadmořských výšek pomocí vodováhy a latě.
Tyto metody pomohou v malých oblastech. Ale pro výstavbu ploch od 500 m2 používáme specializované zařízení, které zajišťuje vysokou přesnost.
Krok 7. Válcování
Provádíme ihned po nanesení horké asfaltové směsi. Asfalt potřebuje jeden až dva dny vychladnout, aby získal potřebnou pevnost, takže jízda po něm není vhodná.
Nechcete zacházet do všech nuancí a detailů procesu? Kontaktujte nás – společnost “SK Asphalt Rus”. Víme, jak správně, rychle a efektivně postavit jakýkoli typ povrchu vozovky při různých teplotách. Na provedené práce poskytujeme záruky. Předběžný výpočet za pár sekund.
