V každodenním životě se neustále setkáváme s různými elektrickými zařízeními, které nám značně usnadňují činnost. Téměř všechny mají ve svém návrhu motor poháněný elektřinou pro vykonávání určité práce.

Někdy v něm z různých důvodů dochází k poruchám. Je nutné určit jeho výkonnost, identifikovat a odstranit poruchy.

Jak funguje elektromotor?

Okamžitě si udělejme výhradu, že se nebudeme uchylovat ke složitým technickým popisům a vzorcům, ale pokusíme se použít zjednodušená schémata a terminologii. Bereme také v úvahu, že práce s elektromotory v elektroinstalacích je nebezpečná. K nim má přístup vyškolený a kvalifikovaný personál.

Pozor: Vlastní oprava elektromotoru nekvalifikovanými pracovníky může skončit tragicky!

Elektromotor v dílně

Kinematické schéma

Pokud jde o mechanickou konstrukci, každý elektromotor si lze představit jako složený pouze ze dvou částí:

1. trvale pevná, která se nazývá stator a je připevněna k tělu obráběcího stroje, mechanismu nebo držena v rukou, jako na vrtačce, příklepové vrtačce a podobných zařízeních;

2. pohyblivý – rotor, který vykonává rotační pohyb přenášený na akční člen.

Kinematické schéma elektromotoru

Obě tyto poloviny jsou od sebe zcela oddělené, ale jsou v kontaktu prostřednictvím ložisek. Nikde jinde a na žádném místě nepřicházejí do čistě mechanického kontaktu. Rotor je zasunut uvnitř statoru a otáčí se v něm zcela volně.

Tato schopnost rotace musí být nejprve posouzena při analýze výkonu jakéhokoli elektrického stroje.

Chcete-li zkontrolovat rotaci, musíte:

1. úplně odstraňte napětí ze silového obvodu;

2. zkuste ručně otočit rotor.

První akcí je nezbytný požadavek bezpečnostních předpisů a druhá je technická zkouška.

Kvůli připojenému pohonu je často obtížné odhadnout rotaci. Například rotor pracovního motoru vysavače se pohybem ruky docela snadno roztočí. Chcete-li otočit hřídel pracovního kladiva, budete muset vyvinout sílu. Kvůli konstrukčním prvkům tohoto mechanismu nebude možné otáčet hřídelí motoru připojeného přes šnekové kolo.

Z těchto důvodů se posuzuje rotace rotoru ve statoru při vypnutém pohonu a analyzuje se kvalita ložisek. Pohybu může bránit:

opotřebení kluzných kontaktních podložek;

nedostatečné mazání ložisek nebo jejich nesprávné použití. Například obyčejné mazivo, které se často používá k plnění kuličkových ložisek, za studena houstne a může způsobit špatné startování motoru;

pronikání nečistot nebo cizích předmětů mezi pohyblivé a stacionární části.

Hluk při chodu motoru vytvářejí vadná, zlomená ložiska se zvýšenou vůlí. K rychlému vyhodnocení stačí rotorem zatřást vůči stacionární části, čímž se vytvoří proměnná zatížení ve svislé rovině, a pokusit se jej zatlačit a vysunout podél osy. U mnoha modelů je menší vůle považována za přijatelnou.

READ
Jak opravit vypálené díry v linoleu?

Pokud se rotor volně otáčí a ložiska fungují dobře, musíte hledat poruchu v elektromagnetických obvodech.

Elektrické schéma

Aby každý motor fungoval, musí být splněny dvě podmínky:

1. Aplikujte jmenovité napětí na jeho vinutí (nebo vinutí u vícefázových modelů);

2. Elektrické a magnetické obvody musí být v dobrém provozním stavu.

Kde zkontrolovat napájecí napětí motoru

Zvažme první polohu na příkladu konstrukce elektrické vrtačky s komutátorovým motorem.

Konstrukce elektrické vrtačky

Pokud zasunete zástrčku pracovní vrtačky do zásuvky s přiváděným napětím, nestačí to ke spuštění motoru. Budete také muset stisknout tlačítko napájení.

Teprve poté se elektrický proud ze zástrčky po šňůře přes řídicí jednotku triaku a kontakty stisknutého tlačítka přiblíží ke kartáčové jednotce umístěné na komutátoru a přes ni může vstoupit do vinutí.

Shrňme: závěr o provozuschopnosti motoru vrtačky můžete vyvodit pouze po kontrole napětí na kartáčích sestavy komutátoru, a nikoli na kontaktech zástrčky. Výše uvedený příklad je speciální případ, ale odhaluje obecné principy odstraňování problémů, které jsou typické pro většinu elektrických zařízení. Bohužel někteří elektrikáři toto ustanovení ukvapeně zanedbávají.

Typy elektrických obvodů pro elektromotory

Elektromotory jsou určeny pro provoz na stejnosměrný nebo střídavý proud. Kromě toho se posledně jmenované dělí na:

synchronní, kdy se rychlosti otáčení rotoru a elektromagnetické pole statoru shodují;

asynchronní – se zpožděnou frekvencí.

Mají různé konstrukční vlastnosti, ale společné principy činnosti založené na vlivu rotujícího elektromagnetického pole statoru na pole rotoru, které přenáší rotaci na pohon.

DC motory

Jsou vyrobeny pro použití jako chladiče počítačových zařízení, startéry pro osobní automobily, výkonné dieselové stanice, sklízecí mlátičky, cisterny a další úkoly. Zařízení jednoho z těchto jednoduchých modelů je znázorněno na obrázku.

Konstrukce stejnosměrného motoru

Magnetické pole statoru v tomto provedení nevytvářejí permanentní magnety, ale dva elektromagnety sestavené na speciálních jádrech – magnetických jádrech, kolem kterých jsou umístěny cívky s vinutím.

Magnetické pole rotoru je vytvářeno proudem procházejícím kartáči komutátorové jednotky podél vinutí uloženého v drážkách kotvy.

Střídavé asynchronní motory

Průřez jedním z modelů zobrazených na obrázku ukazuje určitou podobnost s dříve diskutovaným zařízením. Konstrukční rozdíly spočívají v konstrukci rotoru v podobě vinutí nakrátko (bez přímého přívodu proudu k němu z elektroinstalace), zvaného „veverčí kolo“, a principech uspořádání závitů na vinutí. stator.

READ
Kde by se neměl používat peroxid vodíku?

Návrh asynchronního třífázového elektromotoru

Pokud vás zajímá, jak zajistit dlouhou životnost třífázových motorů a zabránit poškození při ztrátě jedné fáze, přečtěte si prosím náš článek Ochrana vinutí pro ztrátu fáze u třífázových motorů. Zde najdete užitečné tipy a triky.

Střídavé synchronní motory

Jejich vinutí statorové cívky jsou vůči sobě umístěny pod stejným úhlem přesazení. Díky tomu vzniká elektromagnetické pole rotující určitou rychlostí.

Zařízení synchronního třífázového motoru

Uvnitř tohoto pole je umístěn rotorový elektromagnet, který se vlivem působících magnetických sil také začne pohybovat frekvencí synchronní s rychlostí otáčení působící síly.

Ve všech uvažovaných obvodech motoru se tedy používají následující:

1. vinutí drátů pro zesílení magnetických polí jednotlivých závitů;

2. magnetické obvody k vytvoření cest pro magnetické toky;

3. elektromagnety nebo permanentní magnety.

Některé konstrukce motorů, nazývané komutátorové motory, používají obvod pro přenos proudu ze stacionární části na rotující části prostřednictvím sestavy držáku kartáče.

Ve všech těchto technických zařízeních může dojít k různým poruchám, které ovlivňují činnost konkrétního motoru.

Vzhledem k tomu, že magnetický obvod je v továrně vytvořen ze speciálních ocelových desek sestavených s vysokou spolehlivostí, dochází k poruchám těchto prvků velmi zřídka, a to i pod vlivem agresivního prostředí, které není zajištěno provozními podmínkami nebo v důsledku nepředvídaného extrémního mechanického zatížení. bydlení.

Proto se kontrola průchodu magnetických toků prakticky neprovádí a v případě poruch elektromotorů se po posouzení mechaniky veškerá pozornost soustředí na stav elektrických charakteristik vinutí.

Jak zkontrolovat sestavu kartáče u komutátorového motoru

Každá deska komutátoru je kontaktním spojením určité části vinutí spojité kotvy a jejím spojením prochází elektrický proud do kartáče.

Pro fungující motor vytváří tato jednotka minimální přechodový elektrický odpor, který nemá praktický vliv na kvalitu provozu a výstupní výkon. Vzhled desek je čistý a mezery mezi nimi nejsou ničím vyplněny.

Stav kolektorové jednotky

Motory, které byly vystaveny silnému zatížení, mají špinavé desky komutátoru se stopami grafitového prachu, který se nahromadil v drážkách a zhoršuje izolační vlastnosti.

Kartáče motoru jsou přitlačovány k deskám silou pružiny. Grafit se během provozu postupně opotřebovává. Jeho tyč se po délce opotřebovává a přítlačná síla pružiny klesá. Se slábnutím kontaktního tlaku se zvyšuje přechodový elektrický odpor, což způsobuje jiskření v kolektoru.

READ
Jaký je nejlepší způsob, jak udělat stěny v bytě?

V důsledku toho začíná zvýšené opotřebení kartáčů a měděných desek komutátoru, což může způsobit poruchu motoru.

Proto je nutné zkontrolovat kartáčový mechanismus, zkontrolovat čistotu povrchů, kvalitu kartáčů, provozní podmínky pružin, absenci jiskření a výskyt všestranného požáru během provozu.

Nečistoty se odstraní měkkým hadříkem navlhčeným v roztoku technického lihu. Mezery mezi deskami jsou začištěny modřeným dřevem z tvrdého nepryskyřičného dřeva. Štětce se zatírají jemnozrnným brusným papírem.

Pokud se na deskách kolektoru objeví výmoly nebo spálená místa, je kolektor opracován a vyleštěn na úroveň, při které jsou odstraněny všechny nerovnosti.

Dobře nasazená sestava kartáče by během provozu neměla vytvářet jiskry.

Jak zkontrolovat izolační stav vinutí vzhledem k pouzdru

Pro detekci porušení dielektrických vlastností izolace vůči statoru a rotoru je nutné použít zařízení speciálně navržené pro tento účel – megaohmmetr.

Volí se podle výstupního výkonu a napětí.

Měření izolačního odporu pomocí megaohmmetru

Nejprve jsou měřicí konce připojeny ke společné svorce vodičů vinutí a zemnicímu šroubu pouzdra. Ve smontovaném motoru je elektrický kontakt mezi tělesem statoru a rotoru vytvořen prostřednictvím kovových ložisek.

Pokud měření ukazuje normální izolaci, pak je to docela dost. V opačném případě se odpojí všechna vinutí a hledá se porušení izolace měřením a kontrolou jednotlivých obvodů.

Důvody špatného stavu izolace mohou být různé: od mechanického poškození vrstvy barvy vodičů až po zvýšenou vlhkost uvnitř pouzdra. Proto musí být přesně stanoveny. V některých případech stačí vinutí dobře vysušit, v jiných je třeba hledat místa se škrábanci nebo otřepy, aby se eliminovaly svodové proudy.

Pokud vaše dílna nebo dílna potřebuje opravu elektromotoru, pak pravděpodobně hledáte osvědčené postupy a tipy, jak zajistit účinné a spolehlivé opravy.

Náš článek o opravách indukčních motorů poskytuje užitečné tipy a techniky založené na zkušenostech profesionálů. Více o opravách asynchronních motorů a o tom, jak zajistit jejich dlouhou životnost, se dozvíte po odkazu na náš článek Opravy asynchronních motorů v malých provozovnách: zkušenosti a vlastnosti

Doufám, že vám byl tento článek užitečný. Podívejte se také na další články z kategorie Pomoc začínajícím elektrikářům, Elektromotory a jejich aplikace

Náš zkušený tým redaktorů a výzkumníků přispěl k tomuto článku a zkontroloval jeho přesnost a úplnost.

READ
Jak odvodnit suterén v soukromém domě?

Tým správy obsahu wikiHow bedlivě sleduje práci redaktorů, aby zajistil, že každý článek splňuje naše vysoké standardy kvality.

Počet zobrazení tohoto článku: 127 238.

Když elektromotor nefunguje, často nestačí jen se na něj podívat, abychom pochopili důvod. Elektromotor, který byl delší dobu ve skladu, může, ale nemusí fungovat bez ohledu na jeho vzhled. Rychlou kontrolu lze provést pomocí ohmmetru, mnohem více informací je uvedeno níže pro správné posouzení stavu elektromotoru.

Část 1: Vnější kontrola

Krok 1 Zkontrolujte motor.

  • Rozbité montážní otvory nebo stojan motoru.
  • Ztmavnutí laku uprostřed motoru (indikující přehřátí)
  • Přítomnost nečistot a jiných cizích látek vtažených do motoru otvory ve skříni.

Krok 2 Zkontrolujte označení na motoru.

  • Název výrobce je název společnosti, která motor vyrobila.
  • Model a sériové číslo jsou informace, které identifikují konkrétní motor.
  • RPM je počet otáček, které rotor udělá za jednu minutu.
  • Výkon je množství práce, kterou může elektromotor vykonat.
  • Schéma ukazuje, jak připojit motor k různým napětím, získat různé rychlosti a směry otáčení.
  • Napětí – požadavky na napětí a fázi.
  • Proud – spotřebovaný proud.
  • Typ pouzdra – fyzické a montážní rozměry.
  • Typ – popisuje typ statoru: odolný proti stříkající vodě, uzavřený, foukaný ventilátorem atd.

Část 2: Kontrola ložisek

Krok 1 Začněte kontrolou ložisek motoru.

  • Existuje několik typů ložisek, která se používají v elektromotorech. Dva nejoblíbenější typy jsou mosazná kluzná ložiska a kuličková ložiska. Mnohé z nich mají armatury pro mazání, jiné mají mazání obsažené ve výrobě („neprovozní“).

Krok 2 Proveďte kontrolu ložisek.

Proveďte kontrolu ložisek. Chcete-li provést rychlou kontrolu ložisek, položte motor na tvrdý povrch a položte jednu ruku na motor a druhou rukou otáčejte rotorem. Pozorně sledujte, snažte se cítit a slyšet tření, škrábavé zvuky a nerovnoměrné otáčení rotoru. Rotor by se měl otáčet klidně, volně a rovnoměrně.

Krok 3 Poté zkontrolujte podélník.

Poté zkontrolujte podélnou vůli rotoru, zatlačte na něj, vytáhněte rotor za osu od statoru. Malá vůle je přijatelná (u nejběžnějších motorů pro domácnost by vůle neměla být větší než 3 mm), ale čím blíže k „0“, tím lépe. Motor, který má problémy s ložisky, běží hlučně, ložiska se přehřívají, což vede k poruše motoru.

Část 3: Kontrola vinutí motoru

Krok 1 Zkontrolujte vinutí motoru, zda nedošlo ke zkratu k rámu.

Zkontrolujte vinutí motoru, zda nedošlo ke zkratu k rámu. Většina domácích elektromotorů s uzavřeným vinutím nebude fungovat: s největší pravděpodobností dojde k přepálení pojistky nebo k vypnutí jističe (motory určené pro 380 V jsou „neuzemněné“, takže takové motory mohou pracovat s vinutím zkratovaným k rámu, aniž by došlo k přepálení pojistky) .

READ
Jak se jmenuje Pokyny k bezpečnosti práce?

Krok 2 Ke kontrole odporu použijte ohmmetr.

  • Ohmmetr by měl udávat hodnotu odporu v milionech ohmů (nebo „MΩ“). Někdy může být hodnota tak nízká jako několik set tisíc ohmů (500000 XNUMX nebo tak). To může být přijatelné, ale čím vyšší je hodnota odporu, tím lépe.
  • Mnoho digitálních ohmmetrů nenabízí možnost nastavení měřiče na „0“, takže „nulování“ přeskočte, pokud máte digitální ohmmetr.

Krok 3 Ujistěte se, že vinutí motoru nejsou otevřená nebo zkratovaná.

  • Můžete vidět velmi nízkou hodnotu odporu. Velikost odporu může být poměrně nízká. Ujistěte se, že se vaše ruce nedotýkají ohmmetrových sond, protože to způsobí nepřesné údaje. Vysoká hodnota odporu indikuje potenciální problém s vinutím motoru, které může být otevřené. Motor s vysokým odporem vinutí nepoběží nebo jeho regulátor otáček nebude fungovat (to se může stát u 3fázových motorů).

Část 4: Odstraňování dalších potenciálních problémů

Krok 1 Zkontrolujte startovací kondenzátor.

  • Testování kondenzátoru lze provést pomocí ohmmetru. Dotkněte se sondami vodičů kondenzátoru, odpor by měl začínat na nízké úrovni a postupně se zvyšovat, jak malé napětí dodávané z ohmmetrových baterií postupně nabíjí kondenzátor. Pokud kondenzátor zůstane zkratovaný nebo se odpor nezvýší, pravděpodobně je problém s kondenzátorem a bude nutné jej vyměnit. Před dalším pokusem o tento test musí být kondenzátor vybit.

Krok 2 Zkontrolujte zadní stranu.

Zkontrolujte zadní část klikové skříně motoru, kde je namontováno ložisko. Tam mají některé motory odstředivé spínače sloužící ke spínání startovacího kondenzátoru nebo k zapojení obvodů, které určují počet otáček za minutu. Zkontrolujte kontakty relé, zda nejsou spálené, očistěte je od nečistot a mastnoty. Pomocí šroubováku zkontrolujte spínací mechanismus, pružina by měla volně fungovat.

Krok 3 Zkontrolujte ventilátor.

Zkontrolujte ventilátor. Typ „TEFC“ (zcela uzavřený, vzduchem chlazený elektromotor). Tento typ motoru má lopatky ventilátoru za kovovou mřížkou v zadní části motoru. Ujistěte se, že je ventilátor bezpečný a bez nečistot a jiných nečistot. Otvory v kovové mřížce musí umožňovat volný pohyb vzduchu, jinak se motor může přehřát a selhat.