Vodní čerpadlo cirkuluje chladicí kapalinu motorem, aby se zabránilo přehřátí. Pokud je čerpadlo vadné, nemrznoucí kapalina začne unikat z těsnění nebo těsnění. Tím se snižuje množství nemrznoucí směsi dostupné pro chlazení motoru. V chladiči a potrubí se tvoří vzduchové kapsy. Zpomalují rychlost pohybu nemrznoucí směsi. V důsledku toho se pohonná jednotka přehřívá a utrpí vážné poškození. Následkem je deformace hlavy válců (hlavy válců), vyhoření těsnění, odření válců a pístů, proto je důležité zkontrolovat, zda nevykazuje známky poruchy čerpadla a vyměnit jej.
Zařízení vodní pumpy
Hlavním úkolem čerpadla je zajistit stálou cirkulaci chladicí kapaliny z chladiče do bloku motoru, hlavy válců a hadic. Výsledkem je udržení optimální provozní teploty. Čerpadlo je obvykle poháněno řemenem od řemenice klikového hřídele. Skládá se z pouzdra, hnacího hřídele, řemenice a oběžného kola. Těsnění oleje zabraňuje úniku nemrznoucí kapaliny a ložisko je zodpovědné za hladké otáčení hřídele uvnitř pouzdra.
Zařízení vodní pumpy
Princip činnosti čerpadla je založen na vzniku odstředivé síly při otáčení lopatek oběžného kola. Čerpadlo vytváří „vířivku“ a násilně tlačí nemrznoucí směs přes chladicí systém. Kapalina pod vysokým tlakem prochází „pláštemi“ kolem motoru a poté je odeslána do chladiče k chlazení. Poté se cyklus opakuje. Přebytečné teplo jde do nemrznoucí směsi a žebra chladiče uvolňují energii do okolí.
Místo instalace čerpadla závisí na značce a modelu vozu. Ale existuje obecný přístup. Vodní čerpadlo je namontováno na přední straně pohonné jednotky vedle řemenice klikového hřídele. Je to on, kdo pohání oběžné kolo. Někdy je jednotka umístěna pod krytem, který skrývá hnací řemeny. Ve většině případů je čerpadlo otevřené. Proto je snadné jej odstranit. Teprve po opravě bude nutné seřídit časování mechanismu rozvodu plynu (GRM).
Typické poruchy čerpadla
Na základě našich zkušeností má vodní čerpadlo automobilu typické problémy. Jedná se o oslabení pohonu, degradaci těsnících těsnění, poruchu ložisek a poruchu oběžného kola. Každá závada nepřidává motoru „na zdraví“. K identifikaci problému je nutná včasná diagnostika.
Uvolnění nebo porucha pohonu
Existují tři typy pohonů čerpadel, které jej připojují k motoru a umožňují stabilní cirkulaci chladicí kapaliny. Existují ozubené, řemenové a elektromagnetické pohony.
Převodový pohon využívá řemen s hřebeny, které zabírají s řemenicí vodního čerpadla. To zajišťuje přesný, synchronizovaný pohyb oběžného kola. Řemenový pohon používá plochý nebo klínový řemen, který je „navinut“ kolem řemenice čerpadla. Jednoduchá, flexibilní metoda přenosu. Hlavní částí elektromagnetického pohonu je elektromotor, který spouští oběžné kolo nezávisle na motoru. To umožňuje, aby čerpadlo fungovalo pouze v případě potřeby, což snižuje zatížení klikového hřídele.
Hnací řemen vodní pumpy
Pohon se může uvolnit v důsledku opotřebení, nesprávného napětí, vychýlení nebo mechanického poškození. Známky slabosti: pískání nebo kňučení, přehřívání, únik nemrznoucí směsi nebo snížený výkon čerpadla. Někdy jsou viditelné odlupující se nitky a praskliny. Pokud pohon prokluzuje, výrazně to snižuje účinnost oběhového čerpadla.
Pro obnovení funkčnosti nefunkčního chladicího systému je nutné určit typ pohonu a příčinu oslabení. Podle situace můžete upravit napnutí, srovnat řemenice, vyměnit řemen nebo celé čerpadlo. Zvláště mnoho problémů vzniká u elektromagnetického pohonu. Chcete-li to diagnostikovat, musíte zkontrolovat elektromotor, snímače a elektronickou řídicí jednotku (ECU). Není to snadný úkol pro majitele vozu bez zkušeností s prací s elektrikou a elektronikou.
Degradace těsnění
Těsnění čerpadla je těsnicí materiál, který může zabránit úniku nemrznoucí směsi z pouzdra. Obvykle je vyroben z pryže nebo kovu. V průběhu času se těsnění opotřebovává v důsledku tření, tepla nebo tlaku. Když těsnění netěsní, vede to k přehřátí motoru a ztrátě chladicí kapaliny. Některé známky selhání materiálu těsnění:
- viditelné praskliny, díry nebo trhliny;
- únik nemrznoucí kapaliny zpod vozu;
- nízká hladina chladicí kapaliny v expanzní nádrži nebo chladiči;
- pára nebo kouř z motorového prostoru;
- přehřátí pohonné jednotky.
Pokud se těsnění čerpadla zhoršilo, musí být vyměněno, aby se obnovil nefunkční chladicí systém. To pomůže zabránit dalším škodám. Prvním krokem je počkat, až motor vychladne. Po půl hodině musíte ze systému vypustit veškerou nemrznoucí směs, pokud tam stále je. Poté vám doporučujeme odpojit pohon a odšroubovat upevňovací šrouby. Na tělese vodního čerpadla a v oblasti „spojení“ zůstanou přilepené stopy starého těsnění. Je lepší je vyčistit plochým šroubovákem a problémová místa pak přetřít jemným brusným papírem. Pokud je těsnění vyrobeno z tuhého materiálu, mělo by být mazáno těsnicí hmotou, elastické materiály nevyžadují další zpracování. Zbývá pouze dotáhnout šrouby. Hlavní věc je udělat to rovnoměrně, bez skřípnutí.
Těsnění vodní pumpy
U některých vozů (Renault Duster) je třeba šrouby namazat těsnicí hmotou, protože jsou přímo integrovány do chladicího systému a po upevnění mohou unikat.
Po instalaci nového těsnění je třeba naplnit okruh chladicí kapalinou na požadovanou úroveň a nastartovat motor. Pokud hladina nemrznoucí směsi neklesne a na povrchu vodního čerpadla nejsou žádné šmouhy nebo známky úniku, byla výměna těsnění úspěšná.
Zlomení ložiska
Ložisko čerpadla je zařízení, které nese hřídel v pouzdře a umožňuje jeho hladké otáčení. Ložisko se láme a klepe v důsledku přirozeného opotřebení, koroze, přehřátí nebo znečištění abrazivními částicemi. Typické příznaky poruchy:
- hlasité skřípání nebo pískání vycházející z oblasti vodního čerpadla;
- únik chladicí kapaliny z olejového těsnění nebo těsnění;
- přehřívání motoru nebo kolísání teploměru.
Pokud dojde k degradaci ložiska, čerpadlo nebude schopno správně „tlačit“ nemrznoucí směs podél obrysů. Hřídel ztrácí správné vyrovnání, těsnění je poškozené a nemrznoucí kapalina vytéká.
Ložisko vodní pumpy
U některých vodních čerpadel si můžete ložisko vyměnit sami. Budete ale potřebovat trn na vylisování a minimální dovednosti v práci s nástroji.
Zničení oběžného kola
Oběžné kolo je rotační součást konstrukce odstředivého čerpadla, která přenáší energii ze setrvačníku do nemrznoucí směsi. Skládá se ze základny a lopatek, které vytvářejí „vířivku“, rotující za účelem přesunu kapaliny z těla do místa vstřikování. V čerpadle oběžné kolo distribuuje nemrznoucí směs po celém chladicím systému automobilu. Existují dva hlavní typy čepelí:
- Plastický. Jsou vyrobeny z kompozitních materiálů, lehké, ale ne dostatečně pevné.
- Kov. Vyrobeno z oceli, litiny nebo slitiny hliníku.
Plastové nože představují menší riziko poškození bloku motoru nebo hlavy válců, pokud se zlomí. Je méně pravděpodobné, že vytvoří ostré hrany nebo úlomky, které mohou poškrábat nebo prorazit povrchy. Polymerová oběžná kola téměř nikdy nezpůsobují kavitaci, jev, při kterém se bubliny tvoří a kolabují v kapalině pod nízkým tlakem a vytvářejí rázové vlny. „Mikrovýbuchy“ mohou zničit samotné oběžné kolo a vymáčknout těsnění čerpadla. Ale plastové čepele jsou náchylnější k rozbití v důsledku tepelného namáhání, opotřebení nebo nárazu na cizí předměty v chladicí kapalině. Někdy se vlivem vysokých teplot nebo tlaku deformují, což snižuje jejich účinnost a produktivitu.
Typy oběžných kol vodních čerpadel
Kovová oběžná kola při zničení často poškodí blok nebo hlavu motoru. Mají ostré hrany nebo úlomky, které poškrábou nebo prorazí povrchy. Čepele představují vysoké riziko kavitace, zvláště pokud jsou špatně vyvážené nebo nesouosé s hřídelí. Kovová oběžná kola se méně pravděpodobně zlomí v důsledku tepelného namáhání, opotřebení nebo nárazu. Snadno odolávají vysoké teplotě a tlaku, nedeformují se a zachovávají si účinnost a produktivitu. Nože se zlomí z následujících důvodů:
- nesprávná instalace nebo vyrovnání s hřídelí;
- Nadměrné vibrace z čerpadla nebo motoru;
- znečištění nebo koroze chladicí kapaliny;
- ucpání nebo ucpání vedení, potrubí;
- opotřebované, poškozené řemeny nebo řemenice.
Příznakem prasklého oběžného kola může být tření nebo chrastění uvnitř čerpadla. Dalším typickým příznakem jsou vysoké vibrace čerpadla při provozu pohonné jednotky. To znamená, že se lopatky zdeformovaly a ztratily své vyrovnání. Házení způsobuje vibrace a ničí ložisko a těsnění na hřídeli. Postupem času se objevují otvory, kterými uniká nemrznoucí kapalina. Motor se přehřívá.
Teprve po demontáži vodního čerpadla můžete pochopit, že problém je v oběžném kole. Na povrchu budou viditelné třísky a praskliny. Charakteristickým příznakem budou zlomené čepele. Chcete-li obnovit nefunkční čerpadlo, musíte vyměnit oběžné kolo, pokud je konstrukce skládací. Zároveň budete muset nainstalovat nové ložisko a olejové těsnění. Protože kvůli tepání se prvky rychle stávají nepoužitelnými. Ložisko by mělo být potaženo hustým mazivem.
Důsledky poruchy vodního čerpadla
Chladicí systém přestane fungovat bez nuceného oběhu. Nemrznoucí kapalina ve vedení stagnuje. Tepelná energie nenachází žádné východisko. Porucha čerpadla vede k špatným následkům:
- Přehřívání motoru. Bez vodní pumpy nemůže chladicí kapalina správně cirkulovat. Teplota motoru rychle stoupá. To vede k poškození potrubí, hadic, řemenů, těsnění a senzorů. Přehřátí způsobuje ztrátu výkonu, vysokou spotřebu paliva a zvýšení škodlivých emisí do atmosféry.
- Deformace těsnění hlavy válců. Těsnění hlavy válců je těsnění, které zabraňuje smíchání chladicí kapaliny a oleje a jejich úniku do spalovací komory. Když se motor přehřeje, těsnění se zdeformuje nebo shoří vlivem vysokého tlaku a teploty. To způsobuje únik chladicí kapaliny nebo oleje do válců. Výsledkem je bílý kouř z výfuku, emulze na plnicí zátce oleje.
- Zadření na válcích. Vložky jsou průchody, kde se písty pohybují nahoru a dolů a vytvářejí kompresi. Válce jsou potaženy tenkou vrstvou kovu, která snižuje tření a opotřebení. Při přehřátí se ochranný povlak roztaví nebo delaminuje a vytvoří drážky a škrábance. To snižuje účinnost a výkon motoru a také zvyšuje spotřebu oleje.
- Zničení skupiny válec-píst. CPG je jádrem pohonné jednotky, která přeměňuje energii spalování paliva na pohyb. Písty jsou připevněny k ojnicím a připojeny ke klikovému hřídeli. Při přehřátí se písty roztahují, zasekávají se ve válcích nebo se odlamují od ojnic. To vede k hlasitému klepání, ztrátě výkonu a úplnému selhání motoru.
Doporučujeme neodkládat diagnostiku. V opačném případě bude pohonná jednotka vyžadovat odstraňování problémů a nákladné opravy. Kromě skupiny válec-píst bude zničen i mechanismus distribuce plynu: budou ohnuté ventily, vahadla a hydraulické kompenzátory a dojde k poškození vačkového hřídele.
Četnost výměny čerpadla
Dříve nebo později vodní čerpadlo z přirozených důvodů selže. Mazivo se z ložisek vyplaví a ta se stanou nepoužitelnými. Těsnění se opotřebovávají a netěsní. Oběžné kolo se zlomí. Existují negativní faktory, které ovlivňují životnost čerpadla:
- stav, údržba chladicího systému;
- styl jízdy, povrch vozovky;
- kvalita a výrobce dílu;
- najeté kilometry, stáří vozu.
Průměrná životnost je asi 160 000 kilometrů nebo 10 let provozu, podle toho, co nastane dříve. Originální díl bude fungovat mnohem déle než náhražka pochybné kvality. Abyste předešli problémům s pumpou, doporučujeme dodržovat doporučení preventivní údržby. Hladinu nemrznoucí kapaliny v systému je nutné pravidelně kontrolovat a v případě, že je pod normálem, doplnit. Radiátory a okruhy je lepší propláchnout každých 50 000 km nebo jednou za 2 roky. To pomůže zbavit se koroze a vyrovnat tlak uvnitř systému.
Interval výměny vodní pumpy
Dodržováním těchto tipů můžete prodloužit životnost vašeho vodního čerpadla a zajistit hladký a efektivní provoz vašeho vozu.
Závěry
Pokud má vaše auto vadné čerpadlo, neměli byste se jej pokoušet diagnostikovat a opravit sami, pokud nemáte odpovídající dovednosti. Vodní čerpadlo je důležitou součástí chladicího systému, a pokud selže, motor se přehřeje a utrpí vážné poškození. Výměna součásti vyžaduje speciální nástroje. Je to dlouhé a těžké. V závislosti na stavu vašeho vozidla bude nutné vyměnit i další díly, jako je rozvodový řemen, těsnění nebo hadice.
Profesionálové udělají práci rychleji a efektivněji. Postarají se o správnou funkci chladicího systému vozu. Naši technici zkontrolují netěsnosti nebo známky opotřebení a použijí kvalitní díly, které jsou kompatibilní s modelem vašeho vozu. Kontaktováním servisního střediska se ušetříte od potíží a rizik spojených s nezávislou prací a prodloužíte životnost pohonné jednotky.
Nečekejte, až bude příliš pozdě. Pokud se vám porouchá čerpadlo v autě, přijďte do autoservisu. Naši servisní technici mají zkušenosti, vybavení a znalosti, aby zvládli jakýkoli problém.
