Dostávejte jeden z nejčtenějších článků e-mailem jednou denně. Připojte se k nám na Zen a VKontakte.
Z odběru se můžete kdykoli odhlásit.
Automatická převodovka/ Foto: tv.ua
Automatická převodovka je obecně spolehlivá a může fungovat správně po dlouhou dobu, ale v určitém okamžiku se začíná „unavovat“. Automatické převodovky mají složitou konstrukci a výrobci neustále pracují na jejich zdokonalování. „Automatické stroje“ jsou zpravidla navrženy na 150 tisíc kilometrů a až po skončení záruční doby mohou vykazovat známky poruch a poruch.
Je velmi důležité nepromeškat okamžik a opravit vadnou automatickou převodovku včas, než bude příliš pozdě a převodovka úplně selže. V takovém případě se auto nebude moci pohybovat a budete jej muset vzít do opravy pomocí odtahového vozu.
Diagnostika závad u automatické převodovky je obtížnější než u manuální převodovky. Pokud „mechanika“ signalizuje problémy s broušením, vrzáním, hlukem a vibracemi a potíže s řazením, „automatika“ to neukáže. Problémy s automatickou převodovkou se projeví cukáním a škubáním při jízdě při řazení, prokluzováním automatické převodovky, slyšitelností zvuků z převodovky, únikem oleje z automatické převodovky.
1. Poruchy v elektronice automatické převodovky
Zařízení „kulometu“ / Foto: uazbuka.ru
Problémy s automatickou převodovkou se mohou týkat jak mechanického a hydraulického systému, tak elektronické části. Pokud porucha pochází z elektroniky, může to být porucha ECU (řadiče). Senzory převodovky a řídicího systému motoru se mohou zlomit, elektrické vedení může být poškozeno (přerušeno nebo zkratováno) a akční členy mohou selhat.
Pokud dojde k poruše elektronické části automatické převodovky, palubní počítač spustí nouzové programy, pro každý typ poruchy se spustí vlastní program. Umožňují převodovce nadále plnit své funkce i přes existující poškození prvků. Pokud dojde k vážné poruše (elektronická řídicí jednotka skříně nebo akční členy nereaguje), automatická převodovka začne pracovat v nouzovém režimu, zatímco vůz jede na třetí rychlostní stupeň a má možnost bezpečně se dostat do opravna.
2. Mechanické a hydraulické poruchy automatické převodovky
Vnitřní části automatické převodovky/ Foto: vita-motors.ru
Automatická převodovka je ve své konstrukci složitá jednotka, ale stále je to mechanismus, takže jako každá jiná je náchylná k poruchám. Může se jednat o opotřebená ozubená kola a hřídele, poškozené kotouče spojky nebo brzdové pásy, tedy třecí prvky. Mohlo by dojít k poškození měniče točivého momentu a jeho uzavírací spojky a také jednosměrné spojky statoru. Hydraulická jednotka v krabici se může rozbít. Spolu s opotřebením třecích prvků se olejové kanály v automatickém stroji ucpávají a olejové čerpadlo selhává.
Zpravidla jedna porucha vede k dalším a po určité době může být celá automatická převodovka zcela nefunkční. Automatická převodovka je konstruována tak, že při opotřebení třecích spojek dochází ke znečištění oleje odpadem z tohoto opotřebení. Částice nečistot ucpávají olejové kanály a ventily hydraulické jednotky, což zhoršuje její provoz. To zase vede k přerušení provozu a přehřátí třecích spojek. Znečištěný olej způsobuje nefunkčnost automatické převodovky, která s sebou nese náklady na její opravu.
Diagnostika automatické převodovky / Foto: nissan-wiki.ru
Hlavní příčiny poruch automatické převodovky:
3. Jaké příznaky naznačují hrozící poruchu automatické převodovky?
Co může znamenat poruchu automatické převodovky / Foto: quto.ru
1. Páka je nastavena do polohy „P“ – parkování, ale vůz se dále pohybuje. Kontrolka na palubní desce neodpovídá zvolené poloze páky. Tyto příznaky naznačují, že seřízení mechanismu řazení v automatické převodovce je nesprávné nebo jeho součásti jsou vadné. K jeho nápravě je nutné seřídit a případně vyměnit vadné části mechanismu.
2. Z krabice vytéká olej – pod autem je vidět načervenalá skvrna od ATF. To znamená, že těsnicí kroužky oleje jsou opotřebené nebo poškozené nebo jsou uvolněné šrouby zajišťující skříňku ke skříni spojky. Je nutné namontovat nové kroužky a dotáhnout šroubové spoje.
Nalévání oleje do automatické převodovky/ Foto: opelpro.ru
3. Při jízdě je slyšet hluk z převodovky, převody se mohou řadit náhodně nebo obtížně. Je možné, že v jakékoli poloze páky rozsahu se vůz nepohne. Příznaky naznačují pokles hladiny oleje v automatické převodovce. Hladinu oleje je nutné změřit měrkou a doplnit na požadovanou úroveň. Zároveň zkontrolujte kvalitu oleje v krabičce kápnutím na bílý papír. Olej by měl být čistý a průhledný, bez zápachu nebo spálených částic.
4. Plynový pedál je sešlápnutý, ale rychlostní stupeň nepřeřadí na nižší rychlostní stupeň – některé prvky pohonu škrticí klapky (táhla, páčky nebo lanka) jsou poškozeny, nebo jejich seřízení nefunguje. Chcete-li situaci napravit, musíte vyměnit vadné díly nebo upravit pohon škrticí klapky.
Všechny tyto nedostatky je docela možné opravit sami. Vážnější poškození bude vyžadovat kontaktování opravny, protože již nebude možné opravit je svépomocí.
5. Auto nejede na žádný rychlostní stupeň. Pokud přesunete páku do jakékoli polohy, nemusíte cítit tlak při zařazení rychlostního stupně. Důvodů může být několik, od nepříliš závažných – poklesla hladina oleje nebo ucpaný filtr, až po ty hlubší – porucha měniče momentu, třecích kotoučů, převodu olejového čerpadla, ventilu tělesa ventilu.
Jízda na zpátečku/ Foto: autocentre.ua
6. Auto jede pouze na zpátečku a přední rychlostní stupně se nehýbají. Toto chování může být způsobeno následujícími důvody: ventil tělesa ventilu je zaseknutý nebo zlomený; silné opotřebení nebo dokonce zničení pístních misek, O-kroužků nebo třecích kotoučů přímé spojky.
7. Zrcadlová situace, kdy se naopak auto může pohybovat pouze vpřed, zpátečka nefunguje. Problém nastává u brzdového pásu – opotřebení třecích prvků nebo pístových manžet pásu, prasklá clona pístu.
Jízda autem do kopce/ Foto: blognovichok.ru
8. Normální pohyb je zaznamenán na rovné silnici, ale pokud je potřeba stoupání, automatická převodovka sklouzne a přeřadí na nižší převodový stupeň. To lze vysvětlit buď nedostatkem oleje, nebo zničením částí přímé spojky – třecích kotoučů, o-kroužků a pístních misek.
9. Páka je nastavena do neutrální polohy „N“, ale vůz se dále pohybuje – třecí kotouče spojek jsou přilepené k sobě nebo je zablokován píst třecí spojky.
10. Auto při rozjezdu a akceleraci prokluzuje, ale s rostoucí rychlostí funguje automatická převodovka bezchybně. Stává se to kvůli opotřebeným kotoučům a manžetám a hřídel převodovky může také prokluzovat, protože drážky v náboji se staly nepoužitelnými.
Řazení na automatické převodovce / Foto: ria.ru
11. Při jízdě auto klouže a cuká – známka poruchy jednosměrné spojky.
12. Páka je posunuta do kterékoli z poloh, ale auto se nehne – na vině je měnič točivého momentu, jsou opotřebovaná drážkování v náboji turbíny.
13. Při řazení jsou cítit otřesy – porucha v těle ventilu: buď je ventil zlomený, nebo se zhroutila vratná pružina ventilu.
Zastavení vozu kvůli problémům s automatickou převodovkou/ Foto: zr.ru
14. Když se automatická převodovka zahřeje, vůz se zastaví a nereaguje na otočení páky – to znamená, že hlavní tlak oleje klesl kvůli ucpanému filtru. Nebo se kotouče staly nepoužitelnými a převodový olej má nízkou viskozitu.
15. Hlavní poklesy tlaku – problémem je hladina a kvalita oleje. Buď je hladina oleje nízká, nebo se do solenoidů a tělesa ventilu dostal prach. Příčinou může být vzduch v kanálech nebo zaseknutý ventil olejového čerpadla.
Selhání automatické převodovky zjevně zřídka ohrožuje vysoce kvalitní vozy za 500 tisíc rublů, které nejsou ve spolehlivosti horší než nová auta.
Moderní automatické převodovky jsou technologicky vyspělé a složité jednotky. Přes dokonalost své konstrukce podléhají automatické převodovky obecně zvýšenému opotřebení, protože nejčastěji pracují při vysokém zatížení.
Tato jednotka v autě vyžaduje zvláštní pozornost, protože poruchy často vedou k nutnosti složitých a drahých oprav nebo, což je důležitější, způsobují nehody na silnici.
Uvádíme příznaky, které naznačují problémy s provozem automatické převodovky a jejích součástí.
Některé z nejjasnějších a nejsrozumitelnějších znaků zahrnují otřesy, škubání a vibrace, ke kterým dochází během jízdy. Naznačují problémy s hydraulickou jednotkou převodovky. Pokud se takový problém objevil relativně nedávno, pak třesy nebudou příliš výrazné. V budoucnu se však zesílí, pokud nebudou odstraněny problémy s tělesem ventilu.
Poruchy ventilové jednotky jsou obecně běžným problémem při provozu automatické převodovky. Nejčastěji trpí těleso ventilu při opotřebení převodovky. A to se stává například v zimě, kdy motorista auto nezahřeje, ale rovnou začne jezdit na nevytápěné krabici. Těleso ventilu může signalizovat své problémy nejen otřesy a vibracemi, někdy může auto kvůli této poruše jednoduše „odmítnout“ nastartovat.
Dalším častým příznakem je únik převodového oleje, který vzniká nejčastěji v důsledku opotřebených a poškozených pryžových těsnění. Úniky oleje lze zjistit při plánované údržbě prohlídkou vozu na výtahu. Pokud nebudete ignorovat netěsnosti, ale vyměníte těsnění i olej, pak se s největší pravděpodobností můžete v budoucnu vyhnout velkým problémům a drahým opravám. Proto je tak důležité sledovat hladinu oleje, rychle jej dolévat a používat správný produkt.
Pokud se auto nemůže pohnout nebo pokud nemůže normálně jet a uklouzlo, měli byste mít podezření na několik problémů najednou. S největší pravděpodobností se u takového vozu opotřebovaly třecí kotouče automatické převodovky. Zřejmě se staly nepoužitelnými nejen spojky, ale i jejich kroužky a písty, problém je možná opět v tělese ventilu – jeden z jeho ventilů se zasekl. V případech, kdy při pohybu vozu začne automatická převodovka hučet, jsou cítit vibrace, objevují se neobvyklé zvuky, které zesilují se zvyšujícími se otáčkami motoru, naznačuje to celou řadu problémů. Může to například znamenat, že ovládací páka automatické převodovky je špatně nastavena nebo že třecí kotouče jsou přehřáté a „lepivé“.
Pokud auto jede bez problémů, ale při jízdě do kopce klouže a automatická převodovka přeřadí na nižší rychlostní stupeň, může být důvodem nedostatek oleje. Další možností jsou opotřebené kotouče, stejně jako poškození spojky nebo jiných prvků automatické převodovky. Také stojí za to „podezřívat“ problémy s provozem těla ventilu a jeho solenoidů.
Vážné a drahé problémy vznikají, když selže řídicí jednotka automatické převodovky. Vadná jednotka může omylem přepnout jízdní režimy a někdy i zablokovat chod boxu. Oprava jednotky není možná, budete ji muset vyměnit.
Zhoršení dynamiky vozidla, jakož i výskyt klepání a vibrací naznačují možné problémy při provozu hydraulického transformátoru. Kromě toho jsou problémy s fungováním této jednotky zjištěny také při výměně převodové kapaliny: v pánvi jsou vidět ocelové hobliny.
V případě automatických převodovek je prevence levnější než oprava a výměna. Výkon a dlouhou životnost vaší automatické převodovky zajistíte pravidelnou výměnou pracovních kapalin a před jízdou v zimě vůz zahřejete a snížíte tak nadměrné opotřebení pohyblivých součástí skříně. Další důležitou podmínkou dlouhodobého „zdraví“ automatické převodovky je kultura jízdy. Agresivní jízda a chod motoru ve vysokých otáčkách vytvářejí nepříznivé podmínky pro automatickou převodovku a vedou ke zvýšenému opotřebení jejích třecích kotoučů.
