Jak relé funguje?

Když víte, jak relé funguje, můžete implementovat různá schémata připojení k elektrickému vedení automobilu.

Co je to relé a jak funguje? 5pinové relé
Obvykle má relé 5 kontaktů (existují také 4pinové a 7pinové atd.). Pokud se na relé pozorně podíváte, uvidíte, že všechny kontakty jsou podepsané. Každý kontakt má své vlastní označení. 30, 85, 86, 87 a 87A. Obrázek ukazuje, kde a jaký kontakt je.
Kolíky 85 a 86 jsou cívka. Kontakt 30 je společný kontakt, kontakt 87A je normálně sepnutý kontakt, kontakt 87 je normálně otevřený kontakt.

Co je to relé a jak funguje? 5pinové relé
V klidu, tj. když cívka není napájena, je kontakt 30 sepnut kontaktem 87A. Při současném napájení kontaktů 85 a 86 (jeden kontakt je „plus“ a druhý „mínus“, bez ohledu na to, kde je), je cívka „buzena“, to znamená, že je spuštěna. Potom je kontakt 30 odpojen od kontaktu 87A a připojen ke kontaktu 87. To je celý princip činnosti. Zdá se, že to není nic složitého.
Při instalaci dalšího vybavení často přichází na pomoc relé. Podívejme se na nejjednodušší příklady použití relé.

Blokování motoru.
Co je to relé a jak funguje? Relé blokování motoru Jako blokovaný okruh lze použít cokoli, pokud auto nenastartuje při přerušení okruhu (startér, zapalování, palivové čerpadlo, výkon vstřikovačů atd.). K poplachovému vodiči připojíme jeden silový kontakt cívky (nechť je 85), na kterém se při zapnutí objeví „mínus“. Na druhý kontakt cívky (nechť je 86) přivedeme +12 Voltů při zapnutém zapalování. Kontakty 30 a 87A jsou připojeny k přerušení zablokovaného obvodu. Nyní, když se pokusíte nastartovat auto se zapnutým zabezpečením, kontakt 30 se otevře s kontaktem 87A a nedovolí nastartovat motor.

Toto schéma se používá, pokud máte „mínus“ od poplachu po blokování při zastřežení. Pokud máte „mínus“ od poplachu po blokování při odstřežení, tak místo kontaktu 87A použijeme kontakt 87, tzn. Přerušený obvod bude nyní na pinech 87 a 30. S tímto zapojením bude relé vždy v pracovním stavu (otevřeno), když motor běží.

Obrátíme polaritu signálu (z „mínus“ uděláme „plus“ a naopak). Připojujeme k nízkoproudým tranzistorovým alarmovým výstupům.
Co je to relé a jak funguje? Signál invertujeme pomocí relé. Řekněme, že potřebujeme získat signál „mínus“, ale máme pouze „kladný“ signál (například auto má kladné koncové spínače, ale alarm nemá kladný koncový spínač vstup, ale pouze záporný vstup). Na pomoc opět přichází štafeta.

Naše „plus“ (z koncových spínačů automobilu) aplikujeme na jeden z kontaktů cívky (86). Na druhý kontakt cívky (85) a na kontakt 87 aplikujeme „mínus“. Výsledkem je, že na výstupu (pin 30) dostaneme „mínus“, který potřebujeme.
Pokud naopak potřebujeme získat „plus“ z „mínusu“, mírně změníme spojení. Na kontakt 86 aplikujeme počáteční „mínus“ a na kontakty 85 a 87 aplikujeme „plus“. Výsledkem je, že na výstupu (pin 30) dostaneme „plus“, které potřebujeme.
Pokud potřebujeme udělat dobré silné „mínus“ nebo „plus“, pak také použijeme toto schéma.
Alarmový výstup přivádíme na pin 85. Na pin 86 aplikujeme „plus“. Na pin 87 přivedeme signál polarity, který potřebujeme přijmout na výstupu. Výsledkem je, že na kolíku 30 máme stejnou polaritu jako na kolíku 87.

Otevírání kufru pomocí klíčenky alarmu.
Co je to relé a jak funguje? Otevírání kufru z klíčenky alarmu Pokud má váš vůz elektrický pohon kufru, můžete se k němu připojit pomocí autoalarmu a otevřít jej z přívěšku na klíče od alarmu.
Pokud alarm vydává slaboproudý signál k otevření kufru (a nejčastěji tomu tak je), pak použijeme tento obvod.
Nejprve najdeme vodič k pohonu kufru, kde se při otevření kufru objeví +12 Volt. Přestřihneme tento drát. Konec odstřiženého drátu, který jde k pohonu, zapojíme na kolík 30. Druhý konec drátu zapojíme na kolík 87A. Výstup alarmu připojíme ke kontaktu 86. Kontakty 87 a 85 připojíme na +12 Voltů.

Nyní, když je z alarmu odeslán signál k otevření kufru, relé bude fungovat a „plus“ přejde na kabel elektrického pohonu kufru. Pohon bude fungovat a kufr se otevře.
Toto je jen několik schémat zapojení pomocí relé.

Dalším prvkem, který se stejně jako relé často používá při instalaci autoalarmů, je dioda.

Dioda (od di- a -od od slova elektroda) je dvouelektrodové elektronické zařízení, které má různou vodivost v závislosti na směru elektrického proudu. Diodová elektroda připojená ke kladnému pólu zdroje proudu, když je dioda otevřená (tj. má nízký odpor), se nazývá anoda, připojená k zápornému pólu se nazývá katoda.

Diody mohou být elektrické vakuové (kenotrony), plněné plynem (gazotrony, ignitrony, zenerovy diody), polovodičové diody atd. V současné době se v naprosté většině případů používají diody polovodičové.
Polovodičové diody používáme i při instalaci autoalarmů.

Polovodičové diody využívají vlastnosti jednosměrné vodivosti pn přechodu – kontaktu mezi polovodiči s různými typy vodivosti nečistot, nebo mezi polovodičem a kovem.

Polovodičová dioda. Diodová katoda a anoda. Polovodičová dioda. Proud proudu v diodě.

Polovodičové diody jsou velmi jednoduchá zařízení. Kromě posouzení proudu diody existují tři hlavní věci, které byste měli mít na paměti:
1. Katoda (strana s pruhem)
2. Anoda (strana bez pruhu)
3. Dioda prochází „-“ od katody k anodě (neprochází „+“) a „+“ od anody ke katodě (neprochází „-“).

Připojení dveřních spínačů pomocí diod.
Něco málo o použití diod při připojení autoalarmu k elektroinstalaci automobilu je napsáno v článku Hledání koncových spínačů.
Jsou vozy, které nemají společný limit dveří, tzn. všechny koncové spínače jsou rozpojené. Každé dveře mají svůj vlastní koncový spínač. Například nějaká Honda, Ford, GM atd.
Při zapojování autoalarmu v takových autech ho můžete připojit k osvětlení interiéru a naprogramovat funkci zdvořilého osvětlení, hloupě svážete všechny dráty koncových spínačů.
První metoda nemusí vždy fungovat. Proč, to se píše v článku Hledání koncových spínačů.
Druhý způsob může být vhodný, pokud tento typ připojení nenarušuje funkčnost některých zařízení automobilu. Pokud váš vůz zobrazuje otevření každých dveří samostatně na palubní desce, tento způsob nebude fungovat. Pokud po instalaci autoalarmu při otevření jakýchkoli dveří, nejen dveří řidiče, začne pípat bzučák, což znamená, že klíč zůstal v zapalování, znamená to, že byl použit výše uvedený způsob připojení koncových spínačů.
V takových autech je při zapojování autoalarmu nejlepší použít diody.
Níže jsou uvedeny příklady připojení autoalarmu pomocí diod k zápornému a kladnému dveřnímu spínači.

Polovodičová dioda. Připojení záporných koncových spínačů k autoalarmu pomocí diod Polovodičová dioda. Připojení kladných koncových spínačů k autoalarmům pomocí diod.
Stejné obvody se používají při připojení dvou snímačů na jeden vstup (například nárazový a šikmý).

Automobilové vodiče se používají pro spoje v elektrických obvodech, které se dělí na vodiče nízkého (do 48 V) a vodiče vysokého napětí. Polyvinylchloridová plastová směs se používá jako izolace drátů autotraktorů, která splňuje následující požadavky: odolnost proti oleji, benzínu a kyselinám, nehořlavost, výkon při vysokých a nízkých teplotách. Vodiče značek PVA, PVAE a PVAL se používají pro připojení při teplotách od -40 do + 105 C, vodiče jiných značek od -40 do +70 C. Pokud je při připojování zařízení požadováno stínění
vodičů, pak použijte vodiče značek PVAE a PGVAE a v případě potřeby vodiče chránit před
mechanické poškození – vodiče s pancéřovou izolací značky PGVAB.
Pro snazší nalezení připojení a obvodů jsou vodiče vyrobeny v následujících barvách: bílá,
žlutá, oranžová, červená (Bordeaux), růžová, modrá (světle modrá), zelená, hnědá, černá,
šedá a fialová. Další barvu lze nanést smaltem na sytou barvu.
XC5103 ve formě špiček nebo pruhů (bílá, černá, červená a modrá).
Pro připojení pohyblivé přerušovací desky v rozdělovači zapalování se používá vodič
jakost PSHOO s průřezem 0.5 mm2.
V přenosných autopumpách se používá dvoužilový drát značek SHPVU a PLKT. Sloučenina
baterie se zemí a motor jsou vyrobeny z měděného neizolovaného opletu
drát AMG.
Životnost drátů je minimálně 8 mazlíčků.
V závislosti na značce drátu může mít jeho průřez následující velikosti: 0,5; 0,75; 1,0; 1,5; 2,5;
4,0; 6,0; 10; 16; 25; 35; 50; 70; a 95 mm2. Níže je uveden vztah mezi průřezem drátu a jeho
odpor.

Sekce drátu. mm2 0.5 0.75 1.0 1.5 2.5 4.0 6.0
Elektrický odpor Ohm x 10? 3.7 2.5 1.85 1.2 0.72 0.46 0.29

Přípustné hodnoty proudu pro dlouhodobé zatížení kabelů o průřezu 0.5-16 mm2 pro jednu instalaci by neměly být vyšší než hodnoty uvedené v tabulce

Při pokládce vodičů o průřezu 0.5 – 4.0 mm2 ve svazcích, jejichž průřez obsahuje od dvou do sedmi vodičů podél trasy, je přípustný proud ve vodiči 1 = 0,551 (kde / je síla proudu podle tabulka), a pokud existuje 8-19 vodičů – 1 = 0,381. Průřez vodičů spouštěče se volí následovně. aby pokles napětí ve vodiči nepřesáhl 0.2 V na každý JOA proudu spotřebovaného startérem.
Vysokonapěťové vodiče používané pro připojení v zapalovacích obvodech se dělí na klasické PPV s kovovým lankovým vodičem a odrušovací vodiče značek PVVO a PVVP. Při použití vodičů PVV je nutné osadit svorky s odrušovacími odpory. Odporový drát PVVO se skládá z jádra (vyrobeného z bavlněné příze a impregnovaného roztokem sazí) v bavlněném nebo nylonovém opletu a izolace z polyvinylchloridového plastu nebo jedno- nebo dvouvrstvé pryže. Nevýhodou drátu PVVO je obtížnost zajištění spolehlivého kontaktu mezi drátem a hrotem. Reaktivní dráty značky PVVP mají uprostřed lněný závit, na kterém je nanesena vrstva feroplastu 7 (20% polyvinylchloridová plastová směs PDF a 80% feritový prášek). Na feroplastovou vrstvu je navinut drát o průměru 0.12 mm2 ze slitiny 40N. být vodivým vodičem. Je pokryta izolací z PVC. Potlačení interference v tomto drátu je provedeno jako vrstva feroplastu. a vodič-spirála. Vodiče značky PVVP splňují požadavky EHK OSN na přípustné limity rádiového rušení.

Relé jsou jedním z nejběžnějších zařízení pro automatizaci elektrických systémů a mechanismů. Účelem jističe je připojit nebo odpojit elektrický obvod v určitém okamžiku, kdy jsou dosaženy nastavené hodnoty nebo když jsou aplikovány vnější faktory. Relé našlo široké uplatnění v průmyslu i každodenním životě.

Co je relé, historie stvoření

Relé je spínací zařízení, se kterým se při změnách hodnot vstupního proudu spojuje nebo rozpojuje obvod elektronického nebo elektrického obvodu.

Velká obliba relé je dána jejich vysokým výkonem a spolehlivostí. Pomocí účinného spínacího zařízení se zvyšuje účinnost a životnost zařízení a strojů.

Ve vědě existuje několik názorů na to, který z výzkumníků poprvé popsal princip fungování relé. Podle některých zdrojů je známo, že zařízení bylo navrženo v letech 1830–1832. vědec z Ruska P. L. Shilling Pak to byl hlavní prvek telegrafu, který vynálezce navrhl.

Podle jiných vědců vynález patří fyzikovi J. Henrymu. Relé bylo vyvinuto v roce 1835 k modernizaci telegrafního přístroje, který byl vytvořen v roce 1831. První solenoid byl nespínací přístroj pracující na elektromagnetické indukci.

Jako nezávislé reléové zařízení jej patentoval Samuel Moroz. Vynález tedy nejprve sloužil jako důležitá součást telegrafu a poté, jak se technologie vyvíjela, se začal aktivně používat pro elektrická a elektronická zařízení.

Konstrukce a princip činnosti relé

Relé je cívka skládající se z:

• nemagnetická základna s měděným vinutím doplněná tkaninou, syntetickou izolací nebo (častěji) povlakem dielektrického laku;
• kovové jádro;
• pružiny;
• kotvy;
• konektory;
• kontaktní pár.

Když je proud přiváděn do vinutí elektromagnetu nebo solenoidu, kotva připojená ke kontaktu je přitahována k jádru, čímž se dokončuje elektrický nebo elektronický obvod. Pokud síla proudu klesne na předem stanovenou hodnotu, působí pružina na kotvu, která se zase vrátí do své původní polohy, obvod se otevře a spotřebiče se vypnou.

Rezistory zajišťují hladší a přesnější provoz. Pomocí kondenzátorů systémy chrání před napěťovými rázy a jiskřením.

Elektromagnetický solenoid (nejjednodušší obvod):

Většina modifikací elektromagnetických relé je vybavena několika páry kontaktů, což zajišťuje současné ovládání několika obvodů. Princip činnosti spínacího zařízení je elektromagnetická indukce. Snadné ovládání zajišťuje bezproblémový chod zařízení.

Klíčové vlastnosti relé:

• citlivost – to znamená reakce na sílu, kterou je proud aplikován na vinutí, takže se zařízení zapne;
• odpor vinutí elektromagnetu;
• Provozní napětí udává minimální hodnotu proudu pro spínací kontakty;
• uvolňovací napětí ve formě parametru proudu, při kterém se spínací zařízení vypne;
• čas potřebný k vtažení a uvolnění kotvy;
• pracovní frekvence s provozním zatížením kontaktů.

Jak je uvedeno na diagramu

Oprava, připojení nebo vývoj elektrického zařízení se provádí pomocí speciálních obvodů. Protože relé je důležitou součástí systému, je důležité vědět, jak je schematicky označeno. K dispozici je mezinárodní klasifikátor s abecedním a grafickým označením spínacího zařízení. Na elektrických schématech je relé znázorněno jako obdélník. Napájecí kolíky jsou zobrazeny z největších stran. Písmenné označení funkčního účelu relé:

• KA – proud;
• KV – napětí;
• KB – blokace;
• KBS – blokace proti opakovanému zapnutí;
• KH – index;
• KL – střední;
• KQ – fixace polohy spínače;
• KSV – řízení napěťového obvodu;
• KSP – regulace tlaku;
• KSH – regulace tlaku;
• KSL – kontrola hladiny kapaliny;
• KSR – rychlost;
• KSQ – látkové složení;
• KW – výkon;
• KZ – odpor.

Schematické označení spínacího zařízení:

Typy relé, kontaktní a bezkontaktní

Relé se liší provedením součásti akčního členu. Na základě této charakteristiky se rozlišují kontaktní a bezkontaktní CU. V prvním případě zařízení působí na řízený obvod prostřednictvím elektrických kontaktů:

1. Při rozepnutí kontaktů je obvod rozpojen.
2. Po připojení kontaktů je obvod uzavřen.

Kontakty mohou být vyrobeny z různých kovů:

Standardní počet kontaktů je 10. Relé se čtyřmi nebo pěti kontakty se používají hlavně k vybavení elektrických obvodů ve vozidlech pro otevírání a zavírání okruhu.

Dopadem relé na řízený obvod bezkontaktním způsobem dochází ke změně elektrických charakteristik výstupních obvodů. Patří mezi ně parametry proudu a napětí, jako jsou:

• kapacity;
• odpor;
• indukčnost;
• hodnota.

Typy relé podle účelu

Relé mají určité technické vlastnosti a výkonnostní vlastnosti. Tyto parametry zařízení jsou určeny jejich zamýšleným účelem. Existují tři typy relé:

Ovládací relé jsou primární zařízení, která se instalují přímo do elektrického obvodu. Tento typ řídicí jednotky je nezbytný pro zapínání a vypínání určitých součástí obvodu. Taková relé se používají jako nezávislý obvodový prvek nebo jsou součástí nízkonapěťových kompletních zařízení:

Spínací ochrana se zapíná a vypíná síťovými prvky s tepelnými kontakty. Mezi taková zařízení patří elektromotory a ventilátory. Pokud teplota stoupne, tepelné kontakty se otevřou. Postupem času, kdy teplota dosáhne provozních hodnot, se provoz zařízení obnoví.

Poplachová relé jsou důležitým prvkem bezpečnostních systémů instalovaných na vozidlech, v podnicích a v místních oblastech. Spínací zařízení generuje signál při dosažení nastavené hodnoty řízeného parametru. Tyto vlastnosti mohou zahrnovat:

• aktuální;
• Napětí;
• frekvence;
• tlak;
• teplota
• akustické parametry.

Klasifikace relé podle spínací metody

Podle způsobu instalace se relé dělí na primární a sekundární.

První kategorie zahrnuje zařízení, která jsou připojena přímo k obvodu prvku, který mají chránit. Výhodou takových relé je, že nejsou potřeba přístrojové transformátory, provozní zdroje proudu nebo ovládací kabely.

Sekundární relé jsou připojena k obvodu pomocí sekundárních transformátorů. Mají standardní charakteristiky a jsou určeny pro provoz při proudu 5 A a napětí 100 V. Přístroje této kategorie jsou velmi oblíbené a vyznačují se širokou škálou aplikací. Hlavní výhody sekundárního CG:

• přítomnost izolace, která chrání před vysokým napětím;
• univerzálnost použití pro jakékoli elektrické sítě s různými proudovými a napěťovými charakteristikami;
• možnost umístit relé na místo, které je vhodné pro servis.

Typy relé podle typu vstupního parametru

Podle tohoto kritéria je zařízení klasifikováno jako relé:

• aktuální;
• Napájení;
• frekvence;
• Napětí;
• tlak;
• akustické veličiny;
• množství plynu.

Relé mohou být maximální a minimální. První kategorie zahrnuje spínací zařízení, která se spouštějí při překročení stanovené hodnoty. Minimální relé reagují na pokles určitých charakteristik.

Proudové relé

Tyto KU jsou spouštěny náhlými změnami proudu. V případě potřeby vypnou jednotlivou zátěž nebo celý elektrický systém. Regulátor nastavuje maximální hodnotu proudu, při jejím dosažení dojde k vypnutí spotřebičů.

Napěťové relé

Provozní režim zařízení tohoto typu je určen hodnotou napětí. Relé připojená přes transformátory reagují na rozdíly v indikátorech, čímž řídí napěťové fáze v elektrických sítích a chrání zařízení před poruchami. Zařízení je založeno na regulátoru s rychlou odezvou, který sleduje změny napětí. Obecně uznávaným standardem pro provoz CG je rozsah méně než 170 V a více než 250 V.

Frekvenční relé

Speciální zařízení řídí frekvenci střídavého proudu. U jednofázových nebo třífázových sítí by tento indikátor měl odpovídat 50 nebo 60 Hz. Frekvenční relé se obvykle vyznačují pevným zpožděním odezvy. Prahové hodnoty otevření řízeného okruhu lze nastavit. Provozní režim takového spínacího zařízení je často doplněn o nouzovou „paměť“.

Výkonové relé

Spínací zařízení používané k omezení výkonu se vyznačuje principem činnosti podobným omezovači zátěžového proudu. Pokud je nastavená prahová hodnota překročena, jsou spotřebiče odpojeny od obvodu. Tento typ relé je často doplněn o možnost automatického restartu. Když se tedy obnoví normální parametry zátěže, zařízení začne automaticky fungovat v normálním režimu.

Tlakový spínač

Tento typ spínacího zařízení je důležitým zařízením, které je široce používáno v elektrotechnice. Nejčastěji je v čerpacích systémech instalován tlakový spínač pro řízení tlakových rázů ve vodě, oleji, oleji a vzduchu. Existují dva typy takových zařízení:

• elektromechanické;
• elektronický.

Elektromechanická zařízení jsou vybavena speciálním prvkem, který reaguje na změny tlaku v systému. Jedná se o pružnou membránu, která se ohýbá pod tlakem pracovního média. Komponenta je spojena se dvěma pružinami. Jeden z nich je nastaven na charakteristiku minimálního přípustného tlaku a druhý je nastaven na rozdíl mezi horní a dolní mezí tlaku v systému. Pokud tlak klesne a překročí minimální práh, čerpadlo se zapne pomocí relé. Když tlak překročí maximální limit, čerpadla se vypnou.

Relé se vyznačují jednoduchostí a spolehlivostí, ale během provozu poskytují určité potíže. Obsluha musí například neustále sledovat nastavení a v případě potřeby je upravovat.

Elektronická zařízení mají složitější konstrukci. Použití pokročilých technologií při konstrukci HRSG však umožňuje nastavit tlakové limity s vysokou přesností. Navíc taková relé nevyžadují pravidelné monitorování. Elektronická zařízení jsou citlivá na vodní ráz, což vysvětluje nutnost vybavit zařízení malými hydraulickými nádržemi o objemu asi 400 mililitrů. Relé je instalováno na části okruhu mezi čerpacím zařízením a počátečním bodem příjmu vody.

Akustická relé

Tato spínací zařízení jsou spouštěna změnami akustických veličin, včetně frekvence zvukové vlny a jejího tlaku, nebo akustických charakteristik materiálů, jako jsou koeficienty absorpce a odrazu. Relé se rozlišují podle principu činnosti:

• mechanické;
• elektrické.

Mechanická akustická zařízení jsou vybavena membránou, která se může ohnout pod tlakem zvukových vln. Po dosažení nastavené hodnoty tlaku se kontakty sepnou. Akustická zařízení se skládají z následujících součástí:

1. Přijímací orgán v podobě mikrofonu a filtru.
2. Zesilovač.
3. Výstupní elektrické relé.

Existuje řada zařízení, která jsou spouštěna jakýmkoli hlukem. Často jsou taková zařízení zabudována do osvětlovacích systémů. Jakýkoli zvuk vznikající v místnosti vyvolá reakci zařízení a rozsvítí se světlo. Je vhodné instalovat takové komplexy na chodbách a schodištích. Akustická relé také našla široké uplatnění při navrhování bezpečnostních systémů a „inteligentních“ hraček.

Plynová relé

Speciální spínací zařízení zajišťují ochranu proti plynu. Relé je vybaveno kovovým pouzdrem, které je zabudováno do olejového vedení. Normální stav zařízení předpokládá úplné naplnění olejem a otevřenou polohu kontaktů. V případech, kdy se koncentrace plynu v médiu zvýší, dojde k naplnění horní části zařízení a vytlačení oleje z konstrukce. V tomto případě jsou kontakty v signálním obvodu uzavřeny kvůli signálům z plováku, který při poklesu hladiny oleje klesá a otáčí se kolem své osy. Tímto způsobem je generován signál o vysoké plynové kontaminaci prostředí.

Mezilehlá relé

Spínací zařízení středního typu mají pomocné funkce. Jsou instalovány v automatických obvodech a řídicích obvodech. Hlavní úkoly, které relé řeší, jsou sepnutí nebo rozepnutí více okruhů najednou, sepnutí jednoho a současné rozepnutí dalšího okruhu a další funkce. Tato zařízení se používají při realizaci obvodů pro zesilování a konverzi elektrických signálů, záznam dat a programování, distribuci elektřiny se sledováním výkonových charakteristik určitých komponent a propojování komponent elektronických zařízení s různými principy činnosti.

Elektromagnetická relé se často používají jako mezilehlá zařízení. Na základě konstrukčních prvků a zamýšleného účelu jsou doplněny o následující typy kontaktů:

1. Normálně otevřeno (zavřeno). Kontakty jsou deaktivovány, když není napájení a sepnou, když je přivedeno napětí.
2. Normálně zavřený (otevřený). Normální provoz předpokládá, že kontakty jsou v sepnutém stavu. Přívod elektřiny je doprovázen rozepnutím kontaktů.
3. Reverzibilní. Relé jsou v tomto případě doplněna o střední kontakt, který je sepnut pevným kontaktem. Po přivedení proudu se střední kontakt odpojí od prvního pevného kontaktu a sepne druhý pevný kontakt.

Relé je užitečný vynález, s jehož pomocí moderní elektrotechnika dosáhla vysoké úrovně a dále se rozvíjí. Chcete-li správně používat spínací zařízení, musíte dobře rozumět elektrickým obvodům a provádět přesné výpočty. Někdy je pro studenty obtížné porozumět fyzikálním veličinám. Pro tento případ existuje služba Phoenix.Help, jejíž kompetentní specialisté pomohou vyřešit problémy jakékoli složitosti.