Mnoho lidí si nepamatuje, že baterie jejich auta už není čerstvá, dokud opravdu nevychladne. Mezitím se ne nadarmo říká „připravte si sáně v létě“: před začátkem zimy se vyplatí aktualizovat starou baterii. Pokud to však neuděláte a auto nakonec nenastartujete, můžete k oživení problémové baterie použít následující techniky.
Ve velkých mrazech se baterie vybíjí mnohem rychleji než při teplotách nad nulou a mírně pod nulou, což je způsobeno zvýšením viskozity elektrolytu.
V důsledku toho se sníží proud dodávaný baterií a baterie nemusí být schopna natočit startér a klikový hřídel motoru. A když se ručička teploměru přiblíží -40 stupňům, elektrolyt může úplně ztvrdnout nebo zkrystalizovat.
V souladu s tím můžeme jako „protikrizové“ opatření pro servisované baterie doporučit zvýšení poměru kyseliny k vodě, který je standardně přibližně 35 % až 65 %.
Zvýšením podílu kyseliny snížíme práh tuhnutí elektrolytu na -50 a -60 °C. Takové rozhodnutí však bude relevantní hlavně pro severní regiony země. Ve skutečnosti je tento přídavek kyseliny dočasným opatřením. Faktem je, že „dehydratace“ vyvolává korozi desek. Proto po zahřátí změřte hustotu kompozice pomocí hustoměru (hustoměru) a vraťte poměr voda-kyselina do normálu.
V případě náhlého nebo ještě extrémnějšího chladného počasí, zejména pokud je baterie stará, má smysl provést zahřívání ještě předtím, než se pokusíte nastartovat motor.
Na internetu je oblíbená následující rada – před zapnutím zapalování na krátkou dobu zapněte dálková světla, rádio a další spotřebiče energie. Tato metoda však může pouze „oživit“ zcela novou baterii, která s vysokou mírou pravděpodobnosti nastartuje motor bez jakéhokoli dopingu. Tato metoda může jednoduše „zabít“ starou baterii.
Následující dvě metody tedy mohou zajistit zaručené spuštění. Prvním je použití „autostartu“ v noci (při absenci takové možnosti vstáváme v noci a zahříváme motor).
Za druhé vyjmeme baterii a vezmeme ji na noc domů, aby ráno teplá „baterie“ produkovala maximální proud. Pokud jste neudělali ani jedno, ani druhé, budete muset zahřát již zmrzlou baterii. Za tímto účelem jej odstraníme, vezmeme domů nebo do garáže a vložíme do misky s teplou vodou. Volitelně baterii umístíme do blízkosti baterie nebo ji zabalíme do přikrývky a zahřejeme fénem, přičemž pravidelně měníme směr proudění. Asi po hodině takových manipulací se elektrolyt zahřeje a baterie bude schopna produkovat proud potřebný k nastartování motoru.
„Osvětlení“ z baterie jiného auta je dobře známý způsob, jak oživit vybitou baterii. Nevýhodou této metody však je, že je nebezpečná pro moderní vozy s citlivou elektronikou. Pokud se rozhodnete „rozsvítit“, dodržujte následující pravidla.
„Dárcem“ musí být vůz se stejnou nebo vyšší kapacitou baterie. Motor, zapalování a všechny elektrické spotřebiče „dárce“ musí být vypnuty. Zapalování příjemce a elektrické spotřebiče musí být vypnuté.
Algoritmus „rozsvícení“ by měl být následující: nejprve připojíme „kladný“ vodič dárcovské baterie ke „kladné“ svorce baterie vadného vozu. Podle toho umístíme záporný vodič na karoserii nebo nenalakované části motoru svítícího vozu. Používejte pouze provozuschopné vodiče o průřezu nejméně 16 mm, které vydrží rozběhový proud nejméně 150 A.
V poslední době jsou oblíbené tzv. „boostery“ nebo „startéry“ – přenosné startovací baterie, které, jak jejich výrobci slibují, zajistí spolehlivý start motoru i při úplném vybití baterie.
Nejkompaktnější boostery připomínají běžnou vysokokapacitní powerbanku a sloty pro připojení aligátořích svorek s dráty.
Algoritmus použití je extrémně jednoduchý – připevníme svorky na svorky baterie, dodržujeme polaritu a pokusíme se nastartovat motor. V tomto případě nepřekračujte dobu otáčení startéru (ne více než 10 sekund) a počítejte maximálně s 5 pokusy.
Pamatujte, že modely s rozpočtovým posilovačem mohou nastartovat motor, pokud je baterie stále „naživu“ (když otočíte klíčkem, rozsvítí se „uklizený“). Dražší modely dokážou oživit i „vybité“ baterie, ale počet pokusů bude muset být omezen na dva až tři. A konečně, pokud máte náhradní baterii, můžete ji použít jako booster. Baterii můžete také jednoduše vyměnit za funkční.
Tento nouzový způsob se nejlépe uplatní pouze u vozů s manuální převodovkou a robotických převodovek s jednou spojkou. K mazání automatické převodovky dochází pouze tehdy, když motor již běží a při startování nasucho bude trpět struktura „automatu“.
Potřebujete také rovné místo, nezasypané sněhem, nejlépe s mírným sklonem dolů. Další podmínkou je, že baterie musí mít zbývající nabití pro napájení palubní elektroniky a palivového čerpadla.
Nyní postupujeme podle následujícího algoritmu. Zapneme zapalování, přepneme na neutrál a dáme příkaz „tahačům člunů“. Když se auto rozjede a mírně zrychlí, měli byste rychle sešlápnout spojku a zařadit druhý rychlostní stupeň. Poté uvolněte pedál spojky, poté by měl motor naskočit. Pokud máte k dispozici remorkér, je úkol jednodušší. Auto zavěsíme za kabel k jinému autu, zapneme zapalování, stiskneme a podržíme spojku a zařadíme třetí rychlostní stupeň. Když zrychlíte na 20-30 km/h, plynule uvolněte spojku a sledujte okamžik nastartování motoru.
Mrazy na Sibiři jsou běžným jevem. Zdá se, že mě nechali na týden jít a zase se vrátili. A spolu s nimi se vrátily problémy spojené s provozem vozu. Ráno jsem se připravil do práce, ale auto nejde nastartovat a zámek je zamrzlý. Co dělat v takových situacích, říká náš odborník – diagnostik elektronických a mechanických systémů Andrey Tereshchenko.
life hacking
– Auto má potíže se startováním v zimě a služby automatického zahřívání jsou drahé. Jak si poradit se zamrzlým autem sami?
– Problémy s ranním nastartováním zamrzlého auta nejsou na Sibiři ničím výjimečným. První věc, kterou byste měli věnovat pozornost, je zdraví baterie. Pokud se stalo, že mu byla ráno zima, tak je tu life hack, který jsem sám použil. Musíte vyjmout baterii a vzít ji domů, dát ji do umyvadla s horkou vodou. Zahřejte ho alespoň na 30 stupňů a zkuste auto nastartovat. Pokud se nevyskytnou žádné problémy s motorem nebo jiné poruchy, které mohou ovlivnit startování vozu, vše bude fungovat.
Druhým bodem je kontrola zapalovacích svíček. Je velmi důležité dodržovat označení doporučené výrobcem. Nyní jsou v prodeji drahé svíčky s použitím drahých kovů – iridium a platina, jejich použití je mým osobním doporučením. Vydrží déle.
A samostatný bod, který bych rád připomněl všem motoristům: je lepší měnit motorový olej každou sezónu. V tomto případě je důležité dodržet parametry viskozity v závislosti na klimatických podmínkách a doporučení výrobce vozu.
Pevně zmrazené
– Manžel mi před odjezdem na služební cestu umyl auto. Byla jsem mu vděčná přesně do chvíle, kdy jsem stála vedle těsně zavřeného auta. A už čtyři dny se nemůžu dostat do auta. Co dělat?
– V mrazu po umytí může cylindrický zámek zamrznout. Mohu doporučit starou metodu, kterou jsem se naučil od svého otce. Budete potřebovat kus papíru, zapalovač a klíč, kterým dveře otevřete. Zapálíme papír a zahřejeme klíč, poté jej musíte okamžitě zatlačit do válce. Vaším úkolem není prolomit led v zámku, ale postupně jej pomocí klíče zahřát. S největší pravděpodobností to budete muset udělat několikrát, hlavní věcí není spěchat. Klíč musíte zahřát přes papír, protože zapalovač se může roztavit. Abyste se do takových situací nedostali, je lepší zakoupit autochemikálie pro rozmrazování zámků ve specializovaných prodejnách. Na prahu zimy doporučuji namazat gumové těsnění dveří, kapoty a kufru speciální silikonovou vazelínou, aby nedošlo k přilepení a následnému poškození.
Čím naplnit?
“Vždy svědomitě tankuji drahý, kvalitnější benzín, ale auto je stále rozmarné a nejde nastartovat.” co potřebuje?
– Opravdu je lepší používat vysokooktanový benzín i v autech, kde to není potřeba. Sibiřské mrazy jsou ale důvodem k tankování paliva s nižším oktanovým číslem.
Takový benzín má menší těkavost, což má příznivý vliv na úspěšnost nastartování auta.
Kde jsou závady?
“Ničemu nerozumím: baterie je nová a nebyly žádné velké mrazy, ale auto nenastartuje při minus 20.” Co by to mohlo být?
– Často je vadný startér auta. Jen jeden takový případ: byla tam i nová baterie, byly zkontrolovány a servisovány napájecí kabely ke startéru a při ranním startování bylo slyšet, že motor točí zjevně s velkou námahou. Při odstraňování závad na startéru našli spálené vinutí rotoru a statoru a také opotřebené kartáče. Po výměně poškozených dílů nebyly žádné problémy.
Méně časté, ale problém s údržbou palivového systému. Zde pomůže čištění vstřikovačů a škrticí klapky, ale je lepší svěřit tyto postupy profesionálům a nepodnikat je sami.
Zákeřný kondenzát
– Pravidelně jsem zahříval auto, když jsem nemusel vycházet z domu. Chystal jsem se jít do práce, ale v nejdůležitější chvíli auto nenastartovalo. Proč?
– Někdy není nastartování auta s alarmem všelék. Při správném chodu motoru vzniká spalováním paliva vodní pára, která kondenzuje ve výfukovém potrubí. Za pár dní nečinnosti může kondenzace zaplnit celý objem potrubí a výfuk nebude mít kam jít a auto se nespustí. Abyste se tomu vyhnuli, doporučuji auto jen nenastartovat, ale projet s ním po zahřátí alespoň jednou za dva dny, raději častěji. Při krátkém výletu po dvoře musíte dát motoru více otáček, takže auto „vyplivne“ celý objem přebytečné kapaliny.
