Jak se instalují hnané piloty?

MONTÁŽ HAŽENÝCH PILOTU
Při vytváření pilotového základu je nutné provést kompetentní instalaci ražených pilot. Tento typ základů slouží jako spolehlivá podpora budov.
Stavba objektů různé složitosti začíná vytvořením základů pro ně. V moderní konstrukci je spolehlivý základ tvořen pomocí železobetonových podpěr. V tomto případě bude budova nebo stavba schopna sloužit poměrně dlouho, protože nereaguje na vnější vlivy přírodních katastrof. Instalace ražených pilot je ideální variantou při zakládání základů na nekvalitní půdě nebo náročném terénu.

Provedení železobetonových podpěr tvoří tyč o rozměrech 150×150, 200×200 mm. Délka těchto stavebních výrobků je 3-6 metrů. Složených možností může být více. Odolnost sloupku pohonu proti opotřebení je zvýšena díky přítomnosti ocelové výztuže. Špičatý konec usnadňuje vstup do země.
Nadace je základem každé struktury. Životnost a celistvost konstruované konstrukce závisí na jejích vlastnostech. Při navrhování stavební konstrukce se bere v úvahu charakter zeminy, počet plánovaných podlaží a druh stavebního materiálu. Tyto parametry jsou klíčové pro správný výpočet nosného zatížení.
Základová konstrukce na železobetonových podpěrách je považována za jednu z možností pro vytvoření základu pro jakoukoli budovu. Instalace ražených pilot se provádí na různých typech zeminy. V tomto případě může vertikální zatížení na jeden sloup dosáhnout 40 tun.
Všestrannost pilotové konstrukce umožňuje stavbu konstrukcí z cihel, dřeva, betonu, panelů a dalších materiálů. Základy vyrobené z ražených pilot lze pokládat na vodu, měkké půdy nebo permafrost, protože drsné klimatické podmínky způsobují zničení tradičních základů.
Na území Moskvy a M.O. instalace základu s železobetonovými pilíři a jejich dodání na stavbu je mnohem levnější než vytvoření jiného typu základů. Stavbu pilotového základu si můžete objednat u firmy Endbury, která má vlastní výrobu stavebních výrobků. Výroba podpěr se provádí v souladu s GOST a zavádí nové technologie do výrobního procesu.

• trvanlivost, stabilita. Instalace železobetonových tyčí se provádí pod bodem mrazu půdy. Proto nadace neohrožuje nadaci. Stavba vydrží bez ohledu na konfiguraci řadu let bez větších oprav;
• vysoká nosnost. Poháněná podpěra o rozměrech 150*150*3000 milimetrů unese až 15 tun nákladu. Železobetonové výrobky většího průřezu – do 40 tun. Se správným vázáním můžete stavět masivní budovy;
• Vhodné pro nestabilní půdy. Instalace ražených pilot je nejpřijatelnější možností pro stavbu v takových podmínkách;
• úspora spotřeby betonu oproti klasickým základům. Náklady na ražené piloty jsou kompenzovány jejich pevností;
• zjednodušení stavby při nulovém cyklu, pokud se práce provádějí při teplotách pod nulou. V tomto případě se náklady na nadaci sníží o 30%;
• vysoká rychlost výstavby. Pokud je k dispozici potřebné vybavení a dovednosti stavitelů, práce na vytvoření základu mohou být dokončeny za jeden až dva dny;
• odolnost proti vlhkosti. Po speciální úpravě lze železobetonové podpěry bezpečně používat v místech s blízkou spodní vodou.
• odolnost vůči klimatickým podmínkám. Montáž ražených pilot lze provádět v jakémkoli ročním období. Kvalitu stavby nesnižují povětrnostní podmínky a teplota vzduchu;

• nejprve je ve směru jízdy instalována tyč do hlavy zarážecího stroje;
• poté je železobetonová podpěra zatlačena do země řadou úderů;
• poté jsou aplikovány údery kladivem, dokud ostrý konec pilíře nedosáhne požadované úrovně;
• S každým úderem se podpora více a více prohlubuje. Před dokončením instalace se vertikální pohyb železobetonového sloupu stane neviditelným.

• přípravný. Je spojena s přípravou území, odstraňováním velkých kořenů a kamenů, označováním míst na staveništi pro instalaci;
• beranění pilot pomocí beranidla;
• zarovnání. Sloupky musí být svislé. Horizontální rovina konstrukce je vyrovnána jejich řezáním na požadovanou úroveň;
• tvorba mřížky. Pro jeho instalaci se provádí bednění, armování a betonování. Páska může být také vyrobena z jiného materiálu než je beton. Mříž je rám (horní prvek základu) stojící na hlavách ražených pilot, na kterých je budova instalována.

Všechny fotky a videa materiály patří nám. Všechny fotografie, texty a popisy firem chráněný autorská práva popř jsou objektem autorská práva. Prosím, nepoužívejte náš obsah pro komerční účely.

Založení ražené piloty – typ základu, ve kterém se ponoření pilotových pilířů provádí bez předchozího odstranění zeminy pro instalaci. Klasickým způsobem instalace je zatloukání pilot. K tomuto účelu se používají speciální pilotovací zařízení – hydraulická, parovzdušná nebo dieselová kladiva. V některých případech se k pohonu pilot používají jiné metody. Patří mezi ně instalace vibracemi a vtlačením. Zemní část pilot je upevněna mříží.

Jaký je rozdíl mezi zapuštěnými a zaraženými pilotami?

Hnané hromady. Hotové pilotové pilíře, pomocí speciálního zařízení, jsou zaraženy do země do požadované hloubky.

Znuděné hromady. Vyrobeno při stavbě základů. V místech instalace je vyvrtána studna do hloubky ponoru budoucí hromady. Poté je do studny instalována výztuž, po které je otvor vyplněn cementovou maltou. Někdy se při stavbě základu na nestabilních půdách pro další spolehlivost umístí do studny kovová trubka a teprve poté se provede betonáž.

Výhody a nevýhody zakládání raženými pilotami

Provozní vlastnosti, stejně jako výhody a nevýhody, závisí především na materiálu a technologii výroby pilot. Ale existují i ​​společné vlastnosti.

Výhody hnaného základu

1. Mít vysoká síla a jsou schopni odolat těžkých břemen, zejména základy na železobetonových pilotách.
2. Instalace nadace nevyžaduje seriózní přípravu místa a rozsáhlé zemní práce.
3. V ideálním případě vhodné do záplavových oblastí, protože je možné zvednout dům nad úroveň povodně.
4. Instalační práce se provádějí i přes pracnost v krátkém čase.
5. Při stavbě hnaného základu, půda nekypří, ale naopak se zhutňuje, čímž se zvyšuje spolehlivost a stabilita konstrukce.
6. Zatížení základu se přenáší na hluboké husté zeminy. Tento zvyšuje nosnost základny.

Hnané zakládání v praxi: stavba pomocí speciálního zařízení.

Omezení

1. Potřeba zaujmout zvláštní vybavení.
2. Může být potíže s vybavením suterénu.
3. Nadace není dostatečně spolehlivý na bobtnajících a klesajících půdách.
4. Možný nerovnoměrné smrštění nadace. Důvodem mohou být rozdíly v hustotě zeminy a různé zatížení pilot.

Klasifikace ražených pilot

Podle typu sekce pilíře jsou:

• Celý;
• trubkovité (jejichž průměr nepřesahuje 80 cm a mají půdní jádro);
• ve tvaru H;
• s uzavřeným koncem.

Podle materiálu výroby možná:

• ze dřeva;
• z oceli;
• železobeton.

Vlastnosti dřevěného základu

Dřevěné ražené piloty se používají v případech, kdy je základna umístěna pod hladinou podzemní vody.

K výrobě pilotových sloupků se používají pryskyřičné a hnilobě odolné dřeviny – borovice, dub, smrk, tansy, cedr atd.

Dřevěné piloty mají nejčastěji šířku průřezu 25 až 30 cm a zapuštění do půdy může dosáhnout 12 metrů. Konec, který se noří do půdy, musí být špičatý. Pokud se základ buduje na husté půdě, umístí se na špičatý konec ocelový uzávěr. Přízemní část tyče je zdobena hlavicí nebo ocelovým třmenem.

Hnaný základ na dřevěných pilotech.

Existují tři typy ražených dřevěných pilot.

1. Jeden. Klasické dřevěné sloupky, které se montují po jednom.
2. Dávka. Hromada se skládá z několika trámů (obvykle 3 nebo 4 kusy) umístěných dohromady.
3. Hromady z lepených trámů. Hlavní výhodou tohoto typu je možnost vyrobit pilotový pilíř libovolné délky. Technologie výroby vrstveného dýhového řeziva spočívá v lepení vysušených a hoblovaných desek. Pro práci se používají bio- a voděodolná lepidla, což zvyšuje trvanlivost a výkonnostní vlastnosti výrobku.

Dřevěný sloupek musí být zakopaný do hloubky minimálně 1,2 metru. Je třeba vzít v úvahu úroveň promrznutí půdy – hromada je pod ní ponořena nejméně o 0,5 m.

Výhody a nevýhody dřevěného základu

Hlavní nevýhodou takového základu je náchylnost dřeva k hnilobě. Pravidelně se měnící vlhkost půdy výrazně snižuje životnost dřevěných pilot.

Mezi výhody dřevěných podstavců patří:

• udržitelnost;
• schopnost obnovit předchozí vlastnosti po určitém tlaku;
• snadná instalace;
• nízké náklady.

Vlastnosti raženého základu na železobetonových pilotách

Železobetonové piloty se dodávají ve dvou typech – plné a duté. Duté se vyrábějí pomocí odstředivky, mají nejčastěji kulatý tvar a používají se při stavbě jednopatrových budov. Nevhodné pro stavbu základů v seismicky aktivních zónách nebo rašelinových půdách. Na rozdíl od pevných mají duté pilotové pilíře menší hmotnost, což značně zjednodušuje práci s nimi.

Označení železobetonových pilot v souladu s GOST

• «С» – pilíře s příčnou výztuží.
• «pojištění» – kulaté piloty s dutinou.
• «SP» – sloupky mají čtvercovou konfiguraci a mají kruhovou dutinu, čímž se snižuje jejich hmotnost. Vyztuženo pomocí předpjatých i konvenčních metod.
• «SG» – obdélníkové piloty z těžkého betonu. Díky zvětšení plochy průřezu mají větší nosnost než čtvercové.
• «SC» – piloty čtvercového průřezu bez příčné výztuže.
• «1SD» – sloupové piloty.
• «2SD» – sloupové piloty určené pro instalaci podél středních os.
• «SSN“”CER» – spřažené pilotové pilíře.

Pevné železobetonové piloty

Plné piloty se dodávají v několika tvarech – ve tvaru H, kulaté, čtvercové nebo obdélníkové konfigurace.

Vlastnosti výztuže

K výrobě se používá hydraulický beton a ocelová výztuž. Výztuž může být obyčejná nebo tahová.

Zvláštností vyztužení pomocí předpjaté výztuže je to, že kovový prvek se před betonováním napíná pomocí zvedáku nebo jiného zařízení.

Protahování lze také umocnit použitím elektřiny – výztuží prochází obrovský proud, což vede k zahřívání kovu a jeho rozpínání. V tomto stavu je výztuž fixována po celou dobu cyklu betonáže piloty.

Umístění výztuže uvnitř piloty.

Po vytvrdnutí betonu je z kovového prvku odstraněno napětí – je zastaven přívod proudu nebo je oslabena fixace s zvedákem. Tato metoda zvyšuje pevnost produktu.

Mezi betonem a kovem vzniká napětí, když se kovový prvek snaží stlačit, a beton – aby si udržel svou polohu – se snaží kov natáhnout do předchozího stavu. To umožňuje částečné stažení výztužného prvku v ohybu a zvýšení pevnosti celé konstrukce.

V závislosti na poloze se piloty vyztužují dvěma způsoby.

1. Podélné vyztužení. Představuje hlavní pracovní armatury.
2. Příčná výztuž. Jeho účelem je kombinovat podélnou výztuž a absorbovat rázové zatížení během beranění.

Aplikace ražených betonových základů

Železobetonový pilotový základ je nejběžnějším typem základů. Používá se pro:

• výstavba soukromých domů;
• výstavba průmyslových budov a staveb;
• výstavba vícepodlažních a nízkopodlažních budov;
• pro budovy z cihel, dřeva, pórobetonu, pěnových bloků a dalších materiálů;
• jako základ pro rámové domy, garáže, altány a další hospodářské budovy.

Vlastnosti železobetonových základů

1. Betonové piloty mají vysokou pevnost a odolnost. Podle GOST musí být pevnost betonového pilíře nejméně 200 kgf / cm2. Minimální hmotnost, kterou hromada unese, je 125 tun.
2. Beton je náchylný k destrukci v nepříznivém prostředí – zeminy s vysokým obsahem chloridů, vápníku, síranů a dalších minerálních solí a zásad.
3. Velká hmotnost železobetonových pilot ztěžuje přepravu a instalaci.
4. Použití jednoho nebo druhého typu piloty pro základ závisí především na na vlastnosti půdy.

Výběr typu železobetonové základny pro zeminu

• Pilotové sloupy z předpjaté výztuže se používají pro instalaci do zemin střední hustoty.
• Hromady konvenční výztuže – pro instalaci na písčité a jílovité půdy.
• Pilotové sloupy z podélné nepředpjaté výztuže – na zeminy náchylné na stlačení, bez hlíny a valounů.
• Sloupovité piloty se používají na hlinitých a středně hustých půdách.
• Kruhové piloty s dutým průřezem – pro jednopodlažní budovy na stabilních půdách.

Ocelové hnané piloty

Jsou vyrobeny z různých profilů – kanálů, trubek atd. Délky se dělí na krátké, dlouhé a složené.

Používají se pro základy pro jakékoli budovy, soukromé i speciální účely, a používají se také v případech, kdy není možné postavit základ na železobetonových pilotách.

Ocelové hnané piloty.

Podle návrhu jsou ocelové piloty:

• kořenový tvar;
• kuželovitý;
• Kotva;
• sloupců.

Nejčastěji se kuželové piloty používají při výstavbě ražených základů.

Výhody a nevýhody zakládání na ocelových pilotách

Ocelové pilotové základy lze stavět v obtížných geologických podmínkách, jako jsou půdy s vysokou hustotou.

К hlavní výhody jsou:

1. Nízká hmotnost
2. Možnost instalace v hloubce až 90m.
3. Možnost vybudování základů celoročně.
4. Dlouhá životnost.

Nevýhodou základu na kovových pilotách je jeho náchylnost ke korozi. Při nesprávné technice výstavby, vysoce agresivním provozním prostředí a nekvalitním antikorozním nátěru se může základ zřítit ve velmi krátké době.

Etapy výstavby základů ražených pilot

Před zahájením instalace základu je nutné vypočítat potřebné parametry a vypracovat návrh budovy a samotného základu s přihlédnutím k hmotnosti, uspořádání a dalším vlastnostem budoucí stavby.

Při návrhu se bere v úvahu několik faktorů.

Vlastnosti půdy.

• hloubka podzemní vody;
• agresivita prostředí;
• druh půdy;
• úroveň zaplavení půdy atd.

Hmotnost, kterou bude muset základ nést.

• hmotnost samotné konstrukce;
• zatížení sněhem;
• provozní zátěž (nábytek, lidé atd.);
• hmotnost střechy, podkroví atd.

Umístění hromady. Hromady se nacházejí:

• v každém rohu podél vnějšího obvodu;
• v místech průsečíků vnitřních stěn a spojů vnějších a vnitřních stěn;
• další piloty jsou umístěny po obvodu budovy a vnitřních prostor, vzdálenost mezi hromadami by neměla být větší než 3 metry.

Projekt umístění hromady.

Proces montáže

Hnací piloty jsou hlavní instalační fází při stavbě tohoto typu základů.

Fáze 1. Přípravná.

Před zahájením instalačních prací je plocha připravena, podzemní voda je vypuštěna a vykopána jáma. Území je označeno, místa, kde mají být piloty instalovány, jsou označeny kolíky.

Fáze 2. Zarážení pilot.

Piloty se zvedají pomocí speciálního zařízení a instalují se na vyhrazená místa. Pilíře jsou následně zaraženy do země pomocí beranidla.

Fáze 3. Zarovnání.

Instalované piloty jsou kontrolovány na odchylky a ořezány na požadovanou úroveň.

Etapa 4. Grilovací zařízení.

Zemní část pilotových pilířů je spojena mříží, nejčastěji betonovou. Pro jeho instalaci se instaluje bednění, provádí se armování a betonování. Mřížka může být také vyrobena z dřevěných trámů nebo kovu, v závislosti na materiálu použitém k výrobě pilot.