Klimatizace je v horkém období nepostradatelným zařízením. A aby fungoval efektivně, musí být správně nainstalován. Jednou z klíčových součástí klimatizace jsou trubky, které jsou zodpovědné za přenos studeného a horkého vzduchu. Jak se ale nazývá potrubí klimatizace a jaké typy potrubí existují?

Potrubí klimatizace nazývané měděné trubky. Mají určité výhody oproti jiným materiálům, jako je hliník nebo plast. Měděné trubky mají vysokou tepelnou vodivost, jsou odolné vůči korozi a snadno se instalují. Díky těmto vlastnostem jsou široce používány v klimatizačních systémech.

Hlavní typy potrubí klimatizace se mohou lišit. Jsou klasifikovány podle jejich funkčnosti a velikosti. Nejběžnějšími typy potrubí jsou potrubí pro chlazení horkého plynu a potrubí pro kapalný plyn.

Hlavní typy potrubí klimatizace

Trubky klimatizace hrají důležitou roli v procesu instalace a provozu klimatizačního systému. V závislosti na jejich funkčním účelu a vlastnostech existuje několik hlavních typů trubek, které se používají v klimatizačních zařízeních.

  • Potrubí jsou hlavní potrubí, která spojují vnitřní a venkovní jednotky klimatizace. Slouží k přenosu chladiva mezi jednotkami a musí být utěsněné a odolné.
  • Drenážní potrubí – slouží k odvodu kondenzátu vzniklého na vnitřní jednotce klimatizace. Musí být vyrobeny z korozivzdorných materiálů a zajistit volný průtok vody.
  • Vakuové potrubí – určené k odčerpání vzduchu z klimatizačního systému a vytvoření podtlaku. Musí být vzduchotěsné a odolné.
  • Izolační potrubí – používá se k izolaci potrubí, odpadního a vakuového potrubí, aby se zabránilo tepelným ztrátám.

Každý typ potrubí má své vlastní vlastnosti a požadavky na kvalitu a instalaci. Správný výběr a instalace potrubí klimatizace hraje důležitou roli v účinnosti klimatizačního systému.

Potrubí pro kapalinu

Hlavní funkcí kapalinového potrubí je přeprava chladiva z venkovní jednotky klimatizace do vnitřní jednotky, kde probíhá proces chlazení vzduchem. Potrubí kapaliny tak zajišťuje, že se chladicí účinek přenese na koncového uživatele.

Kapalinové potrubí má několik základních vlastností, které je důležité vzít v úvahu při jeho výběru. Za prvé, průměr potrubí musí být optimální, aby byl zajištěn správný průtok chladiva. Za druhé, materiál potrubí musí být trvanlivý a odolný vůči chemikáliím, aby vydržel dlouhou dobu. Kromě toho musí být potrubí konzistentní s ostatními prvky systému a poskytovat minimální odpor proudění chladiva.

READ
Co se hodí k barvě cappuccina?

Existuje několik typů kapalinových potrubí, které se liší svými vlastnostmi a aplikacemi. Například měděná trubka je široce používána v klimatizačních systémech kvůli její pevnosti a vlastnostem rozptylu tepla. Plastové potrubí je také oblíbené pro svou lehkost a snadnou instalaci.

Volba kapalinového potrubí závisí na konkrétních požadavcích a provozních podmínkách klimatizace. Profesionálové berou v úvahu mnoho faktorů, jako je délka potrubí, tlak a teplota pracovního prostředí, aby vybrali nejlepší možnost pro každou konkrétní instalaci.

Výhody Omezení
Trvanlivost a spolehlivost Vysoká cena
Chemická odolnost Náročné na instalaci a výměnu
Nízký odpor proti proudění chladiva Vyžaduje pravidelnou údržbu

Plynové potrubí

Hlavní funkcí plynového potrubí je cirkulace chladiva z výparníku umístěného uvnitř do kompresoru umístěného venku. Kapalinové potrubí předává ochlazené chladivo z výparníku do kompresoru, zatímco plynové potrubí vrací ohřáté chladivo po průchodu kondenzátorem, kde odevzdává teplo.

Typ potrubí Hlavní účel
Měděná trubka Používá se pro většinu klimatizací, zajišťuje vysokou účinnost přenosu tepla a spolehlivý provoz
Hliníková trubka Lehký a snadno se instaluje, ale méně odolný a vyžaduje speciální instalační dovednosti

Volba typu potrubí pro plynovod závisí na konkrétních provozních podmínkách a požadavcích klimatizačního zařízení. Řiďte se doporučeními výrobce a nechte si poradit od odborníků, abyste si vybrali tu nejlepší volbu pro vaši klimatizaci.

Univerzální trubka

Univerzální trubka má několik klíčových funkcí. Za prvé je vysoce utěsněný, což zabraňuje úniku vzduchu ze systému. Za druhé má dostatečnou pružnost a pevnost, což usnadňuje jeho instalaci a umožňuje použití v různých podmínkách.

Také univerzální trubka mohou být vyrobeny z různých materiálů, jako je hliník, ocel nebo plast. To umožňuje zvolit optimální materiál v závislosti na požadavcích na pevnost a cenu.

Důležité upozorněníže univerzální trubku lze použít nejen v klimatizačních systémech, ale i v jiných technických systémech, kde je vyžadován přenos plynů nebo kapalin.

Seznam hlavních součástí a dílů, které tvoří jakoukoli klimatizaci:

  • deska plošných spojů pro ovládání a indikaci
  • teplotní senzory (termistory)
  • dálkové ovládání
  • filtry
  • elektromotory a oběžná kola ventilátorů
  • servisní a 4cestné ventily
  • stykače a relé
  • termostaty
  • конденсаторы

Vnitřní jednotka klimatizace se skládá z následujících součástí:

  • Přední panel je plastová mřížka, kterou vzduch vstupuje do jednotky. Panel lze snadno sejmout pro údržbu klimatizace (čištění filtrů atd.)
  • Hrubý filtr – je plastová elektrostatická síťka a je určena k zadržování hrubého prachu, zvířecích chlupů atd. Pro normální provoz klimatizace je nutné filtr čistit alespoň dvakrát měsíčně.
  • Výparník je radiátor, ve kterém se ohřívá a odpařuje studený freon. Vzduch vháněný chladičem se odpovídajícím způsobem ochlazuje.
  • Horizontální žaluzie – regulují směr proudění vzduchu vertikálně. Tyto rolety jsou elektricky poháněné a jejich polohu lze nastavit pomocí dálkového ovladače. Žaluzie navíc dokážou automaticky provádět oscilační pohyby pro rovnoměrné rozložení proudu vzduchu po místnosti.
  • Indikační panel (displej) – na předním panelu klimatizace jsou instalovány kontrolky (LED), zobrazující provozní režim klimatizace a signalizující možné poruchy.
  • Jemný filtr – existují různé typy: uhlíkový (odstraňuje nepříjemné pachy), elektrostatický (zadržuje jemný prach) atd. Přítomnost nebo nepřítomnost jemných filtrů nemá žádný vliv na provoz klimatizace.
  • Ventilátor je elektromotor s turbínou, která zajišťuje proudění vzduchu do výparníku a má několik rychlostí otáčení.
  • Vertikální žaluzie – slouží k horizontálnímu nastavení směru proudění vzduchu. U domácích klimatizací lze polohu těchto žaluzií nastavit pouze ručně. Možnost nastavení z dálkového ovladače je dostupná pouze u některých modelů luxusních klimatizací.
  • Vana na kondenzát – umístěna pod výparníkem a slouží k zachycování kondenzátu (vody, která se tvoří na povrchu studeného výparníku). Voda je vypouštěna z jímky přes vypouštěcí hadici.
  • Ovládací deska – obvykle se nachází na pravé straně vnitřní jednotky. Tato deska obsahuje elektronickou jednotku s centrálním mikroprocesorem.
  • Přípojky armatur – umístěné ve spodní zadní části vnitřní jednotky. Na ně jsou napojeny měděné trubky spojující venkovní a vnitřní jednotku.
READ
Jak se jmenuje kartáč z vysavače?

Venkovní jednotka klimatizace se skládá z následujících součástí:

  • Kompresor – stlačuje freon a udržuje jeho pohyb podél chladicího okruhu. Více informací o kompresorech pro klimatizace naleznete v sekci Kompresory.
  • Čtyřcestný ventil – instalovaný v reverzibilních (teplo – studených) klimatizacích. V režimu vytápění tento ventil mění směr pohybu freonu. V tomto případě se zdá, že vnitřní a venkovní jednotka mění místo: vnitřní jednotka pracuje pro vytápění a venkovní jednotka pro chlazení.
  • Řídicí deska – zpravidla se instaluje pouze na invertorové, multi-split systémy a kazetové nebo kanálové klimatizace. V konvenčních split systémech je veškerá elektronika umístěna pouze ve vnitřní jednotce.
  • Ventilátor – vytváří proudění vzduchu foukajícího přes kondenzátor. U modelů s nízkým výkonem má pouze jednu rychlost otáčení. Taková klimatizace může pracovat stabilně v malém rozsahu venkovních teplot. U modelů vyšší třídy a výkonu, určených pro široký teplotní rozsah, stejně jako u všech poloprůmyslových klimatizací má ventilátor 2 – 3 pevné rychlosti otáčení nebo plynulé nastavení.
  • Kondenzátor je radiátor, ve kterém se freon ochlazuje a kondenzuje. Vzduch vháněný kondenzátorem se odpovídajícím způsobem zahřívá.
  • Freonový systémový filtr – instalovaný před vstupem kompresoru a chrání jej před měděnými třískami a jinými malými částicemi, které se mohou dostat do systému během instalace klimatizace. Samozřejmě, pokud byla instalace provedena v rozporu s technologií a do systému se dostalo velké množství nečistot, pak filtr nepomůže.
  • Spojovací přípojky – na ně jsou napojeny měděné trubky spojující venkovní a vnitřní jednotky.
  • Ochranný rychloupínací kryt – zakrývá spoje armatur a koncový konektor sloužící k připojení elektrických kabelů. U některých modelů zakrývá ochranný kryt pouze konektor svorek a samčí připojení zůstávají venku.

Princip činnosti

Provoz každé klimatizace je založen na schopnosti kapalin absorbovat teplo při odpařování a uvolňovat ho při kondenzaci. Podívejme se, jak tento proces probíhá v rozděleném systému:

Hlavní součásti každé klimatizace jsou:

  • Kompresor – stlačuje freon a udržuje jeho pohyb podél chladicího okruhu.
  • Kondenzátor — radiátor umístěný ve vnější jednotce. Název odráží proces, ke kterému dochází při provozu klimatizace – přechod freonu z plynné fáze do kapalné fáze (kondenzace).
  • Odpařovač – radiátor umístěný ve vnitřní jednotce. Ve výparníku přechází freon z kapalné fáze do plynné (odpařování).
  • TRV (termostatický expanzní ventil) – snižuje tlak freonu před výparníkem.
  • Fanoušci – vytvořit proud vzduchu foukajícího kolem výparníku a kondenzátoru. Slouží k intenzivnější výměně tepla s okolním vzduchem.
READ
Jak se nazývá upínací zařízení?

Kompresor, kondenzátor, expanzní ventil a výparník jsou propojeny měděnými trubkami a tvoří chladicí okruh, uvnitř kterého cirkuluje směs freonu a malého množství kompresorového oleje. Během provozu klimatizace probíhá následující proces:

  • Freonový plyn vstupuje do kompresoru z výparníku při nízkém tlaku 3–5 atmosfér a teplotě 10–20 °C.
  • Kompresor stlačuje freon na tlak 15 – 25 atmosfér, v důsledku čehož se freon zahřeje na 70 – 90 ° C a vstupuje do kondenzátoru.
  • Kondenzátor je vháněn vzduchem o teplotě nižší než je teplota freonu, v důsledku čehož se freon ochlazuje a přechází z plynné fáze do kapalné fáze, přičemž uvolňuje další teplo. V tomto případě se vzduch procházející kondenzátorem zahřívá. Na výstupu z kondenzátoru je freon v kapalném stavu, pod vysokým tlakem je teplota freonu o 10 – 20 °C vyšší než teplota atmosférického vzduchu.
  • Z kondenzátoru se teplý freon dostává do expanzního ventilu (TRV), který je u domácích klimatizací vyroben ve formě kapiláry (dlouhá tenká měděná trubička stočená do spirály). V důsledku průchodu kapilárou klesne tlak freonu na 3 – 5 atmosfér a freon se ochladí, část freonu se může odpařit.
  • Po expanzním ventilu vstupuje do výparníku směs kapalného a plynného freonu o nízkém tlaku a nízké teplotě, která je vháněna vzduchem z místnosti. Ve výparníku se freon zcela přemění na plynné skupenství, odebírá teplo ze vzduchu, v důsledku toho se vzduch v místnosti ochlazuje. Dále do vstupu kompresoru vstupuje plynný freon s nízkým tlakem a celý cyklus se opakuje.

Tento proces je základem provozu každé klimatizace a nezávisí na jejím typu, modelu nebo výrobci. U „teplých“ klimatizací je v chladicím okruhu dodatečně instalován čtyřcestný ventil (není zobrazen na obrázku), který umožňuje změnit směr pohybu freonu a vyměnit výparník a kondenzátor. V tomto případě vnitřní jednotka klimatizace ohřívá vzduch a venkovní jednotka jej ochlazuje.

Všimněte si, že jeden z nejzávažnějších problémů při provozu klimatizace nastává, když se freon ve výparníku nestihne úplně přeměnit do plynného stavu. Poté se do vstupu kompresoru dostává kapalina, která je na rozdíl od plynu nestlačitelná. V důsledku toho dochází k vodnímu rázu a kompresoru selže. Důvodů, proč se freon nestihne odpařit, může být několik. Nejběžnější jsou znečištěné filtry (tím se zhoršuje proudění vzduchu výparníkem a přenos tepla) a provoz klimatizace při nízkých venkovních teplotách (v tomto případě se do výparníku dostává podchlazený freon).

READ
K čemu slouží vzduchové jističe?

Prodej a montáž. Opravy a servis (Po-Pá: 09.00:19.00-10.00:17.00, So-Ne: XNUMX:XNUMX-XNUMX:XNUMX):