Stavební společnost Bogatyr nedávno obdržela dopis od jednoho ze svých klientů s následujícím obsahem:
Victor, 35 let, Moskva! „Dobrý den, vážení specialisté. Dědictvím jsem zdědil velký pozemek v Moskevské oblasti, na kterém plánuji postavit dvoupatrovou zděnou chatu. Jako základ domu jsem zvolil základ na ražených železobetonových pilotách a nyní sbírám informace o výhodách a nevýhodách této možnosti. Vysvětlete mi prosím, jaké zařízení používáte k zarážení železobetonových pilot. Jaké zařízení se k tomu používá a závisí jeho výběr na typu zarážených pilot? Díky předem za Vaši odpověď!”
Vzhledem k tomu, že toto téma bude zajímat mnohé, rozhodli jsme se jako odpověď poskytnout informační článek, ve kterém budou podrobně popsány hlavní typy zařízení používaných pro zarážení železobetonových pilot. Na této stránce se dozvíte, jaké piloty se zarážejí a čím, jaké zařízení se k tomu používá a také přehledně uvidíte video materiály o zarážení pilot.
Samotný pojem „zarážení beraněním“ předpokládá zanoření pilířů do země v důsledku svisle směrovaných rázových nárazů, které na hřídel beranice působí zařízení namontované na stožáru beranidla.
Při zarážení pomocí nárazové techniky, o které si povíme později, slouží samotný beranidlo k provádění souvisejících technologických operací – zavěšení a přitažení piloty na místo instalace, její zvedání a instalace do svislé polohy, centrování a upevnění tyče během jízdy.
Jaké hromádky jsou ponořeny?
Zarážení pilot je nejefektivnější způsob zarážení všech typů železobetonových pilot, pro zarážení touto technologií jsou vhodné všechny továrně vyrobené konstrukce vyztužené armovací klecí.
Odborná rada! Nejběžnější železobetonové piloty v průmyslové a soukromé výstavbě jsou konstrukce plného čtvercového průřezu, vyztužené podélně-příčnou výztuží s předpětím rámu. Délka takových výrobků se pohybuje od 3 do 12 metrů, nejoblíbenější sekce je 30*30 a 35*35 cm.
Obr. 1.1: Pevné hranaté piloty
Zatížit lze také následující typy železobetonových pilot:
- Čtvercové piloty s kruhovou dutinou jsou ekonomičtější variantou pilotových pilířů, vzhledem ke snížení spotřeby betonu při výrobě je jejich cena řádově nižší než u čtvercových pilot monolitického průřezu, avšak zatížení- ložiskové vlastnosti těchto výrobků jsou také nižší;
- Kruhové duté piloty – konstrukce kruhového průřezu mohou mít uzavřenou nebo otevřenou spodní část, piloty s otevřenou špičkou se při zapouštění zasypávají zeminou, což dále zvyšuje jejich stabilitu;
Obr. 1.2: Železobetonové piloty kruhového průřezu
Existují i jiné typy pilot podléhajících ponoru – jedná se o pilířové piloty a sloupové piloty, ale jejich použití má extrémně úzkou specializaci (hydraulické a silniční stavby) a nemá smysl je považovat za možnost výstavby základů pro obytné budovy .
Jak jsou piloty poháněny?
Zarážení železobetonových pilot lze provádět pomocí několika typů zařízení – dieselových kladiv, hydraulických kladiv a vibračních kladiv. Podívejme se na každou z nich podrobněji:
Podle vlastností vodicí konstrukce jsou všechna kladiva pro zarážení pilot rozdělena do dvou typů – trubkové a tyčové. U kladiv tyčového typu jsou vodítka představována dvěma rovnoběžnými tyčemi, po kterých se pohybuje úderník. Trubková kladiva mají uzavřenou konstrukci, kladivo se v nich pohybuje uvnitř těla vyrobeného z ocelové trubky.
Obr. 1.3: Trubková a tyčová dieselová kladiva
Důležité! Kromě vodícího prvku se úderová kladiva skládají z pohonu (dieselového nebo hydraulického), úderníku, chabotu (nehybná část, která je upevněna na sloupku piloty a absorbuje energii úderu úderníku) a uzávěru v kterým jsou piloty zajištěny.
Princip činnosti dieselových kladiv dále: narážecí kladivo kladiva je zvednuto do horní polohy pomocí kabelu, v tomto okamžiku je palivová směs čerpána do válcové spalovací komory umístěné na povrchu kladiva.
Poté úderník spadne a narazí na válec, což má za následek prudké stlačení paliva ve válci a v důsledku toho explozi. Část uvolněné energie je vynaložena na ponoření sloupku hromady (kromě energie přijaté hromadou z hmotnosti padajícího úderníku), druhá část je vynaložena na vyhození úderníku do horní polohy. Tento cyklus se opakuje, dokud se do válce nedostává žádné palivo.
Hydraulická kladiva se liší od dieselových kladiv principem činnosti pohonu. Namísto spalovacích válců jsou takové konstrukce vybaveny hydraulickým mechanismem, který nejen zvedá hlavu kladiva nahoru, ale také řídí její spouštění. Takové mechanismy jsou pokročilejší, protože umožňují přesně regulovat amplitudu úderů úderníku, což výrazně zvyšuje účinnost provozu v písčitých půdních podmínkách.
Obr. 1.4: Hydraulické kladivo pro zarážení pilot
Pozornost! Naftová kladiva a hydraulická kladiva se liší hmotností nárazové části – u dieselových jednotek nepřesahuje její hmotnost 3 tuny, zatímco u hydraulických mechanismů může dosáhnout až 7 tun.
Na rozdíl od rázových kladiv vibrační kladiva vyvíjejí na hromadu vibrační účinek s nízkou amplitudou, v důsledku čehož se půda pod špičkou sloupu uvolní a hromada se pod tíhou vibračního kladiva dostane hlouběji do země.
Takové mechanismy generují vibrace jako výsledek rotace vícesměrných nevyvážeností s posunutým těžištěm.
Obr. 1.5: Vibrátor pro železobetonové piloty
V závislosti na konstrukčních vlastnostech se vibrační kladiva dělí na tuhá a odpružená. U pevných jednotek je elektrický pohon namontován přímo na povrchu skříně vibrátoru, zatímco u odpružených jednotek je instalován na plošině s pružinami. Druhá možnost má dlouhou životnost, protože pohon v ní není vystaven destruktivnímu vibračnímu zatížení.
Aby se zabránilo zničení pilot při ponoření, používají se speciální kovové nebo dřevěné konstrukce nazývané vřeteníky. Beranidlo se používá, pokud je hromada umístěna níže, než může stroj zasáhnout, nebo pod úrovní země. Tato situace nastává například při instalaci pilot v jámách nebo na nerovných plochách.
Jaká technika se používá
Všechny výše uvedené mechanismy jsou pouze namontované jednotky, jejichž provoz není možný bez použití beranidel (pohonů).
Beranění je stroj na bázi nákladního nebo pásového jeřábu vybavený stožárem beranidla. Kromě stožáru, na kterém jsou instalována narážecí kladiva a upevněný sloup zatloukače, má beranidlo naviják a jeřábový výložník, pomocí kterého se piloty posouvají a instalují do původní polohy pro následné ponoření.
Obr. 1.6: Beraňovač UMMC-12 vybavený dieselovým tyčovým kladivem
Stavební společnost „Bogatyr“ disponuje vozovým parkem moderních beranění, které jsou schopny zajistit efektivní provádění celého sortimentu beranění.
Náš piledriver park reprezentované následujícími nastaveními:
- , vybavený dieselovým kladivem SP-75A. Toto je optimální technika pro zarážení pilot pomocí technologie vedoucího vrtání; – instalace založená na KamAZ-53228, vybavená dieselovým kladivem SP7V, kombinující vysoký výkon a manévrovatelnost; – námi používaná univerzální pilotovací jednotka při stavbě pilotových polí. Díky otočnému stožáru výložníku je beranidlo schopné zarážet piloty v okruhu 6 metrů bez změny umístění na staveništi; – pásový beranidlo, který se používá pro velké objemy beranění. Stroj za jednu pracovní směnu naloží až 40 železobetonových pilot.
Obr. 1.7: UMMC-12 v práci
Jak se hromádky ponořují video
Upozorňujeme na řadu videí, která objasní vaše chápání technologie nárazového zatloukání pilot.
Video 1 – zarážení železobetonových pilot tyčovým kladivem na naftu
Video 2 – zarážení šikmých pilot trubkovým dieselovým kladivem
Video 3 – zarážení pilot hydraulickým kladivem
Video 5 – vibrační ražení železobetonových pilot
Naše služby pro zarážení železobetonových pilot
Stavební společnost Bogatyr zaručuje vysoce kvalitní provedení jakéhokoli objemu pilotovacích prací v Moskvě a střední části Ruska. Upozorňujeme na hlavní výhody spolupráce s naší společností:
- Všechny projekty dodáváme včas – žádné nepředvídané okolnosti nezpůsobí zpoždění konečného výsledku;
- Můžeme převzít odpovědnost za dodávku ražených pilot, v takovém případě obdržíte vysoce kvalitní železobetonové výrobky, které splňují všechny požadavky GOST, za cenu mnohem nižší, než jsou jejich průměrné tržní náklady;
- Všichni naši zaměstnanci jsou kvalifikovaní specialisté, kteří se velmi dobře vyznají ve svém oboru, což zaručuje vysokou kvalitu všech fází výstavby – od geodetického vytyčení až po dodávku hotového pilotového pole;
- Máme zájem o dlouhodobou spolupráci s každým jednotlivým klientem, proto jsou ceny služeb společnosti výrazně nižší než u konkurence.
Pro objednání beranění můžete kontaktovat manažery společnosti Bogatyr na kontaktních číslech nebo použít formulář „Zašlete poptávku“ a my vám zavoláme zpět do půl hodiny.
